綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)制與實(shí)證研究

摘 要：在可持續(xù)發(fā)展理念深入人心的當(dāng)下，綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的協(xié)同共進(jìn)已成為經(jīng)濟(jì)與環(huán)境領(lǐng)域的關(guān)鍵議題。本文圍繞綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)制與實(shí)證展開研究，系統(tǒng)梳理兩者相互作用的理論邏輯，深入剖析綠色物流對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的支撐效能，以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)對(duì)綠色物流的導(dǎo)向作用。本文綜合運(yùn)用定量與定性分析法，構(gòu)建耦合協(xié)調(diào)度模型并選取科學(xué)指標(biāo)，對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)度。研究結(jié)果表明，政策支持與引導(dǎo)、技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展等舉措，能夠顯著提升綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)程度，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的良性互動(dòng)提供理論支撐與實(shí)踐指引。

關(guān)鍵詞：綠色物流；循環(huán)經(jīng)濟(jì)；耦合協(xié)調(diào)發(fā)展；可持續(xù)發(fā)展；技術(shù)創(chuàng)新；長(zhǎng)三角地區(qū)

中圖分類號(hào)：F061.3；F124.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2025）06（a）--06

1 引言

隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，環(huán)境問題呈現(xiàn)出愈發(fā)嚴(yán)峻的態(tài)勢(shì)，資源短缺與環(huán)境污染等一系列問題，對(duì)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。在此背景下，綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵途徑，已成為各界廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。綠色物流旨在在物流活動(dòng)的全過程中，盡最大可能減少對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的不良作用，同時(shí)大幅提升資源的運(yùn)用效能；循環(huán)經(jīng)濟(jì)則著重倡導(dǎo)資源的循環(huán)利用，通過減少?gòu)U棄物的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的協(xié)同共進(jìn)。綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展，具有多方面的積極意義。

本研究的貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：首先，在研究視角方面，本文基于耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的視角，深入剖析綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在關(guān)聯(lián)及相互作用機(jī)制，突破了以往對(duì)兩者單獨(dú)研究或僅進(jìn)行簡(jiǎn)單理論分析的局限，為推動(dòng)兩者協(xié)同發(fā)展提供了新思路。其次，在指標(biāo)體系構(gòu)建上，充分考慮綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的特性及發(fā)展需求，構(gòu)建了一套科學(xué)全面的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系以更準(zhǔn)確地反映兩者的發(fā)展水平與耦合協(xié)調(diào)程度。指標(biāo)選取時(shí)，既參考了已有研究成果，又結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)指標(biāo)進(jìn)行了篩選與優(yōu)化。再次，在研究方法上，運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)度模型對(duì)綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行量化分析，使研究結(jié)果更加客觀、準(zhǔn)確，增強(qiáng)了研究的科學(xué)性與說服力。最后，通過對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行實(shí)證分析，為制定針對(duì)性的發(fā)展政策提供了切實(shí)可行的實(shí)踐指導(dǎo)。

2 文獻(xiàn)綜述

國(guó)外綠色物流研究起步較早。20世紀(jì)90年代，國(guó)外學(xué)者就開始關(guān)注物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。Carter和Ellram（1998）[1]首次提出綠色物流概念，強(qiáng)調(diào)物流活動(dòng)中環(huán)境保護(hù)的重要性。此后，眾多學(xué)者圍繞綠色物流內(nèi)涵、特征、發(fā)展策略等展開研究。近年來，又有許多新的研究成果涌現(xiàn)，如在綠色物流技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用方面，Smith等（2023）通過對(duì)多家物流企業(yè)的調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，數(shù)字化技術(shù)與新能源設(shè)備的結(jié)合應(yīng)用，能夠顯著提高綠色物流的運(yùn)營(yíng)效率與環(huán)境效益。國(guó)外對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的研究自20世紀(jì)60年代開始，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑爾丁提出的 “宇宙飛船理論”被視作循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念的發(fā)端[2]。隨后循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論體系不斷完善。Pearce和Turner（1990）從生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)角度系統(tǒng)闡述了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與運(yùn)行機(jī)制。在綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)耦合關(guān)系研究方面，Ahi和Searcy（2015）指出，綠色物流是循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，優(yōu)化物流系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用與廢棄物有效處理，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。然而，目前國(guó)外對(duì)兩者耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的量化研究較少，缺乏系統(tǒng)的實(shí)證分析。

