機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理的智能化與信息化發(fā)展探究

摘要：科技與經(jīng)濟(jì)水平的提升對(duì)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理的智能化、信息化發(fā)展提出了新的要求?；诖吮尘埃U述了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理智能化與信息化發(fā)展的重要意義，分析了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理現(xiàn)狀，指出了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理中存在的問(wèn)題，最后提出了相關(guān)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理；智能化；信息化

中圖分類號(hào)：U472 收稿日期：2023-08-18

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.11.027

1 前言

自改革開(kāi)放至今，我國(guó)各行各業(yè)都取得了較快發(fā)展，人們的生活質(zhì)量也得到了明顯改善，機(jī)動(dòng)車成為人們重要出行工具。目前運(yùn)用傳統(tǒng)方式開(kāi)展檢測(cè)管理工作，存在較大局限性，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理難以展現(xiàn)出最大化作用。為了推動(dòng)交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，必須構(gòu)建智能化與信息化動(dòng)車檢測(cè)管理系統(tǒng)。

2 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理智能化與信息化發(fā)展的意義

2.1 規(guī)范機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理

應(yīng)用智能化與信息化技術(shù)開(kāi)展機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理工作，不但可以對(duì)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理所具備的資源進(jìn)行匯總，還可以調(diào)整管理系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)，使技術(shù)資源得到充分應(yīng)用，避免能源浪費(fèi)，從而使相關(guān)工作能更加高效的開(kāi)展，提高機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理能力。只有呈現(xiàn)智能化與信息化趨勢(shì)，才可以使消費(fèi)者獲得更加優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，提高服務(wù)精準(zhǔn)程度。借助于智能化與信息化技術(shù)措施，不但可以提高機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理環(huán)節(jié)的規(guī)范程度，還能夠確保整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性[1]。

2.2 提高經(jīng)濟(jì)實(shí)力保護(hù)生態(tài)環(huán)境

在新時(shí)期，知識(shí)和技術(shù)已經(jīng)成為決定各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。將智能化與信息化技術(shù)運(yùn)用到機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理之中，不但可以提高機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理實(shí)力，還能夠增加我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，推動(dòng)現(xiàn)代化發(fā)展。運(yùn)用智能化和信息化技術(shù)還可以將機(jī)動(dòng)車駕駛過(guò)程中出現(xiàn)的污染程度降到最低，避免不必要的環(huán)境消耗，這對(duì)于提高我國(guó)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，改進(jìn)人們生活環(huán)境有著關(guān)鍵的作用。

2.3 增強(qiáng)交通系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性

對(duì)智能化與信息化機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理系統(tǒng)進(jìn)行完善，可以使所有機(jī)動(dòng)車被歸納到管理系統(tǒng)內(nèi)，管理人員可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地監(jiān)督管控交通運(yùn)輸系統(tǒng)情況。在這一環(huán)節(jié)，管理人員可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的問(wèn)題并加以解決，不需要通過(guò)人員開(kāi)展全過(guò)程檢測(cè)管理，可以有效提高工作效率[2]。構(gòu)建智能化與信息化機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理系統(tǒng)是從群眾角度出發(fā)的，可以使交通運(yùn)輸系統(tǒng)處在穩(wěn)定、安全狀態(tài)下，保障人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

3 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理現(xiàn)狀

政府部門借助宏觀調(diào)控手段幫助人們改善生活中出現(xiàn)的問(wèn)題。當(dāng)前，機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增加，引起了交通堵塞等問(wèn)題，相關(guān)部門需要運(yùn)用適宜措施優(yōu)化機(jī)動(dòng)車管理和檢測(cè)效果，并將相關(guān)政策落實(shí)到位，提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的安全程度。

在新時(shí)期，綠色生態(tài)觀念得到廣泛認(rèn)可，將這一觀念運(yùn)用到機(jī)動(dòng)車管理與檢測(cè)中，可以將汽車尾氣排放量控制在一定范圍內(nèi)，為人們提供更加綠色環(huán)保的生活環(huán)境，改善生活質(zhì)量。

