無人機駕駛員

近年來，無人機覆蓋的領(lǐng)域越來越廣，無人機時常出現(xiàn)在大眾的視野里。那么，無人機主要可以用來做什么？無人機駕駛員每天做什么？無人機操作容易嗎？普通人能不能操作無人機上天？帶著諸如此類的問題，讓我們一起走進無人機駕駛員這個職業(yè)。

無人機駕駛員的一天

記錄時間：2021年8月18日 記錄人：張某軍

上午工作情況

9∶00

1.與客戶對接確定航測作業(yè)區(qū)域。（確定作業(yè)區(qū)域）

2.確定航測目標地面精度和飛行參數(shù)。（確定飛行參數(shù)）

3.驅(qū)車確定去作業(yè)區(qū)域路線是否暢通。（排查路線）

4.到作業(yè)區(qū)域觀察測區(qū)環(huán)境。（環(huán)境觀測）

5.通過電子地圖確定測區(qū)范圍。（測定區(qū)域）

11∶00

1.根據(jù)測區(qū)范圍分割飛行作業(yè)架次。（任務(wù)分解）

2.在電子地圖測區(qū)范圍內(nèi)布設(shè)像控點。（布設(shè)像控點）

下午工作情況

14∶00

1.在測區(qū)進行像控點的標記涂刷。（標記涂刷）

2.進行飛行設(shè)備的準備。（設(shè)備準備）

3.規(guī)劃飛行航線和飛行參數(shù)的設(shè)定。（規(guī)劃航線）

4.對飛行區(qū)域高度的檢查。（檢查高度）

16∶00

1.進行飛行作業(yè)。（飛行作業(yè)）

2.采集航測區(qū)域數(shù)據(jù)。（采集數(shù)據(jù)）

3.飛行完成，進行數(shù)據(jù)整理。（數(shù)據(jù)整理）

4.返回辦公地點，檢查飛行數(shù)據(jù)并上傳網(wǎng)盤。（數(shù)據(jù)上傳）

什么是無人機駕駛員

職業(yè)定義。無人機駕駛員是通過遠程控制設(shè)備，操控?zé)o人機完成既定飛行任務(wù)的人員。

關(guān)聯(lián)職業(yè)。與無人機駕駛員密切相關(guān)的職業(yè)有無人機研發(fā)工程師和無人機裝調(diào)檢修工。無人機研發(fā)工程師主要進行無人機的研發(fā)工作，包括組裝原型機、校正優(yōu)化無人機設(shè)計及進行系統(tǒng)化產(chǎn)品穩(wěn)定性測試等。無人機裝調(diào)檢修工主要是對無人機本身進行安裝、調(diào)試、檢查、維護、修理等工作。而無人機駕駛員是使用無人機執(zhí)行相關(guān)飛行任務(wù)的人員。

相應(yīng)崗位。無人機航拍、無人機測繪、無人機物流、無人機植保、無人機巡檢、無人機裝調(diào)檢修、應(yīng)急救援等。

無人機駕駛員的 主要工作職責(zé)

1.負責(zé)多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼等無人機的飛行駕駛操作。

2.負責(zé)操作無人機進行測xJY2U5lI3HZudz49Vu1nCKYFoA0/TukhCvocX77wea0=繪、植保、巡檢、航拍、物流、安防等作業(yè)。

3.負責(zé)無人機產(chǎn)品的售前演示推廣、售后培訓(xùn)工作。

4.負責(zé)給客戶提供無人機售后技術(shù)支持，解決無人機在使用過程中的故障問題。

5.配合研發(fā)團隊進行無人機產(chǎn)品測試。

6.負責(zé)飛行作業(yè)之后的整理、調(diào)試、維護工作。

7.負責(zé)作業(yè)成果的后期處理工作。

無人機駕駛員的薪酬福利待遇

2021年11月，北京市人力資源社會保障局發(fā)布《2021年北京市人力資源市場薪酬大數(shù)據(jù)報告》，首次發(fā)布30個新職業(yè)的薪酬水平，其中無人機駕駛員的年薪中位數(shù)為12.53萬元，主要集中在7.9441萬～15.1587萬元。