國(guó)內(nèi)綠色物流和循環(huán)經(jīng)濟(jì)研究起步較晚，但發(fā)展迅速。王之泰（2001）最早引入綠色物流概念[3]。隨后，諸多學(xué)者對(duì)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對(duì)策展開研究。李學(xué)工（2005）剖析了我國(guó)綠色物流發(fā)展在觀念、技術(shù)、政策等方面的問題，并提出應(yīng)對(duì)措施[4]。近年來，隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，相關(guān)研究不斷深入。陳杰、姚德利（2024）以安徽省為研究樣本，深入研究了“雙碳”目標(biāo)下綠色物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)度[5]，為推動(dòng)綠色物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展提供了新的思路與實(shí)證依據(jù)。在循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，諸大建（2024）對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式和戰(zhàn)略意義進(jìn)行了深入且前瞻性的探討[6]，為國(guó)內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)研究奠定了理論基礎(chǔ)。張宇（2022）通過構(gòu)建科學(xué)的評(píng)價(jià)模型，對(duì)我國(guó)部分地區(qū)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)行了量化評(píng)估，并結(jié)合區(qū)域特點(diǎn)提出了針對(duì)性的發(fā)展建議[7]。

綜上所述，國(guó)內(nèi)外學(xué)者在綠色物流和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的研究方面已取得了豐富的成果，但對(duì)于兩者耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的研究仍存在諸多有待深入挖掘的領(lǐng)域。本文將在已有研究的基礎(chǔ)上，充分借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的研究方法和理念，構(gòu)建科學(xué)合理的綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的評(píng)價(jià)模型，并開展多維度的實(shí)證分析，力求為推動(dòng)兩者的協(xié)同發(fā)展提供更為堅(jiān)實(shí)的理論支持和切實(shí)可行的實(shí)踐指導(dǎo)。

3 理論框架

3.1 綠色物流的內(nèi)涵

綠色物流是在各物流環(huán)節(jié)，充分利用資源，借助先進(jìn)技術(shù)與管理，降低環(huán)境負(fù)面影響，達(dá)到資源利用和經(jīng)濟(jì)效益最大化，這一定義強(qiáng)調(diào)了綠色物流在環(huán)境保護(hù)和資源利用方面的雙重目標(biāo)。綠色物流貫穿物流各環(huán)節(jié)：在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，綠色物流倡導(dǎo)采用環(huán)保型運(yùn)輸工具，以減少尾氣排放；合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，優(yōu)化運(yùn)輸方案，降低能源消耗和運(yùn)輸成本。在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，著重對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行科學(xué)布局，并高效利用空間，選用節(jié)能型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，以降低能源損耗及廢棄物的生成。在包裝階段，大力推行使用可降解、可回收的環(huán)保包裝物料，降低包裝廢棄物給環(huán)境造成的污染。

3.2 循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念

循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為新型經(jīng)濟(jì)模式，以資源高效與循環(huán)利用為核心，構(gòu)建 “資源—產(chǎn)品—再生資源” 的循環(huán)流程，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的良性互動(dòng)。在此模式下，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)如生態(tài)閉環(huán)，自然資源投入生產(chǎn)成產(chǎn)品，產(chǎn)品廢棄后經(jīng)回收、再利用和資源化處理，重回生產(chǎn)循環(huán)。生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)都需兼顧資源利用與環(huán)保：生產(chǎn)中，企業(yè)用先進(jìn)技術(shù)減污降耗；流通時(shí)，優(yōu)化物流降能耗；消費(fèi)上，倡導(dǎo)綠色消費(fèi)。由此，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展從粗放向集約轉(zhuǎn)變，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。

