經(jīng)濟發(fā)展新形勢下建筑企業(yè)精細(xì)化成本管理

當(dāng)今社會越來越多的建筑企業(yè)逐漸認(rèn)識到了縮減成本這一市場競爭方式，并將自身的核心競爭力轉(zhuǎn)移到控制企業(yè)精細(xì)化成本方面，不可否認(rèn)的是，當(dāng)前整個建筑行業(yè)存在著管理方面的問題有待解決。因此，建筑行業(yè)不僅要將安全作為發(fā)展和生產(chǎn)的前提，也要盡可能降低自身的成本，從而更好地推動本企業(yè)的發(fā)展。

一、工程概況

深圳市城市軌道交通X號線X期工程XXX工區(qū)標(biāo)段，暫定合同額12.6億元，合同工期：2020年8月至2025年2月。用地面積約93650㎡，總長約1060m（包括出入場線380m），主要包括：綜合樓、運用庫、咽喉區(qū)、出入場線（明挖段、暗埋段）。該項目采用三種計價模式，出入場線明挖段采用清單計價模式，出入場線區(qū)間暗埋段、上蓋物業(yè)開發(fā)平臺投影外的土方，道路，樁基，承臺地梁等采用概算計價模式，上蓋物業(yè)開發(fā)平臺工程，包括土石方、基礎(chǔ)、墩柱、梁板、防水、公共管溝、路基路面工程等以及前期工程采用預(yù)算計價模式。而本次工程遇到的重難點主要是房屋拆遷工程數(shù)量較多且時間較為緊迫，要在規(guī)定的工期完成任務(wù)且所處的位置具有復(fù)雜地質(zhì)的巖溶。并且從工程量的角度來講，結(jié)構(gòu)單元多，因此所承受的施工風(fēng)險和協(xié)調(diào)難度也就會增大?？傮w來講，需要進一步對于本次施工進行精細(xì)化的成本控制以更好地完成任務(wù)。

二、建筑企業(yè)精細(xì)化成本管理

1.成本管理目標(biāo)。在進行精細(xì)化成本管理的過程中，要將施工項目的總體成本進行層層細(xì)化，之后才能進行標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化的分析。整個過程都是以精細(xì)化為前提的，這個過程不僅包含了考核以及控制和預(yù)算等方面的內(nèi)容，同時也涵蓋著成本的分析。在新常態(tài)的時代背景下，建筑企業(yè)只有不斷優(yōu)化成本管理的方式，才能夠在激烈的市場環(huán)境中進一步將經(jīng)營成本和生產(chǎn)成本控制，從而提升企業(yè)的利潤空間。綜上所述，建筑企業(yè)精細(xì)化成本管理的最終目標(biāo)便是通過較為明晰的分工以及具有調(diào)理的權(quán)責(zé)分配，從而保證施工的安全，并在可以控制的范圍內(nèi)進一步提升企業(yè)的利潤空間，使企業(yè)能夠進行可持續(xù)健康發(fā)展。

2.成本管理難點。本文主要將建筑企業(yè)施工工程分為四個階段，對于每一個階段提出不同的成本控制難點。首先，在最初的決策階段為上場評判策劃，主要是對于施工的計劃進行制定，以及現(xiàn)場勘察，這一時期要嚴(yán)格對于整個階段的成本支出進行控制，只有在這一階段制定一個較為可行且科學(xué)的方法，才能使接下來的成本控制起到良好效果。第二階段為施工圖預(yù)算成本控制，這一時期主要是根據(jù)整個工程的狀況設(shè)計出相應(yīng)的圖紙，這一時期的每一個步驟都在很大程度上決定著今后的施工如何進展，所以對整個工程的質(zhì)量起到十分重要的作用，簡言之，這一階段是精細(xì)化成本控制的中心環(huán)節(jié)。第三階段為成本控制階段，這一階段要使成本都能夠在有效的預(yù)算之內(nèi)。第四階段為竣工收尾階段，這一階段主要是驗收整個工程的成果。

