新零售背景下農(nóng)產(chǎn)品物流融合發(fā)展路徑研究

摘 要：隨著新零售模式的興起，未來(lái)電子商務(wù)平臺(tái)將進(jìn)入新的發(fā)展階段。在新零售背景下，農(nóng)產(chǎn)品物流要實(shí)現(xiàn)線上線下的深度融合。線上是指云平臺(tái)，線下是指銷售門(mén)店或生產(chǎn)商，而新物流旨在消滅庫(kù)存，降低囤貨量。本文探究了農(nóng)產(chǎn)品物流融合發(fā)展路徑，即如何在新零售業(yè)態(tài)下，通過(guò)整合線上與線下資源，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流體系，提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文研究分析了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀，以及新零售背景下對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的要求?；诖?，本文提出了基于新零售理念的農(nóng)產(chǎn)品物流融合發(fā)展路徑：整合多方資源，激發(fā)市場(chǎng)活力；以消費(fèi)者需求為牽引，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈協(xié)同整合模式；改進(jìn)和完善冷鏈物流系統(tǒng)，提高物流配送效率；落實(shí)全方位的物流管理，實(shí)行農(nóng)產(chǎn)品銷售線上線下的一體化融合；建立智慧型農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)；構(gòu)建全鏈條監(jiān)管追溯體系。本文研究將有效降低物流成本，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化升級(jí)。

關(guān)鍵詞：新零售；農(nóng)產(chǎn)品物流；供應(yīng)鏈協(xié)同；全渠道融合；農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈

中圖分類號(hào)：F762;U294.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2025）03（b）--04

國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)實(shí)體零售創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》，明確了推動(dòng)我國(guó)實(shí)體零售創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的指導(dǎo)思想和基本原則?！兑庖?jiàn)》在促進(jìn)線上線下融合的問(wèn)題上強(qiáng)調(diào)：“建立適應(yīng)融合發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，引導(dǎo)實(shí)體零售企業(yè)逐步提高信息化水平，將線下物流、服務(wù)、體驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)與線上商流、資金流、信息流融合，拓展智能化、網(wǎng)絡(luò)化的全渠道布局?！鞭r(nóng)產(chǎn)品物流作為連接農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在維持我國(guó)整體社會(huì)安定、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。然而，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流模式存在諸多問(wèn)題，如供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)配套不完整、物流成本居高不下、各環(huán)節(jié)信息不對(duì)稱、電商平臺(tái)替代供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)等，導(dǎo)致整合難度加大。這些問(wèn)題嚴(yán)重制約了農(nóng)產(chǎn)品流通效率的提升，影響了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。隨著新零售模式的興起，農(nóng)產(chǎn)品物流迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。新零售以重構(gòu)供應(yīng)鏈和升級(jí)物流方案為基礎(chǔ)，推動(dòng)線上服務(wù)、線下體驗(yàn)以及多方跨界融合，為傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流模式的變革提供了新思路。新零售背景下，農(nóng)產(chǎn)品物流需要實(shí)現(xiàn)線上線下的深度融合，通過(guò)優(yōu)化配送路徑、提升物流效率、保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等措施，滿足消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品多樣化、便捷化的需求，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化升級(jí)。

