淺議智能建造引領(lǐng)工程建設(shè)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展

摘?要：工程建設(shè)行業(yè)是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分，由于其獨(dú)特的行業(yè)特征，導(dǎo)致在行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中處于落后位置。為了打破這種困境，文章從智能建造技術(shù)與工程建設(shè)行業(yè)的特征出發(fā)，探索智能建造技術(shù)對(duì)工程建設(shè)的積極影響，剖析兩者融合的重難點(diǎn)，提出應(yīng)從政府推動(dòng)創(chuàng)新機(jī)制、產(chǎn)學(xué)研融合、智能化管理三個(gè)方面推動(dòng)工程建設(shè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的總體措施。

關(guān)鍵詞：智能建造;工程建設(shè)行業(yè);高質(zhì)量發(fā)展

中圖分類號(hào)：TU712????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?文章編號(hào)：1005-6432（2024）04-0072-04

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2024.04.019

1?引言

改革開(kāi)放后，我國(guó)工程建設(shè)行業(yè)迎來(lái)了蓬勃發(fā)展的黃金時(shí)期，大量的基礎(chǔ)建設(shè)投資形成了巨量規(guī)模的相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，使人民的生活水平得到了顯著提高，為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。然而，相對(duì)于社會(huì)各行業(yè)開(kāi)始廣泛布局智能化、數(shù)字化生產(chǎn)的社會(huì)環(huán)境，傳統(tǒng)工程建設(shè)行業(yè)卻表現(xiàn)出疲軟態(tài)勢(shì)，孫潔等［1］指出，在我國(guó)22個(gè)行業(yè)中，工程建設(shè)行業(yè)的智能化水平位列末尾，甚至低于農(nóng)業(yè)智能化發(fā)展的水平。由此可以看出，盡管我國(guó)的工程建設(shè)行業(yè)取得了舉世矚目的優(yōu)異成績(jī)，但是在智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中出現(xiàn)了一系列的問(wèn)題阻礙發(fā)展［2］，急需分析問(wèn)題癥結(jié)，以促進(jìn)工程建設(shè)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

文章從智能建造和工程建設(shè)行業(yè)的發(fā)展與挑戰(zhàn)出發(fā)，分析傳統(tǒng)工程建設(shè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中所面臨的挑戰(zhàn)，并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，以解決工程建設(shè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中所面臨的問(wèn)題。

2?智能建造技術(shù)

智能制造是借助計(jì)算機(jī)模擬、分析，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)信息進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、分析、完善和共享，從而幫助相關(guān)制造過(guò)程快速、穩(wěn)定、安全推進(jìn)的一門(mén)先進(jìn)制造技術(shù)［3］。在百年未有之大變局的時(shí)代背景下，我國(guó)制造業(yè)積極將智能制造作為突破口，尋求將產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)的現(xiàn)狀推向高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G通信、區(qū)塊鏈等新一輪科技革命的新技術(shù)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，思考如何將智能技術(shù)融入傳統(tǒng)工程建設(shè)行業(yè)形成智能建造從而促進(jìn)全行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，是我們正在追尋的目標(biāo)。

3?工程建設(shè)行業(yè)的特征及困境

工程建設(shè)行業(yè)分類眾多，包括建筑、市政、路橋、隧道、水利水電、環(huán)境工程等眾多分支，其建設(shè)過(guò)程包括勘察、設(shè)計(jì)、承包、專項(xiàng)施工、運(yùn)輸存儲(chǔ)等眾多施工程序，是一個(gè)組織形式十分復(fù)雜的行業(yè)；從經(jīng)營(yíng)狀態(tài)來(lái)看，其從業(yè)門(mén)檻低，基本盤(pán)大但經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)低，造成行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈；從工作環(huán)境來(lái)看，建設(shè)單位生產(chǎn)環(huán)境復(fù)雜，生產(chǎn)過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)較高，從業(yè)人員文化素質(zhì)不高，是一個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。復(fù)雜的行業(yè)環(huán)境造成創(chuàng)新土壤的缺失，許多工程技術(shù)與管理方案沿用數(shù)十年均未進(jìn)行較大的革新，這就造成其在高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)許多問(wèn)題。