3.成本管理探析。①上場評判策劃成本管理探析。為貫徹落實公司工作指導(dǎo)方針，使公司能夠超前掌握項目綜合運行狀況，項目上場三個月內(nèi)，根據(jù)現(xiàn)有深圳市城市軌道交通X號線X期工程XXX工區(qū)標(biāo)段清單進行分析，以深圳市周邊市場價格核算成本，從分析中可看出目前分部分項存在虧損的為土石方工程，潛虧項目鉆孔灌注樁。針對該項目中存在明虧，分析明虧成本，發(fā)現(xiàn)存在明虧工序成本土方外運；因合同范圍內(nèi)的碼頭吞土量不能滿足實際要求，合同運距與實際運距不一致，導(dǎo)致土石方虧損率達21%；通過勘察現(xiàn)場，深入分析，研究方案進行二次經(jīng)營創(chuàng)效，原方案停車場綜合樓及運用庫拆遷清表后，從外部進場回填土方，現(xiàn)調(diào)整方案從停車場咽喉區(qū)開挖土方內(nèi)部倒運至綜合樓及運用庫回填區(qū)，減少土方外運方量，減少虧損。灌注樁一般收益率達15%左右，該項目灌注樁收入偏低，考察地質(zhì)，分析套價定額，發(fā)現(xiàn)套價定額設(shè)備（回旋鉆機）完全不能滿足現(xiàn)場，成本使用設(shè)備為旋挖鉆機，價格存在設(shè)備差異，我部后期將根據(jù)項目施組、專項方案以及實際設(shè)備進場報驗單調(diào)整對上單價，增加收益。另外利用周邊設(shè)施優(yōu)勢，中標(biāo)后延用原項目臨建設(shè)施，縮短進場時間，加快前期施工進度，節(jié)省臨建建造費用。

②施工圖預(yù)算成本控制探析。施工圖預(yù)算成本從兩部分控制：工程量與單價。在施工設(shè)計圖紙下發(fā)一個月內(nèi)，完成工程量計算工作，結(jié)合深圳市城市軌道交通X號線X期工程XXX工區(qū)標(biāo)段分析，并與業(yè)主下發(fā)的概算工程數(shù)量進行對比，根據(jù)當(dāng)?shù)馗潘憬Y(jié)算要求，結(jié)算工程量包干，允許工程量偏差在合理范圍內(nèi)，減少工程數(shù)量偏差的虧損；項目上場之后4～6周內(nèi)完成實施性總體施工組織設(shè)計，根據(jù)現(xiàn)有施工藍(lán)圖，編制專項方案，梳理該項目概預(yù)算單價，是否套用合理，常見問題重點分析如下。

在挖一般土、石方的預(yù)算項目中，存在的問題是按合同暫定的臨時裝船點離項目最近的棄土裝船點30Km計算土石方運距。為了解決這個問題，我們需要重新研讀合同條款，確定運距最長不超過35Km，并在整個過程中收集有關(guān)棄土和石頭運距線路的信息以及棄土和石頭的倒置發(fā)票等相關(guān)資料，以便在結(jié)算時調(diào)整運距。這將導(dǎo)致費用的偏差，預(yù)計土方的費用偏差是9.09元/m3，石方的費用偏差是14.99元/m3。另一個問題是，現(xiàn)在土方外運全部采用的是新型全密閉式智能泥頭車運輸土方Ⅴ柴油發(fā)動機。我們應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場實際運輸車輛的報驗，考慮采用一半純電動的泥頭車運輸和一半柴油發(fā)動機的泥頭車運輸，并在過程中收集現(xiàn)場影視照片以及設(shè)備報監(jiān)資料，以便在后期調(diào)整價格。預(yù)計這將導(dǎo)致費用的偏差，預(yù)計為25.13元/m3。而在石方爆破中，目前的做法是套用液壓巖石破碎機定額。我們需要根據(jù)當(dāng)?shù)匕l(fā)放的爆破文件通知、專項方案以及實際的施工情況，改為采用微差控制爆破。預(yù)計這將導(dǎo)致費用的偏差，預(yù)計為30.86元/m3。

在泥漿護壁成孔灌注樁的預(yù)算項目中，存在的問題是灌注樁土方運輸計算方式，按30%的泥漿外運和70%的一般土外運計算。應(yīng)根據(jù)建筑定額說明，灌注樁成孔的泥漿（泥渣）外運工程量應(yīng)按成孔體積（含空樁）以m3計算。預(yù)計這將導(dǎo)致費用的偏差，預(yù)計為97.29元/m3。

在承臺及地梁的預(yù)算項目中，存在的問題是開挖承臺及地梁僅套用機械開挖定額。應(yīng)根據(jù)建筑定額說明要求，挖溝槽、基坑土方工程量，另按機械挖土方量的6%附加人工挖土。預(yù)計這將導(dǎo)致費用的偏差，預(yù)計為3.04元/m3。另一個問題是地梁基礎(chǔ)僅套用基礎(chǔ)、基礎(chǔ)梁混凝土輸送泵，這不合理。應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計藍(lán)圖要求，先施工墊層，再做基礎(chǔ)梁。預(yù)計這將導(dǎo)致費用的偏差，預(yù)計為129.69元/m3。另外，樁承臺基礎(chǔ)膨脹劑套用市場價格不合理，我們應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)卣镔Y采購平臺，按材料實際情況進行調(diào)整。預(yù)計這將導(dǎo)致費用的偏差，預(yù)計為80元/m3。

