去中心化卷煙物流中轉(zhuǎn)節(jié)點運行模式研究

劉順 汪發(fā)斌

2023年全國煙草行業(yè)物流工作現(xiàn)場會明確了以一體化、智慧化、綠色化為主要特征的中國煙草現(xiàn)代物流建設(shè)方向，提出了“更加注重整體發(fā)展、更加注重協(xié)調(diào)發(fā)展、更加注重可持續(xù)發(fā)展”的要求。在今天，隨著區(qū)域一體化發(fā)展進程加快，煙草物流正在形成以“干線+樞紐+終端”的新型生產(chǎn)關(guān)系，區(qū)域型物流節(jié)點的布局與設(shè)計擺在了更加主動的位置上。以省為單位的地市間區(qū)域資源整合成為主要模式，區(qū)域物流中心的網(wǎng)絡(luò)輻射能力、運載能力、服務(wù)能力將更加龐大，亟需向下挖掘構(gòu)筑二級組織機構(gòu)承接，分解和疏緩區(qū)域物流中心的職能和壓力，形成“區(qū)域物流中心+中轉(zhuǎn)機構(gòu)”的新型區(qū)塊模式，中轉(zhuǎn)站點將會承擔(dān)更多的功能，更為突出在卷煙市場中的“哨塔”作用，組織作業(yè)內(nèi)容更為齊全。

當(dāng)前，區(qū)塊鏈技術(shù)作為最熱門的數(shù)字技術(shù)之一，其去中心化的理念，非常契合當(dāng)下區(qū)域物流整合過程中，物流中心與中轉(zhuǎn)節(jié)點的關(guān)系處理，在打破行政邊界，促進物流資源區(qū)域間、企業(yè)間、環(huán)節(jié)間流轉(zhuǎn)，提供更為安全可靠、追溯作業(yè)過程的能力。打造去中心化卷煙物流中轉(zhuǎn)節(jié)點，為區(qū)域一體化打開了全新視角，將中轉(zhuǎn)節(jié)點以塊狀形式置于整體供應(yīng)鏈之中，更有利于提升整體效率和一體化能力。

一、存在的問題

物流中轉(zhuǎn)站是隸屬于物流中心的主體，用于將運輸過程中的商流或信息流進行臨時停放或其他處理，然后再繼續(xù)發(fā)送至目的地的中間場所站點。行業(yè)物流中轉(zhuǎn)站大致分為現(xiàn)存區(qū)域物流中心、物流中心直配區(qū)、中轉(zhuǎn)站點、交接點等，鑒于歷史原因，大多中轉(zhuǎn)站沿用傳統(tǒng)模式，導(dǎo)致其供應(yīng)鏈的地位邊緣化，面臨許多痛點問題。

（一）服務(wù)質(zhì)量難以保障

在區(qū)域物流一體化的進程中，中轉(zhuǎn)站的作用地位將更加顯現(xiàn)，作為大區(qū)域物流中心的二級承接者，必須配合一體化趨勢提升功能、豐富職能。但根據(jù)前期調(diào)研來看，大多數(shù)物流中轉(zhuǎn)站基于行政區(qū)劃和地市公司市場主體地位而形成，中轉(zhuǎn)站布局分散、站點冗余，配送線路多年固定，不適應(yīng)市場環(huán)境變化與實際需求，終端送貨過程對服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范理解存在差異，當(dāng)前的物流設(shè)施、設(shè)備以及理念不能滿足現(xiàn)代化物流的要求，針對卷煙高價值的運輸過程難以體現(xiàn)高水平的服務(wù)水準(zhǔn)。

