中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力提升路徑

摘要：隨著全球經(jīng)濟逐漸向綠色產(chǎn)業(yè)轉型，大幅度推進了新能源汽車的發(fā)展步伐。目前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的關鍵時期，無論是產(chǎn)量、銷量均呈現(xiàn)出較好的態(tài)勢，有著較好的發(fā)展前景。但是，發(fā)展也必然會面臨各種問題的出現(xiàn)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)受到技術、配套設施及品牌知名度等方面影響，國際競爭力與其他發(fā)達國家相比，依然需要進一步提升。本次研究首先簡單闡述了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭優(yōu)勢；其次分析了國際競爭力不足之處的主要原因；最后探討了如何全面提高國際競爭力的建議。

關鍵詞：中國；新能源汽車產(chǎn)業(yè)；國際競爭力；提升路徑

引言

全球范圍內(nèi)，汽車使用的石油燃料造成了嚴重的環(huán)境污染和能源緊缺問題。這一問題得到了各個國家及地區(qū)的高度重視[1]。新能源汽車使用的是清潔能源，如電力或氫燃料，減少了傳統(tǒng)燃油汽車所產(chǎn)生的二氧化碳和其他有害氣體的排放，有助于減緩全球氣候變暖的速度，改善空氣質(zhì)量和保護環(huán)境，推動向低碳經(jīng)濟轉型 ，所以此產(chǎn)業(yè)具有巨大的市場潛力。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間并不長，雖然在國際上銷量非常可觀，但是隨著其他國家新能源汽車的不斷研發(fā)，我國新能源汽車國際競爭力面臨較大挑戰(zhàn)與考驗?；诖吮尘埃敬窝芯烤腿绾芜M一步有效提高中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力進行了深入分析，通過給予針對性建議，進一步推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

一、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭優(yōu)勢

（一）汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境顛覆性創(chuàng)新帶來了趕超契機

全球變暖帶來的惡劣天氣使得各國人民開始關注自然環(huán)境及能源保護，大力提倡可再生能源的合理利用成為了各國宗旨。交通運輸業(yè)作為能源損耗的重要行業(yè)，必然會走向節(jié)能降耗的道路，這也在很大程度上為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供較好的機遇，市場發(fā)展?jié)摿^大[2]。雖然我國燃油汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與發(fā)達國家相比，存在明顯差距，這并不意味著新能源汽車不具備優(yōu)勢，由于新能源汽車和燃油汽車在技術層面差異較大，核心部件完全不同，新能源汽車主要有動力電池、驅動電機、電控系統(tǒng)組成；而燃油汽車則是由發(fā)動機、變速箱組成。無論整車結構，還是配套設施，或者商業(yè)模式均發(fā)生了較大變化，即便部分國家通過燃油汽車的研發(fā)積攢了很多經(jīng)驗，但是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相當于重新起航，再加之發(fā)展最初階段市場規(guī)模較小，拓展難度大，很多汽車強國并未給予重視，在技術研發(fā)、新產(chǎn)品開發(fā)、推廣方面并未投入較大力度，這都在很大程度上為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)開拓國際市場搶占了先機。中國屬于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的后起新秀，和其他國家一樣都處于剛剛發(fā)展階段，起跑線是統(tǒng)一的，而且，中國最大的優(yōu)勢是無歷史包袱，不會受燃油汽車發(fā)展帶來影響，在這個新的比賽賽道上，中國如果起步早一些，發(fā)展中速度逐漸加快，極可能會在市場中占據(jù)有利地位?？梢哉f，新能源汽車不管是在技術層面，還是在產(chǎn)業(yè)布局及商業(yè)營銷層面，均體現(xiàn)了一個“新”字，完全顛覆了汽車產(chǎn)業(yè)固化模式，這也為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展提供了趕超機會。

