國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)背景下物流人才能力需求分析

摘" 要：該文通過(guò)文獻(xiàn)綜述、企業(yè)走訪(fǎng)和問(wèn)卷調(diào)查方式，分析國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)背景下對(duì)我國(guó)物流人才的主要需求。結(jié)合國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)背景下物流行業(yè)所產(chǎn)生的升級(jí)換代、國(guó)際物流的快速變化、跨境電商的蓬勃發(fā)展及冷鏈物流的日益受到重視等影響，提出雙循環(huán)對(duì)物流人才的能力需求體現(xiàn)在管理能力、專(zhuān)業(yè)化知識(shí)、國(guó)際化視角及新技術(shù)應(yīng)用的能力等幾方面能力。

關(guān)鍵詞：物流人才能力；國(guó)內(nèi)國(guó)外雙循環(huán)；物流人才需求；調(diào)查分析；人才培養(yǎng)

中圖分類(lèi)號(hào)：C961" " " " "文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " " " " 文章編號(hào)：2096-000X（2023）13-0010-05

Abstract： Based on the comprehensive results of literature review， visiting logistics companies and questionnaire survey， this paper analyzes the demand for China's logistics personnel in the context of the domestic and international circulation. It is found that the influence comes comprehensively from upgrading of technology in logistics industry， rapid development of international logistics， the booming expansion of cross-border E-commerce， and the growing importance of cold chain logistics. Due to the above influence， this research recommends that skill of management， specialized knowledge， thinking in an international perspective， and the capability of apply new technologies should be strengthened in the cultivation and development of logistics personnel.

Keywords： skill of logistics personnel; domestic and international circulation; demand for logistics personnel; investigation and analysis; talent training

2020年4月10日，在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第七次會(huì)議上，習(xí)近平總書(shū)記提出構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。2020年5月14日，中共中央政治局常委會(huì)會(huì)議首次提出“深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，充分發(fā)揮我國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和內(nèi)需潛力，構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”，之后新發(fā)展格局在多次重要會(huì)議中被提及。2020年5月下旬全國(guó)“兩會(huì)”期間，習(xí)近平總書(shū)記再次強(qiáng)調(diào)，要“逐步形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”。黨的十九屆五中全會(huì)通過(guò)《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二○三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》，將“加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”納入其中。構(gòu)建基于“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局是黨中央在國(guó)內(nèi)外環(huán)境發(fā)生顯著變化大背景下，推動(dòng)我國(guó)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)向更高層次發(fā)展的重大戰(zhàn)略部署。2021年3月，《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要（草案）》提出，加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)是指“擴(kuò)大內(nèi)需，注重中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，提升自身創(chuàng)新能力，避免過(guò)于依賴(lài)中國(guó)以外市場(chǎng)，同時(shí)保持對(duì)外開(kāi)放。以國(guó)內(nèi)循環(huán)為主體，是對(duì)當(dāng)前發(fā)展態(tài)勢(shì)的清醒認(rèn)識(shí)，在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，要充分利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源的優(yōu)勢(shì)，相互促進(jìn)、推動(dòng)中國(guó)的高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

加快形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，關(guān)鍵是要將我國(guó)市場(chǎng)規(guī)模和生產(chǎn)體系優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)的新優(yōu)勢(shì)。這就要求發(fā)揮超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，加快收入分配制度改革，挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求潛力，加快構(gòu)建完整的內(nèi)需體系；發(fā)揮巨量生產(chǎn)要素優(yōu)勢(shì)，深化要素市場(chǎng)化配置改革，打通生產(chǎn)、分配、流通與消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，提高國(guó)內(nèi)大循環(huán)效率；發(fā)揮海量創(chuàng)新資源優(yōu)勢(shì)，深化科技體制改革，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，形成更多新的增長(zhǎng)點(diǎn)、增長(zhǎng)極，打造未來(lái)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)；發(fā)揮對(duì)外貿(mào)易大國(guó)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展高水平開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)內(nèi)外市場(chǎng)和規(guī)則對(duì)接，創(chuàng)造“你中有我、我中有你”供應(yīng)鏈生態(tài)，形成國(guó)內(nèi)循環(huán)與國(guó)際循環(huán)相互促進(jìn)。總之，新發(fā)展格局有利于我國(guó)需求結(jié)構(gòu)升級(jí)和供給能力提升，推動(dòng)供需在更高層次、更高水平上實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)均衡，增強(qiáng)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。

