基于發(fā)動機、底盤的車輛檢測與維修技術分析

摘要：從發(fā)動機、底盤兩個層面梳理了車輛運檢技術；以新能源車輛為特定車型，從電路檢測、底盤故障分析兩個視角，分別使用電子檢測技術、圖形檢測技術獲取新能源車輛的性能情況，并給出相應的運維技術；結合當前車輛檢修運維各項技術的實踐情況，引入車檢運維新技術，即智能檢車、數字車檢等，以此全面完善車輛運檢技術內容，保持車輛運行的安全性。

關鍵詞：發(fā)動機；電子診斷；底盤

中圖分類號：U472 收稿日期：2023-07-31

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.11.031

1 發(fā)動機啟動程序的檢測與運維

1.1 故障檢測

在車輛檢測與維修過程中，當出現啟動設備運行有異常表現時，需查看蓄電池電壓的正常性，排查“電池極柱”“導線”相連狀態(tài)，檢查各開關的功能情況，判斷起動機的運行問題。比如，開啟起動機后，起動機并未相應運行，需查看故障碼，查看油箱、油路等多個位置。參照油路電壓情況，逐一查看啟動程序、中控程序的運行情況。當發(fā)動機持續(xù)運行量大于15萬km，會增加ECU故障的可能性。此時，需檢查傳感設備、壓力調節(jié)設備的性能，參照啟動程序的運行情況，綜合確定故障問題[1]。

1.2 故障運維

車輛發(fā)動設備運行出現異常情況時，需檢查電池電量的正常性，比如電池損壞、油質不高等。針對電池損壞問題，運維人員需改用新電池。針對油質不佳引起噴油器發(fā)生堵塞的問題，運維人員需清洗噴油設備。多數情況下，采取每年清洗一次的形式。如果噴油器存在性能問題，進行更換處理。如果各處部件均無損壞、堵塞等問題，考慮是車輛ECU開焊形成的故障，對于ECU進行針對性維修處理。

2 發(fā)動機電控程序的檢測與運維

2.1 故障檢測

人工檢測方法要求檢測人員擁有一定的電控程序處理經驗，選擇恰當的技術測定故障?？刹扇∮^察法判斷車輛性能的正常性。比如，在啟動電控程序時，車輛喇叭并未響起，儀表燈并未給出相應的讀數。產生此種問題，判斷是“蓄電池沒電”，重點查看蓄電池的功能情況。設備檢測方法，此技術使用次數較高，檢測質量較高，檢測結果符合實際故障情況。當電控程序運行出現故障時，可使用檢測設備，利用靜態(tài)數據流，綜合確定故障位置，找出故障原因。天氣較冷的情況下，如果電控程序有故障，需重點查看噴油嘴、火花塞各位置的情況。如果并未出現跳火問題，可使用專業(yè)設備，綜合測定故障問題。參照設備反饋的故障數據，間接明確故障類型，給出相應的維修方案[2]。

2.2 故障運維

車輛電控程序有異常問題時，可使用智能自診斷平臺，精準獲取故障問題。針對燃油、點火兩種程序，需仔細查看電池、傳感設備的運行情況。參照檢查結果，給出運維修理、零件更換等處理方法，并查看真空管、控制閥運行情況，排除組件磨損、損壞等問題。如果發(fā)動機存在加速無效問題，需查看燃油管路的正常性。如果存在管路變形問題，給予更換處理。

3 發(fā)動機冷卻程序的檢測與運維

3.1 故障檢測

a.過熱故障。使用紅外測溫設備，準確獲取冷卻程序的溫度。參照測量結果，判斷冷卻程序運行的正常性。如果測量儀給出的溫度結果，與冷卻程序的實際溫度，存在一定差異，說明冷卻程序散熱能力不強，會引起發(fā)動機溫度升高。

b.漏水故障。測定漏水問題時，如果油底殼位置有積水，說明汽缸結構有故障表現，可判斷是“汽缸墊磨損”“汽缸蓋不牢固”兩個因素。如果有藍色煙霧冒出，推斷是汽缸墊密封性欠佳。

