公路橋梁工程施工中的質(zhì)量管控策略分析

［摘 要］新時(shí)期，公路工程規(guī)模逐步擴(kuò)大，復(fù)雜化程度也日益提升，尤其是越來(lái)越多的公路工程開(kāi)始建設(shè)橋梁，對(duì)施工質(zhì)量的要求日漸增加。文章通過(guò)案例研究、實(shí)踐分析等方法，明確施工質(zhì)量管控中要著重關(guān)注材料設(shè)備、工藝技術(shù)、施工過(guò)程、施工組織管理等幾方面。研究結(jié)果證實(shí)，目前的公路橋梁工程中存在諸多質(zhì)量影響因素，導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的概率較高，所以有必要探討施工質(zhì)量管控措施，為我國(guó)公路建設(shè)夯實(shí)基礎(chǔ)。

［關(guān)鍵詞］公路橋梁工程；質(zhì)量管控；管控策略

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2024.24.048

［中圖分類(lèi)號(hào)］U415.12；U445.1 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1673-0194（2024）24-0-03

0" " "引 言

在公路橋梁工程中，施工質(zhì)量?jī)?yōu)良情況在一定程度上體現(xiàn)了施工企業(yè)管理水平的高低，而將施工中的質(zhì)控工作做好，有助于企業(yè)良好形象、口碑的樹(shù)立，以便在獲取更多業(yè)務(wù)訂單的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)高經(jīng)濟(jì)效益的獲取，同時(shí)也能不斷增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。但需要注意，受各種因素的影響，當(dāng)前施工中仍存在質(zhì)量隱患，如材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、設(shè)備性能不符合要求、工藝技術(shù)使用不規(guī)范、施工組織管理不科學(xué)等，制約了工程施工進(jìn)程。對(duì)此，本文分別從材料設(shè)備管控、工藝技術(shù)管控、施工組織管理等幾方面出發(fā)，探討有效的施工質(zhì)量管控措施，以防范出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，促進(jìn)工程總體建設(shè)水平最大限度提高。

1" " "工程實(shí)例

在某一級(jí)公路橋梁工程中，結(jié)構(gòu)分上下兩部分，上部是預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)+T梁，下部涉及要素有柱式橋墩、橋臺(tái)等。工程中橋面寬約26 m，涉及防撞護(hù)欄、中央分離帶、行車(chē)道?？紤]到該工程級(jí)別高的情況，其質(zhì)量目標(biāo)應(yīng)不同于小規(guī)模和低級(jí)別的公路橋梁項(xiàng)目，嚴(yán)禁質(zhì)量事故；主體質(zhì)量達(dá)標(biāo)；驗(yàn)收100%合格；路橋各部分質(zhì)量都要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。為了保證以上質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，該工程采取全面的質(zhì)量管控模式。

2" " "公路橋梁工程施工質(zhì)量常見(jiàn)的影響因素

上述工程級(jí)別為1級(jí)，是我國(guó)交通干線中等級(jí)最高的公路橋梁項(xiàng)目，所以其對(duì)施工質(zhì)量的要求必然會(huì)比其他級(jí)別高。但從工程實(shí)際來(lái)看，工程施工中仍然存在諸多影響因素。

第一，材料設(shè)備不達(dá)標(biāo)。施工中所用材料設(shè)備質(zhì)量、性能與實(shí)際要求不符，如混凝土強(qiáng)度不符合要求、鋼材質(zhì)量不合格等，這會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。該問(wèn)題主要表現(xiàn)在該工程鉆孔樁施工中使用的鋼筋上，要求的鋼筋強(qiáng)度等級(jí)型號(hào)如表1所示，實(shí)際卻混入了不符合要求的鋼筋，質(zhì)量隱患較大。