3.3 兩者耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的理論依據(jù)

綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展具有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)：生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)注重經(jīng)濟(jì)與生態(tài)的依存影響，追求兩者平衡。綠色物流優(yōu)化流程、減耗減排，契合減少環(huán)境破壞的要求；循環(huán)經(jīng)濟(jì)建立資源循環(huán)體系，維持物質(zhì)循環(huán)平衡。兩者耦合利于遵循生態(tài)規(guī)律。可持續(xù)發(fā)展理論的核心是滿足當(dāng)代需求且不損害后代需求，綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)均以其為目標(biāo)，致力于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與環(huán)境綜合效益。綠色物流推動(dòng)物流綠色化，提效減壓；循環(huán)經(jīng)濟(jì)循環(huán)利用資源，延長(zhǎng)期限、減采減排。兩者耦合是對(duì)該理論的實(shí)踐，如城市廢棄物回收物流體系，既環(huán)保又實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)。系統(tǒng)論強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的整體、關(guān)聯(lián)與協(xié)調(diào)，要素間相互作用構(gòu)成整體。綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)，相互關(guān)聯(lián)，前者為后者提供物流支持，后者為前者提供業(yè)務(wù)與空間，兩者耦合發(fā)揮系統(tǒng)整體功能，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。例如，循環(huán)經(jīng)濟(jì)園區(qū)中，綠色物流促進(jìn)資源流轉(zhuǎn)，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同，體現(xiàn)要素協(xié)調(diào)。

4 機(jī)制分析

4.1 綠色物流對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的支撐作用

4.1.1 資源集約利用促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)資源高效配置

在綠色物流體系下，資源集約利用從多維度促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)資源高效配置。綠色物流通過先進(jìn)的信息技術(shù)與智能算法，整合運(yùn)輸訂單、優(yōu)化運(yùn)輸路線，實(shí)現(xiàn)多批次貨物的共同配送，極大提高車輛裝載率，降低單位貨物運(yùn)輸能耗。在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，運(yùn)用自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，最大化利用倉(cāng)儲(chǔ)空間，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)資源的高效利用。在包裝領(lǐng)域，推廣可循環(huán)、可降解包裝材料，減少一次性包裝的使用，并通過包裝尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低包裝材料損耗。這些資源集約利用方式，使得物流活動(dòng)中各環(huán)節(jié)資源得到充分挖掘與合理調(diào)配，讓資源在循環(huán)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)更順暢的流轉(zhuǎn)與高效配置，為循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展筑牢根基。

4.1.2 環(huán)保物流環(huán)節(jié)助力污染減排工作

綠色物流作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，通過優(yōu)化物流環(huán)節(jié)的環(huán)境績(jī)效，為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的污染減排目標(biāo)提供了有力支撐。綠色物流在運(yùn)輸環(huán)節(jié)通過推廣新能源車輛、優(yōu)化運(yùn)輸路徑和提高裝載效率，顯著降低了運(yùn)輸過程中的能源消耗和溫室氣體排放，從而降低了物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。包裝環(huán)節(jié)同樣是實(shí)現(xiàn)污染減排目標(biāo)的關(guān)鍵領(lǐng)域，積極推廣使用能夠自然降解、可多次循環(huán)利用的環(huán)保包裝材料，堅(jiān)決舍棄難以被環(huán)境分解的一次性塑料包裝制品，切實(shí)有效地降低包裝廢棄物對(duì)環(huán)境造成的污染程度。綠色物流通過其環(huán)?；奈锪鳝h(huán)節(jié)設(shè)計(jì)和實(shí)施，不僅有效支撐了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的污染減排目標(biāo)，還為資源的高效利用和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展提供了重要保障。