（二）上下游信息阻塞

中轉(zhuǎn)站作為卷煙物流過程最后一個環(huán)節(jié)，承接大量上游的信息流和組織人員發(fā)啟終端配送。然而，傳統(tǒng)卷煙物流中轉(zhuǎn)站的運行模式按照“物流中心—中轉(zhuǎn)暫存—終端配送”的單線“點對點串聯(lián)”方式進行，沒有深度參與到整個卷煙供應(yīng)鏈體系中。信息源只有上一物流中心進行供給，“來多少送多少”“有多少車送幾條線”，很難做到在二級“中轉(zhuǎn)節(jié)點”之間的信息傳遞，有時會出現(xiàn)因利益考慮而傳遞錯誤的信息，對由下至上的整個物流網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化不利，產(chǎn)生信息斷檔和“信息孤島”現(xiàn)象，導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體流通效率下降，物流網(wǎng)絡(luò)的安全性存在考驗。

（三）業(yè)務(wù)溯源系統(tǒng)不夠完善

在大區(qū)域物流布局規(guī)劃中，中轉(zhuǎn)站作為唯一延伸的“觸角”，既是服務(wù)市場、一手信息采集者，又是體現(xiàn)人文物流、強化物流基層組織建設(shè)的場所，是體現(xiàn)送貨員向“送貨服務(wù)員”職能轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前來看，在業(yè)務(wù)閉環(huán)和作業(yè)跟蹤系統(tǒng)中，在中轉(zhuǎn)節(jié)點這一級的投入還不夠，信息的大部分主動權(quán)依然在物流中心，按照這一模式，在形成大區(qū)域集散中心過程中，對物流中心的處理能力和抗壓要求極高，很難在一個全鏈條的流轉(zhuǎn)下做到全場景適應(yīng)。而且，在天然行政邊界的影響下，各中轉(zhuǎn)站仍處于割裂狀態(tài)，沒有形成一個作業(yè)閉環(huán)乃至“四員”之間的閉環(huán)，網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化的結(jié)果沒有在終端造成“距離最短、成本最小、服務(wù)最好”的影響，不利于中轉(zhuǎn)節(jié)點的集并與分布。

二、去中心化可行性分析

去中心化是區(qū)塊鏈技術(shù)最本質(zhì)的特征，它是在一個分布有眾多節(jié)點的系統(tǒng)中，每個節(jié)點都具有高度自治的特點。節(jié)點之間彼此可以自由連接，形成新的連接單元，指向共享數(shù)據(jù)庫，具有極高的安全性、追溯性和透明性。將其技術(shù)特點應(yīng)用到煙草區(qū)域物流一體化中轉(zhuǎn)節(jié)點布局中，可以有效解決新型生產(chǎn)關(guān)系下卷煙物流存在的問題。

（一）去中心化結(jié)構(gòu)符合非法人實體化特征

去中心化意味在一個“樞紐+終端”中，每個主體都擁有獨立處理數(shù)據(jù)的能力。在不影響市局級行政管理的前提下，每一個中轉(zhuǎn)節(jié)點根據(jù)商戶的需求密度，結(jié)合如配送費用、車載容量、服務(wù)時效等作為約束條件，自由集并和配對物流中心，把中轉(zhuǎn)站前置于整個供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)中，構(gòu)建以中轉(zhuǎn)站為節(jié)點、物流中心為主體、上層管理部門為監(jiān)管，共同參與的“并聯(lián)”生態(tài)圈。相較于傳統(tǒng)的“單一串聯(lián)”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，中轉(zhuǎn)站可以突破行政區(qū)劃的影響，不用擔(dān)心區(qū)域物流中心作業(yè)能力大小，確保物流數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地反映到供應(yīng)鏈中，積極發(fā)揮基層中轉(zhuǎn)站點的參與作用。

（二）提供高度安全的數(shù)據(jù)鏈接

在去中心化的系統(tǒng)環(huán)境中，數(shù)據(jù)一經(jīng)驗證寫入就很難更改。為確保每一個“終端”執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，在一個對標(biāo)評價體系框架下，所有的管理標(biāo)準(zhǔn)與數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容一致，避免因個體行為人作業(yè)過程的理解偏差造成原始數(shù)據(jù)端的采集失誤。統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)背景，可以使“樞紐與終端”按照提前設(shè)定的條件進行鏈接，減少了交易時間和管理成本，促進物流資源由企業(yè)內(nèi)向企業(yè)間流動，規(guī)避人為習(xí)慣性錯誤和對外部第三方技術(shù)的依賴，有效提升了整個區(qū)域物流的運營效率。

