淺談市政工程中的道路橋梁路基施工技術(shù)應(yīng)用

李少奇 李明杰

摘要：在我國(guó)，市政道路建設(shè)是非常重要的基礎(chǔ)性工程，對(duì)城市的現(xiàn)代化發(fā)展至關(guān)重要。在道路橋梁的修建過(guò)程中，路基施工技術(shù)的選擇尤為重要，只有選擇高效、符合實(shí)際情況的施工技術(shù)，才能為城市的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。為進(jìn)一步確保我國(guó)市政道路橋梁路基施工質(zhì)量，應(yīng)積極采取城市道路施工管理措施，確保施工順利進(jìn)行，確?？茖W(xué)的施工安全技術(shù)在整個(gè)規(guī)范施工建設(shè)過(guò)程中得到廣泛運(yùn)用，讓道路和橋梁更安全地為人們的出行服務(wù)。

關(guān)鍵詞：市政工程；道路橋梁；施工技術(shù)

DOI：10.12433/zgkjtz.20233643

近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加速，區(qū)域、城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系日益緊密，城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系也越來(lái)越密切，但也對(duì)我國(guó)現(xiàn)代化城市的道路交通體系發(fā)展提出了更高的技術(shù)要求。隨著工程科學(xué)技術(shù)研究的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的專(zhuān)業(yè)技術(shù)被用于現(xiàn)代道路橋梁工程體系建設(shè)。與此同時(shí)，管理人員和工作人員也需要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工安全技術(shù)和施工管理，以確保各項(xiàng)道路橋梁工程項(xiàng)目順利開(kāi)展。

一、市政道路橋梁施工特點(diǎn)

（一）道路橋梁施工工程量大

隨著城市化建設(shè)不斷推進(jìn)，城市道路橋梁建設(shè)越發(fā)受到重視，建設(shè)規(guī)劃主要聚焦在中心城市人口密集區(qū)域。因此，在規(guī)劃市政施工時(shí)，施工單位應(yīng)考慮道路施工對(duì)周邊居民的潛在影響。其中，施工噪聲和污染、交通擁堵以及環(huán)境問(wèn)題是主要關(guān)注點(diǎn)。與此同時(shí)，道路橋梁系統(tǒng)的基礎(chǔ)工程和建設(shè)規(guī)模也可能會(huì)受到工程建設(shè)時(shí)間、地點(diǎn)和地域空間的影響。

（二）道路橋梁施工的速度較快

市政道路橋梁設(shè)計(jì)的臨時(shí)施工地點(diǎn)通常位于繁華商業(yè)區(qū)域，這使得在橋梁施工期間，施工項(xiàng)目不可避免地對(duì)當(dāng)?shù)厥忻竦某鲂薪煌ê透浇用竦娜粘Ｐ菹a(chǎn)生嚴(yán)重影響。為了盡可能地減少負(fù)面影響，要求橋梁建筑施工符合更高的規(guī)格和要求，以便順利推動(dòng)施工進(jìn)程，縮短工期，加快市政道路橋梁建筑的施工速度。

（三）施工難度較大

目前，城市中存在大量尺寸和類(lèi)型各不相同的地下管道，龐大且混亂的輸送管道網(wǎng)絡(luò)對(duì)整個(gè)市政道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和改造工作影響較大。如果無(wú)法詳細(xì)了解地下管道的各種分布類(lèi)型，盲目鉆探施工，可能會(huì)破壞地下運(yùn)輸管道設(shè)施，從而增加工作難度。同時(shí)，若地下管道遭受?chē)?yán)重破壞，可能危及沿線居民的行車(chē)安全。因此，施工維護(hù)單位需要在維護(hù)施工線路時(shí)保持警惕，以減少可能發(fā)生的交通事故，進(jìn)而降低養(yǎng)護(hù)施工的管理難度。

二、市政道路橋梁施工技術(shù)研究

（一）地基施工技術(shù)研究

地基的穩(wěn)固性直接關(guān)系到道路橋梁的質(zhì)量，所以地基施工技術(shù)也是當(dāng)前研究的一個(gè)重要問(wèn)題。在進(jìn)行實(shí)際施工之前，工程設(shè)計(jì)人員要對(duì)施工區(qū)域的地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，獲取各種參數(shù)進(jìn)行分析，以確定施工技術(shù)和工藝。同時(shí)，還要根據(jù)所建工程的實(shí)際需求來(lái)確定路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和承載能力等。

