低空經(jīng)濟發(fā)展賦能傳統(tǒng)民航運輸業(yè)的機遇、挑戰(zhàn)及改進路徑研究

摘 要：低空經(jīng)濟橫跨多個行業(yè)與領域，以其豐富的創(chuàng)新潛力、延展的產(chǎn)業(yè)鏈條長和強大的帶動效應，在激發(fā)新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力、促進區(qū)域經(jīng)濟均衡與協(xié)調發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。低空經(jīng)濟對傳統(tǒng)民航運輸?shù)馁x能表現(xiàn)在激發(fā)創(chuàng)新發(fā)展活力、提高服務質量、助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、培育新動力等方面，但同時也面臨著關鍵核心技術較為薄弱、基礎設施建設滯后、法律法規(guī)尚需完善、專業(yè)人才與資金缺乏等方面的挑戰(zhàn)。據(jù)此，本文提出深化產(chǎn)業(yè)融合力度、加大基礎設施建設投入力度、優(yōu)化頂層設計、強化人才培養(yǎng)體系的實踐路徑，以期更好地發(fā)揮低空經(jīng)濟對傳統(tǒng)民航運輸業(yè)的賦能作用。

關鍵詞：低空經(jīng)濟；傳統(tǒng)民航運輸業(yè)；科技創(chuàng)新；創(chuàng)新發(fā)展；產(chǎn)業(yè)鏈

中圖分類號：F562；F560 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2025）02（b）--04

1 引言

作為一種經(jīng)濟形態(tài)，低空經(jīng)濟主要是指在真空1000米以下，以通用航空飛行活動為牽引，以航空器為載體，帶動低空出行、低空旅游等業(yè)態(tài)的經(jīng)濟活動[1]。2010年，我國印發(fā)的《關于深化我國低空空域管理改革的意見》提出了低空經(jīng)濟，這為日后低空經(jīng)濟發(fā)展提供了政策支持與方向指引。此后，作為“低空經(jīng)濟”發(fā)展的元年，我國出臺了一系列低空經(jīng)濟發(fā)展策略，且部分省份在政府工作報告中寫入低空經(jīng)濟，如湖南、廣東、北京等地區(qū)?？梢?，作為一種經(jīng)濟業(yè)態(tài)，低空經(jīng)濟具有高技術、高運營效率的特點為傳統(tǒng)民航運輸業(yè)轉型升級提供了機遇。具體而言，低空經(jīng)濟發(fā)展過程中會最大程度上使用低空空域資源，并持續(xù)深耕于機場建設、無人機應用等領域，擴展傳統(tǒng)民航運輸業(yè)范疇與應用場景，為傳統(tǒng)民航運輸業(yè)轉型升級提供前景[2]。也可以說，低空經(jīng)濟的興起標志著民航運輸進入全新發(fā)展階段。然而，受限于基礎設施建設、低空技術水平依然較為落后的現(xiàn)實情況，低空經(jīng)濟賦能作用尚未完全激活。由此，本文以低空經(jīng)濟賦能民航運輸為研究重點，探究低空經(jīng)濟賦能傳統(tǒng)民航運輸?shù)臋C遇與挑戰(zhàn)，并結合我國各地低空經(jīng)濟高質量發(fā)展的現(xiàn)狀與各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展實際情況，提供改進策略。

2 低空經(jīng)濟賦能傳統(tǒng)民航運輸存在的機遇

作為一種新型經(jīng)濟形態(tài)，低空經(jīng)濟不但能延伸現(xiàn)有的通用行業(yè)業(yè)務，而且能夠整合現(xiàn)代化的低空作業(yè)服務模式，為傳統(tǒng)民航業(yè)發(fā)展提供全新歷史契機[3]。

2.1 動力點：激發(fā)創(chuàng)新發(fā)展活力

低空經(jīng)濟的興起為傳統(tǒng)民航運輸業(yè)的發(fā)展注入全新動力，促使傳統(tǒng)民航運輸業(yè)向價值鏈更高環(huán)節(jié)邁進。具體來說，低空經(jīng)濟的興起使得飛行器應用于航空物流、低空旅游等領域，促使傳統(tǒng)民航運輸業(yè)實現(xiàn)了創(chuàng)新性變革。在此賦能下，傳統(tǒng)民航運輸業(yè)不僅豐富了服務內(nèi)容，還增加了就業(yè)機會。同時，低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展使得傳統(tǒng)民航運輸業(yè)的服務領域得以拓展[4]，如無人機送快遞、送外賣、送藥等服務逐漸進入大眾視野，這不僅僅是低空經(jīng)濟新增長點，更為傳統(tǒng)民航運輸提供了變革方向，指引傳統(tǒng)民航運輸業(yè)進行變革，提升創(chuàng)新活力。