針對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)背景下，分析社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中的流通環(huán)節(jié)，基于物流行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)和形勢(shì)，分析物流行業(yè)所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，總結(jié)對(duì)物流行業(yè)從業(yè)人員的人才需求特征，進(jìn)一步優(yōu)化高校在物流人才的培養(yǎng)體系，可以及時(shí)優(yōu)化高校在物流人才培養(yǎng)的方向和側(cè)重點(diǎn)及著眼點(diǎn)，加強(qiáng)物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生面向行業(yè)動(dòng)態(tài)發(fā)展的能力和素養(yǎng)，以滿(mǎn)足未來(lái)就業(yè)的各方面要求。

一" 企業(yè)走訪(fǎng)及問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果

為掌握新型冠狀病毒感染疫情下的國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)背景下物流及供應(yīng)鏈企業(yè)的具體用人需求特征，本研究走訪(fǎng)及調(diào)查了深圳本地的物流及供應(yīng)鏈企業(yè)，對(duì)企業(yè)目前的人員構(gòu)成、用人需求特征等問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研和調(diào)查。本次共計(jì)獲得了22家深圳本地企業(yè)的相關(guān)信息和需求情況，現(xiàn)歸納整理如圖1所示。

對(duì)本次調(diào)查的22家公司名稱(chēng)中的關(guān)鍵詞進(jìn)行統(tǒng)計(jì)（圖1，因同一個(gè)公司名稱(chēng)中可以包含兩個(gè)及以上的所列關(guān)鍵詞，因此圖中合計(jì)超過(guò)100%）后發(fā)現(xiàn)，公司名稱(chēng)主要包含物流、運(yùn)輸、貨運(yùn)等，包含供應(yīng)鏈的公司名稱(chēng)比較少。因此單從公司的名稱(chēng)上講，本次受訪(fǎng)的企業(yè)主要以貨物運(yùn)輸和物流為主。

對(duì)這些被調(diào)查企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)（圖2，因同一個(gè)公司可以從事包含兩個(gè)及以上的所列業(yè)務(wù)，因此圖中合計(jì)超過(guò)100%）后發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的企業(yè)都在進(jìn)行貨物運(yùn)輸方面的業(yè)務(wù)（貨車(chē)掛靠亦屬于此類(lèi)業(yè)務(wù)），少量企業(yè)還在從事進(jìn)出口貿(mào)易、通關(guān)，以及供應(yīng)鏈相關(guān)的業(yè)務(wù)。

在人員構(gòu)成方面，企業(yè)的專(zhuān)科學(xué)歷人員的專(zhuān)業(yè)背景構(gòu)成（圖3）中，主要是物流管理（工程）、財(cái)務(wù)管理、駕駛（司機(jī)），其次是企業(yè)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、國(guó)際貿(mào)易、電子商務(wù)等。而對(duì)于企業(yè)中本科及以上人員的專(zhuān)業(yè)背景構(gòu)成（圖4）中，主要是物流管理（工程）、企業(yè)管理、財(cái)務(wù)管理、駕駛（司機(jī)），其次是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、國(guó)際貿(mào)易、電子商務(wù)等。

與專(zhuān)科人員的專(zhuān)業(yè)背景不同的是，本科人員的專(zhuān)業(yè)背景中企業(yè)管理相對(duì)較大，這也反映了學(xué)習(xí)經(jīng)歷特別是學(xué)習(xí)的理論知識(shí)對(duì)管理本身的重要性。

在對(duì)受訪(fǎng)企業(yè)目前人員需求（學(xué)歷方面）的統(tǒng)計(jì)結(jié)果（圖5）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)反饋的需求中雖然有提到對(duì)學(xué)歷有要求（其中高中、專(zhuān)科、本科人才需求所占的比例依次減少），但更為看中的還是經(jīng)歷和能力。這也反映了物流行業(yè)的企業(yè)在選人用人方面的要求更側(cè)重于經(jīng)驗(yàn)，也說(shuō)明這一行業(yè)需要常年的積累和沉淀。

在對(duì)受訪(fǎng)企業(yè)目前人才需求中的專(zhuān)業(yè)背景進(jìn)行打分排序（圖6）后發(fā)現(xiàn)，在物流類(lèi)企業(yè)所需要的眾多專(zhuān)業(yè)中，物流管理還是排在第一位，這是和物流管理專(zhuān)業(yè)在人才培養(yǎng)過(guò)程中課程體系覆蓋了企業(yè)管理、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)、國(guó)貿(mào)、電商和供應(yīng)鏈等眾多方面的課程，屬于復(fù)合型的培養(yǎng)方向。