（二）鋼筋混凝土技術(shù)研究

鋼筋混凝土是當(dāng)前用于市政道路和橋梁工程建設(shè)的主要建筑材料。在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，市政道路和橋梁工程對(duì)連接技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)的要求也較高。目前，道路橋梁工程主要采用冷壓螺紋鋼筋作為主要材料，并采用逆行連接技術(shù)，大大確保了工程建設(shè)質(zhì)量。

除此之外，為確保工程質(zhì)量，還可采用各種輔助設(shè)備，如錨夾具等，以確保工程順利進(jìn)行。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)的主要目標(biāo)是提高工程的強(qiáng)度并降低結(jié)構(gòu)的滲透性。利用該技術(shù)可以在保持結(jié)構(gòu)重量的同時(shí)縮小界面尺寸，增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性，以確保工程質(zhì)量。

（三）混凝土施工技術(shù)研究

作為城市道路橋梁工程建設(shè)中的主要建筑材料，混凝土的施工質(zhì)量直接關(guān)系工程質(zhì)量。為了確保質(zhì)量，在施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況和需求合理制定混凝土的配比。為了確保施工后的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，需要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的水泥標(biāo)號(hào)。此外，道路工程和橋梁工程在混凝土使用方面也有一定差異。道路混凝土通常采用鋼纖維混凝土，這種材料在韌性和硬度控制等方面表現(xiàn)出色。

（四）道路橋梁的排水技術(shù)研究

路基排水是道路橋梁工程建設(shè)中確保質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。路基如果長(zhǎng)時(shí)間被浸泡，其穩(wěn)定性和整體強(qiáng)度將受到不良影響。目前，主要采用的方法是通過(guò)構(gòu)造坡度以排除路基中的水。為了排除路面積水，可以采取以下具體措施來(lái)改善路基結(jié)構(gòu)：一是將路基建成中間高、兩側(cè)低的形態(tài)；二是修建排水管道或排水池。此外，在一些工程中，還可以采用布置混凝土預(yù)制板、逆行集中排水和修建排水溝等方式實(shí)現(xiàn)逆行分散排水?？偠灾?，路基排水可以采用多種方式，具體方法應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇。

（五）裂縫處理技術(shù)

通常，各種裂縫表面損傷的修補(bǔ)處理和加固施工技術(shù)、填充修復(fù)處理和加固技術(shù)、注漿施工以及表面修補(bǔ)和加固處理施工技術(shù)方法的應(yīng)用等。一般來(lái)說(shuō)，針對(duì)表面的缺陷裂縫修補(bǔ)和處理主要是在修復(fù)表面上深淺不一的小裂縫。

首先，應(yīng)使用水泥漿、環(huán)氧膠泥等專(zhuān)用材料對(duì)裂縫部分進(jìn)行修復(fù)。然后，在表面上涂抹保水性油漆、瀝青粉砂等保護(hù)物質(zhì)，以起到覆蓋和保護(hù)修復(fù)表面的作用。最后，使用玻璃纖維薄膜覆蓋表面修補(bǔ)后的裂縫，以防止水汽、有害化學(xué)物質(zhì)和二氧化碳等對(duì)表面物質(zhì)造成進(jìn)一步腐蝕和損壞，并阻止裂縫向下擴(kuò)展。填充與加固的技術(shù)方法主要適用于裂縫面積變化范圍較小的情況，即通過(guò)注入不同種類(lèi)的樹(shù)脂和水泥漿液到混凝土的裂縫面中，以達(dá)到對(duì)混凝土裂縫處理和修復(fù)的目的。注漿混凝土修補(bǔ)法的主要是針對(duì)寬度和深淺不同的窄裂縫，用于修復(fù)對(duì)結(jié)構(gòu)完整性有重大影響且程度較大的裂縫結(jié)構(gòu)。對(duì)于只對(duì)滲漏性能有要求的裂縫，也可采用該方法進(jìn)行修補(bǔ)，在施工技術(shù)方法上，先使用混凝土自動(dòng)澆注設(shè)備對(duì)各種新型水泥材料、環(huán)氧樹(shù)脂膠劑以及其他新型膠凝材料進(jìn)行預(yù)先澆注壓入局部裂縫結(jié)構(gòu)體系中，將不同特殊膠凝材料注入局部裂縫結(jié)構(gòu)中，在凝結(jié)、固化或成型后，與原建筑物及其裂縫結(jié)構(gòu)完全連接成為一個(gè)閉合整體。這種方法能夠有效防止有害結(jié)構(gòu)物質(zhì)直接進(jìn)入建筑物原有的裂縫，并抑制裂縫再次發(fā)生或進(jìn)一步擴(kuò)展。

