工程教育認(rèn)證促進(jìn)國家級一流本科專業(yè)建設(shè)的探索與實踐

摘? 要：工程教育專業(yè)認(rèn)證與一流本科專業(yè)建設(shè)目標(biāo)具有一致性，工程教育認(rèn)證的指標(biāo)體系可操作性強(qiáng)，是實現(xiàn)一流專業(yè)建設(shè)目標(biāo)的有力保障。文章分析了山東科技大學(xué)交通運輸專業(yè)建設(shè)過程中，在專業(yè)特色、課程體系、師資隊伍等方面存在的問題，并以國家級一流本科專業(yè)為建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，以工程教育專業(yè)認(rèn)證的指標(biāo)體系為抓手，綜合考慮學(xué)校人才培養(yǎng)定位及專業(yè)優(yōu)勢，從專業(yè)定位與特色、協(xié)同育人機(jī)制、師資隊伍建設(shè)、課程教學(xué)改革等方面進(jìn)行了探索與實踐。明確專業(yè)特色，設(shè)置三個特色方向，構(gòu)建了“政—城—產(chǎn)—企—校”五位一體協(xié)同育人機(jī)制，采用“專兼結(jié)合，引育并舉”的措施優(yōu)化師資隊伍，以“金課”建設(shè)為引領(lǐng)，改革實踐教學(xué)，創(chuàng)新教學(xué)方法，有效提升了專業(yè)建設(shè)水平。

關(guān)鍵詞：工程教育認(rèn)證；一流本科專業(yè)；協(xié)同育人機(jī)制；交通運輸專業(yè)

中圖分類號：G642.0? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? 文章編號：1673-7164（2023）35-0132-04

2016年6月，我國正式加入工程教育學(xué)位互認(rèn)協(xié)議《華盛頓協(xié)議》，實現(xiàn)了工程教育國際互認(rèn)，是國家推進(jìn)工程教育國際化、提高工程教育質(zhì)量的重要舉措。2019年4月9日，教育部決定實施推進(jìn)一流本科專業(yè)建設(shè)的“雙萬計劃”，以建設(shè)面向未來、適應(yīng)需求、引領(lǐng)發(fā)展、理念先進(jìn)、保障有力的一流本科專業(yè)為目標(biāo)。一流本科專業(yè)建設(shè)的指標(biāo)體系是圍繞培養(yǎng)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，從專業(yè)建設(shè)及教學(xué)的各個角度提出，具有一定的宏觀指導(dǎo)性；工程教育專業(yè)認(rèn)證實現(xiàn)了工程教育人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化、流程化，成為高校開展“質(zhì)量工程”、建設(shè)“一流本科專業(yè)”的重要抓手^［1-4］。

文章以山東科技大學(xué)交通運輸專業(yè)為例，分析專業(yè)發(fā)展過程中的問題，以國家一流本科專業(yè)建設(shè)為目標(biāo)，堅持“學(xué)生中心、成果導(dǎo)向、持續(xù)改進(jìn)”的工程教育理念，以培養(yǎng)知識、能力、素養(yǎng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的專業(yè)人才為目標(biāo)，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，推動專業(yè)建設(shè)改革，構(gòu)建更系統(tǒng)、更科學(xué)的交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

一、交通運輸專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀及存在的問題

山東科技大學(xué)交通運輸專業(yè)2000年、2003年分別獲批交通運輸規(guī)劃與管理和交通信息工程與控制等兩個二級碩士學(xué)位點，交通工程、交通運輸本科專業(yè)分別于2001年和2004年開始招生；2020年交通運輸專業(yè)獲批省級一流本科專業(yè)，2022年獲批國家級一流本科專業(yè)，2023年11月，完成工程教育專業(yè)認(rèn)證現(xiàn)場考察階段。在一流本科專業(yè)與工程教育專業(yè)認(rèn)證過程中，發(fā)現(xiàn)專業(yè)建設(shè)過程中還存在如下問題需要進(jìn)一步完善：

1. 專業(yè)特色不夠凸顯，專業(yè)競爭力和行業(yè)影響力亟待加強(qiáng)。山東科技大學(xué)交通運輸專業(yè)經(jīng)過多年的調(diào)整融合、實踐與探索，確定了如下人才培養(yǎng)定位：立足山東，面向全國，聚集服務(wù)山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程，精準(zhǔn)對接交通強(qiáng)國戰(zhàn)略和區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，培養(yǎng)具有“厚基礎(chǔ)、精專業(yè)、重實踐、強(qiáng)創(chuàng)新、高素質(zhì)”的德智體美勞全面發(fā)展的應(yīng)用創(chuàng)新型人才。學(xué)科專業(yè)的發(fā)展不是一蹴而就的，專業(yè)特色需要在不斷摸索與實踐中形成，需根據(jù)社會需求不斷做出調(diào)整，如此才能體現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”、大數(shù)據(jù)、人工智能等行業(yè)發(fā)展趨勢^［5］。

