如何做好公路橋梁工程施工質(zhì)量的控制分析

趙建平

【摘 要】公路橋梁橋梁工程建設(shè)是政府的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容，是公益的、為民的工程，一定要嚴(yán)格把控工程施工的質(zhì)量，做放心的工程。本文筆者對(duì)公路橋梁工程施工質(zhì)量的控制進(jìn)行了分析探討，希望對(duì)相關(guān)從業(yè)人員具有借鑒意義。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程；施工；質(zhì)量；控制

一、公路橋梁施工的特殊性及其特點(diǎn)

（一）施工環(huán)境變化大

公路橋梁的施工通常都是在野外作業(yè)，夏天氣溫高，有雷雨天氣，冬天氣溫低，有風(fēng)雪冰凍，不僅施工人員的工作條件艱苦，而且這樣嚴(yán)酷的自然環(huán)境會(huì)對(duì)野外的施工造成一定程度的不利影響，嚴(yán)重的會(huì)影響到施工的質(zhì)量。因此，針對(duì)這些惡劣天氣，在施工時(shí)一定要采取相應(yīng)的防護(hù)措施，以確保施工的質(zhì)量。

（二）工程的多樣性

一條高速公路一般的情況下要貫穿多個(gè)省份，這里面有廣袤的平原，也有崎嶇的山地，這些不同的地理環(huán)境會(huì)影響工程建設(shè)的質(zhì)量，公路級(jí)別的要求不同也會(huì)造成工程產(chǎn)品類型的多樣性。因此，施工人員要對(duì)工程的要求及當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境非常熟悉，以便能建造出質(zhì)量符合要求的路橋工程。

（三）施工周期長(zhǎng)

一般來說，路橋工程都屬于國(guó)家批準(zhǔn)的大型工程，這些工程的建設(shè)周期長(zhǎng)。因此，施工人員要根據(jù)路橋工程的建設(shè)特點(diǎn)做好相應(yīng)的人員安排管理工作，合理組織施工，以滿足路橋工程的建設(shè)要求。

（四）施工人員具有流動(dòng)性

路橋工程的階段性比較強(qiáng)，在1個(gè)工程項(xiàng)目的不同部位，各工種的工人要進(jìn)行流動(dòng)施工，階段性或局域性工程完工后施工隊(duì)伍要在不同工地、不同建設(shè)地區(qū)間往復(fù)流動(dòng)，以適應(yīng)工程建設(shè)的階段性要求。

二、公路橋梁施工中影響其質(zhì)量的主要因素

（一）對(duì)調(diào)拱調(diào)坡層的處理

調(diào)拱調(diào)坡層的施工是其他施工的基礎(chǔ)，要重點(diǎn)做好其質(zhì)量工作。第一，要從材料的規(guī)格上按要求選用；第二，要對(duì)混料的級(jí)配和配合比例嚴(yán)格按要求進(jìn)行，并按施工要求的有效寬度進(jìn)行平整度和壓實(shí)度的操作。需注意的是，一定要壓實(shí)到邊緣部位，這是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

（二）對(duì)基層的處理

在基層的施工過程中，對(duì)于松鋪的厚度一定要控制好，要均勻一致，在含水量最佳時(shí)碾壓。初壓后再進(jìn)行人工整修，在整修時(shí)一定要注意基層邊緣立模處，如遇機(jī)械碾壓不到位時(shí)，應(yīng)采用人工錘或振動(dòng)夯操作，但要有一定的壓實(shí)度，以確保整個(gè)基層的均勻及壓實(shí)的質(zhì)量。然后，對(duì)完成的基層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，一般情況下是用麻袋平鋪進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，有條件的施工單位也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)的方法。在保護(hù)期內(nèi)要做到即使不能封閉交通也要限制重車通行，以防留下車轍印痕，若出現(xiàn)比較大的坑槽應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)，在修補(bǔ)時(shí)要用與基層相同的材料，并進(jìn)行壓實(shí)操作?；鶎拥钠秸纫欢ㄒＷC，在鋪筑面層前還要用3m直尺對(duì)基層平整度進(jìn)行檢測(cè)，出現(xiàn)誤差較大的路段還要進(jìn)行修整。只有基層的平整度達(dá)到了要求，才能保證后期鋪筑的面層的平整度的質(zhì)量。

（三）鋪筑瀝青路面時(shí)的施工質(zhì)量控制

在鋪筑瀝青路面時(shí)，影響其質(zhì)量的因素主要有原料的質(zhì)量、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)要求，以及瀝青混合料的拌和均勻程度等。在使用時(shí)，由于瀝青混合料的配合比不合理，其中油石含量少時(shí)會(huì)產(chǎn)生混合料的松散、干澀現(xiàn)象，路面容易出現(xiàn)坑洼缺陷；混合料中油石含量大時(shí)，鋪筑好的路面會(huì)有泛油現(xiàn)象和產(chǎn)生壅包，這些缺陷會(huì)影響車輛的行駛安全。所用石料的抗壓強(qiáng)度太差以及集料的壓碎值差，混合料中細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒混入過多時(shí)，會(huì)影響鋪筑的路面質(zhì)量，使其穩(wěn)定度變差，在使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生各種路面缺陷。對(duì)于瀝青混合料，在大多數(shù)情況下是因?yàn)閿嚢璨痪鶆蚨a(chǎn)生質(zhì)量問題，這種情況最容易發(fā)生在攪拌設(shè)備剛開爐或料溫低時(shí)?；旌狭现泻看髸r(shí)會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻，如果溫度過高就會(huì)造成瀝青老化，影響瀝青混凝土的攤鋪質(zhì)量，有時(shí)候運(yùn)輸設(shè)備不配套會(huì)影響到攤鋪機(jī)。這些都容易造成平整度和表面密實(shí)度差的現(xiàn)象。

