物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展耦合協(xié)調(diào)和共生關(guān)系研究
——以浙江省為例

李紅娟，方 梅

（紹興文理學(xué)院 數(shù)理信息學(xué)院，浙江 紹興 312000）

0 引言

物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的相互影響越來(lái)越大，二者相互依存、相互制約。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)對(duì)物流的需求也會(huì)增大，從而帶動(dòng)物流業(yè)不斷發(fā)展壯大，而物流業(yè)發(fā)展的同時(shí)也會(huì)促進(jìn)產(chǎn)品在區(qū)域間流動(dòng)，帶動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等的發(fā)展，從而推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素之一。物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高效率、穩(wěn)健運(yùn)行具有雙向推動(dòng)作用。目前，物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)都獲得了較為迅猛、快速的發(fā)展，物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系逐漸緊密。而在發(fā)展過(guò)程中，了解不同時(shí)期物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用關(guān)系，能夠更好地把握物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展在不同時(shí)期的變化趨勢(shì)，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的必要條件之一。

1 研究現(xiàn)狀

近年來(lái)，學(xué)者們對(duì)物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的復(fù)雜關(guān)系進(jìn)行了不同程度的研究，取得了很多成果，同時(shí)也反映出物流和經(jīng)濟(jì)之間是存在必然聯(lián)系的[1-5]。張雪[6]通過(guò)建立經(jīng)濟(jì)和物流高質(zhì)量發(fā)展的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，利用Super-SBM模型、耦合協(xié)調(diào)模型、Malmquist指數(shù)，分析了區(qū)域物流業(yè)效率與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的時(shí)空演進(jìn)規(guī)律。曹澤，等[7]利用安徽省2007-2018年16個(gè)地級(jí)市的面板數(shù)據(jù)，運(yùn)用區(qū)位熵測(cè)度了物流業(yè)的集聚程度，并利用空間杜賓模型對(duì)各市物流業(yè)集聚與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系進(jìn)行了空間分析，結(jié)果顯示，安徽省各地級(jí)市在經(jīng)濟(jì)上呈現(xiàn)空間自相關(guān)。宋愛(ài)華[8]通過(guò)熵值法、復(fù)合系統(tǒng)模型測(cè)度了區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，結(jié)果顯示協(xié)調(diào)性很高，但實(shí)際上二者發(fā)展水平仍處于較低水平。陳偉祥[9]通過(guò)研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流之間的關(guān)系，得出二者需要協(xié)調(diào)、同步發(fā)展，不斷升級(jí)與優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，最大限度利用商品時(shí)間和空間，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最高。顧淑紅，等[10]利用灰色關(guān)聯(lián)模型分析物流和經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)聯(lián)性，以廣西2001-2016年的物流和經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析，探索了影響區(qū)域物流發(fā)展的主要經(jīng)濟(jì)因素。結(jié)果表明，廣西農(nóng)林牧漁業(yè)和第一產(chǎn)業(yè)是影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展最大的因素，據(jù)此提出了廣西區(qū)域物流未來(lái)發(fā)展的對(duì)策與建議。

以上研究充分說(shuō)明了物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的相互關(guān)系，并通過(guò)分析給出了發(fā)展建議和意見(jiàn)，最終實(shí)現(xiàn)了物流和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，但隨著二者不斷發(fā)展，所受影響因素也在變化，那么不同時(shí)期物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互影響程度是否相同？不同時(shí)期是如何共生發(fā)展的，其程度如何？本文以浙江省為例建立物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)體系，從耦合協(xié)調(diào)、共生度量物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的依存程度。

2 物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)體系

為了準(zhǔn)確測(cè)評(píng)物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，本文借鑒學(xué)者們對(duì)二者評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立情況，考慮到數(shù)據(jù)獲取情況，最終確定指標(biāo)體系，見(jiàn)表1。物流產(chǎn)業(yè)從物流業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)、物流業(yè)需求情況及物流業(yè)產(chǎn)值情況三個(gè)維度來(lái)反映整體發(fā)展情況。其中基礎(chǔ)建設(shè)包括鐵路營(yíng)業(yè)里程、內(nèi)河航道通航里程、公路線路里程以及郵路長(zhǎng)度4個(gè)指標(biāo)；物流需求情況包括貨物周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量和郵政快遞業(yè)務(wù)量3個(gè)指標(biāo)；物流產(chǎn)值情況選擇郵政業(yè)務(wù)總量及增加值作為其指標(biāo)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合指標(biāo)包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)。其中經(jīng)濟(jì)發(fā)展選擇社會(huì)消費(fèi)品零售總額、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資、進(jìn)出口總額和GDP作為其細(xì)化指標(biāo)；社會(huì)生活選擇人均GDP、居民人均可支配收入作為其指標(biāo)。