（六）墩柱工程

在墩身制造與模板施工中，通常都需要使用定型鋼模來(lái)制作基礎(chǔ)模板。選用這些定型鋼模需要根據(jù)墩身的實(shí)際規(guī)格和樣式進(jìn)行選擇，并送至模具專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)工廠進(jìn)行定型加工，然后進(jìn)行制作。

為了應(yīng)對(duì)每個(gè)墩身位置的高低差異，采用了逐節(jié)或分段安裝的提升型模板法進(jìn)行施工。鋼筋骨架通?？梢栽诨炷翆?zhuān)用的鋼筋架棚室內(nèi)按照現(xiàn)場(chǎng)下達(dá)的筋料規(guī)格進(jìn)行焊接制作，然后運(yùn)用吊車(chē)送至臨時(shí)施工的墩位。現(xiàn)場(chǎng)拆除后再進(jìn)行另行綁扎制作或安裝。在考慮豎向鋼筋接頭之間的橫向鋼筋連接方式時(shí)，通常也需要同時(shí)考慮采用對(duì)焊式鋼筋接頭。同時(shí)，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，以確?？刂仆粰M向鋼筋斷面下采用的縱向鋼筋接頭的鋼筋數(shù)量。對(duì)于該斷面，鋼筋值應(yīng)控制在接頭鋼筋總量值的50%以下。在將混凝土泵送進(jìn)入模箱后，需要逐步加強(qiáng)鋼筋混凝土的振搗，以保證每個(gè)柱面都具備較高的混凝土密實(shí)度和鋼筋混凝土表面的平整度。

施工完成后，可以進(jìn)行混凝土覆蓋處理、灑水澆灌或養(yǎng)護(hù)措施。墩柱工程在設(shè)計(jì)施工或維護(hù)管理期間，需要隨時(shí)和密切跟蹤觀察現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)情況，并采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)正確調(diào)整和控制混凝土垂直度方向的偏差和混凝土的高程。在使用全站儀泵房作為主要技術(shù)輔助測(cè)量設(shè)備時(shí)，可以在墩柱中心坐標(biāo)處進(jìn)行測(cè)量定位和放樣，以確定預(yù)應(yīng)力混凝土墩柱上的中心偏差點(diǎn)。

此外，還可以增設(shè)護(hù)岸樁，并使用鋼尺定期檢查混凝土墩柱節(jié)點(diǎn)之間的垂直跨度差異。如果檢測(cè)結(jié)果沒(méi)有問(wèn)題，可以選擇直接安裝支立節(jié)模板或使用吊線來(lái)控制墩柱底節(jié)和模板節(jié)之間的水平和垂直差異。砼柱澆筑期及后續(xù)施工及養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，施工單位還需進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)砼柱頂部中心位置偏差值的混凝土質(zhì)量檢查。

（七）預(yù)制箱梁吊裝作業(yè)

相關(guān)崗位的施工和指揮工作人員以及其他輔助生產(chǎn)作業(yè)的操作人員，需要在申請(qǐng)、通過(guò)相關(guān)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的考試程序并獲得上崗的相關(guān)作業(yè)資格證書(shū)后，方可報(bào)名進(jìn)行上崗。在進(jìn)行高空施工等作業(yè)時(shí)，特別是在高空臨邊操作時(shí)，作業(yè)人員必須提前系好安全帶。

高空混凝土施工機(jī)械吊裝等現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的操作活動(dòng)由安全施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指揮人員負(fù)責(zé)執(zhí)行，并且必須滿(mǎn)足安全規(guī)定和合理設(shè)計(jì)要求，同時(shí)佩戴有效的職業(yè)安全帽，并且要求施工人員嚴(yán)密?chē)o(hù)現(xiàn)場(chǎng)和施工區(qū)域設(shè)施以及進(jìn)行作業(yè)的場(chǎng)地設(shè)施。任何人都不能私自進(jìn)入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，不允許閑雜人員進(jìn)入。

施工管理人員在高空作業(yè)時(shí)，需要配備專(zhuān)業(yè)人員并統(tǒng)一指揮工作，以確保高空安全。在架梁工作現(xiàn)場(chǎng)，需要明確安全要求，確保所有操作技術(shù)崗位以及負(fù)責(zé)安全的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員有明確的責(zé)任分工。在梁體焊接安裝并完成試驗(yàn)后，需要采取各種整體結(jié)構(gòu)支撐措施來(lái)保證梁身的堅(jiān)固、耐久和穩(wěn)定。

橋梁施工或作業(yè)時(shí)所需的所有工具器材和材料必須由專(zhuān)人負(fù)責(zé)保管和分配，并放置在一個(gè)具備專(zhuān)門(mén)封閉功能的密閉容器內(nèi)，雜物、垃圾等一切雜物材料應(yīng)按照要求單獨(dú)放置于專(zhuān)用的密封容器內(nèi)，不得隨意堆放于梁體表面、通道內(nèi)壁等任意位置，其他無(wú)關(guān)物品也不可隨意放置。