3.1?設(shè)計(jì)施工相分離，行業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力不足

工程項(xiàng)目建設(shè)一般分為八個(gè)階段，其中對(duì)工程影響最為重要的兩個(gè)階段為勘察設(shè)計(jì)階段和工程施工階段，但是我國(guó)目前工程建設(shè)行業(yè)普遍存在設(shè)計(jì)與施工分離的現(xiàn)象。對(duì)于一線設(shè)計(jì)人員而言，設(shè)計(jì)的安全性、標(biāo)準(zhǔn)性是首要考慮的因素，從而造成工程設(shè)計(jì)成為規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)環(huán)節(jié)，缺乏主觀能動(dòng)性，設(shè)計(jì)的新穎性大打折扣，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)情況認(rèn)知不足導(dǎo)致設(shè)計(jì)產(chǎn)品的環(huán)境適用性普遍不強(qiáng)、設(shè)計(jì)方案變更頻繁，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。對(duì)于一線施工人員而言，工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)普遍條件艱苦，環(huán)境復(fù)雜，缺少創(chuàng)新環(huán)境，項(xiàng)目管理方和施工方的主要目標(biāo)是在保證安全和質(zhì)量的前提下盡快推進(jìn)生產(chǎn)進(jìn)度，以期減少生產(chǎn)成本，其對(duì)創(chuàng)新性的需求不夠強(qiáng)烈。因此創(chuàng)新能力不足是工程建設(shè)行業(yè)普遍存在的問(wèn)題，近年來(lái)政府與工程建設(shè)企業(yè)雖然也積極推崇工程建設(shè)行業(yè)創(chuàng)新，但是收效甚微，在行業(yè)內(nèi)尚未形成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的行業(yè)共識(shí)。

3.2?技術(shù)轉(zhuǎn)化滯后，產(chǎn)學(xué)研未充分融合

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。工程建設(shè)行業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型的行業(yè)，優(yōu)良的建設(shè)技術(shù)和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)是保持該行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)，新技術(shù)、新理論的應(yīng)用能帶領(lǐng)行業(yè)迅速成長(zhǎng)，保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，需要產(chǎn)學(xué)研融合轉(zhuǎn)化，對(duì)于工程建設(shè)企業(yè)而言，其以生產(chǎn)建設(shè)為主要目的，需要先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)提高勞動(dòng)效率；對(duì)于高校人才培養(yǎng)體系與目標(biāo)而言，應(yīng)用型人才的培養(yǎng)需要先進(jìn)理論和技術(shù)的加持；研發(fā)性機(jī)構(gòu)通常布局先進(jìn)技術(shù)的開(kāi)發(fā)、優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)咨詢，成熟產(chǎn)品推廣應(yīng)用，高校及工程建設(shè)企業(yè)均是其主要的目標(biāo)用戶。政府希望推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研融合提升行業(yè)創(chuàng)新環(huán)境建設(shè)，然而目前工程建設(shè)行業(yè)產(chǎn)學(xué)研融合的進(jìn)程卻并不理想，一方面企業(yè)產(chǎn)學(xué)研專項(xiàng)資金被削減挪用或被投入技術(shù)收益高的科研項(xiàng)目，另一方面高?；蜓邪l(fā)性技術(shù)機(jī)構(gòu)科研支出較大，產(chǎn)投比不高，部分科研產(chǎn)出應(yīng)用性欠缺，造成相關(guān)研究偏重理論實(shí)踐，缺乏實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，這與工程建設(shè)行業(yè)重現(xiàn)場(chǎng)、重實(shí)際行業(yè)特征不符。因此工程建設(shè)行業(yè)的相關(guān)技術(shù)成果的應(yīng)用轉(zhuǎn)化相對(duì)滯后，產(chǎn)學(xué)研融合發(fā)展的道路任重而道遠(yuǎn)。

3.3?生產(chǎn)管理矛盾，質(zhì)量安全面臨挑戰(zhàn)

工程建設(shè)行業(yè)有其獨(dú)特的管理特性，其一是生產(chǎn)資料流動(dòng)性大，生產(chǎn)計(jì)劃性強(qiáng)且有確定的工期要求；其二是生產(chǎn)環(huán)境復(fù)雜，協(xié)調(diào)的施工要素眾多且有確定的質(zhì)量要求；其三是工程風(fēng)險(xiǎn)較大，風(fēng)險(xiǎn)源不確定且有確定的安全要求。因此對(duì)于一個(gè)工程項(xiàng)目而言，其管理離不開(kāi)質(zhì)量、安全和進(jìn)度這三個(gè)問(wèn)題。大部分工程建設(shè)從業(yè)者認(rèn)為質(zhì)量、安全同工程進(jìn)度有著天然的矛盾屬性，無(wú)法辯證統(tǒng)一地看待三者之間的關(guān)系，造成生產(chǎn)管理混亂，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量與工程安全。

