航空貨運對區(qū)域經(jīng)濟競爭力提升的作用機制探討

摘要：專業(yè)性航空貨運樞紐正逐步成為提升區(qū)域經(jīng)濟競爭力的關(guān)鍵戰(zhàn)略要素。以鄂州花湖國際機場為例，作為亞洲首個、全球第四個專業(yè)貨運樞紐機場，該機場運營兩年來，在促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展方面成效斐然。通過系統(tǒng)梳理航空貨運對區(qū)域經(jīng)濟的帶動路徑，研究發(fā)現(xiàn)，其在產(chǎn)業(yè)集聚效應強化、國際貿(mào)易規(guī)模擴張以及供應鏈效率優(yōu)化等方面，形成了具有鮮明特色的發(fā)展模式。研究指出，專業(yè)性航空貨運樞紐依托其完善的物流網(wǎng)絡體系、高效的資源配置能力以及創(chuàng)新的運營管理模式，顯著提升了區(qū)域經(jīng)濟的綜合競爭力，為內(nèi)陸地區(qū)深度融入全球經(jīng)濟體系開辟了新路徑。

關(guān)鍵詞：航空貨運；區(qū)域經(jīng)濟；競爭力提升；鄂州花湖機場；臨空經(jīng)濟

引言

2022年7月，鄂州花湖國際機場正式投入運營，此舉標志著我國專業(yè)性航空貨運樞紐發(fā)展邁入新的歷史階段。作為專為航空物流服務而設計的大型基礎設施項目，其竣工象征著我國航空貨運領(lǐng)域從“客貨并重”向“專業(yè)分工”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵性歷史節(jié)點。鄂州花湖國際機場的啟用使得其貨郵吞吐量迅速躋身全國前五，促進了區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與產(chǎn)業(yè)的升級。特別是在跨境電商、生鮮冷鏈、高端制造等關(guān)鍵領(lǐng)域，通過“空中絲路”的構(gòu)建，顯著增強了區(qū)域經(jīng)濟的國際競爭力。該發(fā)展模式為探究航空貨運對區(qū)域經(jīng)濟競爭力提升的作用機制提供了典型的案例，同時為其他地區(qū)規(guī)劃經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展路徑提供了寶貴的經(jīng)驗參考。

一、鄂州速度：專業(yè)貨運樞紐的崛起之路

（一）基礎設施規(guī)模與能力

鄂州花湖國際機場作為全球第四個、亞洲第一個專業(yè)貨運樞紐機場，總投資達308.42億元，以“公共平臺、貨航基地”為定位，構(gòu)建了專業(yè)性貨運服務體系。機場擁有完善的空港口岸功能，配備有綜合性指定監(jiān)管場地，可支持多樣化貨物通關(guān)。特別是在生鮮冷鏈物流領(lǐng)域，建立了先進的保障設施，滿足水果、食用水生動物、冰鮮水產(chǎn)品等多品類貨物的儲運需求。自2024年2月綜合性指定監(jiān)管場地投運以來，進境貨物已突破1200余噸，貨值超1000萬美元，展現(xiàn)了強大的基礎設施保障能力。機場運營質(zhì)量和效率不斷提升，現(xiàn)代化物流設施與智能化管理系統(tǒng)的深度融合，實現(xiàn)了貨物處理的高效率和低成本[1]。同時，機場還建設了專業(yè)的航空維修基地和物流信息平臺，為航空公司和貨運企業(yè)提供全方位的支持服務，形成了完整的航空物流產(chǎn)業(yè)鏈支撐體系。