表1 物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

3 物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究方法

本文從物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)及物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)共生關(guān)系兩個(gè)視角建立模型，研究二者之間在不同時(shí)期的發(fā)展關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上建立VAR模型，進(jìn)一步分析模型中變量間的相互影響及依存關(guān)系。

3.1 物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)模型

在計(jì)算耦合協(xié)調(diào)度之前，需要計(jì)算區(qū)域經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)綜合指標(biāo)。本文采用熵權(quán)法計(jì)算物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)權(quán)重，得到綜合指標(biāo)，再建立耦合協(xié)調(diào)模型，得到物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)情況。借鑒周程明[11]所用的權(quán)重方法，用熵值來(lái)判定數(shù)據(jù)的離散程度，離散程度越大，攜帶信息量越大，相應(yīng)的權(quán)重也越大。

第一步：設(shè)各待確定權(quán)重的指標(biāo)為xij，表示第i個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)第j年的數(shù)值。

正向指標(biāo)：

負(fù)向指標(biāo)：第三步：計(jì)算熵值Ei。

第四步：根據(jù)熵值計(jì)算結(jié)果最終確定指標(biāo)權(quán)重ωi。

在以上權(quán)重計(jì)算的基礎(chǔ)上，得到物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合指標(biāo)U1、U2，以此計(jì)算二者之間的耦合關(guān)系：

其中C表示二者的耦合度，取值范圍為[0,1]，值越大代表二者之間的耦合強(qiáng)度越高；U1和U2分別表示浙江省物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

為避免U1和U2值都比較低時(shí)，或U1和U2一高一低時(shí)，可能得出協(xié)調(diào)度比較高的結(jié)論，這里借鑒已有研究成果，采用復(fù)合系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)協(xié)調(diào)指數(shù)T進(jìn)行修正，T=αU1+βU2。其中，α，β為待定系數(shù)，根據(jù)U1和U2的重要性得到，且α+β=1。最終耦合協(xié)調(diào)度D的計(jì)算公式為：

具體的耦合協(xié)調(diào)度等級(jí)判斷準(zhǔn)則見(jiàn)表2。

表2 耦合協(xié)調(diào)度等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)

3.2 物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)共生模型

借鑒胡曉鵬[12]、蘇濤永，等[13]的研究，物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)共生程度度量模型如下：

其中物流業(yè)綜合指標(biāo)記為L(zhǎng)I、區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合指標(biāo)記為EI。物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的共生度記為δle，用來(lái)度量物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用強(qiáng)度；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流業(yè)的共生度記為δel，表示區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流業(yè)的作用強(qiáng)度。

若δle=δel＞0，表示物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)是正向?qū)ΨQ共生狀態(tài)（物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響和區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)物流業(yè)的影響一致）；若δle≠δel＞0，表示物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)為正向非對(duì)稱共生狀態(tài)（物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響和區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)物流業(yè)的影響不一致）；若δle≠δel＜0，表示物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)為反向非對(duì)稱共生狀態(tài)（物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響和區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)物流業(yè)的影響不一致，帶有競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)）；若δle=δel=0，表示物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互不影響；若δle·δel＜0，表示一方寄生于另一方，也就是一方的存在依賴于另一方；如果物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)其中之一為0，而另外一方大于0，表示物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)處于正向偏利共生狀態(tài)；同理，如果物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)其中之一為0，而另外一個(gè)小于0，表示兩業(yè)處于反向不利共生狀態(tài)。

4 浙江省物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究

本文各變量指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源于浙江省2001-2021年中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)及浙江省統(tǒng)計(jì)年鑒，部分缺失數(shù)據(jù)采用線性插值法、移動(dòng)平均法補(bǔ)全。根據(jù)前文建立的物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系，選取了15個(gè)指標(biāo)2001-2021年的數(shù)據(jù)，共計(jì)315個(gè)樣本。首先由熵權(quán)法計(jì)算得到浙江省2001-2021年度綜合指標(biāo)權(quán)重，然后從耦合協(xié)調(diào)和共生兩個(gè)角度分析物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系。

4.1 耦合協(xié)調(diào)關(guān)系測(cè)算

利用熵權(quán)法計(jì)算得到浙江省2001-2021年度綜合指標(biāo)權(quán)重，結(jié)果見(jiàn)表3、表4。從權(quán)重表可以看出，對(duì)物流業(yè)影響較大的指標(biāo)為快遞業(yè)務(wù)量與郵政業(yè)務(wù)總量，其次為內(nèi)河航道里程、鐵路營(yíng)業(yè)里程以及郵路長(zhǎng)度?？爝f業(yè)目前發(fā)展形勢(shì)較好，同時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施也要和現(xiàn)行的物流行業(yè)相匹配，才能推進(jìn)物流進(jìn)一步發(fā)展。反映區(qū)域經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)中，社會(huì)消費(fèi)品零售總額（億元）、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資（億元）影響最大，其余影響因素差異不大。