（三）透明性利于物流全過程追溯

去中心化系統(tǒng)是一個高度透明的系統(tǒng)。在“干線+樞紐+終端”的區(qū)域物流系統(tǒng)中，任何參與主體都可以通過公開的接口查詢卷煙物流信息、卷煙銷售數(shù)據(jù)、卷煙配送數(shù)據(jù)，從工業(yè)企業(yè)開始裝運卷煙起，在終端的中轉(zhuǎn)節(jié)點便可以查詢此數(shù)據(jù)，了解卷煙前端物流的過程，便于提前準(zhǔn)備終端送貨服務(wù)，后臺也可以知曉卷煙產(chǎn)品的狀態(tài)，跟蹤流向，縮減成本。這樣一來無需進行反復(fù)的溝通與新建接口，所有人都可以通過“同一賬本”了解自己所需數(shù)據(jù)，監(jiān)察數(shù)據(jù)真實性，有力保障了卷煙的精準(zhǔn)定位和逆向追溯。

三、去中心化卷煙物流中轉(zhuǎn)站運行模式構(gòu)建

（一）架構(gòu)模型

去中心化是源于區(qū)塊鏈技術(shù)的一種理念，本文按照物理層、數(shù)據(jù)層、網(wǎng)絡(luò)層、共識層和應(yīng)用層的基礎(chǔ)構(gòu)架進行探索，基于運輸、倉儲、分揀、中轉(zhuǎn)、暫存、終端配送的全過程，實現(xiàn)數(shù)據(jù)上傳、質(zhì)量監(jiān)管和風(fēng)險管控，將中轉(zhuǎn)節(jié)點置于供應(yīng)鏈中，成為信息的制定者和卷煙銷售數(shù)據(jù)、客戶服務(wù)需求的集成者。架構(gòu)層如下圖所示。

1.物理層

物理層是整個架構(gòu)的基礎(chǔ)，確保采集一手數(shù)據(jù)，是決策的重要依據(jù)。通過北斗定位、藍牙AOA等技術(shù)獲取車輛位置、狀態(tài)數(shù)據(jù)，通過各種傳感設(shè)備（RFID、溫度傳感器等）采集貨物的類別、數(shù)量等數(shù)據(jù)，通過視頻獲取設(shè)備、人員工作狀態(tài)、卷煙外觀數(shù)據(jù)，以現(xiàn)代無線網(wǎng)絡(luò)近場通信（Wi-Fi、ZigBee、藍牙）和移動通訊技術(shù)（5G、NB-IoT）將相應(yīng)節(jié)點狀態(tài)接入信息系統(tǒng)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程信息化與可視化。

2.數(shù)據(jù)層

在中轉(zhuǎn)節(jié)點這一層級，對采集的物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，與工商協(xié)同、設(shè)施設(shè)備、中轉(zhuǎn)交接、運輸位置、倉儲/暫存和銷售數(shù)據(jù)進行對照，推動現(xiàn)有地市公司上下級單線管理模式向區(qū)域物流集中管控模式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)扁平化管理，減少中間管理環(huán)節(jié)，發(fā)布終端指令，對內(nèi)向區(qū)域物流進行協(xié)調(diào)，對外與“四員”開展互動，提供更真實的市場信息。