第二，工藝技術(shù)不科學(xué)。該問(wèn)題可能導(dǎo)致施工過(guò)程中的缺陷，如澆筑不均勻、接縫處理不當(dāng)?shù)?，影響橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和使用壽命［1］。在該工程中，高墩部分?jǐn)M采用定性鋼模、分段澆筑工藝，其中鋼結(jié)構(gòu)的制作以規(guī)范要求為參照，現(xiàn)實(shí)卻是由于工藝的操作不規(guī)范，鋼結(jié)構(gòu)尺寸與設(shè)計(jì)要求不符。

第三，過(guò)程管控力度小。過(guò)程管控力度不足的情況下，可能會(huì)導(dǎo)致施工中的質(zhì)量問(wèn)題得不到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決，如施工過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)、監(jiān)督把控不到位時(shí)，極易影響施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。

第四，施工組織管理不當(dāng)。這問(wèn)題的存在可能會(huì)導(dǎo)致施工混亂、協(xié)調(diào)不暢、責(zé)任不清等，繼而影響對(duì)施工質(zhì)量的全面控制。前文闡述了該工程為1級(jí)公路，所以對(duì)施工組織管理有較高的要求，雖工程全長(zhǎng)約1 310 m，但其構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜，上、下部結(jié)構(gòu)施工量大。從實(shí)際的施工情況來(lái)看，上、下部結(jié)構(gòu)施工較隨意，各部分人員之間的配合度不夠。

第五，信息化水平低。這意味著施工管理手段、技術(shù)手段落后，會(huì)影響信息的及時(shí)傳遞、施工過(guò)程數(shù)據(jù)分析等，無(wú)法對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整。

第六，人員素質(zhì)有待提升。施工和管理等人員能力、素養(yǎng)與工作要求不匹配，一方面導(dǎo)致施工中操作不規(guī)范、安全隱患增加；另一方面，影響施工質(zhì)量管控工作的全面落實(shí)，導(dǎo)致工程質(zhì)量得不到保證。

3" " "公路橋梁工程中可行的施工質(zhì)量管控措施

3.1" "材料設(shè)備管控

材料設(shè)備的管控至關(guān)重要，因?yàn)椴牧显O(shè)備的質(zhì)量直接影響著工程的整體質(zhì)量，高質(zhì)量的材料和設(shè)備是保障工程質(zhì)量的基礎(chǔ)［2］。傳統(tǒng)公路橋梁工程在施工質(zhì)量管控中，雖然意識(shí)到了材料和設(shè)備管控的重要性，并在該方面作出了諸多努力，但隨著公路橋梁規(guī)模的日益擴(kuò)大和復(fù)雜化程度的日益提升，施工中所需的材料、設(shè)備越來(lái)越多，為保證材料設(shè)備管控效果，必須掌握管控的要點(diǎn)和方式、方法。

在具體管控中，第一，要建立完善的材料設(shè)備采購(gòu)制度，選擇優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。這方面要制訂采購(gòu)計(jì)劃，明確需求和標(biāo)準(zhǔn)，之后擇優(yōu)選擇供應(yīng)商，并針對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估、管理，在此基礎(chǔ)上即可簽訂合同，明確質(zhì)量、數(shù)量、價(jià)格、交貨期等諸多必要合約內(nèi)容。第二，加強(qiáng)材料設(shè)備的檢驗(yàn)、驗(yàn)收，確保其符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。該項(xiàng)工作對(duì)于進(jìn)一步保證材料質(zhì)量和設(shè)備性能至關(guān)重要，工作中要核實(shí)材料設(shè)備的品種、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量等，并檢查外觀質(zhì)量、質(zhì)量證明文件，也要進(jìn)行必要的抽樣檢驗(yàn)、試驗(yàn)。第三，做好材料的存儲(chǔ)和保管，防止其損壞和變質(zhì)。該環(huán)節(jié)需要制定倉(cāng)庫(kù)管理制度，設(shè)置合適的存儲(chǔ)條件，之后選擇分類(lèi)存放并做好標(biāo)識(shí)、防護(hù)，后續(xù)還要定期進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)、檢查。第四，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，保證其正常運(yùn)行。