而在人才需求的具體能力方面，受訪(fǎng)的22家企業(yè)反映出來(lái)的結(jié)果（圖7）中，車(chē)輛調(diào)度和人員調(diào)配能力是目前樣本企業(yè)對(duì)人才最為急迫的能力，其余專(zhuān)業(yè)能力方面中，成本控制、數(shù)據(jù)處理、線(xiàn)路優(yōu)化、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的市場(chǎng)維護(hù)等方面能力的排序相差不大。

在本次受訪(fǎng)和調(diào)查的22家深圳本地物流企業(yè)所反映的結(jié)果來(lái)看，對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)背景的人才看重的主要是能力和經(jīng)驗(yàn)，學(xué)歷雖然有一定的要求，但并不像能力和經(jīng)驗(yàn)的重要性那么高。從具體的能力而言，主要是協(xié)調(diào)和管理能力，特別是車(chē)輛調(diào)度和人員調(diào)配的能力。

二" 雙循環(huán)對(duì)物流人才的需求分析

本部分首先分析了國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)政策對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的影響，然后基于這個(gè)影響帶來(lái)的新變化，提出對(duì)物流人才需求方面的新變化，進(jìn)而闡釋對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)體系的變化和要求。

（一）" 國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)對(duì)物流行業(yè)的影響分析

國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)政策的制定和提出，正值新型冠狀病毒感染疫情席卷全球的時(shí)期，也正是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型期。傳統(tǒng)的物流行業(yè)由于時(shí)效慢、貨損多、服務(wù)體驗(yàn)不好或個(gè)性化運(yùn)輸不能滿(mǎn)足等劣勢(shì)，在人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)等新興技術(shù)的引領(lǐng)下迫切需要進(jìn)行變革和更新。

1" 國(guó)內(nèi)物流及貨物運(yùn)輸?shù)纳?jí)換代

40年前，中國(guó)市場(chǎng)上尚未出現(xiàn)“物流”這個(gè)詞匯概念，隨著公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善及運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，如今的中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的物流市場(chǎng)[1]。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，公路建設(shè)亦突飛猛進(jìn)。如果細(xì)分去觀(guān)察中重卡貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的發(fā)展路徑，其脈絡(luò)是從最開(kāi)始國(guó)有企業(yè)主導(dǎo)，到個(gè)體司機(jī)迎來(lái)紅利期，其后出現(xiàn)規(guī)模化車(chē)隊(duì)，進(jìn)而隨著市場(chǎng)整合出現(xiàn)覆蓋全國(guó)的大貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，再借由科技賦能推動(dòng)貨運(yùn)的數(shù)字化變革（圖8）[1]。

2016年試點(diǎn)無(wú)車(chē)承運(yùn)并在2019年升級(jí)為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)；科技賦能與政策管控驅(qū)動(dòng)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者強(qiáng)化運(yùn)輸效率與合規(guī)性，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)開(kāi)始扮演重要角色；比如，G7利用loT數(shù)據(jù)提升貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的數(shù)字化水平；滿(mǎn)幫通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)服務(wù)零散司機(jī)；FOR-U成為貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者中數(shù)字化轉(zhuǎn)型的優(yōu)秀企業(yè)[1]。

2" 國(guó)際物流的快速變化

2020年在新型冠狀病毒感染疫情的影響下，國(guó)際海運(yùn)及物流業(yè)出現(xiàn)了諸多系統(tǒng)性變化，整個(gè)上半年和下半年展現(xiàn)出不同的趨勢(shì)和表現(xiàn)，尤其進(jìn)入下半年后，集裝箱出口運(yùn)價(jià)大幅上漲（圖9），多航線(xiàn)爆艙，整體缺箱等問(wèn)題頻發(fā)[2]。這暴露出國(guó)際海運(yùn)及物流業(yè)面臨的兩大突出問(wèn)題：一是整個(gè)供應(yīng)鏈缺乏彈性和冗余性；二是缺乏即時(shí)需求響應(yīng)的組織。