三、控制施工質(zhì)量的措施

（一）控制施工質(zhì)量的基本要求

在處理施工質(zhì)量問題時(shí)，要重視分析查找產(chǎn)生事故的原因，這是一種既治標(biāo)又治本的措施，在進(jìn)行處理時(shí)要注意運(yùn)用合適的方式方法。有一個(gè)原則要優(yōu)先考慮，就是安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行、施工方便因素，并結(jié)合發(fā)生質(zhì)量的問題擇優(yōu)選擇，但應(yīng)防止原有事故的處理過程中引發(fā)新的事故發(fā)生，處理應(yīng)達(dá)到安全可靠，不留隱患，這也是防止事故重演的重要措施。發(fā)生質(zhì)量問題后要及時(shí)處理，要直接勘查事故的部位，考察與事故部位相鄰區(qū)域及整個(gè)結(jié)構(gòu)的情況，如是屬于結(jié)構(gòu)的承載力問題，可以采取加固的方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、卸荷、增設(shè)多處支撐、改變結(jié)構(gòu)方案等措施。這時(shí)，可從板、梁、墩、柱或墻到基礎(chǔ)等處來選擇，一般的要求是施工方便，經(jīng)濟(jì)合理。在事故的處理期，現(xiàn)場(chǎng)的不安全因素會(huì)比較多，必須采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施，來確?，F(xiàn)場(chǎng)的安全施工。施工人員從現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備階段就不能大意，要按照有關(guān)規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作。

（二）工程質(zhì)量問題處理應(yīng)具備的資料

在施工過程中，依據(jù)是施工的設(shè)計(jì)圖。因此，出現(xiàn)質(zhì)量問題后首先要查看有關(guān)的施工設(shè)計(jì)圖、施工記錄及現(xiàn)場(chǎng)各種原始資料，包括原材料檢驗(yàn)報(bào)告、實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)報(bào)告等。在這些資料中，最主要的資料是事故調(diào)查分析報(bào)告，因?yàn)樗蔷唧w記錄出現(xiàn)事故的時(shí)間、地點(diǎn)、范圍、事故發(fā)展變化、事故觀測(cè)記錄、事故是否已經(jīng)穩(wěn)定等內(nèi)容的。事故調(diào)查分析報(bào)告會(huì)明確指出是屬于結(jié)構(gòu)性問題還是一般性缺陷，是建筑質(zhì)量的表面問題還是內(nèi)部缺陷，事故是否需要及時(shí)處理，現(xiàn)場(chǎng)是否需要采取防護(hù)性安全措施等。這些都需要施工人員認(rèn)真分析并根據(jù)所發(fā)生事故的實(shí)際情況，采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，并對(duì)事故進(jìn)行綜合評(píng)估，如出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫的原因是由地基不均勻沉降造成的，還是結(jié)構(gòu)本身承載力不足引起的，并要詳細(xì)說明處理結(jié)果。

（三）施工質(zhì)量問題處理的應(yīng)急措施

路橋工程的質(zhì)量問題事關(guān)重大，在建大橋和剛投入使用的橋梁倒塌的事故多有發(fā)生，這些都是血淋淋的教訓(xùn)，需引起路橋施工人員的高度重視。在施工過程中，也經(jīng)常會(huì)發(fā)生施工質(zhì)量問題，所以，對(duì)于那些看起來無足輕重的問題決不能掉以輕心，要通過進(jìn)一步的檢驗(yàn)措施來查看事故的性質(zhì)是否會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變。由微小裂縫引發(fā)斷裂、倒塌的事故也比比皆是，需施工人員格外重視。在路橋的施工過程中，有些危險(xiǎn)性較大的質(zhì)量事故，必須在進(jìn)行可靠支護(hù)后，確保不可能倒塌的情況下才充許施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)處理，以免發(fā)生更大的危險(xiǎn)；凡涉及結(jié)構(gòu)安全性的問題，如結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，必須重新進(jìn)行驗(yàn)算，并在處理中嚴(yán)密監(jiān)控結(jié)構(gòu)的變化；對(duì)于有些需要拆除的部位，應(yīng)考慮對(duì)相鄰區(qū)域的影響，拆除后整體結(jié)構(gòu)應(yīng)力是否發(fā)生變化，以免事故進(jìn)一步擴(kuò)大，在處理過程中引發(fā)新的事故；在對(duì)需要加固的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固時(shí)，要選擇合適的加固方法，以確保其安全。

四、結(jié)語

公路橋梁的施工質(zhì)量對(duì)工程造價(jià)，建造期限等影響巨大。公路橋梁的施工對(duì)于如今的技術(shù)水品來說并不算高，但因?yàn)楣こ痰慕ㄔO(shè)面積的限制，以及對(duì)交通運(yùn)輸造成的影響和工程自身的復(fù)雜性等都會(huì)施工的質(zhì)量造成一定影響，施工過程過程中會(huì)遇到各種各樣的挑戰(zhàn)，所以，要始終堅(jiān)持技術(shù)過關(guān)，不要因?yàn)橐恍┎槐匾囊蛩亟档图夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)施工過程中管理工作的到位對(duì)于施工的順利進(jìn)行也有很大影響。

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