表3 物流產(chǎn)業(yè)綜合指標(biāo)權(quán)重計(jì)算

表4 區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合指標(biāo)權(quán)重計(jì)算

耦合協(xié)調(diào)度計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表5與圖1，從表5中可以看出，除2005年外，2001-2021年耦合水平整體呈逐步上升趨勢(shì)。從2011年開(kāi)始物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)勉強(qiáng)協(xié)調(diào)，到2014年實(shí)現(xiàn)初步協(xié)調(diào)，經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間，2016年達(dá)到中級(jí)協(xié)調(diào)，2018-2019年達(dá)到良好協(xié)調(diào)狀態(tài)。2020、2021年物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)基本處于高度耦合協(xié)調(diào)階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，物流業(yè)不斷發(fā)展壯大的同時(shí)也會(huì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生正向促進(jìn)作用。同時(shí)二者在發(fā)展過(guò)程中會(huì)存在相互制約情況，物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展是實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的必備條件之一。

圖1 2001-2021年區(qū)域經(jīng)濟(jì)和物流耦合協(xié)調(diào)情況

表5 耦合協(xié)調(diào)情況

4.2 共生關(guān)系

通過(guò)共生模型度量浙江省物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)共生發(fā)展情況，結(jié)果見(jiàn)表6、圖2，圖2中橫坐標(biāo)1-21代表2001-2020年。從共生關(guān)系可以看出，2001-2021年有三個(gè)階段。第一階段：2001-2011年，物流作用更強(qiáng)，此階段也是物流業(yè)起步階段，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響比較顯著，隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施及其他不斷完善，物流作用力隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展也在不斷增強(qiáng)；第二階段：2012-2013年，物流業(yè)作用力達(dá)到最大后，二者之間出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)性關(guān)系，屬于反向共生狀態(tài)。第三階段：2014-2021年，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)不斷協(xié)調(diào)的背景下，其競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系逐漸消失，相互影響由負(fù)向轉(zhuǎn)為正向，并且此階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用力更強(qiáng)，處于正向非對(duì)稱共生狀態(tài)。從根本上來(lái)說(shuō)，物流業(yè)的存在是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，而物流業(yè)發(fā)展到一定階段，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響就會(huì)逐漸減弱。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)物流業(yè)的影響是一直存在的，并且決定了物流業(yè)的發(fā)展水平。從這三個(gè)階段也可以看出，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)不斷發(fā)展，二者之間的協(xié)調(diào)關(guān)系也在變化，尤其是物流業(yè)發(fā)展階段更為突出，這也與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際相符。

圖2 物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)共生關(guān)系

5 結(jié)論與建議

本文從耦合與共生的視角對(duì)浙江省物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了測(cè)度，得到如下結(jié)論與建議：

（1）耦合關(guān)系。除2005年外，2001-2021年耦合水平整體呈逐步上升趨勢(shì)。從2011年開(kāi)始物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)勉強(qiáng)協(xié)調(diào)，到2014年實(shí)現(xiàn)初步協(xié)調(diào)，2016年達(dá)到中級(jí)協(xié)調(diào)，2018-2019年達(dá)到良好協(xié)調(diào)狀態(tài)。2020、2021年物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)基本處于高度耦合協(xié)調(diào)階段。

（2）共生關(guān)系。2001-2021年浙江省物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共生關(guān)系有三個(gè)階段。第一階段：2001-2011年，物流作用更強(qiáng)，此階段也是物流業(yè)起步階段，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響比較顯著；第二階段：2012-2013年，物流業(yè)作用力達(dá)到最大后，二者帶有競(jìng)爭(zhēng)性的關(guān)系，屬于反向共生狀態(tài)；第三階段：2014-2021年，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)不斷協(xié)調(diào)的背景下，其競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系逐漸消失，相互影響由負(fù)向轉(zhuǎn)為正向，并且此階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用力更強(qiáng)，處于正向非對(duì)稱共生狀態(tài)。

浙江省物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)已經(jīng)達(dá)到優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)，但是二者之間的共生關(guān)系還未達(dá)到作用力相一致。物流業(yè)受經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響，其對(duì)經(jīng)濟(jì)的作用力會(huì)滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)其的作用力。浙江省要繼續(xù)保持優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)并促進(jìn)二者作用力相一致，就需要繼續(xù)加大經(jīng)濟(jì)投入，并在人才培養(yǎng)和物流信息等方面和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配。借助互聯(lián)網(wǎng)，引入數(shù)字經(jīng)濟(jì)技術(shù)，建立物流網(wǎng)絡(luò)共享模式，積極實(shí)施產(chǎn)業(yè)升級(jí)，更好地拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并立足原有產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)布局，建設(shè)并優(yōu)化現(xiàn)有物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)浙江省物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。