c.節(jié)溫設備故障。冷卻程序中，節(jié)溫設備是較為關鍵的部件。節(jié)溫設備能夠自主控制發(fā)動機溫度。當發(fā)動機處于高溫狀態(tài)時，節(jié)溫設備會啟動閥門，給予降溫處理。如果節(jié)溫設備有性能問題，會引起發(fā)動機失去溫度調節(jié)功能。如果節(jié)溫器失效、開啟時間較早，會引起發(fā)動機保持“低溫狀態(tài)”，間接增加了油耗量。

d.冷卻液檢測方法。查看冷卻液外觀時，需保證“液體透明”“未發(fā)生沉淀”“不存在異味”等問題。查看車輛冷卻裝置的各個管路接口位置，排查管線外滲問題?？刹扇毫z測法，在散熱器中添加冷卻液后，使用檢測儀，泵壓參數設計為137 kPa，借助壓力值的變化，判斷冷卻液外滲情況。表1所示為冷卻液冰點的技術特征。

檢測人員可參照冷卻液冰點技術特征，判斷乙二醇冷卻液的故障。

3.2 故障運維方法

a.針對發(fā)動機溫度較高的問題，運維人員需查看“散熱裝置”的運行狀態(tài)，判斷冷卻液容量的充足性，測定機油性能，包括“機油量”“機油黏性”。結合檢查結果，作出運維決策。必要條件下，卸除節(jié)溫設備，開啟節(jié)溫設備的閥門，測定此時的發(fā)動機溫度。

b.當發(fā)動機存在漏水問題時，認真檢查散熱設備、水泵等組成的含水量。利用熒光檢測設備找出漏水點位，采取加壓形式準確獲取漏水方位。依據檢查結果，給出設備運維、組件更換的處理方法。在運維結束后，仍存在滲漏水的情況，需制定大修方案。如果發(fā)現排氣管位置，有白煙冒出，需卸除缸墊、缸蓋，給予相應的密封處理。在發(fā)動機溫度較高時，可借助觸摸形式，綜合判斷水箱的運行情況。

c.如果冷卻液水箱的各點位溫度有差異，說明節(jié)溫設備有故障問題，需進行更換處理。查看節(jié)溫設備的操作閥門、彈簧性能，如有結構變形、性能失效、構件污物等情況，需相應做出清潔、更換等處理。

d.更換冷卻液。使用一般類型的冷卻液，其可用時間為2～3年。如果使用性能優(yōu)異的冷卻液，其有效期可達4～5年。

4 新能源車輛的檢測與運維實踐分析

4.1 電子診斷技術

電子診斷技術是指使用智能檢測技術，全面測定車輛性能，幫助檢修人員找出故障問題，給出相應的運維處理，以此縮短新能源車輛的運檢用時。電子診斷技術，作為全新的檢測技術，具有檢測效果高、檢測速度快等特點[3]。

4.2 測定電控系統

油電混合類型的新能源車輛，油壓穩(wěn)定性不足，是引起電控程序運行異常的關鍵因素。油壓較高、油壓較低等表現，均會在不同程度上影響著車輛功率大小。為有效解決電控故障問題，使用電子技術動態(tài)獲取車輛情況，分析車輛相關數據，給出完整的檢修方案。檢測中，運維人員可使用電子檢測技術，全面獲取ECU、執(zhí)行單元、傳感程序的運行情況。參照各組成單元的運行數據，準確排查車輛故障問題。

4.3 測定電力電池

國外在測定車輛性能時主要借助較多的譯碼器。然而國內尚未全面建成檢測體系，因此要求運檢人員掌握相關的技術內容。比如，在車輛運檢結束后，需在0～45 ℃條件下，進行車輛充電。如果周邊環(huán)境溫度低于0 ℃，或者高于45 ℃，則不可充電。例如，一款新能源車輛，出廠時間為2020年，電池可用時間的平均值約為7.5年，運行電壓介于200～400 V之間。使用電子診斷技術，處理電壓故障的結果，如表2所示。

由表2數據發(fā)現：新能源車輛運維之前，電池電壓的浮動量較大，介于180～510 V之間，使用電子檢測技術運維后，準確判斷故障原因，運維處理后電壓參與介于200～400 V之間。參照電子檢測技術的電池電壓測定結果，推測單體電池存在連接不牢固、混有雜質等問題。經過處理后，能夠減少電壓浮動異常問題，保持電池電壓變動的規(guī)律性。