（二）航線網(wǎng)絡布局

在航線網(wǎng)絡布局方面，鄂州花湖機場已形成覆蓋全球的貨運航線體系。目前共開通貨運航線75條，其中國內(nèi)貨運航線51條、國際貨運航線24條，通達27個國際航點。從航線分布來看，覆蓋歐洲（比利時列日、德國法蘭克福、匈牙利布達佩斯等）、北美（美國洛杉磯、紐約、芝加哥等）、亞洲（日本大阪、韓國仁川、新加坡等）等重要經(jīng)濟區(qū)域。主要國際貨運航線包括曼谷—鄂州每周3—4班，紐約—鄂州每周1—2班，馬尼拉—鄂州每周4—5班，邁阿密—鄂州（三文魚進口）每周1班等。這些航線由京東航空、康尼航空、阿特拉斯航空、中州航空等多家航空公司執(zhí)飛，形成了穩(wěn)定的航線運營體系，實現(xiàn)了“一日達全國、次日通全球”的物流服務能力。

（三）貨運業(yè)務發(fā)展態(tài)勢

機場貨運業(yè)務發(fā)展態(tài)勢強勁，展現(xiàn)出顯著的增長潛力。截至2024年8月初，鄂州花湖機場年度國際貨郵吞吐量突破10萬噸，國內(nèi)國際貨郵吞吐量突破50萬噸，力壓鄭州機場躍居中部第一、全國第五。在國際貨運領(lǐng)域，機場引入了美國康尼、印度靛藍等11家航空公司，開通了從泰國進口榴蓮、美國進口波士頓龍蝦、南美進口三文魚等特色貨運航線。2024年1—4月，進境水果、食用水生動物、冰鮮水產(chǎn)品達240票，其中榴蓮20票共157.37噸，進口龍蝦35票共365.68噸，進口三文魚148票共348.70噸（如表1所示）。特別在跨境電商領(lǐng)域，借助完善的物流體系，機場貨運業(yè)務量持續(xù)攀升，9月份物流業(yè)景氣指數(shù)達55.45%（如圖1所示），高于全省6.42個百分點。運輸型物流企業(yè)景氣指數(shù)達58.41%，環(huán)比回升18.86個百分點，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭和廣闊的市場前景。

二、航空貨運提升區(qū)域經(jīng)濟競爭力的作用機制

（一）產(chǎn)業(yè)集聚效應與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

鄂州花湖機場的建設運營催生了顯著的產(chǎn)業(yè)集聚效應。在航空貨運樞紐的帶動下，順豐、愛派克斯、宏遠、遞四方、菲尼克斯等物流龍頭企業(yè)相繼落戶鄂州，形成了以航空物流為核心的臨空產(chǎn)業(yè)集群。這種集聚效應不僅體現(xiàn)在物流企業(yè)的空間聚集上，更促進了產(chǎn)業(yè)鏈的縱向延伸和橫向拓展?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系已經(jīng)從單一的貨物運輸向供應鏈管理、跨境電商、冷鏈物流等高端業(yè)態(tài)升級。特別是在生鮮冷鏈領(lǐng)域，已建立起覆蓋進口水果、水產(chǎn)品、冷凍食品的全程冷鏈物流體系，帶動了高附加值產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[2]。2024年1—4月期間，機場進境水果、食用水生動物、冰鮮水產(chǎn)品等高值貨物貨值突破1000萬美元，展現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的顯著成效。同時，臨空經(jīng)濟區(qū)的快速發(fā)展帶動了相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的集聚，推動了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向智能化、數(shù)字化、高端化方向轉(zhuǎn)型，形成了現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

（二）供應鏈優(yōu)化與區(qū)域貿(mào)易擴張

鄂州花湖機場通過構(gòu)建高效的航空物流網(wǎng)絡體系，顯著提升了區(qū)域供應鏈運營效率。目前已開通75條貨運航線，其中國際貨運航線24條，通達27個國際航點，實現(xiàn)了“一日達全國、次日通全球”的物流服務能力。在國際貿(mào)易便利化方面，機場創(chuàng)新實施“保稅+跨境電商”模式，簡化通關(guān)流程，提高通關(guān)效率。綜合性指定監(jiān)管場地的投運更是為進出口貿(mào)易提供了有力支撐。通過大數(shù)據(jù)分析和智能化管理，實現(xiàn)了供應鏈各環(huán)節(jié)的精準銜接和高效協(xié)同。國際貿(mào)易增長態(tài)勢顯著，以生鮮產(chǎn)品為例，泰國榴蓮進口已形成每周3—4班的固定航班，美國波士頓龍蝦、南美三文魚等高值貨物貿(mào)易量持續(xù)攀升。2024年前4個月，機場累計完成貨郵吞吐量16.9萬噸，其中國際地區(qū)貨郵吞吐量6.8萬噸，推動區(qū)域外貿(mào)進出口規(guī)模穩(wěn)步提升。