3.網(wǎng)絡(luò)層

形成貫穿卷煙物流始終的共同參與透明化的數(shù)字中臺。中轉(zhuǎn)節(jié)點既采集數(shù)據(jù)上傳，也能在中臺中提取自己所需的數(shù)據(jù)，發(fā)布波次分級需求，區(qū)域物流中心進行集中處理，產(chǎn)生新的供應(yīng)鏈，推動倉儲資源共用由“實物混存”到“銷售混用”，分揀效率提升由“設(shè)備集中”到“步調(diào)集中”，配送模式從“按區(qū)分級”到“按需劃片”，推動區(qū)域物流由物流業(yè)務(wù)貫通向商流、物流融合轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)物流作業(yè)管理協(xié)同向組織、機制全面協(xié)同發(fā)展。

4.共識層

去中心化的管理意味著需要執(zhí)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。高度分散的中轉(zhuǎn)節(jié)點在行政上隸屬于市局級管理，業(yè)務(wù)上明確管理架構(gòu)和職能，細化區(qū)域物流卷煙在途、入庫及在庫養(yǎng)護管理，卷煙中轉(zhuǎn)運輸及交接管理，破損卷煙、罰沒卷煙管理，信息對接管理，區(qū)域物流協(xié)同管理，區(qū)域物流突發(fā)事件應(yīng)急管理等要求，數(shù)據(jù)流達成一致，形成全省“一盤棋”。

5.應(yīng)用層

作為最終呈現(xiàn)給使用者的部分，供應(yīng)鏈的相關(guān)主體（工業(yè)、區(qū)域物流中心、市級局/縣級局、中轉(zhuǎn)節(jié)點、終端客戶等）可隨時通過基于網(wǎng)絡(luò)布局管控要求的“倉儲、分揀、運輸、設(shè)備管理”等應(yīng)用層功能模塊，實現(xiàn)跨領(lǐng)域、跨地域、跨時域的數(shù)據(jù)互通和信息共享。在工商環(huán)節(jié)實時互通卷煙采購計劃制定、合同發(fā)貨、工業(yè)送貨車輛在途、商業(yè)卷煙卸貨、工商卷煙庫存等物流環(huán)節(jié)運行數(shù)據(jù)；在終端送貨環(huán)節(jié)支撐區(qū)域物流業(yè)務(wù)狀態(tài)感知、業(yè)務(wù)交接管理、零售客戶服務(wù)需求；在設(shè)備能力環(huán)節(jié)做好能力分配和送貨車輛預(yù)告。在終端中轉(zhuǎn)站點實現(xiàn)全環(huán)節(jié)追溯和關(guān)鍵信息管控，及時向上游反饋，提升區(qū)域整體能力。

（二）流程優(yōu)化

由傳統(tǒng)“干線+樞紐+終端”串聯(lián)流程優(yōu)化為“工業(yè)+樞紐+站點+網(wǎng)絡(luò)+平臺”并聯(lián)流程，有效推動節(jié)點之間的鏈上信息流通，及時進行雙向追溯和精準(zhǔn)定位。

1.后臺環(huán)節(jié)

本環(huán)節(jié)主要涉及工商協(xié)同和管理標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入。摸清底數(shù)，對區(qū)域物流中心的車輛、中轉(zhuǎn)車輛、分揀設(shè)備、倉儲設(shè)備、運載設(shè)備進行全面統(tǒng)計，及時、準(zhǔn)確、高效地獲取物流各環(huán)節(jié)作業(yè)、成本、客戶數(shù)據(jù)；集成要素，形成數(shù)據(jù)自下而上傳遞，分析自上而下反饋的信息交互模式，實現(xiàn)企業(yè)之間以及各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間的資源、信息共享；全面數(shù)治，在平臺中導(dǎo)入數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和行為規(guī)范，按照統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式進行廣泛的發(fā)布，相關(guān)主體可以依據(jù)自身的權(quán)限了解物流實時信息和歷史狀態(tài)，對照業(yè)務(wù)需要，精準(zhǔn)施策，釋放數(shù)據(jù)資產(chǎn)對煙草物流的賦能效用。

2.中臺環(huán)節(jié)