1 新零售的特點(diǎn)和模式

新零售的特點(diǎn)和模式正在不斷重塑消費(fèi)市場(chǎng)的格局，其核心理念在于融合線上與線下的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供無(wú)縫、個(gè)性化的購(gòu)物體驗(yàn)。新零售具備以下顯著優(yōu)勢(shì)：第一，全渠道融合：新零售打破了傳統(tǒng)零售與電商之間的界限，通過(guò)社交媒體、電商平臺(tái)、實(shí)體店等多種渠道，實(shí)現(xiàn)商品、服務(wù)、信息、會(huì)員等數(shù)據(jù)的全面打通與共享。這種融合不僅拓寬了銷售路徑，還提升了顧客黏性。第二，高效供應(yīng)鏈：新零售企業(yè)重視供應(yīng)鏈的優(yōu)化與升級(jí)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理、物流配送的智能化，確保商品快速準(zhǔn)確地從倉(cāng)庫(kù)送達(dá)消費(fèi)者手中，減少庫(kù)存積壓，提升運(yùn)營(yíng)效率。第三，場(chǎng)景化營(yíng)銷：新零售強(qiáng)調(diào)在合適的時(shí)間、地點(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)姆绞接|達(dá)消費(fèi)者，通過(guò)構(gòu)建多樣化的消費(fèi)場(chǎng)景（如體驗(yàn)店、快閃店、直播帶貨等），增強(qiáng)消費(fèi)者的參與感和互動(dòng)性，促進(jìn)消費(fèi)決策。模式上，新零售展現(xiàn)出多元化的發(fā)展態(tài)勢(shì)：第一，線上線下融合模式（O2O）：這是新零售最基礎(chǔ)也是最常見(jiàn)的模式，通過(guò)線上平臺(tái)吸引流量，線下門(mén)店提供體驗(yàn)和服務(wù)，兩者相互引流，形成閉環(huán)。第二，新零售體驗(yàn)店：這類店鋪通常集購(gòu)物、娛樂(lè)、休閑于一體，強(qiáng)調(diào)沉浸式體驗(yàn)，利用高科技手段如AR/VR技術(shù)提升顧客的感官享受，同時(shí)嵌入社交元素，鼓勵(lì)分享與傳播。第三，社區(qū)團(tuán)購(gòu)+自提點(diǎn)：借助社區(qū)社群的力量，以更低的成本觸達(dá)終端消費(fèi)者，通過(guò)集中采購(gòu)降低成本，消費(fèi)者則可選擇在社區(qū)自提點(diǎn)方便快捷地取貨。第四，會(huì)員制新零售：以會(huì)員為中心，提供定制化服務(wù)和專享優(yōu)惠，通過(guò)深度綁定會(huì)員，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶關(guān)系，提升顧客忠誠(chéng)度。第五，無(wú)人零售：利用智能設(shè)備和自助服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)營(yíng)業(yè)、無(wú)人工干預(yù)的零售模式，如無(wú)人便利店、智能售貨柜等，既降低了人工成本，又提供了便捷的購(gòu)物渠道。新零售的特點(diǎn)和模式共同推動(dòng)零售行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，未來(lái)隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者需求的日益多樣化，新零售的形態(tài)和內(nèi)涵還將持續(xù)豐富與發(fā)展。

2 農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀

2.1 市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)趨勢(shì)

近年來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品物流總額持續(xù)增長(zhǎng)，增速保持穩(wěn)定。這主要得益于我國(guó)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的政策扶持以及農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)需求的穩(wěn)步上升。農(nóng)產(chǎn)品物流總額在社會(huì)物流總額中占據(jù)一定比例，且增幅逐年提高。隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)水平的不斷提升，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和流通量逐年增長(zhǎng)，推動(dòng)了冷鏈物流的快速發(fā)展。

2.2 物流模式與服務(wù)

農(nóng)產(chǎn)品物流模式逐漸多樣化，包括批發(fā)市場(chǎng)模式、連鎖超市模式及物流中心模式等。然而，大部分企業(yè)只能提供單一的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，缺乏流通加工、物流信息、庫(kù)存管理、物流成本控制等增值服務(wù)。隨著技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)的變化，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)開(kāi)始探索新的增值服務(wù)，如定制化物流方案、全程冷鏈物流服務(wù)、物流金融服務(wù)等。

2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與競(jìng)爭(zhēng)格局

一些新興的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)開(kāi)始嶄露頭角，通過(guò)創(chuàng)新的服務(wù)模式和先進(jìn)的技術(shù)手段在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。東部地區(qū)和沿海地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展較快，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈；而中西部地區(qū)則相對(duì)緩慢。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)規(guī)模大小不一，既有大型國(guó)有企業(yè)，也有中小型民營(yíng)企業(yè)。

2.4 政策支持與技術(shù)應(yīng)用

國(guó)家發(fā)展改革委等政府部門(mén)出臺(tái)了一系列支持農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的政策，如《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》等，旨在推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的快速發(fā)展。各地政府積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，制定了一系列地方性的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃和實(shí)施方案。現(xiàn)代信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，包括損耗控制技術(shù)、品質(zhì)控制技術(shù)、糧情監(jiān)測(cè)技術(shù)、在途跟蹤技術(shù)等。這些技術(shù)的應(yīng)用有效提高了農(nóng)產(chǎn)品物流的管理水平和運(yùn)營(yíng)效率。