2. 課程體系不夠完善，課程內(nèi)容重疊，專業(yè)知識偏“軟”。交通運輸是一個理論和實踐并重且多學(xué)科交叉的寬口徑專業(yè)，山東科技大學(xué)交通運輸專業(yè)設(shè)置了軟（交通運輸規(guī)劃與管理）、硬（汽車運用工程）不同的專業(yè)方向模塊，但課程體系中，規(guī)劃管理類課程偏多，機(jī)械、控制類知識有待加強(qiáng)；存在課程內(nèi)容重疊、實踐教學(xué)環(huán)節(jié)較少、部分課程不符合時代發(fā)展需求等問題，缺乏以能力培養(yǎng)為導(dǎo)向，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)和社會發(fā)展以及學(xué)生個性發(fā)展需求為目標(biāo)的科學(xué)合理的知識體系^［6］。

3. 實踐教學(xué)環(huán)節(jié)需加強(qiáng)，實踐教學(xué)資源不充足，協(xié)同育人機(jī)制需深入。工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中對實踐教學(xué)的要求很高，山東科技大學(xué)交通運輸專業(yè)在實踐教學(xué)方面主要有以下不足：實踐教學(xué)目標(biāo)不夠明確，實踐教學(xué)內(nèi)容缺乏系統(tǒng)性設(shè)計；實踐教學(xué)資源不充足，由于交通運輸專業(yè)實踐具有“三高四難”問題，即高成本、高風(fēng)險、高占地面積、難看見、難再現(xiàn)、難操作、難進(jìn)入，使得校內(nèi)實踐教學(xué)硬件設(shè)施建設(shè)困難，而校外資源學(xué)生又難以深入觀察研究，學(xué)生應(yīng)有的工程實踐能力得不到充分鍛煉；具有扎實理論知識又有工程實踐背景的“雙師型”教師缺乏，專任教師教學(xué)能力強(qiáng)但缺少工程實踐經(jīng)驗，而企業(yè)兼職或引進(jìn)教師有較豐富的工程實踐經(jīng)驗，但在教學(xué)能力上有所欠缺。

4. 工程教育專業(yè)認(rèn)證的理念貫徹不到位，學(xué)生“解決復(fù)雜工程問題的能力”需提高，教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)待加強(qiáng)。教師“以學(xué)生為中心”的教學(xué)理念薄弱，創(chuàng)新教學(xué)意識不強(qiáng)，仍采用“老師講、學(xué)生聽”的傳統(tǒng)教學(xué)方法，學(xué)生課堂參與度偏低，對學(xué)生實踐應(yīng)用能力的培養(yǎng)不足；部分課程在理論方法的講解過程中缺乏與行業(yè)實際工程問題結(jié)合，導(dǎo)致學(xué)生對如何應(yīng)用專業(yè)理論知識和方法解決復(fù)雜工程問題缺乏充分的認(rèn)識和理解，難以將其應(yīng)用到實踐過程中^［7］。

交通運輸專業(yè)是多學(xué)科融合交叉專業(yè)，目前本專業(yè)師資隊伍的專業(yè)背景涉及機(jī)械工程、交通運輸規(guī)劃與管理、交通工程等多個學(xué)科門類，因此需要整合不同學(xué)科和專業(yè)的師資力量形成教學(xué)團(tuán)隊^［8］。

二、專業(yè)改革思路與建設(shè)內(nèi)容

（一）明確專業(yè)定位，加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)，逐漸形成鮮明的專業(yè)特色

依托山東省新舊動能轉(zhuǎn)換專業(yè)對接產(chǎn)業(yè)項目、高水平應(yīng)用型重點建設(shè)專業(yè)群及一流學(xué)科建設(shè)，充分發(fā)揮學(xué)校相關(guān)學(xué)科辦學(xué)育人經(jīng)驗和高水平教學(xué)科研平臺優(yōu)勢，明確專業(yè)定位，即設(shè)置軌道交通運營管理、汽車運用工程、智能物流規(guī)劃等三個專業(yè)特色模塊，明確“數(shù)據(jù)驅(qū)動的智慧交通運營與管理”專業(yè)人才培養(yǎng)特色；進(jìn)而科學(xué)、合理地確定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及能支撐培養(yǎng)目標(biāo)的畢業(yè)要求^［9］，優(yōu)化課程體系以支撐畢業(yè)要求矩陣，編制體現(xiàn)OBE理念的教學(xué)大綱，完善課程目標(biāo)達(dá)成制度。