2.2 支撐點：提高服務質量

低空經(jīng)濟發(fā)展過程中，無人機憑借高度機動性、高度隱蔽等優(yōu)勢，可實現(xiàn)實時追蹤，為管理部門提供精準的信息[5]，增強對傳統(tǒng)民航運輸?shù)膶崟r跟蹤情況。同時，低空經(jīng)濟的快速發(fā)展，使得無人機、直升機等低空物流運輸載體的運用范圍逐步擴大至醫(yī)療急救、生鮮冷鏈等領域，能夠促使傳統(tǒng)民航企業(yè)提升物流質量，滿足客戶需求。此外，低空物流以無人機、直升機等載體為支撐，并有效融合飛行器設計、能源動力、通信技術、數(shù)據(jù)處理等多種前沿技術，可實現(xiàn)傳統(tǒng)民航高效、安全及迅速配送，提升傳統(tǒng)民航運輸業(yè)的服務質量。具體而言，無人機、直升機等飛行器在傳統(tǒng)民航運輸領域的運輸，能夠實現(xiàn)速度與人性化服務并行，在提升傳統(tǒng)民航運輸業(yè)服務質量的同時，提高居民生活質量。

2.3 助推點：助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

低空經(jīng)濟發(fā)展有利于充分發(fā)揮傳統(tǒng)民航運輸業(yè)在推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)均衡發(fā)展、增強區(qū)域綜合實力中的積極作用。首先，低空經(jīng)濟發(fā)展有助于各地區(qū)基于自身資源優(yōu)勢，發(fā)展傳統(tǒng)民航運輸業(yè)，為經(jīng)濟發(fā)展注入活力。其次，低空經(jīng)濟發(fā)展也能夠提升區(qū)域間的聯(lián)通性，推動人才、技術、資金等創(chuàng)新要素實現(xiàn)有效流動，為傳統(tǒng)民航運輸業(yè)注入創(chuàng)新科技元素，提升整體配送效率，進而實現(xiàn)智能運輸賦能區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展[6]。最后，在低空經(jīng)濟發(fā)展過程中，各地區(qū)擴大低空飛行器在政務服務、應急救援等“低空+公共服務”領域的應用，擴充“低空+生產(chǎn)作業(yè)”場景應用，這在擴大傳統(tǒng)民航運輸服務范疇的同時，也能推動區(qū)域經(jīng)濟高質量發(fā)展。

2.4 孵化點：培育新動力

低空經(jīng)濟通過技術革新，為傳統(tǒng)民航運輸業(yè)高質量發(fā)展注入活力。首先，低空經(jīng)濟對飛行器制造提出高要求，推動運輸載體迭代升級，這不僅是產(chǎn)品更新過程，更是傳統(tǒng)民航運輸業(yè)高質量發(fā)展的體現(xiàn)[7]。其次，低空經(jīng)濟發(fā)展可加速低空物流發(fā)展，催生“無人機跨城急送”和“無人機同城即時送”服務，并推動傳統(tǒng)民航運輸業(yè)探索低空物流在醫(yī)療物資運輸?shù)确矫娴膽谩Ｗ詈?，作為推動傳統(tǒng)民航運輸業(yè)高質量發(fā)展的關鍵力量，低空經(jīng)濟的發(fā)展，在降低物流成本、提高配送效率等方面發(fā)揮著重要作用，可為傳統(tǒng)民航運輸業(yè)提供高效、環(huán)保、靈活的補充方案[8]，助力傳統(tǒng)民航運輸業(yè)轉型升級。

3 低空經(jīng)濟發(fā)展賦能傳統(tǒng)民航運輸面臨的現(xiàn)實挑戰(zhàn)

低空經(jīng)濟發(fā)展賦能傳統(tǒng)民航運輸業(yè)的過程中，由于其在實際發(fā)展過程中依然面臨諸多現(xiàn)實挑戰(zhàn)，如市場需求培育不足、法律法規(guī)尚需完善等內(nèi)容，制約其賦能作用的發(fā)揮。