3.2" "工藝技術(shù)管控

工藝技術(shù)的管控對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量同樣十分重要?？茖W(xué)的工藝技術(shù)能提高工程施工效率，縮短工期，且合理的技術(shù)應(yīng)用能保障工程質(zhì)量，確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。這就需要做好工藝技術(shù)的管控工作，以降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，并通過(guò)工藝技術(shù)的管控，提升工程競(jìng)爭(zhēng)力、綜合效益。在該方面控制工作落實(shí)的過(guò)程中，首要之處就是制定詳細(xì)的施工工藝流程與技術(shù)方案，具體要根據(jù)工程特征、設(shè)計(jì)要求，科學(xué)確定施工方法和工藝參數(shù)，并編制施工組織設(shè)計(jì)、專(zhuān)項(xiàng)施工方案，經(jīng)審批后實(shí)施［3］。尤其要注意的是，應(yīng)結(jié)合各部分或各工藝制定技術(shù)圖示。前文工程案例介紹中闡述了該工程涉及上、下部結(jié)構(gòu)，這里以下部結(jié)構(gòu)為例，對(duì)于其中的墩身、橋臺(tái)，設(shè)計(jì)如圖1、圖2所示的技術(shù)圖。根據(jù)技術(shù)圖進(jìn)行施工技術(shù)的操作，極大程度保證了技術(shù)的規(guī)范性和效果。在上述方案制訂的前提下，要加強(qiáng)對(duì)工人的技術(shù)培訓(xùn)、交底，期間要組織工人學(xué)習(xí)、了解工藝流程、技術(shù)要求，確保工人能夠切實(shí)掌握操作要點(diǎn)，規(guī)避技術(shù)操作不當(dāng)造成的質(zhì)量問(wèn)題。

工藝技術(shù)管控中應(yīng)建立對(duì)應(yīng)的質(zhì)量檢查制度。一方面，設(shè)立專(zhuān)職質(zhì)量檢查人員，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行跟蹤檢查；另一方面，對(duì)關(guān)鍵工序、重要部位進(jìn)行旁站監(jiān)督，從而更好地保證工藝技術(shù)操作的規(guī)范性。隨著現(xiàn)代建筑業(yè)的發(fā)展和科技水平的日漸提升，越來(lái)越多的工程項(xiàng)目開(kāi)始推廣、應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，所以公路橋梁施工中也要積極引進(jìn)和推廣先進(jìn)的技術(shù)成果，并開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)活動(dòng)，以提高施工效率和質(zhì)量。

3.3" "施工過(guò)程管控

施工過(guò)程是最易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的階段，也是工程質(zhì)量形成的重要環(huán)節(jié)，所以在公路橋梁施工質(zhì)量管控中，要在過(guò)程管控上加大力度。通過(guò)對(duì)施工過(guò)程的全面監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，避免質(zhì)量問(wèn)題積累、擴(kuò)大。過(guò)程管控還能促進(jìn)施工過(guò)程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，提高施工效率、質(zhì)量。這樣一來(lái)，工程施工自然能順利進(jìn)行，并實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)。雖然以往的工程施工提高了對(duì)過(guò)程管控的重視度，但由于人員因素、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境因素等的影響，過(guò)程管控的預(yù)期效果未能實(shí)現(xiàn)，無(wú)法全面保證工程質(zhì)量，也難以滿足業(yè)主和社會(huì)的期望。基于此，有必要進(jìn)一步研究如何加大過(guò)程管控力度，借此減少質(zhì)量缺陷和事故，降低工程成本，提高施工效率，確保工程按時(shí)交付，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。過(guò)程管控流程可參考圖3。首先，建立健全質(zhì)量管理體系。涵蓋質(zhì)量方針、目標(biāo)，明確質(zhì)量責(zé)任和分工，同時(shí)完善質(zhì)量管理規(guī)章制度，確保各項(xiàng)工作有章可循。其次，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織和協(xié)調(diào)［4］。在具體實(shí)踐中，不僅要合理安排施工順序、資源配置，同時(shí)還要做好各工序之間的銜接和配合。再次，實(shí)施過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控。該環(huán)節(jié)可采用事前控制、事中控制、事后控制有機(jī)整合的方法，并對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行定期檢查、不定期抽檢，多角度、全方位地防范質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。另外，做好質(zhì)量數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計(jì)工作。具體來(lái)說(shuō)，收集、整理質(zhì)量數(shù)據(jù)，分析質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因，從而結(jié)合分析和統(tǒng)計(jì)結(jié)果針對(duì)性地制定改進(jìn)措施，以持續(xù)提高工程質(zhì)量。最后，加強(qiáng)質(zhì)量教育、培訓(xùn)。要著重增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)人員的質(zhì)量意識(shí)、責(zé)任感，尤其要培養(yǎng)工人的質(zhì)量技能、綜合素質(zhì)。