（二）以“教—研—師—生”教學(xué)共同體教育理念，構(gòu)建“政—城—產(chǎn)—企—?！蔽逦灰惑w協(xié)同育人機(jī)制

以“科教融合、師生共育”的教學(xué)共同體理念為指引，創(chuàng)新“五位一體”協(xié)同育人機(jī)制，采用“政校合作、城校融合、產(chǎn)教聯(lián)合、校企協(xié)同”等“協(xié)同共建”方式，通過“資源共建共享、項目共研共創(chuàng)、導(dǎo)師互培互用”等方法，形成政產(chǎn)學(xué)研合作的應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)機(jī)制?！皡f(xié)同共建”育人舉措如圖1所示。

1. 以社會需求為中心，以服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為重心，緊密依托交通運輸行業(yè)，堅持成果導(dǎo)向，突出政府、行業(yè)、用人單位在培養(yǎng)方案、課程體系及課程教學(xué)設(shè)置中的作用。

2. 積極引入社會辦學(xué)資源共建校企聯(lián)合實驗室、實習(xí)實訓(xùn)基地、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地等，通過多渠道籌措專業(yè)建設(shè)經(jīng)費，聯(lián)合開展專業(yè)人才培養(yǎng)。學(xué)院與青島真情巴士有限公司等20余家企事業(yè)單位簽訂了實習(xí)實訓(xùn)基地協(xié)議，滿足學(xué)生各類實習(xí)實踐需要；與日日順、海信信息科技有限公司、青島市公路規(guī)劃設(shè)計院等10余家單位簽訂產(chǎn)學(xué)研協(xié)同育人基地，開展實驗室共建、科技攻關(guān)、項目研發(fā)等合作；與青島軌道示范區(qū)、行業(yè)協(xié)會、西海岸新區(qū)人才生態(tài)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)等開展人才聯(lián)合培養(yǎng)等多種形式的合作。

3. 專兼結(jié)合，采用“雙教師”模式，校內(nèi)教師與企業(yè)專家共同參與指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計、生產(chǎn)實習(xí)等實踐環(huán)節(jié)，提高學(xué)生工程實踐能力和創(chuàng)新能力。聘請了中建集團(tuán)青島設(shè)計院、青島交運集團(tuán)等單位的國內(nèi)科研、生產(chǎn)一線的專家與學(xué)者等18名企業(yè)導(dǎo)師作為兼職教師，參與專業(yè)培養(yǎng)方案修訂、承擔(dān)實踐教學(xué)任務(wù)等工作。

4. 以全員“雙創(chuàng)”為依托，采用“創(chuàng)新團(tuán)隊、本科導(dǎo)師、項目牽引、知識拓展”等“科教融合”方式，利用本科導(dǎo)師制，實現(xiàn)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與導(dǎo)師科研活動的有機(jī)銜接，加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)。學(xué)院成立行遠(yuǎn)科技創(chuàng)新團(tuán)隊，指導(dǎo)更多學(xué)生參與科技比賽。

5. 本著以“交通”為核心，充分利用專業(yè)優(yōu)勢的原則，學(xué)院成立了“通心相隨”志愿服務(wù)隊，打造“大手拉小手”交通文化系列、“文明我先行”交通文明系列、“愛心直通車”交通出行系列、“行遠(yuǎn)交通行”交通科技系列等四個的寬領(lǐng)域、全方位的志愿服務(wù)項目，加強(qiáng)學(xué)生應(yīng)用實踐及服務(wù)社會能力。志愿服務(wù)隊榮獲“青島西海岸新區(qū)優(yōu)秀青年志愿服務(wù)組織”校級“十佳”志愿服務(wù)隊等榮譽(yù)稱號。

（三）堅持“引育”并舉、“專兼”結(jié)合，建設(shè)結(jié)構(gòu)合理、適應(yīng)工程創(chuàng)新實踐教育的高水平教學(xué)團(tuán)隊

1. 以人才培養(yǎng)和專業(yè)建設(shè)需求為導(dǎo)向，加大國內(nèi)外人才引進(jìn)力度，促進(jìn)學(xué)緣結(jié)構(gòu)優(yōu)化；引進(jìn)青年泰山學(xué)者等學(xué)科帶頭人4人引領(lǐng)專業(yè)發(fā)展；聘請行業(yè)企業(yè)專家作為兼職教師，與專業(yè)教師共同參與人才培養(yǎng)；通過山海英才、菁英計劃、青年教師導(dǎo)航計劃、青年教師拔尖人才等青年教師培育制度，促進(jìn)青年教師的快速成長。

