民航維修人員專業(yè)英語能力提升策略探究

摘 要：隨著我國民航業(yè)的快速發(fā)展和日益國際化，對民航維修人員專業(yè)英語能力的要求也不斷提高。本研究針對當(dāng)前民航維修人員專業(yè)英語的現(xiàn)狀以及存在的問題，結(jié)合實踐經(jīng)驗，從課程體系建設(shè)、師資隊伍的培育、培訓(xùn)的有效實施、課堂教學(xué)策略以及激勵機制等多個重要方面，對民航維修人員的專業(yè)英語能力提升進行了深入探討。

關(guān)鍵詞：航空維修英語；專業(yè)英語能力；提升策略

作者簡介：蔡純蘭，廈門航空有限公司。

隨著中國民航業(yè)的快速發(fā)展和日趨國際化，專業(yè)英語在維修活動中的應(yīng)用越來越頻繁。這不但表現(xiàn)在需要閱讀和理解飛機制造商的英文技術(shù)文件，填寫英文維修記錄，而且擴展到維修現(xiàn)場的英文交流，參與國際交流活動以及培訓(xùn)等各個方面。在這樣的背景下，專業(yè)英語的重要性日益突出。然而，當(dāng)前民航維修人員（在此文中簡稱為“機務(wù)人員”）的專業(yè)英語能力顯示出明顯的不一致性。因此，如何有效地提升機務(wù)人員的專業(yè)英語能力已經(jīng)成為各航空公司非常關(guān)注并迫切需要解決的問題。

一、專業(yè)英語能力提升的重要性

國內(nèi)多數(shù)航空公司的飛機主要由波音和空客制造。其主要技術(shù)文件，如飛機維護手冊和故障隔離手冊等，都是英文。機務(wù)人員若解讀不當(dāng)，可能導(dǎo)致人員、飛機損傷，影響維修質(zhì)量，甚至威脅航空安全。

隨著航空公司機隊規(guī)模的增長和因飛行員短缺而引入的外籍飛行員的增多，機務(wù)人員與外籍機組的交流變得尤為關(guān)鍵，以確保飛機的正常運營。同時，維修技術(shù)人員還需通過多種方式與飛機制造商或技術(shù)代表溝通，以確保機隊的持續(xù)適航。這些均要求機務(wù)人員擁有出色的專業(yè)英語能力。

2020年7月1日起施行的《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-66-R3）對機務(wù)人員的專業(yè)英語提出了新的要求，要求對航空器維修人員等的英語能力進行評測。這是首次從法規(guī)層面明確機務(wù)人員的英語評估需求，目的在于提升其英語水平。該測試分為四個等級，具體崗位對應(yīng)不同等級要求。到2023年年底前，未達到要求的，其工作權(quán)限將會受限。這表明專業(yè)英語水平已經(jīng)成為評估機務(wù)人員素質(zhì)的一項關(guān)鍵指標。

二、機務(wù)人員專業(yè)英語能力的現(xiàn)狀

近年來，機務(wù)新員的專業(yè)英語測評結(jié)果表現(xiàn)不佳。一方面，他們在拼寫專業(yè)詞匯、填寫英文維修記錄、理解維修手冊以及與外籍機長溝通等方面，都體現(xiàn)出能力較為不足。另一方面，對于在職員工，特別是經(jīng)驗豐富的放行人員，他們的專業(yè)英語基礎(chǔ)較弱。短期內(nèi)提高其英語水平以滿足局方要求具有很大的挑戰(zhàn)性，而長時間離崗培訓(xùn)可能導(dǎo)致工作沖突，影響一線部門的生產(chǎn)安排。

現(xiàn)階段，主管部門并未明確規(guī)定機務(wù)各崗位人員的專業(yè)英語培訓(xùn)要求和項目。航空公司采取自行開發(fā)課程進行培訓(xùn)的方式，容易出現(xiàn)課程體系不完善、課程針對性不強、理論與實踐脫節(jié)以及人員學(xué)習(xí)積極性不高等問題。因此，有必要深入探索提升機務(wù)人員專業(yè)英語能力的有效策略，以更好地達到崗位要求。

三、探索提升專業(yè)英語能力的策略

（一）建立分級分類課程體系，滿足崗位需求

針對機務(wù)人員的培訓(xùn)需求、崗位職責(zé)以及工作任務(wù)，我們需要深入分析他們應(yīng)具備的專業(yè)英語能力，并據(jù)此構(gòu)建相應(yīng)的課程體系。這個體系可以劃分為四個主要類別：基礎(chǔ)課程、提升課程、崗位課程和專項課程。