在滿堂腳手架的預(yù)算項目中，存在的問題是滿堂腳手架的搭拆與使用按基本層5.2m以內(nèi)計算，這不合理。應(yīng)根據(jù)施工圖紙以及專項方案，滿堂腳手架的搭拆與使用實際是9m，且還缺少定額安全網(wǎng)、靠腳手架安全擋板、防護架等。預(yù)計這將導(dǎo)致費用的偏差，預(yù)計為281.76元/m2。

③成本控制探析。從根源上來探究，可以發(fā)現(xiàn)這些問題出現(xiàn)的主要原因是由經(jīng)理人員缺乏相關(guān)經(jīng)驗和職業(yè)素養(yǎng)等問題所造成的。一些工作人員在使用或管理的過程中較為松散，操作不夠科學(xué)。例如深圳市城市軌道交通X號線X期工程XXX工區(qū)標(biāo)段的地下連續(xù)墻工程，項目為了能夠盡快地完成任務(wù)，在選擇工人時會受到一些社會環(huán)境方面的制約，不可避免地去選擇沒有工作經(jīng)驗的勞動隊伍來進行管理以及建設(shè)，導(dǎo)致混凝土超灌量大于設(shè)計圖紙量（材料額外損耗），且質(zhì)量問題無法得到保障，后期主體結(jié)構(gòu)施工額外產(chǎn)生堵漏費用，另外施工過程中產(chǎn)生泥漿外漏，污染交叉工作的其他隊伍，根據(jù)合同安全文明施工要求嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)氐摹?個100%”，將額外產(chǎn)生安全文明施工費用，該項目的地下連續(xù)墻工程收益率由33.49%降至5%左右。根據(jù)工程實際出現(xiàn)以上問題的根本原因可以歸結(jié)為以下幾個方面。首先項目管理鏈較長導(dǎo)致整個管理過程中權(quán)責(zé)不夠明確；其次項目經(jīng)理沒有與時俱進地補充專業(yè)的管理知識，具有經(jīng)驗主義的思想，不愿意接受新的事物和新的方法；最后人員素質(zhì)有待提高，為節(jié)約管理成本而不擇手段地選擇廉價勞動力，導(dǎo)致工程的質(zhì)量無法得到根本保障。

④竣工收尾階段探析。項目竣工結(jié)算包括兩個部分工作。第一部分是勞務(wù)分包工程完工后，項目部對分包商的結(jié)算；第二部分是對業(yè)主竣工結(jié)算。該項目分包商完成合同工程后，須三個月內(nèi)完成分包商的結(jié)算工作，以便建立工程量對比制度（施工圖紙工程數(shù)量與對下驗工計價工程量對比），尤其注意該項目的復(fù)雜地質(zhì)的巖溶，巖溶處理屬于地下隱蔽工程，如資料不齊全將導(dǎo)致過程已計價工程量按現(xiàn)有資料進行審減，如對下工程量與對上工程量偏差較大，而物資人員管理不善統(tǒng)計不齊全導(dǎo)致報監(jiān)材料僅考慮與對上施工設(shè)計藍(lán)圖一致，后期水玻璃、水泥等材料購買發(fā)票、報監(jiān)資料、對下工程量均不一致，當(dāng)?shù)刎攲弻醋钌俟こ塘窟M行核減。項目物資采購部作為整個工程主要的成本來源，應(yīng)當(dāng)進一步加強這一步驟的精細(xì)化管控。而一些缺乏職業(yè)道德的企業(yè)為了能夠縮減成本出現(xiàn)偷稅漏稅等現(xiàn)象，這就需要相關(guān)企業(yè)能夠進一步加強對于合同的管理，重視對于企業(yè)物資發(fā)票的管控，注重對于稅務(wù)抵扣的主體核實，使得每一筆賬戶都能夠找到負(fù)責(zé)人，建筑企業(yè)也要注重對于供應(yīng)商的篩選。供應(yīng)商不僅要有誠信的品質(zhì)能夠保障企業(yè)的物質(zhì)來源，還要選擇具有資質(zhì)且物資質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的企業(yè)作為長期的合作對象。最后也要持續(xù)優(yōu)化企業(yè)的層級結(jié)構(gòu)，加強企業(yè)的上下游之間有效和頻繁的溝通，減少日常交流的疏漏。

三、結(jié)語

新常態(tài)的社會背景下為我國建筑企業(yè)精細(xì)化施工和管理提供了良好的發(fā)展前景，但同時也接連不斷地出現(xiàn)一些問題。因此，要進一步營造一個良好的建筑發(fā)展市場，完善精細(xì)化成本管理的模式并探尋更符合企業(yè)發(fā)展實際的管理成本方法，進而在建筑企業(yè)中得到普及和應(yīng)用。