（二）政策成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展關鍵助推力

燃油汽車在經(jīng)過百年發(fā)展史的錘煉以后，目前已是比較成熟的產(chǎn)業(yè)。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛開始發(fā)展階段各方面不夠成熟，無論是續(xù)航里程，還是成本投入、充電時間等方面均有待進一步考量，與燃油汽車相比確實不占優(yōu)勢，進而導致新能源汽車在市場中并不被看好，面臨著較大的生存壓力，未來發(fā)展何去何從，依然存在諸多不確定性[3]。任何新事物的出現(xiàn)都離不開政府政策的支持，主要是因為政策能夠從產(chǎn)業(yè)供給端著手，直至需求端，在系統(tǒng)化分析后，有針對性的給予扶持，或適當補貼，或減免稅收，亦或進行嚴管。在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展進程中，產(chǎn)業(yè)鏈逐漸形成，為實現(xiàn)大范圍推廣，中央及地方政府聯(lián)合從財政上加大投入力度，牌照免費辦理、免收購置稅等一系列優(yōu)惠政策的出臺成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的助推力，社會需求量越來越大，無形之中促進了生產(chǎn)，擴大了市場。

（三）中國具備發(fā)展新能源汽車的良好基礎

我國在產(chǎn)業(yè)體系方面比較完善，市場規(guī)模也較大。由于汽車制造較為復雜，由上萬個零部件組成，一輛完整的汽車需要由多個行業(yè)共同完成，涉及的產(chǎn)業(yè)非常多。目前我國工業(yè)體系越來越成熟，汽車產(chǎn)業(yè)配套體系越來越系統(tǒng)化，這為新能源汽車產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展奠定良好的基礎。如果從市場層面而言，汽車產(chǎn)業(yè)觸及面較廣，無論是整車，還是核心零部件開發(fā)與設計均需要投入大量資金，只有大額銷量才能承擔高額成本。我國本身有著較大的銷售市場，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景良好。加之當前國內(nèi)數(shù)字化產(chǎn)業(yè)給予汽車智能化發(fā)展更多保障，在電動化基礎上研發(fā)了智能物聯(lián)網(wǎng)，這些先進的技術手段廣泛應用到了汽車領域，芯片、計算方法、軟件越來越集成化，這將為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國際上占據(jù)更高銷售額提供保障。國內(nèi)大力支持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，市場的良性競爭成為產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的助力器，由于此產(chǎn)業(yè)的驅動力為顛覆性技術，所以可以借鑒的經(jīng)驗非常少，再加之不確定性因素較多，無論是技術創(chuàng)新、工藝迭代，還是降低成本，均需要企業(yè)在不斷試錯中摸索與改進，促使企業(yè)在激烈的市場競爭中逐漸盤活了此產(chǎn)業(yè)，大批具備國際競爭優(yōu)勢的汽車企業(yè)脫穎而出。

二、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力面臨較大挑戰(zhàn)與考驗的原因

（一）新能源汽車核心技術欠缺

動力電池是新能源汽車的核心部件，目前中國在此技術方面有了較大突破，全球范圍內(nèi)，這一技術水平處于領先地位，特別是無模塊技術與刀片電池的大范圍推廣，使得中國動力電池產(chǎn)業(yè)得到了長足發(fā)展，競爭優(yōu)勢也越來越突出[4]。伴隨歐美國家動力電池技術的不斷創(chuàng)新，新能源汽車的性能也得到了很好改善，國際上關于新能源汽車領域的研發(fā)也逐漸變得成熟與完善。但是，汽車芯片的開發(fā)、研究依然是中國的一大弱點，有很大的提升空間，尤其是晶圓體、光刻體、核心芯片等技術水準較高的技術和國際水平有著較大差距。除此之外，受到發(fā)展水平的局限性，中國與新能源汽車制造、生產(chǎn)相關的產(chǎn)業(yè)整體水平有待進一步提升，技術研發(fā)步伐依然不快，這也在很大程度上限制了此產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以上問題的存在造成中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展容易被國際先進制造技術約束，無形中增加了整車成本，加之自身芯片領域研發(fā)技術的欠缺，一些重要關鍵零部件依賴進口，自主創(chuàng)新能力依然不足，使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度有放緩趨勢。

