大型航空制造企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制探索

Exploration of the Supplier Quality Risk Management and Control Mechanism in Large-scale Aviation Manufacturing Enterprises

DU Liyu XIAO Yulan （Chengdu Aircraft Industrial（Group） Co.，Ltd.）

Abstract：Thispaperanalyzes thecurrentstatusandshortcomingsofsupplierqualityriskmanagementinlarge-scaleaviation manufacturing enterprises.It proposes asupplierqualityrisk control mechanism basedonsupplierlifecycle management in six dimensionsprocess integration，goalseting，egularommunication，templateunication，oleclarifcation，andstadards development.Byapplying the PDCA cycle，it establishes a closed-loopsupplierqualityrisk management process through four phases：qualityriscoection，qualityriskassessment，qualityriskcontrol，andqualityiskclosure，anditegatesthe big dataandAIassistance inqualityriskcolectionandevaluation，whicheffectivelyenhancesenterprises’supplierquality management capabilities.

Keywords： supplierqualityrisk management; supplier lifecycle management; big dataandAIassistance

0 引言

企業(yè)普遍意識(shí)到內(nèi)部質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)易于管控，供應(yīng)鏈質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控難度大，缺乏風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法和風(fēng)險(xiǎn)管控的舉措\"。本文提出一種供應(yīng)商全生命周期質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制，探索以大數(shù)據(jù)與AI模型的應(yīng)

質(zhì)量是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基石，企業(yè)不抓好質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的防控，則可能千里之堤毀于蟻穴。當(dāng)前用輔助，幫助企業(yè)快速識(shí)別供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，制定有針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)防控措施。

1當(dāng)前供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控現(xiàn)狀

1.1供應(yīng)鏈質(zhì)量水平參差不齊

目前大部分航空制造企業(yè)都面臨供應(yīng)鏈質(zhì)量問題頻發(fā)，歸零緩慢的問題，直接影響用戶對(duì)產(chǎn)品的信心；部分供應(yīng)商質(zhì)量管理能力提升緩慢，與企業(yè)的要求差距越來越大，隨著企業(yè)自身質(zhì)量管理水平的快速提升，供應(yīng)商在質(zhì)量文化、組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量體系、技術(shù)能力等維度均未得到跨越升級(jí)，無(wú)法滿足企業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)要求。如何全面的識(shí)別并監(jiān)控供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，幫助供應(yīng)商全方位提高質(zhì)量管理水平，確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定高速發(fā)展，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，是當(dāng)前亟需解決的問題。

1.2企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理不系統(tǒng)

當(dāng)前，航空制造企業(yè)普遍推行流程化管理，供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的管理融人到各業(yè)務(wù)流程環(huán)節(jié)中，各業(yè)務(wù)流程管理顆粒度差異大，管理水平參差不齊2，部分流程僅關(guān)注問題識(shí)別和處置，缺乏風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、升級(jí)、以及管理工具的合理運(yùn)用，導(dǎo)致人力資源大量投人，但流程運(yùn)行效果不佳，對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量管理能力提升未發(fā)揮出應(yīng)有的作用。同時(shí)，由于質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理分散，導(dǎo)致企業(yè)缺乏供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)，無(wú)法有力支撐尋源選型、供應(yīng)商選擇、供應(yīng)商改進(jìn)提升等活動(dòng)。企業(yè)應(yīng)從系統(tǒng)管理的層面策劃并實(shí)施供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理，牽引供應(yīng)商全生命周期管理各流程有效運(yùn)行，規(guī)避供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)保駕護(hù)航3]。

1.3供應(yīng)商信息風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及處置流程不清

管理供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)信息對(duì)供應(yīng)商全生命周期管理至關(guān)重要，當(dāng)前供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)信息均散落在各業(yè)務(wù)流程中，企業(yè)在供應(yīng)商尋源、選擇時(shí)，無(wú)法立刻獲取較為全面的供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)信息，難以為業(yè)務(wù)決策提供有力支撐。如何基于供應(yīng)商全生命周期管理的各業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)信息匯聚，構(gòu)建供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)信息庫(kù)，也是企業(yè)供應(yīng)商信息管理優(yōu)化的方向。