當(dāng)前，大部分地方借助宏觀手段進(jìn)行調(diào)控，取得了一定成績(jī)，從某種角度來(lái)說(shuō)，提高了交通系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定性，改善了空氣質(zhì)量[3]。但是任何一件事都有正反兩面，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理系統(tǒng)也不例外。需要相關(guān)人員借助于信息化技術(shù)和智能化技術(shù)改進(jìn)多次重復(fù)出現(xiàn)的問(wèn)題，運(yùn)用這一手段還可以高效地應(yīng)用各項(xiàng)資源，提高機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理水平。

4 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理的不足

目前，雖然機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理取得了一些成效，但是由于諸多因素的影響，當(dāng)前機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理效果和預(yù)期存在較大差距，導(dǎo)致這一工作無(wú)法展現(xiàn)出最大化作用。因此，相關(guān)人員必須要加大力度進(jìn)行分析，明確機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理不足之處。下面將分析幾個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題。

4.1 檢測(cè)和管理人員專業(yè)程度較低

當(dāng)前，我國(guó)道路交通系統(tǒng)復(fù)雜程度較高，在開(kāi)展機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理工作時(shí)，需要有充足人才作為支持。因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車檢測(cè)工作需要全天不間斷開(kāi)展，因此政府在開(kāi)展檢測(cè)管理人員招聘工作時(shí)所設(shè)的門檻較低，更多的是關(guān)注人數(shù)而不是質(zhì)量，檢測(cè)管理人員的薪資報(bào)酬并不理想，這就導(dǎo)致所引進(jìn)的檢測(cè)管理人員整體實(shí)力較低。并且，有關(guān)部門并未向檢測(cè)管理人員提供學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，這就導(dǎo)致大部分檢測(cè)管理人員在工作時(shí)存在較多非客觀手段，很可能會(huì)阻礙交通運(yùn)輸系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.2 尚未構(gòu)建完善的管理體系

當(dāng)前，我國(guó)交通部門并未成立專門的管理體系和明確的檢測(cè)管理標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致大多數(shù)區(qū)域開(kāi)展的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理水平差距較大。部分區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在滯后性，開(kāi)展機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理工作時(shí)很可能會(huì)引發(fā)各項(xiàng)問(wèn)題[4]。比如，部分機(jī)動(dòng)車雖然自身不符合要求，但是可以通過(guò)檢測(cè)，部分機(jī)動(dòng)車可以滿足使用要求，只有一些小問(wèn)題，但是無(wú)法通過(guò)檢測(cè)。因?yàn)榈胤浇煌z測(cè)管理機(jī)構(gòu)眾多，地方政府在開(kāi)展管理時(shí)難度較大，部分檢測(cè)管理機(jī)構(gòu)很可能會(huì)弄虛作假、以權(quán)謀私，這從某種角度來(lái)說(shuō)阻礙了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.3 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理系統(tǒng)操作難度較高

雖然部分省份已經(jīng)構(gòu)建了專門的智能化與信息化機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理系統(tǒng)，但是因?yàn)檫@一系統(tǒng)在我國(guó)實(shí)踐的時(shí)間比較短，部分檢測(cè)管理人員專業(yè)水平較低，在應(yīng)用這一系統(tǒng)時(shí)還存在著諸多不足。比如，部分人員無(wú)法對(duì)較為復(fù)雜的流程進(jìn)行處理，難以體現(xiàn)出智能化技術(shù)和信息化技術(shù)最大化作用。

5 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理智能化與信息化發(fā)展措施

在新時(shí)期，推動(dòng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理智能化與信息化發(fā)展有著關(guān)鍵的作用，這可以較為有效地提高機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理水平，改善當(dāng)前機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理不足之處，展現(xiàn)出機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理最大化作用，推動(dòng)交通行業(yè)發(fā)展。因此，相關(guān)人員必須對(duì)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理智能化與信息化發(fā)展予以充分關(guān)注，明確較為常見(jiàn)的問(wèn)題，并制定適宜措施作出改進(jìn)。