4.2 循環(huán)經(jīng)濟(jì)對(duì)綠色物流的引導(dǎo)作用

4.2.1 經(jīng)濟(jì)模式引導(dǎo)綠色物流發(fā)展方向

循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為一種可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)模式，對(duì)綠色物流的發(fā)展方向具有重要的引導(dǎo)作用。循環(huán)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)資源的閉環(huán)利用和廢棄物的減量化，這一理念直接推動(dòng)了物流系統(tǒng)向綠色化轉(zhuǎn)型。在傳統(tǒng)線性經(jīng)濟(jì)模式下，物流活動(dòng)通常伴隨資源的高消耗和廢棄物的高排放，而循環(huán)經(jīng)濟(jì)通過倡導(dǎo)“減量化、再利用、再循環(huán)”的原則，促使物流企業(yè)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等環(huán)節(jié)采用更加環(huán)保的技術(shù)和管理方式。同時(shí)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)有力地促進(jìn)了供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的協(xié)作配合，推動(dòng)各方開展協(xié)同合作，最終達(dá)成資源的互通共享及高效化運(yùn)用，這種協(xié)同效應(yīng)不僅提高了物流效率，還進(jìn)一步減少了資源浪費(fèi)和環(huán)境影響。因此，循環(huán)經(jīng)濟(jì)通過其核心理念和實(shí)踐路徑，為綠色物流的發(fā)展提供了明確的方向和有力的支撐，推動(dòng)了物流行業(yè)向更加可持續(xù)的未來邁進(jìn)。

4.2.2 產(chǎn)業(yè)協(xié)同推動(dòng)綠色物流體系完善

循環(huán)經(jīng)濟(jì)通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同機(jī)制，對(duì)綠色物流體系的完善起到了重要的推動(dòng)作用。循環(huán)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作，促使物流企業(yè)與制造業(yè)、零售業(yè)及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成緊密的聯(lián)動(dòng)關(guān)系。在此過程中，物流企業(yè)不僅承擔(dān)傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)職能，還通過逆向物流、共享倉(cāng)儲(chǔ)等模式，參與產(chǎn)品的回收、再制造和再利用，從而實(shí)現(xiàn)資源的閉環(huán)流動(dòng)。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)協(xié)同推動(dòng)了綠色物流技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用。在循環(huán)經(jīng)濟(jì)的框架下，各產(chǎn)業(yè)主體通過信息共享和技術(shù)合作，共同研發(fā)高效的綠色物流解決方案，如智能調(diào)度系統(tǒng)、低碳運(yùn)輸工具和可循環(huán)包裝技術(shù)等，從而提升了物流系統(tǒng)的整體環(huán)境績(jī)效。此外，產(chǎn)業(yè)協(xié)同還促進(jìn)了綠色物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和政策的完善，為行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展提供了保障。因此，循環(huán)經(jīng)濟(jì)通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同機(jī)制，不僅完善了綠色物流體系，還為資源的高效利用和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展提供了重要支撐。