國(guó)際物流變化的另一個(gè)特點(diǎn)是是數(shù)字化發(fā)展在行業(yè)中的應(yīng)用和關(guān)注，數(shù)字化發(fā)展聚焦在全程服務(wù)、物貿(mào)一體、無(wú)紙協(xié)同三方面[3]：隨著國(guó)際物流業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和智能化程度不斷提高，在發(fā)貨人面對(duì)眾多物流選擇方案時(shí)，全程、全面、一站式的物流服務(wù)，成為新的需求；物貿(mào)一體，即物流的數(shù)字化并非只關(guān)注物流業(yè)務(wù)，而是要對(duì)接貿(mào)易發(fā)展的需求；無(wú)紙協(xié)同主要是考慮全程物流涉及的角色多、業(yè)務(wù)鏈條長(zhǎng)，需要采用新技術(shù)解決不同企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換和業(yè)務(wù)協(xié)同問(wèn)題未來(lái)隨著更多中國(guó)企業(yè)、中國(guó)產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)，在世界各國(guó)建立生產(chǎn)基地，將變成“Made by Chinese”[2]，同時(shí)在拓展的過(guò)程中，加入和重視數(shù)字化的作業(yè)，以數(shù)字化強(qiáng)化和提升國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的整體實(shí)力和韌性，以更好地支撐中國(guó)企業(yè)走出去。

1）跨境電商的蓬勃發(fā)展。在“一帶一路”倡議下，跨境電子商務(wù)的發(fā)展激發(fā)了對(duì)國(guó)際物流的井噴式需求（2019 年我國(guó)跨境電商交易規(guī)模約 10.7 萬(wàn)億），而在其中建立堅(jiān)實(shí)的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施具有重要作用[4]?？缇畴娚涛锪髦饕采w跨境電商出口、跨境電商進(jìn)口物流當(dāng)中的主要環(huán)節(jié)，具體包括國(guó)際小包、國(guó)際快遞、國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)、海外倉(cāng)等相關(guān)的服務(wù)產(chǎn)品[5]?？缇畴娚逃捎诓煌蛻?hù)的服務(wù)需求的差異化，其提供的服務(wù)產(chǎn)品在貨物重量、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸時(shí)效等方面亦有各自的不同[5]。隨著國(guó)家針對(duì)跨境電商的相關(guān)監(jiān)管政策的出臺(tái)，倉(cāng)儲(chǔ)、物流、支付等環(huán)節(jié)都獲得相關(guān)的便利條件，跨境電商的規(guī)模呈逐年快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。同時(shí)，伴隨《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）的正式簽署，我國(guó)與各成員國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)將更加便利，跨境電商物流的需求亦將呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。針對(duì)不同跨境電商貨品種類(lèi)，提供與之需求相匹配的具有差異化的全方位、分層次的物流服務(wù)是實(shí)現(xiàn)跨境電商順利進(jìn)行的保障。

2）冷鏈物流的重視。2021年12月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和工作指導(dǎo)，推動(dòng)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展；《規(guī)劃》明確到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷(xiāo)地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，基本建成符合我國(guó)國(guó)情和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的冷鏈物流體系[6]。

打造滿(mǎn)足人民生活質(zhì)量要求的冷鏈物流體系，優(yōu)秀的全流程管理與控制能力、完善的網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃、統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確立和強(qiáng)大的多方式的冷鏈技術(shù)都不可或缺。冷鏈物流相對(duì)于其他類(lèi)型物流，對(duì)于全程的管理與控制要求更高，由于冷鏈運(yùn)輸對(duì)溫度要求較高，如何在全流程中特別是重要的節(jié)點(diǎn)（集散和轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中）實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度的精確管理和控制是實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸貨品品質(zhì)控制的重要保障。除了冷藏車(chē)之外，冷鏈物流體系中另一個(gè)重要的組成部分就是冷庫(kù)的布局，如何實(shí)現(xiàn)冷庫(kù)位置的優(yōu)化與不同冷鏈運(yùn)輸干支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合是優(yōu)化冷鏈運(yùn)輸效率、保障冷鏈運(yùn)輸時(shí)效的關(guān)鍵。冷鏈運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)過(guò)程中會(huì)涉及到各家企業(yè)、貨運(yùn)車(chē)輛、冷庫(kù)節(jié)點(diǎn)、配送系統(tǒng)，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸從源頭的生產(chǎn)到最終的用戶(hù)這一過(guò)程中實(shí)現(xiàn)眾多參與主體順利銜接的重要保障。此外，在冷鏈運(yùn)輸?shù)娜鞒讨?，保溫材料、保溫技術(shù)、裝載技術(shù)、冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)都會(huì)決定冷鏈運(yùn)輸?shù)恼?shí)現(xiàn)。