基礎(chǔ)課程主要面向機務(wù)新員，其核心是通識培訓(xùn)，涵蓋專業(yè)英語基本認知、基礎(chǔ)詞匯、常用維護手冊閱讀基礎(chǔ)、常見故障英文填寫，以及飛機進出港常用聯(lián)絡(luò)語等基礎(chǔ)內(nèi)容。

提升課程則針對維修工程管理類人員，主要包括工程技術(shù)人員、維修放行人員和維修檢驗人員等關(guān)鍵崗位人員。這些崗位人員需具備獨立使用英文技術(shù)文件的能力，能準確理解制造廠家技術(shù)手冊、工作單卡和適航法規(guī)等英文技術(shù)文件的內(nèi)容。此外，這類人員還需能清晰準確地運用英文編寫技術(shù)性文件，具備直接與航空器、發(fā)動機、部件等制造廠家進行聯(lián)絡(luò)等高級的專業(yè)英語綜合能力。因此，課程設(shè)計應(yīng)注重技術(shù)手冊的精講、各類維修記錄的英文填寫、行業(yè)技術(shù)規(guī)范/標準的學(xué)習(xí)以及專業(yè)技術(shù)網(wǎng)站的使用等高階內(nèi)容。

崗位課程主要針對各個崗位或?qū)I(yè)人員，如結(jié)構(gòu)修理人員、無損檢測人員、附件修理人員等，旨在滿足崗位或?qū)I(yè)的需要，幫助各崗位人員更快地了解和掌握本崗位的英語知識，以更好地開展工作。如，無損檢測人員需要掌握渦流檢測（eddy current）、超聲波檢測（ultrasonic）等常用檢測技術(shù)的專業(yè)術(shù)語，航材送修索賠人員需要掌握外貿(mào)價格等常用術(shù)語。崗位課程還可以根據(jù)工作授權(quán)進行更深層次的分級細化。

專項課程主要針對某一專項進行強化和提升訓(xùn)練，課程包括初高級機務(wù)維修聽說課程、英文商務(wù)信函寫作課程、執(zhí)照英語考試輔導(dǎo)及強化課程，以及案例/專項研討課程等。

課程體系還應(yīng)涵蓋題庫和學(xué)習(xí)資料庫的建設(shè)。培訓(xùn)管理部門應(yīng)按需對大綱、課件、教材、題庫等進行更新和完善，以確保培訓(xùn)內(nèi)容的有效性。每門課程獨立設(shè)置，既可以單獨開班，也可以與其他課程組合開班，以滿足不同崗位、不同層次人員的培訓(xùn)要求（見圖1）。

（二）嚴格教員選拔程序，打造應(yīng)用型專業(yè)英語師資隊伍

由于機務(wù)英語具有顯著的跨學(xué)科特點，既強調(diào)行業(yè)性，又強調(diào)專業(yè)性，教授機務(wù)英語課程的教員應(yīng)同時具備優(yōu)異的英語教學(xué)能力和扎實的飛機理論知識，同時，實踐經(jīng)驗也是必不可少的。只有這樣才能在教學(xué)過程中將理論與實踐相結(jié)合，實現(xiàn)“學(xué)以致用”的培訓(xùn)目標。然而，目前航空公司的專業(yè)英語教學(xué)大多由英語專業(yè)教員承擔(dān)，盡管他們精通英語教學(xué)方法，但對于機務(wù)專業(yè)知識的理解并不深入，缺乏維修實踐經(jīng)驗。因此，我們必須在師資隊伍的建設(shè)上投入更多的精力，選拔和培養(yǎng)擁有扎實英語基礎(chǔ)和對教學(xué)工作充滿熱情的優(yōu)秀機務(wù)工程師，構(gòu)建以應(yīng)用型教學(xué)為導(dǎo)向的教師團隊。

在專業(yè)英語教員的選拔上，可以通過鼓勵機務(wù)人員自我推薦或由其所在部門推薦的方式。培訓(xùn)管理部門對推薦的候選人進行資格審查，合格者參加選拔考試，考試內(nèi)容包括主題演講和專業(yè)英語測試。主題演講主要用于評估候選人的基本教學(xué)素質(zhì)，如形態(tài)儀表、語言表達和邏輯思維等，而專業(yè)英語測試則主要用于驗證候選人的業(yè)務(wù)水平。成功通過選拔的人員將被視為預(yù)備教員，培訓(xùn)管理部門應(yīng)為他們制訂具體的培養(yǎng)計劃。