4.4 測定電路情況

新能源車輛選配的電池容量較高，其線路容量不高。如果負載參數較高，極易出現線路故障問題。一些車主使用電子裝置會增加車輛線路運行的負擔量，形成潛在的電路風險。在運檢實踐中，運維人員需規(guī)范使用電氣診斷技術，全面測定電池各處的故障問題。檢修期間，需使用故障測定儀器檢查線路，判斷ABS狀態(tài)。如果在車輛運行期間，ABS發(fā)出警告信號，判斷此電路程序存在故障問題。此時，運維人員可使用數字儀表，測定DLC3位置的電壓參數。利用報警信號的具體表現，給出故障碼參數，以此消除故障。

5 車輛底盤檢測與運維

5.1 底盤故障表現

a.部分車主選擇鋼制底護板，裝在車輛上。在長時間使用的情況下，并未及時給出運檢措施，致使出現螺絲松動問題，極易增加鋼制底護板掉落的風險。

b.變速設備出現跳擋現象時，會增加行車風險。產生跳擋問題，主要是軸承磨損形成的結構變形問題。如果未能給出有效運維處理，極易降低車輛齒輪嚙合效果，形成變速裝置跳檔問題。

c.車輛掛擋失效。車輛掛擋有故障時，主要是拔叉軸結構改變，在車輛遇見路障時，無法準確進行換擋、改變車速，增加了行車風險。拔叉軸結構變化，是指車輛運行期間，互鎖裝置的結構有所改變，引起車輛變速裝置出現異常，有礙于同步器運行。

d.方向盤故障。當車輛方向盤出現角度偏移問題時，將會降低車輛行駛的平穩(wěn)性。運維人員可采取“外傾角調整”“擺正前輪位置”等措施，以此校6rU04wgy0NGDTnRQSkrbuQ==準方向盤角度，消除故障。

5.2 圖形檢測技術

圖1為車輛底盤情況的技術流程圖。圖2為測定的SUV車底影像的反饋圖，其中圖像檢測分辨率設計為700 cm×340 cm。

使用車輛底盤檢測方法，以圖形檢測技術為基礎，建立車輛底盤立體模型。比如，在計算機平臺中，使用圖形檢測技術，用于獲取SUV、面包車兩種車型的底盤影像。影像分辨率共有兩個方案：a方案是1 300×340；b方案是700×340。表3為兩個分辨率方案、兩種車型的底盤圖像獲取、故障排查用時情況。

由表3發(fā)現：b方案分辨率的底盤影像與真實情況更為貼合，且分辨率較低，能夠快速獲取底盤影像，有效縮短故障排查用時。

5.3 底盤維修技術

車輛運維期間，需有效清除底盤表面的雜物，定期抽檢車輛各組件的性能，排除零件脫落、構件磨損等質量問題。要重點檢查變速器，如若變速裝置內部的液壓油，表現為棕黃色，說明液壓油處于變質狀態(tài)，應更換液壓油。要檢查制動設備的彈性裝置，如果出現性能問題，可能會出現制動設備拉索無序、彈簧松散等問題，致使制動器失效。為此，在檢修期間，需保證制動器周邊各組件連接的穩(wěn)定性，防止出現制動器故障。

6 結語

在國內車輛產業(yè)發(fā)展視域下，車輛檢測、車輛運維的各項技術獲得了有效利用。車主、車輛管理者需加強運檢技術利用，及時排查用車風險。需要借助圖像檢測、電子檢測等先進技術，全面簡化車輛檢修流程，以此顯著提高車輛運檢能效。

參考文獻：

[1]劉摞.現代汽車維修特征及維修技術應用[J].現代工業(yè)經濟和信息化，2022，12（11）：153-155.

[2]張情.基于電子診斷的現代汽車維修技術[J].汽車與新動力，2022，5（3）：79-81.

[3]趙亮.現代汽車檢測與維修技術分析[J].內燃機與配件，2022（1）：149-151.

作者簡介：

劉小娟，女，1987年生，講師，研究方向為機械工程。