多式聯(lián)運中的區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用研究

摘 要：在推動多式聯(lián)運蓬勃發(fā)展的過程中，信息技術(shù)發(fā)揮了重要作用，克服了該行業(yè)面臨的諸多挑戰(zhàn)與難題，如不同運輸方式之間的銜接不暢，運力資源分配不均以及跨境運輸中的協(xié)調(diào)與透明度等問題。本文旨在探索多式聯(lián)運中信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，探究合適的信息技術(shù)，為多式聯(lián)運未來信息技術(shù)發(fā)展提供理論指導(dǎo)。通過系統(tǒng)性的文獻回顧和關(guān)鍵詞共現(xiàn)分析，使用VOSviewer軟件繪制了高頻詞共現(xiàn)圖譜，明確顯示了區(qū)塊鏈在多式聯(lián)運信息技術(shù)研究中的突出地位。本文詳細介紹了區(qū)塊鏈技術(shù)在提高交易透明度、確保數(shù)據(jù)安全等方面的應(yīng)用。此外，本文還探討了區(qū)塊鏈技術(shù)如何助力多式聯(lián)運系統(tǒng)優(yōu)化運作流程、增強協(xié)作效率，總結(jié)了本研究的貢獻，并對未來研究方向提出了建議，特別是推動向“物鏈網(wǎng)”模式的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運；信息技術(shù)；區(qū)塊鏈；物聯(lián)網(wǎng)；物鏈網(wǎng)

中圖分類號：F276.44 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2025）02（b）--06

1 引言

海運在全球貿(mào)易中扮演著關(guān)鍵角色，但同時面臨著諸多挑戰(zhàn)，如運輸效率低下、成本高昂、港口擁堵、環(huán)境影響以及供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性等問題。這些問題促使業(yè)界開始尋求更為高效和靈活的運輸解決方案，多式聯(lián)運應(yīng)運而生。多式聯(lián)運（Multimodal Transport）作為一種先進的物流模式，在全球化背景下迅速崛起。根據(jù)經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（Organisation for Economic Co-operation and Development）的觀點，物流效益的提升主要得益于選擇合適的運輸方式。多式聯(lián)運的優(yōu)勢在于結(jié)合各種運輸方式的優(yōu)點，依據(jù)內(nèi)外部條件制定最具經(jīng)濟性的運輸方案。這種策略不僅可以提高物流運輸?shù)男屎唾|(zhì)量，還能夠充分利用各種運輸方式的優(yōu)勢，滿足復(fù)雜的供應(yīng)鏈需求[1]。根據(jù)人民政協(xié)報的報道，多式聯(lián)運比起單一運輸方式能提高運輸效率約30%，減少貨損貨差約10%、降低運輸成本約20%。

隨著全球貿(mào)易的擴展和供應(yīng)鏈的復(fù)雜化，不同國家和地區(qū)之間的貨物流動日益頻繁，傳統(tǒng)的單一運輸方式已經(jīng)難以滿足快速增長的物流需求。多式聯(lián)運通過結(jié)合公路、鐵路、水路和航空等多種運輸方式，利用不同交通工具之間的銜接與轉(zhuǎn)運，協(xié)同完成貨物運輸。具體形式包括公鐵聯(lián)運、水鐵聯(lián)運和水空聯(lián)運等多種組合[2]。

然而，多式聯(lián)運涉及眾多參與方，如經(jīng)銷商、收貨方、金融機構(gòu)、海關(guān)，以及鐵路、水運和空運等物流提供方。這些參與方構(gòu)成了一個復(fù)雜的合作網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致大量信息的交流和管理。信息的準(zhǔn)確傳遞、實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)處理對于確保多式聯(lián)運系統(tǒng)高效運作至關(guān)重要。在此背景下，如何有效利用信息技術(shù)來優(yōu)化多式聯(lián)運流程，成為關(guān)鍵問題。為推動多式聯(lián)運的信息技術(shù)發(fā)展，2022年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》。該方案強調(diào)到2025年要顯著提升多式聯(lián)運的發(fā)展水平，并推動“一單制”多式聯(lián)運、推廣單證電子化，加大信息資源共享力度。這些措施旨在促進各方之間更緊密的聯(lián)系，通過信息技術(shù)的應(yīng)用，提高多式聯(lián)運的整體效率和服務(wù)質(zhì)量，滿足日益增長的物流需求[3]。