預(yù)備教員的培養(yǎng)項目主要包括兩個方面：基本教學(xué)技能訓(xùn)練和實地指導(dǎo)計劃。在基本教學(xué)技能訓(xùn)練中，預(yù)備教員需要深入理解專業(yè)英語培訓(xùn)師的角色和任務(wù)，掌握課堂演講技巧和現(xiàn)場管理技巧，同時熟悉專業(yè)英語課程設(shè)計流程、教學(xué)方法和教學(xué)手段。實地指導(dǎo)計劃則采取“一對一”的策略，由指導(dǎo)教員根據(jù)預(yù)備教員的實際情況制訂包括跟課、試課、驗課在內(nèi)的三個階段的指導(dǎo)計劃。在每一個階段結(jié)束后，指導(dǎo)教員都應(yīng)對指導(dǎo)目標進行評估。只有在確認指導(dǎo)目標達成后，才進入下一指導(dǎo)階段。聘任認證與課程授權(quán)相結(jié)合，只有在公開課的驗證成績合格，并經(jīng)過培訓(xùn)管理部門審核批準后，預(yù)備教員才能被正式聘任為機務(wù)英語教員，并承擔(dān)機務(wù)英語課程的開發(fā)和教學(xué)任務(wù)。此外，為了保證教員資質(zhì)的有效性，培訓(xùn)管理部門需要每兩年對教員的教學(xué)能力、教學(xué)水平和教學(xué)創(chuàng)新能力進行考查和綜合評價，以決定是否續(xù)聘或解聘。

（三）因地制宜實施培訓(xùn)，緩解工學(xué)矛盾

為兼顧生產(chǎn)和培訓(xùn)，我們應(yīng)根據(jù)不同崗位和不同類型的員工靈活制訂培訓(xùn)實施計劃，以在確保培訓(xùn)效果的同時，最大限度地減少工學(xué)矛盾，減輕一線生產(chǎn)部門的工作壓力，確保培訓(xùn)任務(wù)的順利完成。

機務(wù)新員的專業(yè)英語課程應(yīng)納入崗前培訓(xùn)大綱，由培訓(xùn)部門統(tǒng)一規(guī)劃并組織實施。培訓(xùn)內(nèi)容包含教學(xué)和自學(xué)兩個模塊。教學(xué)模塊通過集中講授完成，而自學(xué)模塊在整個崗前培訓(xùn)階段中貫穿，通過在線學(xué)習(xí)平臺分階段完成。實施“每周一練、每月一考、結(jié)業(yè)考試”的評測策略，督促新員工不斷鞏固和強化所學(xué)知識，以夯實其專業(yè)英語基礎(chǔ)。

在職員工通常面臨日常工作壓力較大的情況，為有效調(diào)配生產(chǎn)和培訓(xùn)，確保培訓(xùn)的順利開展，可根據(jù)實際情況采用以下策略對其開展專業(yè)英語培訓(xùn)。

計劃性開班：培訓(xùn)部門應(yīng)提前進行調(diào)研，整合培訓(xùn)需求，并以自上而下的方式制訂年度培訓(xùn)計劃。將計劃細化到月度，提前開放在線報名系統(tǒng)，以便一線部門及時了解開班計劃并提前進行工作安排。

客戶化定制：一線部門可根據(jù)生產(chǎn)安排，自下而上提交培訓(xùn)需求，明確培訓(xùn)時間、批次、地點以及參訓(xùn)人員名單。培訓(xùn)管理部門在審批后，安排教員，組織完成培訓(xùn)。

班組模式：各處室基于生產(chǎn)安排制訂培訓(xùn)計劃，并提交培訓(xùn)部門審批。培訓(xùn)以班組為單位，在工作間隙或會議中由培訓(xùn)專員組織實施。培訓(xùn)部門會在培訓(xùn)前對培訓(xùn)專員進行宣貫，明確培訓(xùn)與考核要求，期間跟蹤進度并抽查，培訓(xùn)后組織考試，合格者視為有效培訓(xùn)。此模式采用小班制，不脫產(chǎn)。細水長流的培訓(xùn)方式，既不增加一線員工壓力，又易于他們吸收知識，因此受到生產(chǎn)部門歡迎。

（四）改進教學(xué)方法，提升教學(xué)質(zhì)量

傳統(tǒng)的英語教學(xué)方法傾向于教師主導(dǎo)課堂，而學(xué)員往往只能扮演被動的聽課者的角色。這樣的教學(xué)環(huán)境下，課堂互動稀缺，學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性低下，難以有效吸引學(xué)員注意力，導(dǎo)致學(xué)習(xí)效果不理想和知識遺忘率較高。因此，根據(jù)課程的不同性質(zhì)，采取不同的教學(xué)策略是必要的，以激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣，提高他們在課堂上的參與度，進而提高教學(xué)質(zhì)量。