4.3 綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)在邏輯

綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)緊密相連，在目標(biāo)、功能與系統(tǒng)層面深度關(guān)聯(lián)，共同助力可持續(xù)發(fā)展。（1）目標(biāo)趨同，兩者皆以可持續(xù)發(fā)展為核心，追求經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與環(huán)境效益的統(tǒng)一。綠色物流通過對(duì)流程進(jìn)行優(yōu)化、采取節(jié)能減排等一系列措施，既減輕了物流活動(dòng)給環(huán)境帶來的消極影響，又提高了資源的利用效率。循環(huán)經(jīng)濟(jì)遵循資源高效與循環(huán)利用原則，構(gòu)建 “資源—產(chǎn)品—再生資源”閉環(huán)模式，減少資源開采與廢棄物排放，兩者目標(biāo)契合，共推社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。（2）功能互補(bǔ)，綠色物流在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)踐行環(huán)保舉措，為循環(huán)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的物流保障，確保資源高效流轉(zhuǎn)與廢棄物妥善回收。循環(huán)經(jīng)濟(jì)的模式與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，為綠色物流發(fā)展指明了方向，推動(dòng)其理念、技術(shù)與實(shí)踐創(chuàng)新。例如，產(chǎn)業(yè)園區(qū)促使綠色物流優(yōu)化配送運(yùn)輸，完善物流體系。（3）系統(tǒng)融合，綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)構(gòu)成有機(jī)整體。作為物流和經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)，綠色物流推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的資源合理配置與循環(huán)利用，提高系統(tǒng)效率；循環(huán)經(jīng)濟(jì)為綠色物流創(chuàng)造發(fā)展機(jī)遇與市場(chǎng)需求，拓展其業(yè)務(wù)與提升服務(wù)。兩者耦合協(xié)調(diào)，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境和諧共生。

5 模型構(gòu)建

5.1 綜合評(píng)價(jià)模型

5.1.1 數(shù)據(jù)的無量綱化處理

針對(duì)指標(biāo)量綱差異問題，本文采用極值標(biāo)準(zhǔn)化方法對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以消除量綱差異對(duì)分析結(jié)果的影響：

正向指標(biāo)：

負(fù)向指標(biāo)：

其中，Yλij為第λ年第i個(gè)省市第j個(gè)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化值；xλij為原始值；max（xj）和min（xj）分別是第j個(gè)指標(biāo)的最大值與最小值。為避免出現(xiàn)ln0，通常將所有數(shù)據(jù)向右平移0.0001。

5.1.2 確定指標(biāo)權(quán)重[9]

本文基于熵值法構(gòu)建指標(biāo)權(quán)重體系，具體流程如下：

第一步：數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)正向指標(biāo)和負(fù)向指標(biāo)分別進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。

第二步：計(jì)算比重：

第三步：信息熵計(jì)算：

其中，a為年份；b為省市數(shù)；；ej為第j個(gè)指標(biāo)的信息熵。

第四步：計(jì)算各指標(biāo)的權(quán)重wj：

其中，n為指標(biāo)數(shù)；wj為第j個(gè)指標(biāo)的權(quán)重。

5.2 耦合協(xié)調(diào)度模型

為研究綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)間的相互作用程度，本文引入物理學(xué) “耦合” 概念構(gòu)建兩者的耦合模型[9]：

其中，Ug為第g個(gè)系統(tǒng)中某一評(píng)價(jià)單元的綜合評(píng)價(jià)值；C為各系統(tǒng)間的耦合度，其取值范圍為。C值越大，表明綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的耦合性越強(qiáng)，系統(tǒng)向有序方向發(fā)展；反之，耦合性越弱，系統(tǒng)趨于無序。

因耦合度僅能衡量同步性與一致性，但存在兩者均處于低水平偽協(xié)同的誤判風(fēng)險(xiǎn)。所以，本文需借助耦合協(xié)調(diào)度模型，進(jìn)一步測(cè)量?jī)烧叩鸟詈蠀f(xié)調(diào)水平，構(gòu)建的耦合協(xié)調(diào)度模型如下：

其中，D代表耦合協(xié)調(diào)度；T為綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的綜合評(píng)價(jià)值；βg為第g個(gè)系統(tǒng)權(quán)重。鑒于本研究認(rèn)為兩者重要程度相當(dāng)，故βg取值均為0.5。