2.5 面臨的挑戰(zhàn)

盡管農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)取得了顯著的發(fā)展成果，但仍面臨諸多問(wèn)題與挑戰(zhàn)。首先，農(nóng)產(chǎn)品流通渠道相對(duì)單一，尚未形成多渠道的營(yíng)銷體系；其次，物流設(shè)施手段相對(duì)落后，交通運(yùn)力不足，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)和交通運(yùn)輸條件有待改善；最后，農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低，各物流職能部門(mén)難以協(xié)調(diào)，影響了物流效益的提升。

3 新零售背景下對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的要求

3.1 農(nóng)產(chǎn)品物流需實(shí)現(xiàn)高效便捷

新零售強(qiáng)調(diào)線上線下的融合，消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)物的時(shí)效性要求顯著提高。農(nóng)產(chǎn)品物流不僅要快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，還要在保證質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)快速配送。這就要求農(nóng)產(chǎn)品物流體系必須具備高效的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀和配送能力，通過(guò)優(yōu)化流程和提高效率，滿足消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的快速送達(dá)需求。

3.2 農(nóng)產(chǎn)品物流需智能化升級(jí)

新零售的發(fā)展推動(dòng)物流技術(shù)的不斷創(chuàng)新，農(nóng)產(chǎn)品物流需要借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化管理。通過(guò)安裝傳感器、智能監(jiān)控設(shè)備等，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸狀態(tài)和環(huán)境條件，確保農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)與安全。同時(shí)，利用大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，提前調(diào)整物流策略，提高供應(yīng)鏈的靈活性和響應(yīng)速度。

3.3 農(nóng)產(chǎn)品物流需強(qiáng)化品質(zhì)保障

農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)直接關(guān)系到消費(fèi)者的健康和安全，也是決定農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程中需要嚴(yán)格控制溫度、濕度等環(huán)境條件，以延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期，減少損耗。同時(shí)，還要建立完善的追溯體系，以確保農(nóng)產(chǎn)品的來(lái)源可追溯，質(zhì)量可控。

3.4 農(nóng)產(chǎn)品物流需注重綠色環(huán)保

在追求高效、智能化的同時(shí)，要關(guān)注物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響，采用環(huán)保材料和節(jié)能技術(shù)，減少碳排放和空氣污染，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流的可持續(xù)發(fā)展。政府及相關(guān)單位在政策上也要予以扶持，同時(shí)，還需要建立健全的農(nóng)產(chǎn)品物流監(jiān)督機(jī)制，確保農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。

4 新零售背景下農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的路徑

4.1 整合多方資源，激發(fā)市場(chǎng)活力

整合多方資源意味著利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，精準(zhǔn)分析市場(chǎng)需求，指導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品的種植、采摘與庫(kù)存管理，減少因信息不對(duì)稱造成的資源浪費(fèi)與庫(kù)存積壓。同時(shí)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中的溫濕度等環(huán)境條件，確保產(chǎn)品新鮮度，提升顧客滿意度。此外，激發(fā)市場(chǎng)活力還需鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，比如推廣冷鏈物流技術(shù)，延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品保鮮期，擴(kuò)大銷售半徑；引入智能倉(cāng)儲(chǔ)與自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，提高物流效率與準(zhǔn)確性。政府層面應(yīng)出臺(tái)更多扶持政策，如稅收減免、資金補(bǔ)貼等，激勵(lì)企業(yè)加大投入，探索農(nóng)產(chǎn)品物流的新模式、新技術(shù)。更重要的是，建立公平透明的市場(chǎng)機(jī)制，保障各方利益，促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)。

4.2 構(gòu)建基于消費(fèi)者需求的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈協(xié)同整合模式