盡管在多式聯(lián)運領(lǐng)域中，信息技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)取得了一定的成果，但其發(fā)展和優(yōu)化仍在持續(xù)進行中。目前，針對這一領(lǐng)域的文獻研究相對較少，特別是在微觀層面上對信息技術(shù)理論的深入探討尤為不足。多數(shù)現(xiàn)有研究傾向于從宏觀角度出發(fā)，通過構(gòu)建信息平臺或系統(tǒng)框架來分析問題，而沒有充分挖掘信息技術(shù)在提高多式聯(lián)運的效率和協(xié)同性方面的具體作用和潛力。例如，一些研究運用SWOT分析法探討了多式聯(lián)運面臨的挑戰(zhàn)與機遇，并強調(diào)構(gòu)建信息系統(tǒng)以增強整體信息化的重要性[4-6]。同時，有文獻提出基于傳感網(wǎng)的創(chuàng)新設(shè)計理念，開辟了多式聯(lián)運智能化管理的新路徑[7]。然而，大多數(shù)現(xiàn)有研究主要從宏觀戰(zhàn)略層面出發(fā)，關(guān)注我國鐵路及海鐵聯(lián)運系統(tǒng)的不足，并試圖通過信息平臺和數(shù)字化單證等技術(shù)改善現(xiàn)狀[8-11]。

隨著區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G等新興技術(shù)的蓬勃發(fā)展，合理的使用這些技術(shù)將為多式聯(lián)運領(lǐng)域注入了前所未有的創(chuàng)新活力，并帶來升級轉(zhuǎn)型的新契機。鑒于此，本研究的重心放在探究出多式聯(lián)運應(yīng)用的哪些信息技術(shù)將成為未來的重點研究方向。

為完成這一目標(biāo)，本文將采用系統(tǒng)性的文獻綜述方法，通過運用先進的文獻計量學(xué)工具和可視化分析技術(shù)，將深入剖析現(xiàn)有關(guān)于多式聯(lián)運信息技術(shù)應(yīng)用的文獻體系，力求精準(zhǔn)把握當(dāng)前的研究熱點，并前瞻性地預(yù)測未來的發(fā)展趨勢，旨在為多式聯(lián)運的發(fā)展提供理論方面的決策參考。

2 方法

為全面分析多式聯(lián)運中信息技術(shù)的應(yīng)用和未來研究方向，本文基于Bryman （2012） 和 Hart （1998） 的系統(tǒng)性綜述方法[12-13]，并根據(jù)研究需要進行適當(dāng)調(diào)整。研究過程分為三個主要步驟：材料收集、類別選擇和研究發(fā)現(xiàn)。以下是對這些方法步驟的詳細介紹，具體流程見圖1。

2.1 材料收集

材料收集是本研究的起點，也是確保后續(xù)分析準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)。在明確“多式聯(lián)運中信息技術(shù)應(yīng)用及其未來研究方向”的研究主題后，通過運用中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫，廣泛搜集了相關(guān)領(lǐng)域的期刊文獻。這一過程確保了收集到的材料既全面覆蓋了多式聯(lián)運信息技術(shù)應(yīng)用的各個方面，又具有高度的代表性和時效性。

首先，作者通過中國知網(wǎng)進行了精確的文獻檢索，搜索條件設(shè)定為（多式聯(lián)運or海鐵聯(lián)運or公鐵聯(lián)運or公海聯(lián)運）AND（信息or信息化or信息技術(shù)or信息系統(tǒng)or現(xiàn)代信息技術(shù)），文獻類型為學(xué)術(shù)期刊，時間跨度為1994—2024年，共獲得793篇搜索結(jié)果。通過初步閱讀標(biāo)題和摘要，篩選出320篇文獻，隨后進行人工評估，通過詳細閱讀文獻所用方法與結(jié)論貢獻部分，排除純技術(shù)類文獻，最終保留與多式聯(lián)運信息技術(shù)密切相關(guān)的95篇文獻。