參考相關(guān)文獻(xiàn)，本文將耦合協(xié)調(diào)度劃分為10個(gè)等級(jí)，具體劃分情況如表1所示。

5.3 指標(biāo)體系構(gòu)建

5.3.1 綠色物流指標(biāo)體系構(gòu)建

為準(zhǔn)確衡量綠色物流的發(fā)展水平，本文從多個(gè)維度選取了具有代表性的指標(biāo)（表2）。對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)，郵電業(yè)務(wù)量反映了物流信息傳遞與基礎(chǔ)服務(wù)承載規(guī)模，其數(shù)值體現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施在信息交互與業(yè)務(wù)開展上的能力；民用載貨汽車擁有量是衡量物流運(yùn)輸硬件基礎(chǔ)的關(guān)鍵指標(biāo)；郵政線路總長(zhǎng)度則直接表明物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，影響物流配送的廣度與可達(dá)性。產(chǎn)業(yè)規(guī)模指標(biāo)方面，物流業(yè)占GDP比重清晰展現(xiàn)了物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的重要地位與貢獻(xiàn)程度；物流業(yè)固定資產(chǎn)投資體現(xiàn)了對(duì)該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資本投入力度；物流業(yè)從業(yè)人員占總?cè)丝诒戎胤从沉诵袠I(yè)吸納就業(yè)的能力，側(cè)面體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模；貨運(yùn)量用于衡量物流運(yùn)輸?shù)目傮w數(shù)量，貨物周轉(zhuǎn)量則用來評(píng)估物流運(yùn)輸?shù)男矢叩?，這兩個(gè)指標(biāo)綜合起來能夠體現(xiàn)出物流產(chǎn)業(yè)實(shí)際的運(yùn)營(yíng)規(guī)模及所產(chǎn)生的效益情況；物流業(yè)生產(chǎn)總值作為關(guān)鍵指標(biāo)，能夠精準(zhǔn)衡量該產(chǎn)業(yè)的規(guī)模大小及發(fā)展程度。生態(tài)水平相關(guān)指標(biāo)中，物流業(yè)碳排放總量可以直接體現(xiàn)出這一行業(yè)在碳排放方面對(duì)環(huán)境所造成的影響程度；物流業(yè)碳排放強(qiáng)度從單位經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出角度衡量碳排放，體現(xiàn)行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的碳效率[5]；森林覆蓋率作為生態(tài)環(huán)境狀況的關(guān)鍵指標(biāo)，反映區(qū)域整體生態(tài)水平，同時(shí)良好的生態(tài)環(huán)境對(duì)綠色物流發(fā)展具有支撐作用。

5.3.2 循環(huán)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系構(gòu)建

循環(huán)經(jīng)濟(jì)的核心在于資源的高效利用和循環(huán)利用，本文選取了以下指標(biāo)來衡量循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平（表2）。對(duì)于資源利用效率指標(biāo)，單位GDP能耗能直接反映生產(chǎn)過程中能源的利用效率；工業(yè)固體廢棄物綜合利用率衡量了工業(yè)生產(chǎn)中廢棄物的再利用程度；再生資源回收率體現(xiàn)了社會(huì)對(duì)各類可回收資源的回收利用情況。廢棄物處理與再利用指標(biāo)是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。廢水處理率直觀反映廢水處理效率；危險(xiǎn)廢物處置率衡量危險(xiǎn)廢物安全處理情況，保障環(huán)境與人體健康，避免其對(duì)生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重破壞。城市生活垃圾無害化處理率反映生活垃圾處理水平；經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與環(huán)境協(xié)調(diào)指標(biāo)體現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的核心目標(biāo)。綠色GDP增長(zhǎng)率綜合考慮經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與環(huán)境因素，引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)向綠色可持續(xù)方向發(fā)展；環(huán)境保護(hù)投資占GDP比重體現(xiàn)對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視程度與投入力度；清潔能源占能源消費(fèi)比重反映能源結(jié)構(gòu)綠色化程度，提高清潔能源占比有助于減少碳排放，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 。

6 實(shí)證分析

6.1 長(zhǎng)三角地區(qū)綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

本文運(yùn)用熵值法，對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)綠色物流與數(shù)字經(jīng)濟(jì)的綜合發(fā)展水平進(jìn)行測(cè)算（表3）。