3.1 關鍵核心技術較為薄弱

作為一種新興經(jīng)濟形態(tài)，低空經(jīng)濟發(fā)展過程中技術創(chuàng)新發(fā)揮著關鍵作用。但目前我國低空經(jīng)濟發(fā)展過程中，關鍵核心技術較為薄弱，限制了低空經(jīng)濟對傳統(tǒng)民航運輸業(yè)賦能作用的發(fā)揮。一方面，技術創(chuàng)新能力不足。我國低空經(jīng)濟發(fā)展過程中存在航電系統(tǒng)、航空發(fā)動機、大型無人機芯片等方面技術創(chuàng)新能力不足、對外依賴度大的問題，使得傳統(tǒng)民航運輸業(yè)在轉型升級過程中面臨較大的技術困境，難以實現(xiàn)充分在低空領域取得全面發(fā)展。另一方面，技術成熟度不高。低空經(jīng)濟發(fā)展過程中航空器制造取得較好的成績，但航空發(fā)動機、航電系統(tǒng)等核心技術的成熟度仍有待提升。這導致無人機應用場景、鏈接各方資源等環(huán)節(jié)受到限制，制約了傳統(tǒng)民航運輸業(yè)向低空運輸及高質量發(fā)展的步伐。此外，無人機制造所需主控芯片、智能儀器儀表尚未實現(xiàn)完全自主掌握，制約低空物流應用場景的應用實踐步伐，這會影響低空經(jīng)濟對傳統(tǒng)民航運輸業(yè)賦能作用的發(fā)揮。

3.2 基礎設施建設滯后

作為低空經(jīng)濟發(fā)展過程中必不可少的支撐，基礎設施建設水平依然有待提升，且面臨著通用機場和臨時起降點建設較少、低空交通網(wǎng)絡有待優(yōu)化等問題，影響低空經(jīng)濟賦能作用的發(fā)揮。在空域資源方面，嚴格空域管理制度限制傳統(tǒng)民航運輸業(yè)發(fā)展，不利于提升傳統(tǒng)民航業(yè)運輸效率[9]，無法充分發(fā)揮低空經(jīng)濟的賦能作用。在協(xié)同管理方面，管理部門間的協(xié)同性較差。在低空經(jīng)濟發(fā)展過程中，低空空域資源管理不協(xié)調，引發(fā)空域使用的沖突。具體來說，在低空經(jīng)濟發(fā)展過程中，軍事飛行、民用航空、無人機難以實現(xiàn)平衡發(fā)展，極易引發(fā)空域使用沖突，影響傳統(tǒng)民航運輸業(yè)效率的提升，使得現(xiàn)有管制存在的矛盾日益凸顯，阻礙低空經(jīng)濟對傳統(tǒng)民航運輸業(yè)賦能作用的發(fā)揮。在起降場地方面，各地區(qū)起降場地較為缺乏。在低空經(jīng)濟發(fā)展過程中，各類機型起降場地缺乏，限制低空飛行器在應用范圍擴展，影響低空經(jīng)濟對傳統(tǒng)民航運輸業(yè)賦能作用發(fā)揮。此外，低空經(jīng)濟賦能傳統(tǒng)民航運輸過程中，依然會因通航機場數(shù)量較少、地區(qū)分布不均衡等問題的存在而限制低空運輸、低空物流的發(fā)展，放緩了傳統(tǒng)民航轉型升級步伐。

3.3 相關法律法規(guī)尚需完善

低空經(jīng)濟在發(fā)展過程中面臨著法律法規(guī)不完善問題，使賦能傳統(tǒng)民航運輸業(yè)難度加大。一是頂層規(guī)劃缺失。低空經(jīng)濟發(fā)展過程中缺乏頂層規(guī)劃，無法有效指導低空經(jīng)濟健康可持續(xù)發(fā)展，難以有效激活低空經(jīng)濟對傳統(tǒng)民航運輸業(yè)的賦能作用。二是各類政策協(xié)同力度有待提升。各地區(qū)在制定低空經(jīng)濟發(fā)展政策的同時，各部門間缺乏協(xié)同性，且并未形成有效合力，難以充分發(fā)揮相關政策在低空經(jīng)濟發(fā)展中的積極作用。三是事故責任與賠償機制不健全。低空經(jīng)濟發(fā)展過程中，賠償機制、事故責任認定等方面的內(nèi)容尚存在優(yōu)化空間，使得低空經(jīng)濟在發(fā)展過程中存在法律風險，限制了其賦能作用的發(fā)揮。四是運營管理體系亟須完善。在低空經(jīng)濟發(fā)展過程中，有人機與無人機協(xié)同管理、統(tǒng)一技術規(guī)范和標準等方面有待完善，加之相關保障服務功能亟待加強，這也不利于發(fā)揮低空經(jīng)濟對傳統(tǒng)民航運輸業(yè)的賦能作用。