其次，為確保不出現(xiàn)遺漏，作者進一步調(diào)整搜索條件為（多式聯(lián)運or海鐵聯(lián)運or公鐵聯(lián)運or公海聯(lián)運）AND（區(qū)塊鏈or物聯(lián)網(wǎng)or大數(shù)據(jù)or人工智能or EDI），并繼續(xù)限定文獻類型為期刊，時間跨度仍為1994—2024年，獲得164篇搜索結(jié)果。然后對文獻進行內(nèi)容評估，保留了45篇與研究主題密切相關(guān)的文獻。

最后，將兩次搜索結(jié)果匯總，去除16篇重復(fù)文獻，并進行準(zhǔn)確性與合理性評估，確認了124篇可用文獻。

2.2 類比選擇

面對數(shù)量繁多的文獻，本文進行科學(xué)合理的類別選擇工作。根據(jù)研究目的和材料特性，我們設(shè)計了多維度的分類體系，包括技術(shù)類型（如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等），應(yīng)用領(lǐng)域（如貨物追蹤、運輸優(yōu)化、信息共享、電子提單等），多式聯(lián)運概述（發(fā)展現(xiàn)狀、現(xiàn)存問題、解決對策等）。

2.3 研究發(fā)現(xiàn)

在篩選文獻完成后，作者通過中國知網(wǎng)將其導(dǎo)出為RefWorks格式，并使用VOSviewer軟件進行關(guān)鍵詞共現(xiàn)分析。分析類型設(shè)定為“關(guān)鍵詞共現(xiàn)”，采用“完整計算”技術(shù)方法，閾值參數(shù)設(shè)置為2至38，以生成高頻關(guān)鍵詞共現(xiàn)圖，具體見圖2與圖3。

圖2以網(wǎng)絡(luò)可視化的形式展示了多式聯(lián)運中各關(guān)鍵概念或?qū)嶓w之間的相互作用和聯(lián)系。該圖特別強調(diào)了出現(xiàn)頻率至少為兩次的關(guān)鍵字。在這個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，各節(jié)點代表一個關(guān)鍵概念或?qū)嶓w，并通過密集的連線相互連接。節(jié)點的大小與關(guān)鍵字的出現(xiàn)頻率成正比，即關(guān)鍵字出現(xiàn)次數(shù)越多，對應(yīng)的節(jié)點越大。圖2“多式聯(lián)運”節(jié)點位于核心位置，與眾多節(jié)點相連，顯示其在網(wǎng)絡(luò)中的中心性。其他如“海鐵聯(lián)運”“集裝箱”和“港口”等運輸方式和實體概念節(jié)點也直接與信息技術(shù)和應(yīng)用功能節(jié)點連接。

本文專注于分析多式聯(lián)運中信息技術(shù)的應(yīng)用，并在網(wǎng)絡(luò)圖中故意排除了直接涉及運輸和物理實體的關(guān)鍵詞，如“海鐵聯(lián)運”“鐵路貨運”和“港口”。通過對剩余信息技術(shù)關(guān)鍵詞的分析，發(fā)現(xiàn)“信息技術(shù)交換”“物流追蹤”“信息平臺”“信息共享”和“電子提單”等詞匯與“區(qū)塊鏈”存在顯著聯(lián)系。因此，本文重點關(guān)注“區(qū)塊鏈”技術(shù)，并探究其在整個信息技術(shù)框架中的作用和互動。

圖3采用覆蓋可視化技術(shù)生成了一個時間區(qū)域圖，其中各節(jié)點仍代表一個關(guān)鍵概念或?qū)嶓w，并根據(jù)其代表的時間區(qū)域被賦予了不同顏色。這些顏色從右下角的時間軸上分配，覆蓋了2014—2022年。每個節(jié)點的顏色反映了它所屬的特定時間段，可直觀地看到各概念或?qū)嶓w隨時間的演變。

圖3顯示，“區(qū)塊鏈”技術(shù)在2020年后開始受到重視，與“電子提單”“全程物流”和“物流追蹤”等智慧物流功能的節(jié)點連接，表明區(qū)塊鏈技術(shù)正在迅速成為新興的重要技術(shù)，并在該領(lǐng)域呈現(xiàn)加速發(fā)展的趨勢。