構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈協(xié)同整合模式，是一種全新的發(fā)展趨勢(shì)，這種模式的核心在于，將傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品銷售行業(yè)中較為孤立的供應(yīng)鏈后端（采購(gòu)、生產(chǎn)、物流等職能）與消費(fèi)者需求、銷售渠道進(jìn)行深度協(xié)同整合，從而打破原有的“孤島現(xiàn)象”和“牛鞭效應(yīng)”，使供應(yīng)鏈的反應(yīng)更加迅速和精準(zhǔn)。在此模式下，農(nóng)產(chǎn)品物流不再僅僅關(guān)注從田間到餐桌的物流過(guò)程，而是更加注重滿足消費(fèi)者的多元化、個(gè)性化需求。通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和智能化管理，進(jìn)而優(yōu)化資源配置，提高運(yùn)營(yíng)效率。具體而言，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、物流企業(yè)、電商企業(yè)等應(yīng)高度重視整合現(xiàn)有技術(shù)和信息操作平臺(tái)資源，共同打造一個(gè)協(xié)同高效的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系。這一體系應(yīng)包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)、分類儲(chǔ)存、溫度控制、運(yùn)輸配送、銷售服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，并確保各環(huán)節(jié)之間的信息共享和無(wú)縫銜接。為滿足消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品新鮮度、品質(zhì)和安全性的高要求，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的升級(jí)至關(guān)重要。通過(guò)采用專業(yè)的冷藏設(shè)備和運(yùn)輸工具，以及智能化的溫度、濕度監(jiān)控系統(tǒng)，可以確保農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中的品質(zhì)和新鮮度。此外，構(gòu)建全渠道物流管理體系，加速農(nóng)產(chǎn)品線上線下的融合，也是新零售背景下農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要方向。通過(guò)電商平臺(tái)、實(shí)體店鋪、自營(yíng)物流或第三方物流等多種渠道，可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的無(wú)邊界零售和高效配送，進(jìn)一步提升消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)和滿意度。

4.3 改進(jìn)和完善冷鏈物流系統(tǒng)，提高物流配送效率

改進(jìn)和完善冷鏈物流系統(tǒng)，提高物流配送效率可從以下幾點(diǎn)著手。第一，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：針對(duì)當(dāng)前冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施分布不均衡，特別是農(nóng)村地區(qū)設(shè)施匱乏的現(xiàn)狀，需重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)源頭的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這包括擴(kuò)大冷庫(kù)容量、增加冷藏運(yùn)輸車輛數(shù)量，并引入先進(jìn)的預(yù)冷處理設(shè)備，以確保農(nóng)產(chǎn)品在采摘后能夠迅速進(jìn)行預(yù)冷處理，減少損耗。政府應(yīng)繼續(xù)在冷鏈物流建設(shè)用地、稅收、貸款等方面給予政策支持，吸引社會(huì)資本投入，共同推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第二，引入先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備：隨著科技的進(jìn)步，冷鏈物流應(yīng)充分利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，提升物流系統(tǒng)的智能化水平。例如，通過(guò)智能溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中的溫度、濕度等關(guān)鍵參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警，減少“冷鏈斷鏈”現(xiàn)象。同時(shí)，引入自動(dòng)化分揀設(shè)備、智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)等，提高物流作業(yè)效率，降低人力成本。第三，標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化建設(shè)：冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化是提升行業(yè)整體水平的關(guān)鍵。建立健全冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系，覆蓋生鮮農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥行業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，確保從生產(chǎn)到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都有明確的操作規(guī)范。同時(shí)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用，提高冷鏈物流企業(yè)的執(zhí)行力度，減少因標(biāo)準(zhǔn)不一導(dǎo)致的資源浪費(fèi)和效率損失。第四，庫(kù)存管理優(yōu)化：保持合理的庫(kù)存水平是提高物流配送效率的關(guān)鍵。要結(jié)合市場(chǎng)需求對(duì)庫(kù)存進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以最大程度地避免庫(kù)存積壓。第五，智能化配送調(diào)度：采用智能配送調(diào)度系統(tǒng)，根據(jù)訂單數(shù)據(jù)、路線規(guī)劃、車輛狀況等信息，合理分配配送任務(wù)，提高配送效率。通過(guò)智能算法對(duì)訂單進(jìn)行聚類分析，將同一區(qū)域的訂單集中配送，減少配送次數(shù)和成本。同時(shí)，利用智能調(diào)度系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，確保車輛按時(shí)到達(dá)指定地點(diǎn)，提升客戶滿意度。