2. 依托校級優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊“交通運輸規(guī)劃與管理”，突破學(xué)科專業(yè)界限，打造多學(xué)科背景融合的交通運輸專業(yè)師資團(tuán)隊。以“課程責(zé)任教師為主導(dǎo)，主講教師為主體，培養(yǎng)能力為重點，提高素質(zhì)為核心”的指導(dǎo)思想進(jìn)行課程教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)，形成《運籌學(xué)》《物流系統(tǒng)規(guī)劃》等課程教學(xué)團(tuán)隊，取得優(yōu)異成績，青年教師劉丹獲省青年教師講課比賽一等獎，《物流系統(tǒng)規(guī)劃》獲評省級一流線下課程、省級課程思政示范課程等。

3. 切實提高教師的工程實踐能力，鼓勵教師積極參與申請縱向科研項目，承擔(dān)企業(yè)橫向科研項目，鼓勵專職教師赴企事業(yè)單位掛職鍛煉，提高解決實際問題的能力。

（四）以“金課”標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，深化課程教學(xué)改革

推進(jìn)課堂教學(xué)改革。積極開展線上線下混合式教學(xué)、案例教學(xué)、虛實結(jié)合教學(xué)等教學(xué)方法研究與實踐，實現(xiàn)“知識傳授型”向“核心素養(yǎng)與能力提升型”培養(yǎng)體系的轉(zhuǎn)變。交通運輸專業(yè)共建設(shè)在線課程10門，7門課程評為校級“精彩課堂”。如在《運籌學(xué)》教學(xué)過程中，形成了P3C3E3（問題Problem、目標(biāo)Purpose、參與式學(xué)習(xí)Participatory process；案例分析Case、計算機(jī)應(yīng)用Computer application、總結(jié)Conclusion；拓展學(xué)習(xí)Extended learning、練習(xí)Exercise、測試Examine）的教學(xué)模式；《物流系統(tǒng)規(guī)劃》采用Boopps教學(xué)模式和線上線下混合式教學(xué)方式，融入專創(chuàng)融合教學(xué)，突出應(yīng)用，強(qiáng)化信息技術(shù)應(yīng)用，在校級教學(xué)創(chuàng)新設(shè)計大賽中獲一等獎。

創(chuàng)新實踐教學(xué)模式。構(gòu)建“課堂教學(xué)—校內(nèi)實驗—虛擬仿真—工廠實踐—數(shù)字孿生實踐場景”相聯(lián)動的混合式實踐教學(xué)模式，形成“線上+線下、理論+實踐、現(xiàn)實+虛擬、校內(nèi)+校外、課內(nèi)+課外、專業(yè)+思政”等“六結(jié)合”的相輔相成的教學(xué)過程。

加強(qiáng)課程思政建設(shè)。課程思政與專業(yè)教育有機(jī)融合，在專業(yè)知識學(xué)習(xí)過程中，融入家國情懷、工程素養(yǎng)、價值觀、創(chuàng)新精神等課程思政元素，實現(xiàn)“三全育人”目標(biāo)。以交通運輸專業(yè)教師為主體，成立了交通學(xué)院課程思政工作室，從核心課程及關(guān)鍵實踐環(huán)節(jié)入手，明確課程思政教學(xué)目標(biāo)；通過梳理學(xué)科脈絡(luò)、行業(yè)發(fā)展史、國家相關(guān)政策等，挖掘?qū)I(yè)課程思政核心元素，研究探索融入方法，構(gòu)建綜合評價體系，提高課程思政建設(shè)效果。專業(yè)課程體系課程思政建設(shè)思路如圖2所示。

完善教學(xué)評價機(jī)制。考核評價標(biāo)準(zhǔn)一是要考慮教育對象的多樣性，二是對于評價標(biāo)準(zhǔn)的適宜性和具體性的規(guī)范與嚴(yán)格要求；深入探究考核評價機(jī)制，強(qiáng)化過程考核，盡可能根據(jù)不同的評價對象采用不同的具體標(biāo)準(zhǔn)以保證評價的有效性和公正性。

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（責(zé)任編輯：胡甜甜）

基金項目：2021年山東省本科教學(xué)改革研究項目面上項目“‘科教融合，校企協(xié)同——交通類專業(yè)實踐教學(xué)模式的研究與實踐”（項目編號：M2021009）；山東科技大學(xué)教學(xué)名師培育計劃項目“新工科與工程教育認(rèn)證背景下交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)體系改革的研究與實踐”（項目編號：MS20221103）。

作者簡介：孫慧（1978—），女，博士，山東科技大學(xué)交通學(xué)院交通運輸系主任，副教授，研究方向為交通系統(tǒng)優(yōu)化、物流裝備研發(fā)。