之后在確定文獻中，作者特別篩選了與區(qū)塊鏈相關(guān)的文獻，并總結(jié)了其發(fā)表年份，具體見表1。區(qū)塊鏈相關(guān)文獻共計20篇，發(fā)表自2016—2024年，占所選文獻總數(shù)的六分之一，并且其發(fā)表數(shù)量在最近五年顯著增加。這反映了區(qū)塊鏈作為一種新興技術(shù)，在多式聯(lián)運領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用和關(guān)注，同時也強調(diào)了將區(qū)塊鏈作為研究的主要方向的適宜性。這種趨勢不僅突出了該技術(shù)在信息技術(shù)發(fā)展和實際應(yīng)用中的重要性，還體現(xiàn)了其在提升物流效率、增強數(shù)據(jù)透明度及安全性方面的關(guān)鍵潛力，是多式聯(lián)運領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新與優(yōu)化的核心。因此，本研究的分析將從區(qū)塊鏈方面展開。

3 結(jié)果

3.1 區(qū)塊鏈

3.1.1 區(qū)塊鏈研究現(xiàn)狀

2008年，區(qū)塊鏈被使用“中本聰”化名的學(xué)者在其論文《Bitcoin： A Peer-to-Peer Electronic Cash System》中首次提出[14]。該技術(shù)憑借去中心化、可追溯性以及數(shù)據(jù)不可篡改等特性，迅速吸引了眾多學(xué)者的關(guān)注和研究。有關(guān)區(qū)塊鏈技術(shù)概述方面，袁勇，王飛躍（2016）[15]探討了區(qū)塊鏈技術(shù)的起源、特點，發(fā)展現(xiàn)狀及其在金融、證券、物流等領(lǐng)域的應(yīng)用前景，分析了未來的發(fā)展趨勢。

在多式聯(lián)運領(lǐng)域中，區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用已成為研究的熱點，相關(guān)文獻研究主要集中在以下幾點：創(chuàng)新應(yīng)用的探索、鐵路貨運的改進，以及在公共衛(wèi)生事件中的應(yīng)急管理。

首先，區(qū)塊鏈在多式聯(lián)運中的創(chuàng)新應(yīng)用方面，具體表現(xiàn)在電子提單和信息平臺構(gòu)建上。劉昱剛等（2018）[16]，張玉（2024）[17] 闡述了區(qū)塊鏈技術(shù)在多式聯(lián)運電子提單中的應(yīng)用，提出了基于區(qū)塊鏈的電子提單流轉(zhuǎn)平臺模型，旨在解決傳統(tǒng)電子提單系統(tǒng)中的信息不對稱、篡改風(fēng)險等問題。馬妙明（2022）[18]，尹傳忠（2020）等[19]認為可以利用區(qū)塊鏈技術(shù)搭建信息平臺，通過分布式賬本和智能合約實現(xiàn)數(shù)據(jù)的去中心化存儲和自動化執(zhí)行，提高多式聯(lián)運的透明度和數(shù)據(jù)安全性，進而提升整體運輸效率和服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)前，多式聯(lián)運單證中存在重復(fù)填寫內(nèi)容、制作慢、共享信息難等問題，焦巍巍，劉彤（2021）[20]研究整合了航空、公路、鐵路和水路四種運輸方式涉及的單證，分析了如何應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)對多式聯(lián)運單證進行數(shù)字化升級，并且在以太坊平臺上進行實驗。

其次，區(qū)塊鏈在鐵路貨運中的實踐，王瑞民（2021）[21]，黃敏珍等（2020）[22]在以鐵路為主的多式聯(lián)運背景下，構(gòu)建基于區(qū)塊鏈技術(shù)的鐵路貨運物流平臺，通過區(qū)塊鏈的去中心化、防篡改和隱私保護等特性，消除傳統(tǒng)中心化系統(tǒng)中的信息不對稱、信任機制薄弱以及數(shù)據(jù)安全依賴于核心企業(yè)等問題。

最后，區(qū)塊鏈技術(shù)在突發(fā)公共衛(wèi)生事件下的應(yīng)用，許禮剛等（2022）[23]提出了一個基于區(qū)塊鏈平臺的創(chuàng)新模式，該模式包括多主體聯(lián)盟鏈、安全溯源、智能合約和多數(shù)據(jù)庫四個模塊，憑借提高資源組織效率、保障事故溯源、確保合同執(zhí)行以及實時信息反饋，提升在突發(fā)公共衛(wèi)生事件下多式聯(lián)運的運行效率和安全性。