從2014—2023年十年數(shù)據(jù)（圖1）可知，長(zhǎng)三角地區(qū)的浙江、江蘇、上海和安徽綠色物流發(fā)展水平指標(biāo)值均已穩(wěn)步上升，表明該區(qū)域整體綠色物流發(fā)展水平持續(xù)提升，也體現(xiàn)出區(qū)域內(nèi)對(duì)綠色物流發(fā)展的重視及相關(guān)政策措施的成效。上海發(fā)展水平始終較高且增長(zhǎng)穩(wěn)定，說明其起步早，在政策、技術(shù)等方面持續(xù)投入，保持領(lǐng)先；江蘇發(fā)展水平較高且態(tài)勢(shì)平穩(wěn)，是區(qū)域綠色物流發(fā)展的重要支撐；浙江從2014年的0.371增長(zhǎng)至2023年的0.812，增長(zhǎng)幅度顯著，前期水平略低但后期增速快，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力與后發(fā)優(yōu)勢(shì)。安徽起始階段低于其他三省市，但增長(zhǎng)穩(wěn)定，積極追趕，大力推動(dòng)綠色物流發(fā)展。各省市的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與綠色物流發(fā)展態(tài)勢(shì)相仿，整體皆呈上行態(tài)勢(shì)。雖然各省市都有進(jìn)步，但區(qū)域內(nèi)發(fā)展仍然存在一定差異，江蘇和上海增長(zhǎng)穩(wěn)健，浙江增長(zhǎng)速度較快，安徽雖也在增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)速度相對(duì)慢于浙江，與其他三省市的差距雖有縮小，但依然存在。

6.2 長(zhǎng)三角地區(qū)綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平

從整體來看，長(zhǎng)三角地區(qū)綠色物流和循環(huán)經(jīng)濟(jì)之間耦合協(xié)調(diào)發(fā)展程度處于逐步上升態(tài)勢(shì)，均值從0.489（瀕臨失調(diào)）上升至0.858（良好協(xié)調(diào)），顯示出該地區(qū)在推動(dòng)綠色物流和循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面的積極努力和顯著成效（表4）。

由圖2可知，2014—2023年，長(zhǎng)三角地區(qū)的綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平整體呈上升趨勢(shì)，顯示出該地區(qū)在推動(dòng)綠色物流和循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面的積極努力和顯著成效。浙江的耦合協(xié)調(diào)度從2014年的0.541逐年上升至2023年的0.893，顯示出穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。江蘇雖然起點(diǎn)較低，從2014年的0.404開始，到2023年達(dá)到0.878，增長(zhǎng)速度較快，表現(xiàn)突出。上海作為經(jīng)濟(jì)中心，耦合協(xié)調(diào)度始終保持在較高水平，從2014年的0.552增長(zhǎng)至2023年的0.884，顯示出較強(qiáng)的引領(lǐng)作用。安徽從2014年的0.457開始，到2023年達(dá)到0.7，顯示出較大的發(fā)展?jié)摿?。各年份的耦合協(xié)調(diào)度均有所提升，表明長(zhǎng)三角地區(qū)在綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面的持續(xù)投入和發(fā)展，但增長(zhǎng)速度在不同年份有所差異，可能與各地區(qū)的政策調(diào)整、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段及外部環(huán)境變化等因素有關(guān)。

圖2 長(zhǎng)三角地區(qū)綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)水平時(shí)序圖