本環(huán)節(jié)主要涉及中轉(zhuǎn)節(jié)點的需求發(fā)布和區(qū)域內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。中轉(zhuǎn)節(jié)點是服務(wù)于市場的最后一環(huán)，集成銷售和物流信息，掌握著極大的信息主動權(quán)。首先中轉(zhuǎn)節(jié)點通過分析銷售數(shù)據(jù)和自身的配送能力，發(fā)布分揀需求上傳至鏈上，對應(yīng)的區(qū)域物流中心按照自身的分揀能力和綜合計算成本與運力要求進行實時接收。同時監(jiān)管主體可以監(jiān)控鏈上的一切行為，進行合理調(diào)度，由以往的“一級配、二級送、中轉(zhuǎn)站暫存”的單一模式變?yōu)椤岸壭?、一級辦、統(tǒng)一管”的雙向網(wǎng)絡(luò)模式，以期達到“中轉(zhuǎn)線路最短、所用車輛最少、作業(yè)總成本最低、服務(wù)水平最高”。

3.前臺環(huán)節(jié)

本環(huán)節(jié)是面向使用者最重要的界面。立足打通物流信息系統(tǒng)、營銷系統(tǒng)及倉儲分揀作業(yè)系統(tǒng)等信息通道，通過運行數(shù)據(jù)采集，推動商零訂單狀態(tài)全流程信息采集與全流程實物信息的關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)物流運行全過程可視化。當(dāng)出現(xiàn)問題時，可由中轉(zhuǎn)節(jié)點進行精準(zhǔn)定位，了解后臺設(shè)備狀態(tài)和貨物狀態(tài)，部署終端破損卷煙的更換，充分發(fā)揮中轉(zhuǎn)站在市場中的“窗口”作用，及時解決問題，查找出現(xiàn)問題的原因，提供客戶針對性的解決方案，由送貨時間“T+1”“T+0”向服務(wù)時間“T+0”升級。

結(jié)語：

去中心化的卷煙物流中轉(zhuǎn)站運行模式，提出了一種在大區(qū)域物流中心網(wǎng)絡(luò)布局條件下二級承接開展終端配送的方法，對照實現(xiàn)卷煙“存在一起、用在一起、送在一起”的要求，把網(wǎng)絡(luò)化資源配置和數(shù)字化運行管控結(jié)合起來。創(chuàng)新提煉區(qū)塊鏈數(shù)字技術(shù)去中心化的理念，把中轉(zhuǎn)節(jié)點隸屬于物流中心的單一職能，提升到參與供應(yīng)鏈主體角色中來，賦予了更大的主動權(quán)，確保了安全可靠、公開透明、標(biāo)準(zhǔn)貫徹，使得物流、信息流、資金流的傳遞更敏捷，區(qū)域物流內(nèi)外部協(xié)同運作更精準(zhǔn)。然而，去中心化的理念在行業(yè)物流中應(yīng)用，與煙草商品的特殊性還需進一步考量，許多規(guī)章制度設(shè)計還需要進一步落地和完善。在今后一體化、智慧化、綠色化的大方向下，中轉(zhuǎn)站一定要承擔(dān)更多的角色與內(nèi)容，朝著高質(zhì)量發(fā)展，相信數(shù)字技術(shù)去中心化的理念，有助于煙草產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)由企業(yè)物流向行業(yè)物流、供應(yīng)鏈物流的轉(zhuǎn)變。

（作者單位：湖北省煙草公司潛江市公司）

作者簡介：

劉順，1991.07，男，漢族，湖北潛江人，本科。研究方向：物流管理。

汪發(fā)斌，1987.04，男，漢族，湖北潛江人，本科。研究方向：物流標(biāo)準(zhǔn)化。

課題信息：《湖北省煙草公司潛江市公司2022年度科研項目計劃》（潛煙科〔2022〕4號）；項目名稱：湖北省煙草商業(yè)系統(tǒng)物流中轉(zhuǎn)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)研究。