（八）養(yǎng)護(hù)中的維修加固方法

為了解決橋梁運(yùn)營(yíng)后出現(xiàn)的問(wèn)題，可以采用多種維修與加固方法。其中常用的方法包括橋面混凝土補(bǔ)強(qiáng)墊層加固法、噴錨混凝土補(bǔ)強(qiáng)加固法、擴(kuò)大橋墩基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)加固法、橋墩套箍補(bǔ)強(qiáng)加固法、擴(kuò)大混凝土截面加固法、粘貼鋼板混凝土法、粘貼碳纖維砼法、體外預(yù)應(yīng)力灌漿法等等。對(duì)于各種維修加固方法，需要根據(jù)特殊條件和特殊部位的要求進(jìn)行考慮，不同方法有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際維護(hù)情況進(jìn)行綜合考慮。

（九）鋪裝連鎖塊施工技術(shù)

為了降低公路水泥鋪裝及橋梁施工的重復(fù)率，通常采用瀝青混凝土基礎(chǔ)的預(yù)制主體構(gòu)件方案作為橋梁施工結(jié)構(gòu)方案。盡管我國(guó)已逐步批準(zhǔn)多次重復(fù)使用各種混凝土的做法，但仍要求所選用的混凝土品種、預(yù)制構(gòu)件的外觀質(zhì)量指標(biāo)和技術(shù)特點(diǎn)等都必須符合與工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)混凝土施工和設(shè)計(jì)要求。近年來(lái)，在混凝土材料市場(chǎng)上，我國(guó)的高性能預(yù)制混凝土連鎖塊企業(yè)已逐漸成為占據(jù)更高技術(shù)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)先企業(yè)。連鎖塊混凝土是一種通過(guò)在地面施工時(shí)將混凝土表面直接連接起來(lái)形成的穩(wěn)定閉合的整體。與其他常規(guī)混凝土制品及預(yù)制砼構(gòu)件產(chǎn)品相比，這些連鎖塊經(jīng)過(guò)反復(fù)改進(jìn)或升級(jí)處理，具備的競(jìng)爭(zhēng)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。與其他傳統(tǒng)混凝土構(gòu)件或預(yù)制混凝土構(gòu)件的市場(chǎng)產(chǎn)品相比，它能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)和廣泛可靠使用。在實(shí)際的混凝土的施工過(guò)程中，這些連鎖塊仍然可以形成各自獨(dú)立的系統(tǒng)。如果施工現(xiàn)場(chǎng)需要及時(shí)更換，也可以直接進(jìn)行更換。在日常道路橋梁施工和實(shí)踐操作中，混凝土連鎖塊使用和維護(hù)都非常方便。在混凝土連鎖塊的地基施工或安裝養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需要對(duì)正在進(jìn)行或施工和安裝養(yǎng)護(hù)的混凝土路基塊進(jìn)行認(rèn)真妥善處理。如果認(rèn)為該項(xiàng)目路基的強(qiáng)度不符合現(xiàn)行道路相關(guān)工程路面建筑規(guī)范，施工單位也需重點(diǎn)考慮通過(guò)交換路面土壤強(qiáng)度等措施及時(shí)對(duì)其進(jìn)行加固。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在我國(guó)市政工程道路橋梁的施工過(guò)程中，規(guī)范管理施工技術(shù)問(wèn)題至關(guān)重要。通過(guò)強(qiáng)化目標(biāo)管理，可以確保對(duì)工程中的每個(gè)主要環(huán)節(jié)問(wèn)題和施工細(xì)節(jié)進(jìn)行全面關(guān)注，進(jìn)一步促進(jìn)對(duì)工程管理中各項(xiàng)資源的合理統(tǒng)籌，以解決施工過(guò)程技術(shù)問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程的總體施工管理，需采取相應(yīng)措施來(lái)應(yīng)對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量、成本以及工程安全的問(wèn)題，提升工程建設(shè)的整體質(zhì)量水平。這對(duì)于推動(dòng)我國(guó)道路橋梁工程行業(yè)的發(fā)展和穩(wěn)定至關(guān)重要，具有指導(dǎo)性和現(xiàn)實(shí)意義。

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作者簡(jiǎn)介：李少奇（1996），男，內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市人，本科，助理工程師，研究方向?yàn)榈缆放c橋梁施工。

李明杰（1983），男，北京市人，本科，助理工程師，研究方向?yàn)榈缆放c橋梁施工。