3.1.2 區(qū)塊鏈技術(shù)介紹

區(qū)塊鏈技術(shù)最初應(yīng)用于數(shù)字貨幣領(lǐng)域，隨后逐步拓展到證券、金融、物流和電子發(fā)票等多個領(lǐng)域[24]。狹義上，區(qū)塊鏈利用密碼學(xué)保障，將數(shù)據(jù)按時間順序組織成不可更改和不可偽造的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，從而安全地存儲具有順序關(guān)系的驗證數(shù)據(jù)。廣義上，區(qū)塊鏈技術(shù)通過加密的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)驗證和存儲數(shù)據(jù)，采用分布式節(jié)點的共識算法來生成和更新數(shù)據(jù)，并通過智能合約這種自動化腳本代碼進行數(shù)據(jù)編程和操作，構(gòu)建了一個全新的去中心化基礎(chǔ)架構(gòu)和分布式計算模式[15]。區(qū)塊鏈有以下四種關(guān)鍵技術(shù)：

（1）P2P（Peer-to-Peer）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是一種網(wǎng)絡(luò)連接模式，作為區(qū)塊鏈架構(gòu)的基石，徹底顛覆了傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的中心化模式。它強調(diào)去中心化，每個互聯(lián)網(wǎng)節(jié)點的地位相等，它們相互連接、直接通信，并共同參與到數(shù)據(jù)的生成、驗證和維護中[16]。

（2）加密算法，被稱為區(qū)塊鏈的“骨骼”，在保護數(shù)據(jù)完整性和隱私性方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。通過加密算法將明文信息加密，解讀信息時再通過密鑰將密文解讀為明文，主要應(yīng)用算法為哈希算法和非對稱加密算法。哈希算法確保了數(shù)據(jù)的唯一性和不可篡改性，任何對數(shù)據(jù)的微小改動都會導(dǎo)致哈希值的顯著變化，從而被網(wǎng)絡(luò)中的其他節(jié)點迅速察覺。非對稱加密算法則提供了一種安全的通信方式，使得數(shù)據(jù)在傳輸過程中即使被截獲，也無法被未經(jīng)授權(quán)的第三方解密[25]。

（3）共識算法的含義是網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點必須就記賬、驗證記賬結(jié)果以及維護等問題達成共識，若想改變某個區(qū)塊中的信息，則必須將該區(qū)塊以及之后所有區(qū)塊信息進行修改[17]。

（4）智能合約是區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)“去中心化”的關(guān)鍵因素。這些合約作為自動執(zhí)行的程序代碼部署在區(qū)塊鏈上，能夠在滿足預(yù)設(shè)條件時自動執(zhí)行合約條款。在智能合約的實施過程中，所有相關(guān)方需對合約內(nèi)容、違約條款、責(zé)任分配以及所需的外部數(shù)據(jù)源達成共識。經(jīng)過徹底的審查和測試，確保合約無誤后，它能夠在無需中心化機構(gòu)介入的情況下自動執(zhí)行，代表各方執(zhí)行約定的行動。智能合約的可編程性為參與方提供了高度的靈活性，允許其根據(jù)特定需求定制復(fù)雜的合約條款，使其適應(yīng)多樣化的復(fù)雜應(yīng)用場景[15][26]。

3.1.3 區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用

區(qū)塊鏈技術(shù)在多式聯(lián)運領(lǐng)域的應(yīng)用，尤其是在信息處理與電子提單方面，展現(xiàn)了其獨特的優(yōu)勢和潛力。

（1）信息處理

區(qū)塊鏈技術(shù)的不可篡改性和可追溯性特征為多式聯(lián)運的信息共享提供了有效的解決方案。不可篡改性意味著一旦數(shù)據(jù)被記錄在區(qū)塊鏈上，就無法進行任何修改。任何區(qū)塊信息的更改都會導(dǎo)致該區(qū)塊及后續(xù)區(qū)塊的散列值發(fā)生變化，這種變化很容易被網(wǎng)絡(luò)檢測到，從而保障了信息數(shù)據(jù)的安全性。同時，區(qū)塊鏈的可追溯性確保了交易記錄的完整保存，使得所有參與方都可以查詢到交易的每個步驟，方便源頭追蹤和責(zé)任確定[15]。