（二）" 雙循環(huán)對(duì)物流人才的需求分析

1" 管理能力

物流人才和其他專(zhuān)業(yè)人才最大的不同是除了需要具備行業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)知識(shí)之外，還需要具備整合各項(xiàng)資源、整合上中下游各個(gè)企業(yè)、整合企業(yè)內(nèi)各個(gè)部門(mén)、整個(gè)流程中各個(gè)步驟的能力，最大限度地降低成本、提高利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程的優(yōu)化和效益最大化，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)在時(shí)限、價(jià)格和服務(wù)等維度上的滿(mǎn)意。

2" 專(zhuān)業(yè)化知識(shí)

物流人才是復(fù)合型素質(zhì)人才，所需要的專(zhuān)業(yè)知識(shí)不僅僅是貨物的運(yùn)輸，還包括上下游全鏈條相關(guān)的供應(yīng)鏈知識(shí)、財(cái)務(wù)與經(jīng)濟(jì)知識(shí)、物流網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)劃布局與設(shè)計(jì)知識(shí)、人員及設(shè)備優(yōu)化配置知識(shí)、路徑選擇與優(yōu)化知識(shí)和法律法規(guī)知識(shí)等，這些知識(shí)的具備是實(shí)現(xiàn)其綜合管理能力提升的必備基礎(chǔ)。

除此之外，隨著專(zhuān)業(yè)化分工，雖然對(duì)其管理能力的要求都比較高，物流人才也出現(xiàn)一定的方向分工，如冷鏈物流、國(guó)際物流、電商物流和大件物流等。不同領(lǐng)域的物流人才需要具備的專(zhuān)業(yè)知識(shí)雖有不同，但對(duì)其以專(zhuān)業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)的管理能力要求卻是一致的。

3" 國(guó)際化視角

現(xiàn)在一國(guó)的經(jīng)濟(jì)與發(fā)展是與全球化無(wú)法脫節(jié)的，一國(guó)的產(chǎn)業(yè)早已成為全球供應(yīng)鏈鏈條上的一部分，各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)、人員交往、技術(shù)交互不斷密切。物流專(zhuān)業(yè)人才作為實(shí)現(xiàn)全球化經(jīng)濟(jì)及全球供應(yīng)鏈的重要參與者，其外語(yǔ)交流能力、看待問(wèn)題和事情的視角都應(yīng)國(guó)際化。

4" 新技術(shù)應(yīng)用的能力

人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)也帶來(lái)物流產(chǎn)業(yè)和物流行業(yè)的優(yōu)化和升級(jí)，物流行業(yè)也正從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不斷行進(jìn)實(shí)現(xiàn)換代。新技術(shù)與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的融合，將為物流需求方提供更加個(gè)性化、更加便捷的物流服務(wù)。

三" 結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)文獻(xiàn)綜述、企業(yè)走訪(fǎng)和問(wèn)卷調(diào)查方式，分析了國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)背景下對(duì)我國(guó)物流人才的主要需求。從物流企業(yè)角度，對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)背景的人才看重的主要是能力和經(jīng)驗(yàn)，學(xué)歷雖然有一定的要求，但并不像能力和經(jīng)驗(yàn)的重要性那么高；在各方面能力中最為看重的是對(duì)各類(lèi)資源的協(xié)調(diào)和管理能力。從行業(yè)角度，考慮到物流行業(yè)受到國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)背景下物流行業(yè)所產(chǎn)生的升級(jí)換代、國(guó)際物流的快速變化、跨境電商的蓬勃發(fā)展及冷鏈物流的日益受到重視等影響，要求對(duì)物流人才在日常的培養(yǎng)過(guò)程中要注重管理能力、專(zhuān)業(yè)化知識(shí)、國(guó)際化視角及新技術(shù)應(yīng)用等能力的訓(xùn)練和提升。

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第一作者簡(jiǎn)介：宮磊（1982-），男，漢族，遼寧凌源人，工學(xué)博士，副教授，物流管理專(zhuān)業(yè)主任。研究方向?yàn)閼?yīng)用型技術(shù)人才培養(yǎng)，實(shí)踐教學(xué)方式，交通及物流大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用等。