（三）創(chuàng)新驅(qū)動與區(qū)域競爭力提升

鄂州花湖機場在物流技術(shù)創(chuàng)新方面走在行業(yè)前列，引入智能化倉儲系統(tǒng)、自動化分揀設備和數(shù)字化管理平臺，構(gòu)建了現(xiàn)代化的航空物流技術(shù)體系。在商業(yè)模式創(chuàng)新方面，機場探索實施“保稅場+快件中心”模式，開創(chuàng)了跨境貿(mào)易電子商務新業(yè)態(tài)[3]。9月份，鄂州市物流業(yè)景氣指數(shù)達55.45%，環(huán)比回升15.64個百分點，高于全省6.42個百分點，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展動力。特別是運輸型物流企業(yè)景氣指數(shù)達到58.41%，環(huán)比回升18.86個百分點，體現(xiàn)了創(chuàng)新驅(qū)動帶來的顯著成效。物流服務價格、業(yè)務總量、新訂單、平均庫存量、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率、設備利用率、主營業(yè)務利潤等多個指標均呈現(xiàn)良好態(tài)勢，顯示出創(chuàng)新發(fā)展的全面效應。機場的創(chuàng)新實踐帶動了區(qū)域創(chuàng)新能力提升，形成了以航空物流為特色的創(chuàng)新發(fā)展新模式。同時，通過產(chǎn)學研合作，培養(yǎng)了大量航空物流專業(yè)人才，為區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展提供了智力支撐。

（四）生態(tài)圈構(gòu)建與協(xié)同發(fā)展

鄂州花湖機場正在構(gòu)建開放共贏的航空物流生態(tài)圈。已有11家國際航空公司入駐，包括美國康尼、印度靛藍等知名企業(yè)，形成了多元化的航空物流服務網(wǎng)絡。在區(qū)域協(xié)同發(fā)展方面，機場通過與周邊城市的緊密合作，打造了輻射歐洲、北美、中東、亞洲、非洲的國際航線網(wǎng)絡。具體航線包括比利時列日、哈薩克斯坦卡拉干達、印度德里、美國洛杉磯、德國法蘭克福等27個國際航點，實現(xiàn)了空中絲路從“串點連線”向“組網(wǎng)成面”的轉(zhuǎn)變。物流生態(tài)圈的經(jīng)濟帶動效應顯著，帶動了采購、倉儲、配送、金融等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。2024年1—4月，機場貨郵吞吐量同比增長率維持在高位，4月單月完成貨郵吞吐量4.2萬噸，實現(xiàn)同比正增長。特別是在跨境電商、快遞物流等新興業(yè)態(tài)的帶動下，形成了特色鮮明的臨空經(jīng)濟發(fā)展模式。

三、強化航空貨運助推區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略選擇

（一）強化樞紐功能建設

面向航空物流高質(zhì)量發(fā)展新階段，鄂州花湖機場應進一步強化樞紐功能建設。在基礎設施體系完善方面，需要加快口岸功能升級，優(yōu)化貨物操作場地布局，解決當前多點查驗的問題，構(gòu)建集中統(tǒng)一的查驗監(jiān)管模式[4]。同時，針對電商美妝等新興商品的運輸需求，應制定專門的保障方案，提升特殊貨物的處置能力。在智能化建設層面，要加快推進“數(shù)智空港”建設，引入智能倉儲、自動分揀、無人運輸?shù)认冗M技術(shù)，打造具有全球競爭力的智慧物流體系。特別是要加強與沿海樞紐機場的對標，提升航空安檢創(chuàng)新能力，實現(xiàn)物流服務質(zhì)量與保障效率的雙提升。在航線網(wǎng)絡拓展方面，在現(xiàn)有75條貨運航線基礎上，重點加密歐美高端市場航線，開發(fā)“一帶一路”合作伙伴航線資源，實現(xiàn)航線網(wǎng)絡的全球化布局。應充分發(fā)揮鄂州承東啟西、連南接北的區(qū)位優(yōu)勢，打造連通歐洲、泛亞地區(qū)的國際貿(mào)易物流橋頭堡。