4.4 落實(shí)全方位的物流管理，實(shí)行農(nóng)產(chǎn)品銷售線上線下的一體化融合

這一路徑要求農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、物流企業(yè)、電商企業(yè)等高度整合現(xiàn)有技術(shù)、信息操作平臺(tái)等各項(xiàng)資源，形成全局性的協(xié)同作戰(zhàn)能力。全方位的物流管理，首先從農(nóng)產(chǎn)品物流源頭的產(chǎn)地預(yù)冷、流通加工、冷藏倉(cāng)儲(chǔ)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手。在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)源頭，加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，利用專業(yè)的預(yù)冷設(shè)備和機(jī)械化作業(yè)，提升農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果和物流效率。同時(shí)，采用先進(jìn)的包裝技術(shù)和材料，以減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中的損耗，保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)與安全。在農(nóng)產(chǎn)品銷售方面，線上線下一體化融合是關(guān)鍵。線上平臺(tái)可利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的線上銷售、訂單管理、庫(kù)存管理等功能，同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)共享和智能推薦，為消費(fèi)者提供更個(gè)性化、更便捷的購(gòu)物體驗(yàn)。線下銷售則可通過(guò)設(shè)立體驗(yàn)店、直營(yíng)店等方式，使消費(fèi)者親身體驗(yàn)農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，增強(qiáng)品牌的認(rèn)知度和忠誠(chéng)度。通過(guò)線上線下的緊密配合，農(nóng)產(chǎn)品銷售可以打破地域限制，實(shí)現(xiàn)更廣泛的市場(chǎng)覆蓋。在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可以充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，打造農(nóng)產(chǎn)品智慧物流系統(tǒng)。通過(guò)利用區(qū)塊鏈技術(shù)、免持掃描設(shè)備、現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的全程追溯和高效分揀，降低物流成本與錯(cuò)誤率。同時(shí)，推行全渠道物流管理，加速農(nóng)產(chǎn)品線上線下物流的融合，提升農(nóng)產(chǎn)品物流的整體效率和服務(wù)質(zhì)量。此外，政策的支持和引導(dǎo)也是落實(shí)全方位物流管理、實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品銷售線上線下一體化融合的重要保障。政府可通過(guò)提供建設(shè)用地、稅收優(yōu)惠、資金扶持等措施，鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

4.5 建立智慧型農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)

將現(xiàn)有技術(shù)資源、信息操作平臺(tái)等進(jìn)行優(yōu)化整合，由此構(gòu)建智慧型農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)，以不斷提升農(nóng)產(chǎn)品物流的效率與質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的全鏈條優(yōu)化。建立智慧型農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的關(guān)鍵在于，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)。例如，區(qū)塊鏈技術(shù)可以確保農(nóng)產(chǎn)品物流信息的全程可追溯性，而通過(guò)應(yīng)用免持掃描設(shè)備、現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)等技術(shù)能加速對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的識(shí)別效率，提高庫(kù)存管理效率及分揀速度。此外，貨物識(shí)別技術(shù)、無(wú)人駕駛叉車技術(shù)等新技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化和智能化管理，大大提升倉(cāng)儲(chǔ)效率。電商平臺(tái)在這一系統(tǒng)中也扮演著至關(guān)重要的角色。通過(guò)大數(shù)據(jù)與云計(jì)算等技術(shù)的支持，電商平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)線上線下的無(wú)縫對(duì)接，提供無(wú)邊界的零售體驗(yàn)。這種線上線下的融合不僅便于消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，還能篩除不合規(guī)農(nóng)產(chǎn)品，最大程度地確保農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量及物流的效率。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，相應(yīng)的管理系統(tǒng)也要一并完善，例如，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、物流系統(tǒng)等，而建立智慧物流港是最優(yōu)的選擇，智慧物流港可由龍頭企業(yè)牽頭建設(shè)，通過(guò)信息共享平臺(tái)、智慧物流管理系統(tǒng)、即時(shí)決策支持系統(tǒng)，以及信息安全管控系統(tǒng)等核心模塊，打通上游農(nóng)戶合作社和下游零售終端的物流、信息流和資金流連接。