5.1 增強(qiáng)檢測(cè)管理人員專業(yè)程度

在開(kāi)展機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理時(shí)，雖然智能化和信息化技術(shù)有著關(guān)鍵的作用，但是落實(shí)政策和方案仍然需要人工參與。在這一情況下，要使智能化和信息化機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理系統(tǒng)穩(wěn)定、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須要增強(qiáng)檢測(cè)管理人員的整體實(shí)力，具體措施如下：

a.相關(guān)機(jī)構(gòu)需要提高招聘標(biāo)準(zhǔn)，考慮到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)聘用整體實(shí)力較強(qiáng)的專業(yè)化人才。在這個(gè)過(guò)程中，還需要組織檢測(cè)人員學(xué)習(xí)，確保其可以在第一時(shí)間了解到最新技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

b.需要對(duì)現(xiàn)有的績(jī)效考核機(jī)制進(jìn)行完善，定期地對(duì)人員進(jìn)行考核，對(duì)表現(xiàn)較好的員工要進(jìn)行鼓勵(lì)，從而使其更加主動(dòng)地投入工作之中[5]。

5.2 打造完善的管理體系

政府部門需要出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)來(lái)構(gòu)建完善的管理體系，從而對(duì)檢測(cè)管理機(jī)構(gòu)和檢測(cè)管理人員進(jìn)行監(jiān)督管控，避免用心不良的人員以權(quán)謀私，確保機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理工作能夠有序、高效開(kāi)展。在這個(gè)過(guò)程中，政府還需要委派專門人員加入檢測(cè)機(jī)構(gòu)中，從而防止人員在進(jìn)行工作時(shí)出現(xiàn)比較消極的態(tài)度。

5.3 制定明確的技術(shù)規(guī)范

我國(guó)交通行業(yè)并未明確機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理的技術(shù)規(guī)范，這就導(dǎo)致大部分地方在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理時(shí)所用的方式不同，甚至部分區(qū)域仍然會(huì)沿用傳統(tǒng)檢測(cè)措施。這在一背景下，技術(shù)部門需要分析機(jī)動(dòng)車的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而為地方機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理工作的開(kāi)展提供支持。在這個(gè)過(guò)程中，地方機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理機(jī)構(gòu)還需要為上級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)輸送數(shù)據(jù)資料，確保上級(jí)能夠統(tǒng)一工作，從而提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的穩(wěn)定程度和安全程度。

5.4 運(yùn)用智能化設(shè)備

目前，機(jī)動(dòng)車使用量迅速增加，機(jī)動(dòng)車開(kāi)發(fā)能力也明顯提升，如果仍然運(yùn)用舊設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，很可能導(dǎo)致檢測(cè)效果并不理想，并且運(yùn)用舊設(shè)備檢測(cè)需要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，很可能會(huì)降低檢測(cè)站工作效率。因此，檢測(cè)部門需要加大力度購(gòu)買智能化設(shè)備，并合理運(yùn)用紅外線探測(cè)儀、制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)儀、人工圖像識(shí)別技術(shù)等現(xiàn)代化智能化設(shè)備。需要注意的是，在應(yīng)用智能化設(shè)備時(shí)，不能過(guò)度模仿其他國(guó)家，需要考慮我國(guó)現(xiàn)實(shí)情況，增加自身知識(shí)儲(chǔ)備，主動(dòng)地開(kāi)展研發(fā)，獨(dú)立地開(kāi)展設(shè)備制造工作。比如圖像檢測(cè)技術(shù)，和傳統(tǒng)模式下所用的圖像檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行對(duì)比，現(xiàn)代化圖像檢測(cè)技術(shù)可以在較短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行處理，并獲取較為全面的數(shù)據(jù)。當(dāng)前，圖像處理技術(shù)主要使用在機(jī)動(dòng)車前照燈檢測(cè)、汽車車牌識(shí)別、車型識(shí)別、智能交通檢測(cè)工作之中。再比如機(jī)動(dòng)車尾氣排放系統(tǒng)，在新時(shí)期我國(guó)節(jié)能環(huán)保觀念深入人心，對(duì)機(jī)動(dòng)車環(huán)保有更高要求。我國(guó)在推動(dòng)新能源汽車發(fā)展和研發(fā)新技術(shù)的同時(shí)，推動(dòng)了傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車技術(shù)改革，在這一情況下，環(huán)保檢測(cè)技術(shù)也需要及時(shí)更新，從而為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？梢酝ㄟ^(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管，并根據(jù)所獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，明確是否需要對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行治理，并將其告知相關(guān)部門。這一方案可以較為有效地提高機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)規(guī)范程度，為環(huán)境保護(hù)工作的順利開(kāi)展提供支持[6]。