3.4" "施工組織管控

公路橋梁項(xiàng)目涉及諸多參與者，涵蓋的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域也相對(duì)廣泛。對(duì)此，有必要以工程規(guī)劃為依據(jù)，做好組織指導(dǎo)方面的工作，為項(xiàng)目順利完工奠定基礎(chǔ)。良好的施工組織管理能有效協(xié)調(diào)資源、優(yōu)化施工流程、提高工作效率，并促進(jìn)工程最終及整體質(zhì)量的提升。施工組織管理涉及多方面的內(nèi)容，而每一方面都和施工質(zhì)量管控效果息息相關(guān)。在工作具體開(kāi)展中，可根據(jù)工程特征、實(shí)況，制訂詳細(xì)、全面的施工方案，方案中要涉及施工方法、施工步驟、資源需求等多方面內(nèi)容。另外，要加大現(xiàn)場(chǎng)管理力度，確保施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)施工活動(dòng)有序進(jìn)行，也應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、實(shí)況，及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃、管理措施，確保施工質(zhì)量、進(jìn)度達(dá)到預(yù)期。

3.5" "引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)

公路橋梁的建設(shè)周期長(zhǎng)，所以部分問(wèn)題極有可能長(zhǎng)久存在。這種情況下，要想為施工質(zhì)量護(hù)航，就有必要在施工過(guò)程的監(jiān)督上加大力度。在具體監(jiān)督中，要注重對(duì)最新科技手段的應(yīng)用，以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工數(shù)據(jù)，依靠數(shù)據(jù)來(lái)促進(jìn)施工質(zhì)量的提升。比如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，其能夠有效連接傳感器、設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)，以便對(duì)橋梁情況、指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在實(shí)際應(yīng)用中，可設(shè)置多種傳感器設(shè)備，如應(yīng)變、聲音等傳感器，對(duì)橋梁應(yīng)力、振動(dòng)、工況等進(jìn)行監(jiān)測(cè)［5］。在傳感器向云端服務(wù)器傳遞所獲監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后，橋梁管理系統(tǒng)可進(jìn)行數(shù)據(jù)分析工作，這樣既有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁施工中的參數(shù)變動(dòng)情況，也有利于技術(shù)人員對(duì)公路橋梁施工實(shí)際狀態(tài)的了解、掌握。

4" " "結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的快速發(fā)展，使得各界對(duì)公路橋梁的需求日漸增長(zhǎng)。面對(duì)廣大民眾和社會(huì)各界要求的提高，公路橋梁施工質(zhì)量越來(lái)越受重視?？紤]到現(xiàn)階段公路橋梁施工質(zhì)量方面存在的諸多影響因素，如材料設(shè)備、工藝技術(shù)、施工組織等，必須做好針對(duì)性的質(zhì)量管控工作，以保障施工質(zhì)量管控效果，為工程總體品質(zhì)達(dá)標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

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