黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展問題研究

梁思漢

摘 要：我國(guó)作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展與國(guó)家政策支持的背景下，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)得到了迅速的發(fā)展。然而，由于我國(guó)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流重視不夠、起步晚、規(guī)范性差等原因，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。本文簡(jiǎn)析黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在問題，提升黑龍江省的各級(jí)政府和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重視度。

關(guān)鍵詞：黑龍江省；農(nóng)產(chǎn)品物流；問題

近幾十年來，我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力水平大大提高，農(nóng)業(yè)連年豐產(chǎn)豐收，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)充足，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)由賣方市場(chǎng)逐漸演變成買方市場(chǎng)。廣大居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品需求越來越表現(xiàn)出多樣化、及時(shí)化、綠色化。與當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品需求多樣化、及時(shí)化、綠色化相對(duì)應(yīng)的卻是整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通系統(tǒng)的嚴(yán)重落后。首先是農(nóng)業(yè)信息化嚴(yán)重滯后，廣大農(nóng)民無法掌握全面準(zhǔn)確的市場(chǎng)需求信息，農(nóng)產(chǎn)品流通加工手段也十分落后，致使農(nóng)民實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品向商品的轉(zhuǎn)化越來越困難。其次，隨著經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，我國(guó)農(nóng)業(yè)和世界農(nóng)業(yè)交融在一起，黑龍江省現(xiàn)有農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式產(chǎn)業(yè)化專業(yè)化還不夠，尤其是流通環(huán)節(jié)不暢通，流通成本居高不下，面對(duì)世界先進(jìn)農(nóng)業(yè)的沖擊，基本喪失競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平直接影響物流發(fā)展水平，黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平限制，物流模式、物流專業(yè)化組織化水平明顯落后于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家及國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)。

1 農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

1.1 農(nóng)產(chǎn)品物流需求巨大

2014年我省糧食產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)“十一連增”，比上年增長(zhǎng)4.0%，“全國(guó)產(chǎn)糧第一大省”的地位繼續(xù)鞏固。全年蔬菜產(chǎn)量985.6萬噸，增長(zhǎng)4.2%；瓜果類201.1萬噸，下降10.7%；甜菜41.1萬噸；油料17.2萬噸；烤煙7.9萬噸；亞麻0.7萬噸。全年豬牛羊肉產(chǎn)量195.0萬噸；禽肉產(chǎn)量33.2萬噸；鮮牛奶產(chǎn)量556.6萬噸；鮮蛋產(chǎn)量98.2萬噸。綠色及有機(jī)食品種植面積7209萬畝，其中，A級(jí)綠色食品種植面積7156.2萬畝；綠色食品認(rèn)證個(gè)數(shù)1500個(gè)；綠色食品產(chǎn)業(yè)牽動(dòng)農(nóng)戶15.6萬戶。綠色食品加工企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量1290萬噸；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1120億元；實(shí)現(xiàn)利稅85.7億元。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模

全省已建成和處在建設(shè)中的鐵路里程有14000多公里，公路里程有69217公里，水運(yùn)通航航道里程達(dá)6013公里，航空線里程達(dá)150000多公里。從2009至2012年，建設(shè)高速公路2207km、一級(jí)公路731km、二級(jí)公路3252km、農(nóng)村公路60799km，同時(shí)進(jìn)一步加快以松花江梯級(jí)開發(fā)為重點(diǎn)的水運(yùn)建設(shè)，形成區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)所有行政村通暢率達(dá)100%。相對(duì)完整密集的公路網(wǎng)，為農(nóng)產(chǎn)品由生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入到流通領(lǐng)域打下了一定的硬件基礎(chǔ)。累計(jì)投入農(nóng)村公路建設(shè)資金90億元，建設(shè)農(nóng)村公路1522條，農(nóng)村覆蓋達(dá)98.4%。初級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的行成，為發(fā)展黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.3 物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高

一些商貿(mào)企業(yè)、制造企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管埋理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；這就要求傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。

2 存在的問題

2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)投入不足

2.1.1 現(xiàn)代化的冷藏儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，造成巨大的在途農(nóng)產(chǎn)品損耗。農(nóng)產(chǎn)品物流中80%以上采用常溫保存、流通和初加工手段，后續(xù)物流環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)投入明顯不足，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流還沒有形成。

2.1.2 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后。主要表現(xiàn)在公路發(fā)展水平緩慢，鐵路發(fā)展水平更是遲緩。由于絕大部分農(nóng)產(chǎn)品都具有易腐爛等特點(diǎn)，即便采取保鮮等措施。主要是因?yàn)樵S多農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)擁有的運(yùn)輸手段單一，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不完善，重復(fù)運(yùn)輸比例較高，導(dǎo)致貨運(yùn)汽車空駛率較高。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流主體尚未培育成熟