（二）配套設施不完善

中國大范圍推廣新能源汽車的使用，必然也需要考慮與此產(chǎn)業(yè)配套的相關設施設備的進一步完善，例如公共充電樁等，這些必要設備，會直接影響到新能源汽車推廣效率、覆蓋范圍。為此，合理安裝充電樁的同時，保證其能夠高效運行，切實滿足新能源汽車使用需求同樣也是非常重要的環(huán)節(jié)。自新能源汽車出現(xiàn)以來，歐美國家、中國各個地區(qū)公共充電樁的數(shù)量與時俱增，中國增幅最為明顯，是美國的8.1 倍，歐洲的2.8 倍，由此可見，中國新能源汽車的發(fā)展在全國范圍內(nèi)占據(jù)了明顯的優(yōu)勢地位。雖然中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快，成效更為明顯，但隨之而來的便是各種問題的存在，配套設施水平整體偏低，難以緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐。特別是最近幾年在新能源汽車保有量逐年增長大趨勢下，充電換電設備供應量依然不足，當前中國車樁比重大約在2.5 ：1 左右，并沒有實現(xiàn)一車有一樁的發(fā)展目標。同時，在充電樁設備中慢充樁占據(jù)了較大的比重，充電效率較低，影響了普及率。雖然新能源汽車得到了較好發(fā)展，但是充電設施投入力度不足，充電樁運營平臺很多，但是整體布局未做到合理規(guī)劃，依然存在維護難、運營不規(guī)范等問題。

（三）缺乏高端品牌

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須有足夠的資金及技術給予支持，在技術不斷進步及成本逐漸降低良好發(fā)展態(tài)勢下，目前中國市場已不再依賴于外企，越來越多的本土自主品牌出現(xiàn)在市場。在2021 年，很多外資汽車企業(yè)開始向新能源汽車市場進軍，這也在很大程度上使中國自主研發(fā)的品牌受到了一定沖擊，進而造成市場占有率逐漸降低。但是，由于中國新能源汽車產(chǎn)品包含了多種類型，而且有著較高性價比，自主品牌實力逐步增強，在全球逐漸有了越來越高的知名度，國際市場開發(fā)力度越來越大。當前全球新能源汽車市場被打開，中國本土品牌在其中占據(jù)了較大比重，銷量名列前茅，國際影響力越來越高。然而，雖然品牌較多，但是高端品牌依然很少，特別是和歐美國家汽車企業(yè)相比，走高端路線依然不占優(yōu)勢。在科學技術快速發(fā)展的當今社會，市場競爭也會越來越激烈，新能源汽車高端品牌是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重頭戲，中國自主品牌與外資合作，逐漸將自身品牌認知度提高，才能在激烈的市場競爭中爭得一份羹。

三、全面提升中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力路徑

（一）進一步強化政府引導作用

現(xiàn)代社會出現(xiàn)了很多新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車便是其中重要的組成部分，得到了較好的發(fā)展，其中政府發(fā)揮了非常好的引導作用，給予了大力支持[5]。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)除了依靠政府政策上的扶持，此時也更應該時刻關注資源配置方面，發(fā)揮市場資源配置作用，可以考慮政策驅動逐漸轉變?yōu)槭袌鲵寗?，為新能源汽車快速融入國際化發(fā)展行列奠定基礎。關于此方面，中國可以積極爭取更多的機會參與國際體系的制定，借助“走出去”這一優(yōu)勢，推動此產(chǎn)業(yè)走出國門。除此之外，需要進一步強化市場監(jiān)督管理，特別是汽車產(chǎn)品監(jiān)測、認證方面，針對創(chuàng)新能力強的新能源汽車企業(yè)，政府要加大投資力度，采用跨境收購的方法，逐漸實現(xiàn)出口渠道的進一步拓寬，根據(jù)國際要求打造全球化研發(fā)中心、制造中心。政策執(zhí)行效果如何同樣也會對新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展造成較大影響，為此政策相關職能部門要站在國際視角下，強化統(tǒng)籌管理，更好的服務企業(yè)，強化部門監(jiān)督管理，保證政策制度切實落實，在良好政策環(huán)境的支持下，進一步助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國際上保持持久競爭力。