3.3.1?工程質(zhì)量挑戰(zhàn)

陳開(kāi)放等［4］對(duì)某工程建設(shè)企業(yè)質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)行了分析，將質(zhì)量管理問(wèn)題分為質(zhì)量管理體系、質(zhì)量保證資料和工程質(zhì)量問(wèn)題三個(gè)方面，分別占比17.46%、39.80%、42.74%，如圖1所示，可見(jiàn)現(xiàn)階段工程質(zhì)量問(wèn)題的重災(zāi)區(qū)發(fā)生在質(zhì)量保證資料和工程質(zhì)量問(wèn)題這兩個(gè)方面。

質(zhì)量管理體系的問(wèn)題主要集中在項(xiàng)目管理方政策或策劃文件更新不及時(shí)，制度落實(shí)不到位，導(dǎo)致項(xiàng)目管理方與實(shí)際施工方對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)認(rèn)知分歧較大。質(zhì)量保證資料問(wèn)題主要集中在施工過(guò)程資料缺失，進(jìn)場(chǎng)材料與設(shè)備驗(yàn)收資料不全，相關(guān)報(bào)告填寫(xiě)不規(guī)范等。工程實(shí)體質(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn)為質(zhì)量通病問(wèn)題，廣泛存在于混凝土澆筑、模板支架體系、鋼結(jié)構(gòu)焊接及結(jié)構(gòu)涂裝方面，影響結(jié)構(gòu)質(zhì)量安全的工程質(zhì)量問(wèn)題較少。

3.3.2?工程安全挑戰(zhàn)

安全生產(chǎn)法中提到“安全第一、預(yù)防為主”的方針，從方針中可以看出我國(guó)極其強(qiáng)調(diào)安全在生產(chǎn)生活中的作用。對(duì)于工程建設(shè)行業(yè)而言，危大工程眾多，工程建設(shè)條件艱苦，防護(hù)措施不足，受雨雪、大風(fēng)等外部因素影響較為嚴(yán)重，一旦發(fā)生工程事故容易出現(xiàn)群死群傷。如2021年珠海市某在建隧道發(fā)生重大透水事故，造成14人死亡；2022年畢節(jié)市某醫(yī)院綜合樓工地發(fā)生一起重大滑坡事故，造成14人死亡。一樁樁慘痛的安全事故案例要求企業(yè)重視工程安全管理，最大限度保障生產(chǎn)人員的生命健康。

但是工程項(xiàng)目的事故并非全部為不可預(yù)見(jiàn)的群體性特大事故，造成人員傷亡的小事故才是更應(yīng)關(guān)注的要點(diǎn)，趙麗坤等［5］統(tǒng)計(jì)了2018年以前我國(guó)市政工程安全事故數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)表現(xiàn)為事故主要類型為高處墜落、機(jī)械傷害、坍塌事故、觸電事故、火災(zāi)事故及物體打擊事故等，由圖2事故類型分布圖可知高處墜落事故是工程事故主要傷害類型，而這種事故是可以通過(guò)一系列的安全管理措施進(jìn)行規(guī)避的。

4?智能建造融合工程建設(shè)過(guò)程

4.1?計(jì)算機(jī)技術(shù)賦能智能建造

傳統(tǒng)分析理論的底層邏輯以經(jīng)驗(yàn)為主導(dǎo)，理論結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要經(jīng)驗(yàn)，理論模型計(jì)算也需要經(jīng)驗(yàn)，因此工程理論的基礎(chǔ)與工程經(jīng)驗(yàn)密不可分。工程經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)工程的一般概況即可對(duì)工程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行針對(duì)性的評(píng)估，這是工程建設(shè)行業(yè)的特殊背景所形成的一種特殊現(xiàn)象。但是隨著工程建設(shè)行業(yè)中復(fù)雜工程結(jié)構(gòu)物開(kāi)始不斷涌現(xiàn)，工程師們面對(duì)巨大、復(fù)雜的工程構(gòu)筑物逐漸意識(shí)到人工算力的不足，開(kāi)始嘗試計(jì)算機(jī)技術(shù)與工程理論的融合。專業(yè)工程師們研發(fā)出眾多工程分析軟件助力智能建造技術(shù)，其中以BIM技術(shù)和ansys軟件為代表的工程應(yīng)用軟件得到了廣泛應(yīng)用。