7 結(jié)論與對(duì)策

7.1 結(jié)論

本文圍繞綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)制與實(shí)證展開深入探討，兩者的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。通過實(shí)證分析發(fā)現(xiàn)，在時(shí)間維度上，長(zhǎng)三角地區(qū)四省市的耦合協(xié)調(diào)度均呈現(xiàn)出穩(wěn)定且持續(xù)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，反映出相關(guān)發(fā)展理念和措施已取得一定成效，但仍然存在一定的提升空間。在綠色物流領(lǐng)域，物流信息化水平雖然有了一定的提升，但部分物流企業(yè)的信息系統(tǒng)仍存在信息孤島現(xiàn)象，不同物流環(huán)節(jié)之間的信息共享和協(xié)同不足，導(dǎo)致物流運(yùn)作效率有待進(jìn)一步提高。在循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面，產(chǎn)業(yè)共生發(fā)展水平雖然取得了一定的成績(jī)，生態(tài)工業(yè)園區(qū)的數(shù)量和規(guī)模不斷擴(kuò)大，但園區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的合作深度和廣度仍需加強(qiáng)，部分企業(yè)在資源共享和副產(chǎn)品交換方面的積極性有待提高，產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)尚未充分發(fā)揮。同時(shí)，從影響因素來看，政策環(huán)境、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)合作和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等對(duì)兩者的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。

7.2 對(duì)策

7.2.1 政策支持與引導(dǎo)

政府應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用，制定并完善一系列有利于綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的政策法規(guī)。出臺(tái)綠色物流設(shè)施建設(shè)的扶持政策，還對(duì)采用節(jié)能技術(shù)、環(huán)保材料建設(shè)物流設(shè)施的企業(yè)給予稅收減免、財(cái)政貼息等支持，鼓勵(lì)企業(yè)提升物流設(shè)施的綠色化水平。同時(shí)，政府還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)資源回收利用企業(yè)的規(guī)范和扶持，制定嚴(yán)格的廢棄物回收標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，并出臺(tái)扶持政策，助力從事資源回收利用的企業(yè)，激勵(lì)企業(yè)增加在技術(shù)研發(fā)方面的資金投入，提高資源回收利用效率。此外，政府還應(yīng)建立綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的引導(dǎo)機(jī)制，通過制定產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，明確綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向和重點(diǎn)領(lǐng)域，引導(dǎo)企業(yè)在相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行投資和創(chuàng)新。推動(dòng)區(qū)域政策協(xié)同，統(tǒng)一綠色物流標(biāo)準(zhǔn)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)規(guī)范，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)資源的高效配置與協(xié)同發(fā)展。

7.2.2 技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用

技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的核心動(dòng)力。政府應(yīng)加大對(duì)綠色物流技術(shù)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的資金投入力度，鼓勵(lì)高校、科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)開展產(chǎn)學(xué)研合作，重點(diǎn)研發(fā)新能源物流車輛的電池技術(shù)、智能駕駛技術(shù)，提高車輛的續(xù)航里程和運(yùn)輸安全性；大力促進(jìn)智能倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)革新，運(yùn)用自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、投入智能分揀作業(yè)系統(tǒng)等，提高倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率和貨物分揀效率；加強(qiáng)對(duì)廢棄物資源化利用技術(shù)的研發(fā)，提高資源的回收利用價(jià)值。企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)成果，提升自身的綠色物流和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，可利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物運(yùn)輸過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸路線，避免擁堵和能源浪費(fèi)；借助大數(shù)據(jù)分析客戶需求，優(yōu)化配送方案、提高配送效率，通過技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，不斷提高綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展質(zhì)量和效率，促進(jìn)兩者深度耦合。

7.2.3 產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

推動(dòng)綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，是促進(jìn)兩者耦合協(xié)調(diào)的重要途徑。加強(qiáng)綠色物流企業(yè)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)企業(yè)之間的合作，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息互通、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，建設(shè)綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，集中布局綠色物流企業(yè)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)企業(yè)以及相關(guān)配套服務(wù)企業(yè)，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。通過產(chǎn)業(yè)集聚，實(shí)現(xiàn)資源的共享和循環(huán)利用，降低物流成本，提高產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。促進(jìn)綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的跨區(qū)域合作，打破地域限制，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。不同地區(qū)在資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等方面存在差異，通過跨區(qū)域合作，可以充分發(fā)揮各地區(qū)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

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