（二）進一步提高核心技術和自主創(chuàng)新能力

當前中國汽車領域有著良好的發(fā)展背景，在工業(yè)快速發(fā)展背景下，中國汽車研發(fā)與制造和歐美國家的差距越來越小。但是在激烈的市場競爭中，很多汽車制造企業(yè)選擇以低價方法搶占市場，這也使得消費者認為國產(chǎn)汽車性能較低，當國際品牌進入中國市場時，國內(nèi)汽車制造企業(yè)將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。為了能夠使自身國際競爭力提升，中國汽車制造企業(yè)需在技術研發(fā)方向繼續(xù)下功夫，通過加大投資投入促進技術水平、生產(chǎn)能力的提高，擁有自己的核心技術。此外還要將關注的重點放在芯片、燃料電池、控制系統(tǒng)創(chuàng)新方面，政府可為企業(yè)出謀劃策，而企業(yè)也要積極主動尋求高校、科研部門的幫助，與其形成良好的合作關系，各自發(fā)揮在人力、物資、技術方面的優(yōu)勢，開發(fā)更多具有影響力、優(yōu)勢且先進的技術，形成技術開發(fā)、檢測、試驗一體化的體系。政府、高校、企業(yè)各司其職，政府鼓勵高校培養(yǎng)更多此產(chǎn)業(yè)相關的高質(zhì)量人才；高校則借鑒國際先進的教學理念，增設相關課程，強化和國際院校間的密切合作；企業(yè)緊跟政府政策步伐，加大技術創(chuàng)新能力，多方合作，更高效地解決技術難題。

（三）培育龍頭企業(yè)，加強上游資源勘探

全球汽車市場激烈越來越激烈，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖然也具備了發(fā)展的優(yōu)勢， 但是同時也存在諸多的問題，品牌影響力提升空間較大。要想改善這一情況，我國可以考慮在此行業(yè)培育龍頭企業(yè)， 除了要將產(chǎn)業(yè)鏈完善以外，還要在財政方面加大投入力度，可以在稅收方面給予相應的優(yōu)惠。要想達到持續(xù)發(fā)展目標，可以在部分基礎相對薄弱地區(qū)增設基地或者智慧產(chǎn)業(yè)園， 采用精準招商的方式，進一步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的合理化布局，加快新能源汽車工廠化、本地化發(fā)展。通過此方法一方面可以使行業(yè)競爭力增強，另一方面推進了全國范圍內(nèi)汽車供應網(wǎng)的形成，產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加規(guī)范。除此之外，要強化海外供應風險的監(jiān)督、管理、控制，以稀缺資源鋰鈷鎳為主，強化勘測環(huán)節(jié)，給予技術支持，引導有能力的汽車企業(yè)加快海外市場的開發(fā)，保證上游資源供給的穩(wěn)定性。

（四）進一步完善產(chǎn)業(yè)服務配套體系

中國新能源汽車越來越多，而配套設備較少，充電存在安全隱患，這都會降低消費者購買欲[6]。為此可以從充換電這些基礎設備合理布置著手，改造充電樁的同時，增設儲能設備，完善配套電網(wǎng)。另外還要在充換電設施建設方面做好相應的規(guī)劃，社區(qū)以及辦公點可以適當將充電樁的數(shù)量增加，使居民充換電更加方便。與此同時政府制定完善的充電設備扶持體系，鼓勵企業(yè)開發(fā)更加高效且安全的充電設備，給予其相應的補助，或在智能充電站建設、改造時給予指導性的建議，推進配電網(wǎng)數(shù)字化、智能化發(fā)展。在此基礎上保證充換電產(chǎn)品的定制化、標準化，滿足不同新能源汽車使用者的需求。在推進充電智能化發(fā)展的同時強化監(jiān)管，充電、放電定價要合理，政府或企業(yè)可以安排專業(yè)給予消費者專業(yè)的指導，要求他們按照規(guī)定安全充電。

結論

新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展將繼續(xù)保持強勁增長勢頭，并在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮更加重要的作用，但是同樣仍會面臨諸多問題。要想在國際市場繼續(xù)保持持久的發(fā)展活力，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須在政府引導下，繼續(xù)加大技術研發(fā)力度，持續(xù)提高創(chuàng)新能力，加快重點培育一批有實力的龍頭企業(yè)，進一步加快配套設施建設，持續(xù)增強國際競爭力，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整體的可持續(xù)發(fā)展。

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