在多式聯(lián)運數(shù)據(jù)交換中，涉及多個參與方如托運方、收貨方、鐵路、港口、公路及海關(guān)等，區(qū)塊鏈技術(shù)通過提供點對點的信息交互，允許各方根據(jù)需求訪問并提取數(shù)據(jù)庫中的信息。這不僅優(yōu)化了信息流的對稱性，還有助于打破不同承運人之間的信息壁壘，確保信息及時傳遞，并防止信息孤島現(xiàn)象的發(fā)生。這些特性使區(qū)塊鏈技術(shù)在解決多方協(xié)作共享問題上顯示出顯著優(yōu)勢[24]。

（2）電子提單

提單一直在多式聯(lián)運貨物運輸中扮演著關(guān)鍵角色，主要功能包括作為貨物運輸合同的證明、提供貨物收據(jù)，以及充當(dāng)物權(quán)憑證，這三大基本功能確保了貨物運輸流程的順利進行。提單的發(fā)展經(jīng)歷了從紙質(zhì)單證、電子單證到區(qū)塊鏈單證三個階段。紙質(zhì)單證雖然歷史悠久，缺點也很明顯，成本高、安全性低并且依賴人工操作，易出錯且效率低下。隨著科技的進步及網(wǎng)絡(luò)的迅猛發(fā)展，電子單證應(yīng)運而生。1983年SEADOCSA模式的電子提單問世以來，電子提單經(jīng)歷了CMI和BOLERO模式的演變。然而，由于技術(shù)不成熟和法規(guī)制度不完善等因素，電子提單的普及面臨挑戰(zhàn)。區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化和難以篡改的特性，有效解決了傳統(tǒng)電子提單的問題，并為其廣泛應(yīng)用奠定了堅實的基礎(chǔ)。2023年，中遠海運為客戶ELDORADO成功簽發(fā)了首張區(qū)塊鏈電子提單，目前TradeLens、CargoX和Wave BL等平臺也展示了區(qū)塊鏈技術(shù)在這一領(lǐng)域的應(yīng)用潛力[16][27][28][29]。

與傳統(tǒng)紙質(zhì)提單和電子提單流轉(zhuǎn)過程不同，區(qū)塊鏈電子提單的流轉(zhuǎn)需要通過專門的平臺進行。買賣雙方在簽署貿(mào)易合同時，必須就付款方式和是否使用區(qū)塊鏈電子提單平臺達成一致。一旦雙方同意使用該平臺，后續(xù)流程才能繼續(xù)。這意味著在合同初期，買賣雙方需要明確各自意愿，并在合同中具體約定使用區(qū)塊鏈電子提單的相關(guān)條款。區(qū)塊鏈電子提單采用非對稱加密技術(shù)以確保安全性和信息真實性。在流轉(zhuǎn)過程中，發(fā)送者使用接收者的公鑰對電子提單數(shù)據(jù)進行加密，只有接收者可以用其私鑰解密。此外，發(fā)送者在發(fā)送電子提單前會利用自己的私鑰對其進行數(shù)字簽名，接收者則用發(fā)送者的公鑰驗證簽名，以確認發(fā)送者的身份。這一過程確保了信息加密和身份識別，并防止數(shù)據(jù)在傳輸中被篡改或偽造。傳統(tǒng)電子提單流轉(zhuǎn)模式需要第三方參與，限制了其靈活性。而區(qū)塊鏈電子提單依賴區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)節(jié)點用戶，通過公鑰和私鑰的加密、解密以及數(shù)字簽名驗證，完成提單的背書與流轉(zhuǎn)。這種去中心化模式顯著提高了流轉(zhuǎn)效率，減少了流程中的摩擦與成本。此外，區(qū)塊鏈技術(shù)的時間戳應(yīng)用為電子提單的原件形式提供了保障，確保提單流轉(zhuǎn)過程的完整性和可追溯性[28]。

3.2 物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈的融合應(yīng)用——物鏈網(wǎng)