3.4 專業(yè)人才與資金匱乏

除基礎設施、法律法規(guī)方面，低空經(jīng)濟發(fā)展過程中人才與資金也發(fā)揮著重要作用。但目前低空經(jīng)濟具有投入大的特點，各地區(qū)在低空經(jīng)濟發(fā)展過程中，面臨著較大的資金不足。同時，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟發(fā)展離不開高素質人才。然而，目前具有較強專業(yè)背景、創(chuàng)新能力的高層次復合型人才的缺失限制了低空經(jīng)濟的發(fā)展[10]。具體而言，低空經(jīng)濟自帶創(chuàng)新性特征，從智能裝備制造、應用場景設計到飛行保障體系及標準構建，蘊含著極大創(chuàng)新空間，需要大量創(chuàng)新人才。此外，我國低空經(jīng)濟發(fā)展當前還處于初始階段，產(chǎn)業(yè)以制造板塊為主，低空飛行服務、飛行保障體系等板塊剛剛起步，亟待培養(yǎng)一批具有較強專業(yè)背景、工程技術、創(chuàng)新能力的高層次復合型人才，以解決低空經(jīng)濟發(fā)展的技術瓶頸與板塊缺失現(xiàn)狀。但在實際發(fā)展過程中，我國通用航空產(chǎn)業(yè)處于起步階段，并未形成完善的人才培養(yǎng)體系，使得低空經(jīng)濟發(fā)展過程中存在人才缺失的困境。在資金方面，低空經(jīng)濟發(fā)展中需要大量資金作為研發(fā)投入，加大研發(fā)投入、持續(xù)優(yōu)化管理、調整產(chǎn)品結構。然而，目前相關企業(yè)存在投入不足、資金短缺等問題，放緩了技術進步速度，進而制約低空經(jīng)濟賦能作用發(fā)揮。同時，低空經(jīng)濟在推廣過程中需要強大的資金作后盾，但當前我國在宣傳推廣低空經(jīng)濟的過程中，推廣資金不足限制了宣傳效果的發(fā)揮，這也會限制低空經(jīng)濟賦能作用的發(fā)揮。低空經(jīng)濟的發(fā)展仍處于起步階段，融資難度和資金短缺也是限制行業(yè)發(fā)展的重要難題。因此，在人才與資金雙重短缺的環(huán)境中，低空經(jīng)濟發(fā)展受限，進而也會限制其賦能作用的發(fā)揮。

4 低空經(jīng)濟賦能傳統(tǒng)民航運輸?shù)膬?yōu)化路徑

低空經(jīng)濟發(fā)展過程中，對于市場培育、基礎設施建設、法律法規(guī)及人才與資金具有較大依賴性，因此在充分發(fā)揮低空經(jīng)濟對傳統(tǒng)民航運輸業(yè)的賦能作用時，可從以下幾方面入手。

4.1 深化產(chǎn)業(yè)融合力度

為發(fā)揮低空經(jīng)濟的賦能作用，需要充分拓展“低空經(jīng)濟+”模式，深化產(chǎn)業(yè)融合力度，助力傳統(tǒng)民航運輸業(yè)轉型升級。

一是升級國際市場參與度，我國應以“一帶一路”倡議為契機，積極開拓海外市場，拓展國際通航項目，提升我國低空經(jīng)濟在國際市場上的競爭力。一方面，相關企業(yè)應與國際通用航空企業(yè)開展合作，旨在學習與吸收先進的技術及管理經(jīng)驗。另一方面，我國可以與鄰國開展跨境低空旅游及運輸業(yè)務，豐富合作模式，進而在國際舞臺上占據(jù)更有利地位。