4.6 構(gòu)建全鏈條追溯監(jiān)管體系

首先，全鏈條追溯監(jiān)管體系的建設(shè)離不開(kāi)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)的支持。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)時(shí)采集農(nóng)產(chǎn)品在種植、生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，包括土壤濕度、溫度、農(nóng)藥使用情況、產(chǎn)品包裝、物流信息等。這些數(shù)據(jù)將被上傳到云端數(shù)據(jù)庫(kù)，為后續(xù)的分析和追溯提供基礎(chǔ)。其次，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用至關(guān)重要。通過(guò)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘與分析，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中可能存在的安全隱患，并采取相應(yīng)措施進(jìn)行預(yù)警和干預(yù)。同時(shí)，大數(shù)據(jù)還可以幫助優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈，提高物流效率，降低損耗。為實(shí)現(xiàn)全鏈條的監(jiān)管與追溯，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)需要與農(nóng)戶、合作社、加工企業(yè)等各個(gè)環(huán)節(jié)的參與者建立緊密的合作關(guān)系。通過(guò)簽訂協(xié)議、明確責(zé)任和義務(wù)，確保各個(gè)環(huán)節(jié)的信息都能準(zhǔn)確、及時(shí)地傳遞到追溯體系中。最后，建立健全嚴(yán)格的信息管理制度，保障信息的安全性和準(zhǔn)確性。在構(gòu)建全鏈條監(jiān)管追溯體系的過(guò)程中，還需要注重消費(fèi)者的參與度和反饋。通過(guò)建立健全消費(fèi)者投訴舉報(bào)機(jī)制，及時(shí)收集和處理消費(fèi)者的意見(jiàn)及建議，不斷完善和優(yōu)化追溯體系。

5 結(jié)語(yǔ)

新零售背景下，農(nóng)產(chǎn)品物流融合發(fā)展路徑的研究對(duì)于提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率、促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。本文通過(guò)深入分析傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流模式存在的問(wèn)題，提出了基于新零售理念的農(nóng)產(chǎn)品物流融合發(fā)展路徑。這些優(yōu)化路徑的實(shí)施，不僅可以有效降低物流成本，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，還能增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型升級(jí)。未來(lái)，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流將實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的服務(wù)和整體控制。借助先進(jìn)的技術(shù)和理念，農(nóng)產(chǎn)品物流將會(huì)進(jìn)一步提升流通速率，優(yōu)化資源配置，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

欽方.新零售背景下咸寧特色農(nóng)產(chǎn)品物流融合發(fā)展路徑探究[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2024，52（19）：172-174+181.

王明皓，李翠.新零售模式下生鮮電商現(xiàn)狀分析與優(yōu)化策略研究[J].中國(guó)商論，2024，33（17）：35-38.

尹瑤，葉敬忠.新零售背景下的農(nóng)產(chǎn)品流通秩序與治理變革： 基于對(duì)“盒馬鮮生”平臺(tái)的考察[J].開(kāi)放時(shí)代，2024（5）：184-204+10.

馮燕芳，陳永平.技術(shù)賦能下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量提升途徑研究[J].價(jià)格理論與實(shí)踐，2024（4）：72-76+224.

王曉雅，李博，黨養(yǎng)性，等.鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下低碳農(nóng)產(chǎn)品物流配送路徑優(yōu)化[J].微型電腦應(yīng)用，2024，40（8）：29-32.

葛聰麗.鄉(xiāng)村振興背景下三門(mén)峽市農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展對(duì)策研究[J].商展經(jīng)濟(jì)，2024（15）：113-116.

李忠艷，石興亮.農(nóng)產(chǎn)品物流賦能鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑探析[J].北方經(jīng)貿(mào)，2024（8）：124-127.

吳代文，祁瓊.新零售時(shí)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品“智慧+冷鏈”物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建路徑研究[J].中國(guó)航務(wù)周刊，2024（28）：63-65.

王紅.新零售背景下河南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2024（12）：62-64.

楊金海，王肖，汪堯珧.新零售背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問(wèn)題研究[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2023（3）：182-183.

謝虎軍.新零售視角下農(nóng)產(chǎn)品物流關(guān)鍵影響因素及路徑研究[J].物流工程與管理，2022，44（11）：65-68.

張銀平.新零售背景下社區(qū)生鮮電商發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策研究： 以興盛優(yōu)選為例[J].江蘇商論，2022（3）：26-28+54.

潘珠，惠青，丁琪.新零售背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展策略研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2022（3）：8-10.