物鏈網(wǎng)（Blockchain of Things）是區(qū)塊鏈技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)融合的產(chǎn)物，旨在通過去中心化和不可篡改的特性解決物聯(lián)網(wǎng)在數(shù)據(jù)存儲、傳輸、設(shè)備安全、隱私保護、通信兼容性等方面的挑戰(zhàn)。隨著物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的激增，傳統(tǒng)的中心化管理架構(gòu)面臨成本高、安全性差、隱私泄露等問題，而區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用為物聯(lián)網(wǎng)帶來了新的解決方案。物鏈網(wǎng)的研究熱點包括平臺架構(gòu)和應(yīng)用場景，涉及智能合約、數(shù)據(jù)管理、網(wǎng)絡(luò)攻擊防護、身份驗證、隱私保護、信任機制和訪問控制等方面。典型公鏈如艾歐塔（IOTA）和沃爾頓鏈（WTC）以及商業(yè)項目如IBM、阿里巴巴的區(qū)塊鏈服務(wù)，都在積極探索物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。盡管物聯(lián)網(wǎng)展現(xiàn)出巨大的潛力，但也面臨著數(shù)據(jù)存儲、移動性和分區(qū)容忍、高延遲和高能耗等挑戰(zhàn)。未來的研究應(yīng)側(cè)重于數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)管理方向，以實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)中數(shù)據(jù)的高效處理和安全共享。值得注意的是，隨著5G技術(shù)的興起，其高速率、大容量和低延遲的特性預(yù)計將顯著提升區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)的性能，從而為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供更強大的支持。5G技術(shù)憑借其在數(shù)據(jù)傳輸效率和實時性方面的顯著優(yōu)勢，對構(gòu)建下一代物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用。這些特性不但預(yù)示著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新紀(jì)元，而且為物鏈網(wǎng)的實現(xiàn)奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)，使得物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠更加高效、快速地運作[30-31]。

4 討論

4.1 貢獻

本文通過系統(tǒng)性的文獻回顧和使用VOSviewer軟件繪制的高頻詞共現(xiàn)圖譜，顯著地揭示了區(qū)塊鏈在多式聯(lián)運信息技術(shù)研究中的核心地位。研究詳細闡述了區(qū)塊鏈技術(shù)在提高交易透明度、確保數(shù)據(jù)安全方面的優(yōu)勢，并探討了其在多式聯(lián)運電子提單流轉(zhuǎn)、信息共享等方面的應(yīng)用實例。此外，本文還提供了區(qū)塊鏈技術(shù)在多式聯(lián)運中的具體應(yīng)用案例，為理解這項技術(shù)的實際效果提供了實證支持，并基于當(dāng)前的研究趨勢，預(yù)測了未來多式聯(lián)運信息技術(shù)的發(fā)展方向。

4.2 未來研究方向

首先，探索區(qū)塊鏈與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度融合方式，構(gòu)建統(tǒng)一的技術(shù)框架，以實現(xiàn)更高效的多式聯(lián)運系統(tǒng)；其次，研究區(qū)塊鏈技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中的創(chuàng)新點，尤其是在物流追蹤、供應(yīng)鏈管理和智能合約等領(lǐng)域；再次，考慮5G技術(shù)與區(qū)塊鏈技術(shù)的集成，研究其對提升多式聯(lián)運效率和安全性的潛在影響；最后，研究如何將人工智能、大數(shù)據(jù)等其他信息技術(shù)與區(qū)塊鏈結(jié)合，實現(xiàn)更全面的多式聯(lián)運解決方案。

5 結(jié)語

本文歸納總結(jié)了多式聯(lián)運中信息技術(shù)應(yīng)用的文獻，特別強調(diào)區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)在推動多式聯(lián)運智能化和效率提升方面的顯著作用，并詳細探討了區(qū)塊鏈技術(shù)在當(dāng)前多式聯(lián)運領(lǐng)域的應(yīng)用熱點，為未來的研究方向提供了重要參考。隨著全球貿(mào)易的不斷擴展和供應(yīng)鏈的進一步復(fù)雜化，多式聯(lián)運的重要性將進一步增強。因此，未來的研究可以區(qū)塊鏈為核心，專注于多種信息技術(shù)的深度融合和創(chuàng)新應(yīng)用，以及這些技術(shù)與多式聯(lián)運系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化。

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