但是當(dāng)前工程建設(shè)行業(yè)對(duì)于相關(guān)信息技術(shù)的應(yīng)用與推廣面臨諸多問(wèn)題。一是軟件數(shù)量龐雜，且各成體系，以BIM技術(shù)為例，全生命周期信息化建設(shè)可分為工程設(shè)計(jì)、造價(jià)、招投標(biāo)、施工管控和后期運(yùn)維等方面，涉及軟件包括PKPM、廣聯(lián)達(dá)、魯班、新點(diǎn)等，這些軟件的標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)度和要求各不同，使得各階段模型無(wú)法共享，制約著B(niǎo)IM技術(shù)的推廣與應(yīng)用［6］。二是成本高且效益不明顯，成熟的軟件技術(shù)應(yīng)用要投入大量人員培訓(xùn)，大量財(cái)力購(gòu)買(mǎi)專業(yè)軟件，對(duì)于重大或特殊工程建設(shè)項(xiàng)目而言，這種支出是可以接受的，但是對(duì)于一般性工程而言，其經(jīng)濟(jì)效益不高，“信息技術(shù)+工程建設(shè)”往往成為一句口號(hào)。

4.2?信息化管理互聯(lián)協(xié)同辦公

工程建設(shè)行業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程涉及極多的程序步驟，包括工程設(shè)計(jì)、項(xiàng)目采購(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)施工及后期運(yùn)行維護(hù)等；工程管理包括進(jìn)度、成本、質(zhì)量、安全、資料等方面。多種辦公場(chǎng)景交叉導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、資料繁雜、大量工作重復(fù)進(jìn)行，必然浪費(fèi)許多人力、物力和財(cái)力。而依托信息化技術(shù)的工程管理是一種智能化的管理平臺(tái)，如圖3所示，能夠使得工程建設(shè)項(xiàng)目花費(fèi)的時(shí)間更少，成本更低，工程質(zhì)量更高。

黨的十九大明確指出，要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，隨后，信息化水平建設(shè)便成為評(píng)判各行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展程度的重要條件［7］。然而工程建設(shè)行業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱行業(yè)，其信息化建設(shè)起步晚、底子薄，且在發(fā)展過(guò)程中面臨諸多困難。一是缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和頂層建設(shè)，建設(shè)定位的偏差較大，美化性強(qiáng)而實(shí)用性弱；二是缺乏信息化建設(shè)領(lǐng)域的復(fù)合型人才，管理人員思想觀念固化，重碎片、輕平臺(tái)，缺乏大局思維，導(dǎo)致智慧工地亂投亂建，未能發(fā)揮效果。

4.3?智能機(jī)械助力安全生產(chǎn)

智能建造技術(shù)一般可以分為兩個(gè)方面，一是以生產(chǎn)組織為核心的智能化管理，已經(jīng)在前文做出介紹，二是以工業(yè)技術(shù)發(fā)展為主導(dǎo)的智能化生產(chǎn)工具的應(yīng)用［8］，即智能機(jī)械在工程建設(shè)行業(yè)的使用。近年來(lái)我國(guó)工程建設(shè)行業(yè)的裝備性能不斷提高，智能機(jī)械助力安全生產(chǎn)的經(jīng)典應(yīng)用場(chǎng)景也有很多，如橋梁建設(shè)領(lǐng)域的大型架橋機(jī)的廣泛應(yīng)用、地鐵建設(shè)領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)大型盾構(gòu)機(jī)的崛起、礦山領(lǐng)域中無(wú)人掘進(jìn)設(shè)備的投入生產(chǎn)、工程測(cè)量領(lǐng)域?qū)o(wú)人機(jī)及衛(wèi)星遙感技術(shù)的應(yīng)用，這些智能化機(jī)械的應(yīng)用提高了工程建設(shè)的工作效率，降低了施工過(guò)程的人員風(fēng)險(xiǎn)，為工程建設(shè)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程不斷注入新鮮活力。

智能機(jī)械在工程建設(shè)過(guò)程中也存在一些局限性，由于智能工廠機(jī)械的造價(jià)及使用成本昂貴，在重難點(diǎn)工程領(lǐng)域尚有用武之地，但是一般工程因成本限制對(duì)智能化機(jī)械的應(yīng)用并不積極。應(yīng)用場(chǎng)景的局限性造成智能機(jī)械難以通過(guò)銷量分擔(dān)研發(fā)成本，造成其應(yīng)用價(jià)格居高不下，在工程建設(shè)行業(yè)并沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。