從事無人機駕駛員工作需要哪些本領(lǐng)

該職業(yè)從業(yè)人員需具備的知識和技能有：空氣動力學(xué)基礎(chǔ)、無人機結(jié)構(gòu)與飛行原理、無人機平臺分系統(tǒng)的組成、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)、無人機動力系統(tǒng)、基礎(chǔ)氣象學(xué)、無人機操作技術(shù)等。核心技能是分析與操作。

無人機駕駛員的專業(yè)教育現(xiàn)狀

目前已有較多院校開設(shè)了與該職業(yè)相關(guān)的專業(yè)，涉及高職院校、中職學(xué)校、技工院校等，相關(guān)專業(yè)主要有無人機應(yīng)用技術(shù)、無人機操作技術(shù)、地圖制圖與地理信息系統(tǒng)、公路工程測量、機電一體化技術(shù)等。

無人機駕駛員的就業(yè)創(chuàng)業(yè)信息

該職業(yè)從業(yè)人員遍布全國各地，主要集中在北京、上海、廣州、深圳等一線城市，以及經(jīng)濟發(fā)展較快或人口較多的省市，如廣東、山東、河南、四川、江蘇等。

無人機駕駛員的職業(yè)貫通發(fā)展

該職業(yè)的發(fā)展路徑主要有四條：一是管理路線，即從員工晉升到主管/單位中層，再晉升到經(jīng)理/單位領(lǐng)導(dǎo)層，甚至往更高的高級領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)發(fā)展。二是專家路線，即不斷提高技能水平，在職業(yè)等級上不斷晉升，成為無人機領(lǐng)域?qū)＜?。三是?fù)合人才路線，即向其他行業(yè)跨越或職業(yè)轉(zhuǎn)型，如通過學(xué)習(xí)相關(guān)知識和技能轉(zhuǎn)型為無人機測繪操控員、無人機研發(fā)工程師等，與專業(yè)技術(shù)崗位橫向貫通。四是創(chuàng)業(yè)路線，即基于個人興趣愛好進行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。無人機駕駛員的職業(yè)貫通發(fā)展如圖1所示。

無人機駕駛員的發(fā)展前景

從市場供需看。據(jù)國際數(shù)據(jù)公司（IDC）數(shù)據(jù)分析，到2019年年底，我國無人機年銷售量達到196萬架，其中消費級無人機150萬架，工業(yè)級無人機46萬架，按照兩架無人機配一個駕駛員計算，我國對無人機駕駛員崗位的需求為百萬級。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展看。根據(jù)國際預(yù)測公司（Forecast International）2019年8月的預(yù)測，未來10年亞洲將成為無人機系統(tǒng)最大的客戶地區(qū)，預(yù)計市場份額占比達50%。而中國的無人機市場份額將占亞洲市場的80%以上。從政策紅利看。2017年12月工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出要大力促進民用無人機制造業(yè)發(fā)展。2018年8月，國家發(fā)展和改革委員會、民航局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進通用機場有序發(fā)展的意見》，提出優(yōu)化提升既有航空飛行培訓(xùn)通用機場的服務(wù)保障能力，注重與航空制造、通用航空消費上下游融合，發(fā)展固定翼航空器、旋翼機、無人機等多類型、多層次的飛行培訓(xùn)體系。2019年5月，民航局發(fā)布《促進民用無人駕駛航空發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，提出促進無人駕駛航空健康發(fā)展，提升民用無人駕駛航空管理與服務(wù)質(zhì)量。

（摘編自：中國人事出版社、中國勞動社會保障出版社《中國職業(yè)發(fā)展指南·新職業(yè)卷Ⅰ》，主編：劉建軍）