5.5 成立專門信息庫(kù)

對(duì)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理智能化發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，各地區(qū)主管部門所用檢測(cè)手段、標(biāo)準(zhǔn)不一，主要是因?yàn)殡y以達(dá)成信息資源共享。因此，我國(guó)需要對(duì)相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確，確保檢測(cè)人員認(rèn)識(shí)到各汽車具備的功能，并成立專門的信息管理機(jī)制對(duì)車主信息進(jìn)行管理。此外，還需要打造完善的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理信息庫(kù)，確保各地方檢測(cè)站可以在第一時(shí)間將檢測(cè)所獲取的數(shù)據(jù)上傳，并設(shè)置相關(guān)權(quán)限，為檢測(cè)人員提供調(diào)用檢測(cè)信息的權(quán)限，盡可能達(dá)成資源共享這一目標(biāo)。

6 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)發(fā)展趨勢(shì)

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)是確保汽車技術(shù)符合要求、高效開(kāi)展工作的重要檢測(cè)手段。在使用機(jī)動(dòng)車時(shí)，隨著里程量和使用時(shí)間的增加，零件磨損程度增大，導(dǎo)致配合間隙擴(kuò)大，很可能會(huì)產(chǎn)生漏水、震動(dòng)等問(wèn)題。因此，必須定期地開(kāi)展機(jī)動(dòng)車檢測(cè)工作，確保機(jī)動(dòng)車的安全，能夠穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

車輛檢測(cè)分為非強(qiáng)制性檢測(cè)與強(qiáng)制性檢測(cè)兩類。強(qiáng)制性檢測(cè)需要確保安全，開(kāi)展安全檢測(cè)，而非強(qiáng)制檢測(cè)主要是開(kāi)展二手車和維修檢測(cè)工作。當(dāng)前，機(jī)動(dòng)車研究取得了明顯的進(jìn)展，機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮諸多方面的內(nèi)容。并且機(jī)動(dòng)車零件的復(fù)雜程度較高，將運(yùn)用智能設(shè)備開(kāi)展的檢測(cè)和人工檢測(cè)進(jìn)行對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)前者具有快速、公平、可靠等特征。隨著信息化技術(shù)水平的提高，大數(shù)據(jù)降低了車輛檢測(cè)和管理的困難程度。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站可以進(jìn)行基礎(chǔ)檢測(cè)，但是各個(gè)部門所用的檢測(cè)手段是不同的，并且難以達(dá)成檢測(cè)信息的共享，這也就導(dǎo)致交通和公安部門無(wú)法在第一時(shí)間了解到車輛資料。因此，推動(dòng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理信息化、智能化發(fā)展已經(jīng)成為時(shí)代發(fā)展的必然。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理已經(jīng)發(fā)展了較長(zhǎng)時(shí)間，在最初，人們僅能夠借助于自身的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行故障維修，所開(kāi)展的檢測(cè)技術(shù)較為表層。而隨著技術(shù)水平的提升，汽車檢測(cè)已經(jīng)成為分析汽車技術(shù)的重要措施。當(dāng)前，汽車檢測(cè)可以借助于數(shù)據(jù)搜集和檢測(cè)控制的自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)全過(guò)程檢測(cè)。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平的提升，今后將會(huì)步入高效分析、搜集數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)檢測(cè)環(huán)節(jié)。

7 結(jié)語(yǔ)

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理的智能化與信息化發(fā)展是時(shí)代發(fā)展的必然。通過(guò)本文的分析表明，需要相關(guān)人員明確當(dāng)前機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理存在的不足，提高交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性，確保人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，從而為我國(guó)交通行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展提供支持。

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作者簡(jiǎn)介：

宋建華，男，1977年生，副教授，研究方向?yàn)槠嚶殬I(yè)教育、機(jī)動(dòng)車性能檢測(cè)技術(shù)。