二是促進產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。在具體實施過程中，我國應探索“低空經(jīng)濟+”在空中交通、緊急航空救援等領域的應用，實現(xiàn)低空經(jīng)濟與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，充分發(fā)揮低空經(jīng)濟對傳統(tǒng)民航運輸業(yè)的賦能作用。同時，還應加強產(chǎn)業(yè)鏈整合。在發(fā)展低空經(jīng)濟過程中，我國應在維持傳統(tǒng)民航運輸業(yè)務的基礎上，將業(yè)務領域拓展至航空旅游、航空器制造等領域。此外，還可通過資產(chǎn)重組與并購的方式優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)鏈上企業(yè)協(xié)同發(fā)展，加速低空經(jīng)濟發(fā)展步伐。最后，發(fā)展低空經(jīng)濟的過程中，相關企業(yè)應積極響應環(huán)保號召，探索與新能源、環(huán)保企業(yè)合作機會，形成產(chǎn)業(yè)間的良性互動，以綠色低碳賦能傳統(tǒng)民航運輸業(yè)發(fā)展。

三是發(fā)展“低空經(jīng)濟+旅游”模式。為擴大低空經(jīng)濟市場規(guī)模，相關企業(yè)需將低空經(jīng)濟發(fā)展拓展到旅游產(chǎn)業(yè)，挖掘市場需求。在研發(fā)方面，各地區(qū)需根據(jù)低空經(jīng)濟發(fā)展策略，開發(fā)低空駕駛、空中觀光、航空展覽、娛樂攝影等特色項目。與此同時，各地區(qū)還需結合自身的資源稟賦，打造更多商業(yè)場景，提升游客體驗，全面拓展低空經(jīng)濟發(fā)展領域，更好地賦能傳統(tǒng)民航運輸業(yè)。在拓展市場方面，政府部門應引導通用航空與文化旅游兩種類型企業(yè)合作，實現(xiàn)低空旅游產(chǎn)業(yè)與其他相關產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，以低空經(jīng)濟發(fā)展擴展傳統(tǒng)民航運輸行業(yè)。此外，各地區(qū)還需重視通航小鎮(zhèn)、園區(qū)等工作的開展，吸引低空領域企業(yè)投資與發(fā)展，并形成產(chǎn)業(yè)集群，加速傳統(tǒng)民航運輸業(yè)轉型升級。

4.2 加大基礎設施建設投入力度

加大基礎設施建設力度，可助力低空經(jīng)濟提升安全性和運營效率。具體可從以下幾方面入手：

一是提升空域使用效率。首先，簡化審批流程，為低空經(jīng)濟飛行活動提供便利的審批流程。其次，在具體實施過程中，審批部門需根據(jù)申報內(nèi)容分類管理相關內(nèi)容，營造良好的營商環(huán)境，助力低空經(jīng)濟發(fā)展。最后，各地區(qū)基于利益協(xié)調原則，加強空域管理，實現(xiàn)無人機活動與有人機活動協(xié)調發(fā)展，升級空域資源效率。

二是提升基礎設施支撐。各地區(qū)加大對低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的金融支持，強化財政資金支持力度，將支持低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)重大建設項目列入地區(qū)重點建設項目中，加大金融、稅收等方面的支持力度。此外，政府部門還需引導設立低空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投基金，促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)科研成果轉化和應用，充分釋放低空經(jīng)濟在傳統(tǒng)民航運輸領域的積極作用。

三是擴充低空物流應用場景。各地區(qū)需注重推進低空產(chǎn)品與更多領域深度融合，拓展在城市空中交通、低空物流、個人消費等領域的應用。注重低空飛行與公路、鐵路、水運等領域的聯(lián)動發(fā)展，探索在城市空中交通、低空物流等未來場景的應用，全方位發(fā)揮低空經(jīng)濟在傳統(tǒng)民航運輸領域的積極作用。

四是推進民航全行業(yè)管理制度改革。各地區(qū)需要加快推進空域分類管理落地實施，保障低空飛行安全有序高效，提高低空空域資源利用率，以適應差異化、多樣性的低空經(jīng)濟產(chǎn)品和運行場景。在此過程中，相關部門需要健全完善無人駕駛航空器綜合管理平臺功能，協(xié)調相關方面共同加強低空飛行活動服務保障體系建設，支持低空經(jīng)濟高效快速發(fā)展，進而更好地發(fā)揮其在傳統(tǒng)民航運輸業(yè)轉型升級過程中的積極作用。

五是滿足低空經(jīng)濟對于基礎設施建設的新需求。各地區(qū)需要進一步優(yōu)化布局低空交通網(wǎng)絡，完善基于安全風險的分級分類審定方法，提升適航審定能力，優(yōu)化航空器適航標準、審定模式與技術，加強無人機適航審定體系和能力的建設，滿足低空經(jīng)濟發(fā)展需求，進而更好地發(fā)揮其賦能作用。