以故障隔離手冊（FIM）講解為例，采用實例講解，引導(dǎo)學(xué)員全程參與討論并動手操作，往往比單純的理論講解和學(xué)員的被動接收能夠收到更好的學(xué)習(xí)效果。例如，我們可以要求學(xué)員根據(jù)“A/P amber warning annunciator light，F(xiàn)ault Code：221 020 00”中的故障代碼（Fault Code）來尋找相應(yīng)的故障隔離程序。教員可以讓學(xué)員進行分組討論，并用英語寫下他們的查找步驟；然后讓各組選出代表進行展示和介紹，之后全班一起討論各種方法可能存在的問題以及解決問題的策略。在教師的引導(dǎo)下，學(xué)員可以逐步歸納出正確的故障代碼，查找故障隔離程序的步驟。教員還可以進一步引導(dǎo)學(xué)員，讓他們總結(jié)出通過其他途徑，如監(jiān)測故障描述、客艙故障描述、維護信息等查找故障隔離程序的方法。這種教學(xué)方法能夠促進學(xué)員積極思考，同時加深他們對專業(yè)詞匯和手冊內(nèi)容的理解。

再者，教師在教授機務(wù)人員與機組的英語聯(lián)絡(luò)用語時，采用情景模擬和角色扮演的方式是很有效的。教師可以根據(jù)真實的工作情境，如飛機出現(xiàn)故障或發(fā)動機區(qū)出現(xiàn)障礙，設(shè)計場景讓學(xué)員編寫并進行角色扮演的對話。在此過程中，教師應(yīng)給予及時點評，糾正他們的錯誤，并強調(diào)適當(dāng)?shù)恼Z音語調(diào)、數(shù)字的重音和停頓，以及避免使用含糊的語句等。這種教學(xué)方法不僅激發(fā)了學(xué)員的興趣，還提高了他們的專業(yè)英語能力，幫助他們在實際工作中更好地應(yīng)用所學(xué)內(nèi)容。

（五）建立學(xué)習(xí)積分機制，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣

專業(yè)英語的學(xué)習(xí)內(nèi)容常具有高度的抽象性和復(fù)雜性，疊加語言障礙，使得人們理解和掌握其內(nèi)容變得極具挑戰(zhàn)性，這往往導(dǎo)致機務(wù)人員的英語學(xué)習(xí)興趣不高。然而，實際工作經(jīng)驗表明，實行專業(yè)英語學(xué)習(xí)積分制，可以有效地激發(fā)機務(wù)人員的英語學(xué)習(xí)興趣。執(zhí)行策略具體包括定期推送學(xué)習(xí)任務(wù)，并配以不定期舉辦的專題講座、研討會、沙龍及競賽等活動，以此創(chuàng)造多元化的學(xué)習(xí)和交流環(huán)境，培育積極主動的學(xué)習(xí)氛圍。

該積分制學(xué)習(xí)項目的實施分為四個步驟。首先，培訓(xùn)管理部門負責(zé)組織編制學(xué)習(xí)材料并建立相應(yīng)的題庫；其次，該部門會通過學(xué)習(xí)平臺和考試系統(tǒng)定期向機務(wù)人員推送學(xué)習(xí)內(nèi)容和訓(xùn)練題；再次，機務(wù)人員可以通過電腦或手機登錄系統(tǒng)進行學(xué)習(xí)和答題（完成答題后可查看解析和答案）；最后，系統(tǒng)會根據(jù)預(yù)設(shè)的積分計算規(guī)則自動統(tǒng)計每個人的積分和排名情況。

為確保學(xué)習(xí)積分項目的推進，各部門應(yīng)指定專職人員負責(zé)此項目，并定期與培訓(xùn)部門溝通，確保收集反饋和解答疑問。培訓(xùn)部門需要周期性地評估學(xué)習(xí)成效，并根據(jù)反饋情況調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和難度。該積分項目強調(diào)自愿性質(zhì)，不設(shè)定嚴格的及格標準，以減輕維修人員的壓力。培訓(xùn)部門應(yīng)對完成情況進行統(tǒng)計，并納入績效評估中。對于積分項目中表現(xiàn)優(yōu)秀的人員，應(yīng)予以表彰和獎勵，進一步激發(fā)他們的學(xué)習(xí)積極性。

四、結(jié)語

隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，機務(wù)英語變得日益重要，對機務(wù)人員的英語能力也提出了更高要求。為提升民航維修人員的英語能力，我們應(yīng)根據(jù)行業(yè)特點和工作需求，從課程體系、教師隊伍、培訓(xùn)實施、教學(xué)策略及激勵機制等方面探討。通過實踐不斷總結(jié)和改進這些策略，可以真正提升機務(wù)人員的英語能力，從而更好地應(yīng)對民航業(yè)的發(fā)展和國際化的挑戰(zhàn)。

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