2.2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流主體的組織化程度較低。從整體上看，目前黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流主體絕對(duì)數(shù)量大，但是很多主體都是以個(gè)人身份從事簡(jiǎn)單的物流運(yùn)作，尤其是在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地，從農(nóng)民手中收購農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地收購商基本上是個(gè)人。

2.2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流主體發(fā)育不成熟。因?yàn)楹邶埥r(nóng)產(chǎn)品物流主體的設(shè)施落后、交易方式落后，農(nóng)產(chǎn)品交易標(biāo)準(zhǔn)化程度低、信息化程度低。這些不完善因素，都嚴(yán)重影響著農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)效益的充分發(fā)揮。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)較多

農(nóng)產(chǎn)品物流流通時(shí)間長(zhǎng)。一方面是通過物流的加工儲(chǔ)存功能控制農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)反季節(jié)銷售創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值，另一方面是通過高效的農(nóng)產(chǎn)品物流將農(nóng)產(chǎn)品及時(shí)供應(yīng)市場(chǎng)，在買方市場(chǎng)形成之前銷售，是農(nóng)產(chǎn)品取得較高市場(chǎng)價(jià)格。

農(nóng)產(chǎn)品物流交易成本高。農(nóng)產(chǎn)品交易主要集中在以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為核心的通道內(nèi)。在此通道內(nèi)，農(nóng)產(chǎn)品物流過程中間環(huán)節(jié)較多，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要需找、談判、交易，導(dǎo)致交易成本提高。

農(nóng)產(chǎn)品物流中間過程損耗大。黑龍江省以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為核心的物流體系涉及多個(gè)物流主體，主體間每次交易倒要裝卸，顯然多次裝卸加大損耗的比率。

2.4 農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)較為傳統(tǒng)

黑龍江省受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響，目前農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還相對(duì)落后，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)還沒能夠健全。此外農(nóng)產(chǎn)品物流主體受傳統(tǒng)思想文化束縛嚴(yán)重，缺乏現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流思想，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流信息重視不夠。種種因素導(dǎo)致黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)尚且不健全，信息化水平較低。

2.5 農(nóng)產(chǎn)品流通缺乏信息溝通引導(dǎo)

2.5.1 農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度低

農(nóng)產(chǎn)品物流從生產(chǎn)者到消費(fèi)者，很多環(huán)節(jié)都缺少完善的農(nóng)產(chǎn)品信息收集、處理、發(fā)布、反饋等手段和機(jī)制，使得農(nóng)產(chǎn)品物流信息共享程度低，信息流通不暢，市場(chǎng)調(diào)節(jié)的盲目性大。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者對(duì)市場(chǎng)供求信息獲取不完全而且滯后，使得農(nóng)產(chǎn)品供給、流向與流量常常帶有盲目性，趕不上市場(chǎng)變化。

2.5.2 信息不對(duì)稱加大農(nóng)民的弱勢(shì)地位

由于農(nóng)民很少與購買方建立穩(wěn)定的供銷關(guān)系，也很少形成真正的利益共同體。因此，農(nóng)民不可能充分掌握農(nóng)產(chǎn)品物流的市場(chǎng)信息，對(duì)價(jià)格走勢(shì)有準(zhǔn)確的判斷，使得農(nóng)產(chǎn)品物流過程中風(fēng)險(xiǎn)大多數(shù)情況下轉(zhuǎn)嫁給農(nóng)民，從而使農(nóng)民處于更加弱勢(shì)的地位。

3 結(jié)論

結(jié)合當(dāng)前黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了現(xiàn)階段黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展面臨的存在的主要問題：產(chǎn)品物流基礎(chǔ)投入不足、農(nóng)產(chǎn)品物流主體尚未培育成熟、農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)較多、農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)較為傳統(tǒng)、農(nóng)產(chǎn)品流通缺乏信息溝通引導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)

[1]朱自平，和金生.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀與亟待解決的問題[J].現(xiàn)代財(cái)經(jīng)[J].天津財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2009，02：27-30.

[2]張京衛(wèi).日本農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式分析及啟示[J].農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，2008，01：126-129.

[3]呂玉花.新農(nóng)村建設(shè)中的農(nóng)產(chǎn)品物流問題研究[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2008，03：20-22.

[4]李曉錦，范秀榮.農(nóng)產(chǎn)品物流體系的規(guī)制及其專業(yè)化發(fā)展[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)問題，2006，08：43-46，80.

[5]黃祖輝，劉東英.論生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的類型與形成機(jī)理[J].中國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，2006，11：4-8，16.