4.3 優(yōu)化頂層設計

為全面發(fā)展低空經(jīng)濟，充分發(fā)揮低空經(jīng)濟在傳統(tǒng)民航領域中的積極作用，相關部門可從以下幾方面入手，從頂層設計方面助力低空經(jīng)濟健康可持續(xù)發(fā)展。

一是各地區(qū)可通過打好“政策+服務”組合拳，搶抓低空經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略機遇，加快推動低空經(jīng)濟高質量發(fā)展。具體而言，政府部門可聚焦本土低空經(jīng)濟企業(yè)初創(chuàng)、成長、成熟等階段涉稅需求，主動靠前服務，深化“政策找人”，用好用足各類稅費優(yōu)惠政策，持續(xù)優(yōu)化服務舉措，以稅惠賦能低空經(jīng)濟發(fā)展，推動傳統(tǒng)民航運輸業(yè)轉型升級。

二是各地區(qū)可根據(jù)自身實際情況，制定低空經(jīng)濟發(fā)展政策。具體而言，可以低空應用場景創(chuàng)新為驅動，推動低空飛行器運營管理和綜合保障服務產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，完善低空飛行基礎設施網(wǎng)絡、低空飛行保障體系和運營服務體系，旨在為發(fā)展低空經(jīng)濟、加速傳統(tǒng)民航運輸轉型升級提供政策支持。

三是各地區(qū)為積極響應國家大力發(fā)展低空經(jīng)濟的政策，需要陸續(xù)出臺行動方案，推動低空經(jīng)濟成為新的經(jīng)濟增長點，更好賦能傳統(tǒng)民航運輸業(yè)。具體而言，各地區(qū)需在民用有人或無人駕駛航空器的研發(fā)和制造領域加大支持力度，推動技術創(chuàng)新與輸產(chǎn)品升級。在低空飛行基礎設施建設運營方面，各地區(qū)需要加大在通用機場、直升機起降點、低空新型基礎設施等方面的投入力度，為低空經(jīng)濟高質量發(fā)展提供保障，充分發(fā)揮低空經(jīng)濟對傳統(tǒng)民航運輸業(yè)的賦能作用，加速傳統(tǒng)民航運輸業(yè)轉型升級步伐，滿足新質生產(chǎn)力發(fā)展需求。

4.4 強化人才培養(yǎng)體系

培育飛行員、航空機械師等方面的高素質人才隊伍，有利于充分發(fā)揮低空經(jīng)濟的賦能作用。首先，打造專業(yè)人才庫。推進國家一流專業(yè)、教育部“卓越工程師培養(yǎng)計劃”專業(yè)等的建設，明確低空專業(yè)發(fā)展方向，利用完備的培養(yǎng)體系優(yōu)勢，培養(yǎng)高質量的人才。其次，加速產(chǎn)學研合作。各地區(qū)需要加速教育、產(chǎn)業(yè)和科研融合，通過技術交流提升整個行業(yè)的教學與研究能力，促進產(chǎn)業(yè)環(huán)境成熟發(fā)展。再次，優(yōu)化專業(yè)設置。地方各級政府需充分發(fā)揮引導作用，帶領相關院校積極適應發(fā)展低空經(jīng)濟對專業(yè)人才的需求，開設無人機應用技術專業(yè)，引進培養(yǎng)專業(yè)教師，建立無人機社團、無人機室內(nèi)實訓基地、通用航空模擬實訓中心等實訓基地，加強低空經(jīng)濟人才培養(yǎng)體系建設，助力低空經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，更好賦能傳統(tǒng)民航運輸業(yè)轉型升級。與此同時，職業(yè)院校在政府賦能下，還需要與企業(yè)建立合作關系，在為學生提升理論教學的基礎上，為學生提供豐富的實習和就業(yè)機會，提升學生的實踐能力，推動低空經(jīng)濟實現(xiàn)高質量發(fā)展。最后，提升人才的自主學習能力。相關企業(yè)需要主動適應行業(yè)需求，掌握前沿技術，增強實踐經(jīng)驗，促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新，賦能傳統(tǒng)民航運輸業(yè)發(fā)展。此外，在發(fā)展低空經(jīng)濟過程中，政府、企業(yè)及社會各方需要形成強大合力，加大資金支持，助力低空經(jīng)濟發(fā)展。

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