2 供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制

為全面、準(zhǔn)確掌握供應(yīng)商在不同發(fā)展階段和使用場(chǎng)景的信息狀態(tài)，我們建立了供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控模型（見圖1）。

企業(yè)應(yīng)基于自身對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理的要求，確定管理目標(biāo)；建立從供應(yīng)商質(zhì)量問題發(fā)生到供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)歸零的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)全生命周期閉環(huán)管理流程；基于采購(gòu)業(yè)務(wù)全面梳理供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)信息來源，制定供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)信息識(shí)別、分類和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)；基于差異化的管控目的建立質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控工具包；制定風(fēng)險(xiǎn)措施效果評(píng)估規(guī)則；明確企業(yè)內(nèi)部相關(guān)單位相關(guān)角色的職責(zé)，確保質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)信息及時(shí)識(shí)別、全面識(shí)別、有效識(shí)別；統(tǒng)一表單，建立質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)定期傳遞通報(bào)機(jī)制。

3供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理流程

按照PDCA原則建立供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理流程，供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理的流程看似簡(jiǎn)單，但是涉及大量的數(shù)據(jù)分析，要做好其實(shí)非常困難。傳統(tǒng)的供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理需要依賴人收集大量的數(shù)據(jù)，并整理分析，對(duì)數(shù)據(jù)源的結(jié)構(gòu)化水平以及質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析人員的能力要求非常高。但是運(yùn)用大數(shù)據(jù)和AI模型，可以有效解決上述問題，提升對(duì)非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的處理和分析效率[4]。

下面從4個(gè)階段分別說明如何將大數(shù)據(jù)與AI模型融入供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理的全過程中。

3.1供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)收集

在供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)收集階段，需要根據(jù)數(shù)據(jù)類型確定差異化的供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)判定標(biāo)準(zhǔn)，收集供應(yīng)商質(zhì)量信息，訓(xùn)練AI對(duì)質(zhì)量信息進(jìn)行分類處理，將非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)類型及數(shù)據(jù)來源原則上應(yīng)包括以下9個(gè)維度（見表1）。

3.2供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分類評(píng)估階段

在供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分類評(píng)估階段，可通過FMEA工具，將供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分為高、中、低風(fēng)險(xiǎn)，通過訓(xùn)練AI對(duì)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)信息進(jìn)行分類，并開展質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)是否需管控的評(píng)估，確定需要立即采取措施的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)及需要繼續(xù)跟蹤觀察的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)（見表2）。

3.3供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控階段

在供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控階段供應(yīng)商質(zhì)量經(jīng)理需組織建立供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)跟蹤臺(tái)賬，并將質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)進(jìn)行傳遞，針對(duì)需立即采取措施的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，需傳遞給供應(yīng)商技術(shù)經(jīng)理，供應(yīng)商技術(shù)經(jīng)理根據(jù)供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理工具包（見表3），選擇管理工具，督導(dǎo)或幫扶供應(yīng)商盡快完成風(fēng)險(xiǎn)歸零閉環(huán)。

3.4供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)歸零階段

在供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)歸零階段，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)措施效果評(píng)估人員定期根據(jù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)歸零標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)措施執(zhí)行效果進(jìn)行評(píng)估，對(duì)達(dá)到評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)險(xiǎn)已消除的風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行閉環(huán)，對(duì)未達(dá)到評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)險(xiǎn)未消除的問題返回至風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員及風(fēng)險(xiǎn)處置人員處，評(píng)估是否需將風(fēng)險(xiǎn)升級(jí)、增加風(fēng)險(xiǎn)處置工作。

4結(jié)語(yǔ)

供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控對(duì)大型航空制造企業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定，供應(yīng)商質(zhì)量管理水平整體提升尤為重要，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)預(yù)防式質(zhì)量管理的重要基礎(chǔ)。本文整合供應(yīng)商全生命周期管理過程的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)模式，以統(tǒng)一的機(jī)制和流程，并輔助大數(shù)據(jù)分析和AI，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的集成管控，全面提升供應(yīng)商質(zhì)量管理的效能。

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