5?推動(dòng)工程建設(shè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的措施

從智能建造融合工程建設(shè)行業(yè)過(guò)程中所遇到的困難可知，限制行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的因素是多樣化的。其行業(yè)創(chuàng)新特征、技術(shù)轉(zhuǎn)化效率及生產(chǎn)管理狀態(tài)均存在短板，因此筆者認(rèn)為應(yīng)從政府主導(dǎo)創(chuàng)新、技術(shù)轉(zhuǎn)化和工程項(xiàng)目管理三個(gè)方面綜合推進(jìn)，如圖4所示。

5.1?政府主導(dǎo)建立創(chuàng)新體系

工程建設(shè)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展離不開(kāi)政府部門(mén)的大力支持。首先應(yīng)以政府為主導(dǎo)，結(jié)合工程建設(shè)業(yè)的行業(yè)特征和發(fā)展趨勢(shì)，完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，為智能化建造技術(shù)的研發(fā)、推廣、應(yīng)用創(chuàng)造良好的制度環(huán)境。其次根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)構(gòu)建創(chuàng)新評(píng)價(jià)機(jī)制和評(píng)價(jià)體系，將工程建設(shè)過(guò)程中安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境、成本等關(guān)鍵要素納入高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)要素中，促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展。政府還應(yīng)建立創(chuàng)新為主導(dǎo)的新財(cái)政政策，在推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中，運(yùn)用宏觀調(diào)控手段促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研融合的綠色循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，激發(fā)工程建設(shè)行業(yè)參與企業(yè)的創(chuàng)新內(nèi)驅(qū)力。

5.2?產(chǎn)學(xué)研融合加速技術(shù)轉(zhuǎn)化

工程建設(shè)企業(yè)應(yīng)加大力度進(jìn)行技術(shù)平臺(tái)建設(shè)。工程建設(shè)企業(yè)是整個(gè)工程建設(shè)行業(yè)的實(shí)際產(chǎn)出者，是先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的實(shí)踐場(chǎng)地，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)平臺(tái)建設(shè)對(duì)整個(gè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。高校機(jī)構(gòu)應(yīng)努力培養(yǎng)智能建造專業(yè)技術(shù)人才。高校機(jī)構(gòu)是整個(gè)工程建設(shè)行業(yè)高端人才的輸入者，人才是各種前沿理論、先進(jìn)技術(shù)及優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)的踐行者，是推動(dòng)工程建設(shè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主力軍。研發(fā)單位是工程建設(shè)行業(yè)的探索者，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，將這些技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推廣符合自身的利益訴求，因此應(yīng)做好對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品培訓(xùn)與服務(wù)，同時(shí)積極投入后續(xù)產(chǎn)品的研發(fā)，為工程建設(shè)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦。

5.3?數(shù)字化信息化智能化管理

統(tǒng)籌安全、質(zhì)量、進(jìn)度三方面關(guān)系。安全也是一種生產(chǎn)力，安全投入必定會(huì)獲得對(duì)稱的安全產(chǎn)出，這是基本的經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)律，明確三者的辯證統(tǒng)一性是工程管理必不可少的基礎(chǔ)。引入數(shù)字信息化的質(zhì)量、進(jìn)度管理，對(duì)工程安全進(jìn)行常態(tài)化智能化的管控。加深對(duì)BIM技術(shù)的認(rèn)知和應(yīng)用，培養(yǎng)專業(yè)的工程信息管理人才；工程項(xiàng)目從立項(xiàng)初始進(jìn)行一體化信息管理平臺(tái)的建設(shè)，加大數(shù)字化資料管理，形成信息化協(xié)同辦公；重視安全管理過(guò)程，時(shí)刻保持安全第一的工程管理理念，適當(dāng)引進(jìn)智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為項(xiàng)目的安全管理保駕護(hù)航。

6?結(jié)語(yǔ)

智能建造技術(shù)為工程建設(shè)行業(yè)帶來(lái)新的活力，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程。文章從智能建造和工程建設(shè)行業(yè)的發(fā)展與挑戰(zhàn)出發(fā)，提出應(yīng)由政府主導(dǎo)建立創(chuàng)新體系；促進(jìn)建設(shè)企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)的先進(jìn)技術(shù)融合；加強(qiáng)數(shù)字化、信息化、智能化的工程項(xiàng)目管理，從三個(gè)角度出發(fā)解決工程建設(shè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中所面臨的問(wèn)題。

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［作者簡(jiǎn)介］張丁?。?995—），男，漢族，河南周口人，昆明理工大學(xué)交通運(yùn)輸碩士，研究方向：道路工程建設(shè)、橋梁建造技術(shù)與工程項(xiàng)目管理。