（二）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系

構(gòu)建完善的航空物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系是提升區(qū)域經(jīng)濟競爭力的關(guān)鍵舉措。在臨空產(chǎn)業(yè)集群培育方面，要以航空物流為核心，重點引進跨境電商平臺企業(yè)，如已成功引入的希音、菜鳥國際等，同時大力發(fā)展高端冷鏈貿(mào)易企業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應。要加快推進添富航空、川航貨運等貨運基地項目建設，增強運力支撐。在配套服務體系建設方面，應完善冷鏈、特種貨物運輸?shù)葘I(yè)物流服務，健全全程溫控、全程監(jiān)控等管理機制。積極推進多式聯(lián)運體系建設，加強機場與鐵路、公路、水運等運輸方式的有機銜接，優(yōu)化集疏運體系。在商業(yè)模式創(chuàng)新方面，要深化“保稅+物流+加工”發(fā)展模式，促進航空快件、保稅備件等高端業(yè)態(tài)發(fā)展。

（三）深化區(qū)域協(xié)同發(fā)展

推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展是增強航空貨運經(jīng)濟帶動效應的重要途徑。在協(xié)同發(fā)展機制構(gòu)建方面，要建立健全區(qū)域合作平臺，加強與周邊城市在航線開發(fā)、通關(guān)便利化、信息共享等方面的協(xié)作。探索建立區(qū)域航空物流發(fā)展聯(lián)盟，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補。在資源配置優(yōu)化方面，要統(tǒng)籌利用國際航權(quán)資源，協(xié)調(diào)解決貨運航線補貼等相關(guān)問題。支持航空公司加密國際貨運航線，提高航線網(wǎng)絡的穩(wěn)定性和可靠性[5]。建議由省政府牽頭，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決航線補貼、運力投放等關(guān)鍵問題，促進區(qū)域航空貨運協(xié)調(diào)發(fā)展。在創(chuàng)新驅(qū)動方面，要加強航空物流科技創(chuàng)新，推動大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)在航空物流領(lǐng)域的應用。建設航空物流人才培訓基地，加強國際人才交流合作，為區(qū)域航空物流高質(zhì)量發(fā)展提供人才支撐。

四、結(jié)語

鄂州花湖機場的成功實踐證明，專業(yè)性航空貨運樞紐已成為提升區(qū)域經(jīng)濟競爭力的重要引擎。通過產(chǎn)業(yè)集聚、供應鏈優(yōu)化和創(chuàng)新驅(qū)動等多重機制，航空貨運有效促進了區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化和發(fā)展質(zhì)量提升。目前，鄂州已形成覆蓋歐洲、北美、中東、亞洲、非洲的國際航線網(wǎng)絡，實現(xiàn)了“一日達全國、次日通全球”的物流服務能力。未來需要進一步強化樞紐功能、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)、深化區(qū)域協(xié)同，打造更具競爭力的航空物流生態(tài)圈。同時，通過完善口岸功能、提升通關(guān)效率、強化多式聯(lián)運等措施，持續(xù)增強航空貨運對區(qū)域經(jīng)濟的帶動作用。

參考文獻：

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[4]彭鑫，楊緒彪.長三角航空貨運產(chǎn)業(yè)集聚和區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展研究[J].物流科技，2024，47（07）：95-99.

[5]姚遙.成都雙流國際機場在“一市兩場”下的貨運發(fā)展思路研究[J].商業(yè)2.0，2024（02）：69-71.

（作者簡介：宋厚虎，貴州師范大學經(jīng)濟與管理學院，華夏航空股份有限公司）