雙創(chuàng)背景下“軌道交通橋梁工程”全英文課程建設(shè)探索*

王其昂 周錦佳 孫 芮 柳志軍 王迎超

（中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 力學(xué)與土木工程學(xué)院 江蘇徐州 221000）

隨著我國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育（雙創(chuàng)）、“雙一流”大學(xué)建設(shè)進(jìn)度的不斷加快，及高校國(guó)際合作交流的不斷深化，高等教育對(duì)具有國(guó)際化創(chuàng)新意識(shí)以及全球化視野的人才培養(yǎng)提出了更大的挑戰(zhàn)[1]。并且，教育全球化的趨勢(shì)下，面對(duì)“教育要面向現(xiàn)代化，面向世界，面向未來(lái)”的要求，教育的國(guó)際化辦學(xué)能力成為國(guó)內(nèi)高校學(xué)生培養(yǎng)教學(xué)的重點(diǎn)之一，并成為高校重要的發(fā)展戰(zhàn)略之一[2]。相關(guān)部委部門(mén)也對(duì)此發(fā)布了相關(guān)意見(jiàn)方案。教育部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于深化研究生教育改革的意見(jiàn)》，該意見(jiàn)對(duì)營(yíng)造主動(dòng)對(duì)外開(kāi)放的國(guó)際化培養(yǎng)環(huán)境提出了更高要求。國(guó)務(wù)院于2015年下發(fā)《統(tǒng)籌推進(jìn)世界一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)總體方案》，希望高校能夠全面提升學(xué)生的國(guó)際視野，并且加強(qiáng)與國(guó)際一流大學(xué)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的實(shí)質(zhì)性教育合作，能夠營(yíng)造良好的國(guó)際學(xué)術(shù)交流和學(xué)習(xí)的氛圍以及科研環(huán)境。因此，全英文教學(xué)是讓高等教育走向國(guó)際化的必要過(guò)程，也是國(guó)家培養(yǎng)具有全球化視野、繼承和建設(shè)社會(huì)主義的創(chuàng)新型人才的重要手段。

目前，已有不少學(xué)者對(duì)高校課程國(guó)際化方面進(jìn)行了研究實(shí)踐，并且取得了一定成果。郭培榮等[3]研究如何通過(guò)加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)進(jìn)行全英文課程體系的改革研究。康若祎等在課程建設(shè)組織模式等方面進(jìn)行實(shí)踐。林雄超等在傳統(tǒng)教學(xué)中引入雙語(yǔ)教學(xué)進(jìn)行探索。吳萍萍等研究了課程內(nèi)容建設(shè)和教學(xué)方法改革。按學(xué)科、成體系地做好高水平全英文課程的建設(shè)能夠進(jìn)一步提升高校學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量。我國(guó)全英文教學(xué)建設(shè)過(guò)程中面臨著不同的難點(diǎn)挑戰(zhàn)。首先，在課程的設(shè)計(jì)上，要以學(xué)生為中心，并以學(xué)生的學(xué)習(xí)成果來(lái)衡量教育是否成功。絕大多數(shù)高校的全英文專(zhuān)業(yè)課程針對(duì)的學(xué)生主體仍然是本國(guó)學(xué)生，由于學(xué)生整體英語(yǔ)水平的限制及不同學(xué)生的英語(yǔ)水平具有差異性，全英文教學(xué)的情況比較復(fù)雜。其次，教師隊(duì)伍的配備相當(dāng)于傳統(tǒng)課程有更高的要求，而且在專(zhuān)業(yè)課程選擇上，高校應(yīng)該慎重選擇適合從傳統(tǒng)教學(xué)到全英文教學(xué)過(guò)渡的專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行全英文課程建設(shè)。最后，是教學(xué)內(nèi)容和教材的確定需要以專(zhuān)業(yè)知識(shí)的傳授作為最主要的課程目標(biāo)。對(duì)于課程的執(zhí)行過(guò)程，可以采用漸進(jìn)式進(jìn)行過(guò)渡，從而提升整體教學(xué)效率。而對(duì)于課程的考核，教師應(yīng)該在考核學(xué)生時(shí)有意識(shí)地增加其專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握程度的考核比重，而對(duì)拼寫(xiě)、語(yǔ)法等反映其英語(yǔ)水平的方面適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)，使用多次、多種手段的過(guò)程式結(jié)構(gòu)化考核方式考查學(xué)生的學(xué)習(xí)效果更為科學(xué)。全英文專(zhuān)業(yè)課程有其難點(diǎn)，但也有優(yōu)勢(shì)。難點(diǎn)在于可能存在的一定程度語(yǔ)言障礙，特別是學(xué)生的接受程度；優(yōu)勢(shì)在于英文對(duì)一些專(zhuān)業(yè)詞匯更加準(zhǔn)確透徹，易于理解。同時(shí)，由于英文表達(dá)所需時(shí)間更長(zhǎng)，因此全英文專(zhuān)業(yè)課程不能是相關(guān)中文課程的直接翻譯，要求授課內(nèi)容更加精煉和重點(diǎn)突出。針對(duì)上述問(wèn)題，本文提出雙創(chuàng)背景下“軌道交通橋梁工程”全英文課程建設(shè)策略，闡述了“軌道交通橋梁工程”課程特點(diǎn)及全英文課程建設(shè)所遇到的突出問(wèn)題，進(jìn)一步提出課程建設(shè)意見(jiàn)，首先要對(duì)課程性質(zhì)、教學(xué)資料進(jìn)行思考，由于英文表達(dá)所需時(shí)間更長(zhǎng)，要求授課內(nèi)容更加精煉和重點(diǎn)突出，進(jìn)行軌道交通橋梁工程全英文課程教學(xué)資料的編建；其次，課程建設(shè)應(yīng)當(dāng)在結(jié)合英文教學(xué)特點(diǎn)的同時(shí)，充分了解學(xué)生需求，創(chuàng)新教學(xué)形式，開(kāi)展基于“線上”+“線下”混合式教學(xué)模式的全英文課程改革。

二、全英文課程建設(shè)面臨的突出問(wèn)題

當(dāng)前，全英文教學(xué)已經(jīng)取得了一定的成效。與傳統(tǒng)的教學(xué)模式不同，全英語(yǔ)教學(xué)是一項(xiàng)全新而復(fù)雜的教學(xué)模式，該類(lèi)教學(xué)模式面臨一些瓶頸問(wèn)題。通過(guò)調(diào)研，制約與影響全英文教學(xué)的因素主要包括語(yǔ)言障礙、師資水平、學(xué)情水平、教學(xué)方法與教材選擇等因素。調(diào)查顯示，超過(guò)六成以上的學(xué)生認(rèn)為語(yǔ)言障礙是造成阻礙的主要原因；超過(guò)五成的學(xué)生因師資、學(xué)情水平不盡人意在專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)上慢步前行，主要包括師資不穩(wěn)定，教師以及學(xué)生本身英語(yǔ)水平不足；部分學(xué)生認(rèn)為教學(xué)方法以及教材不適合當(dāng)前的全英文課程專(zhuān)業(yè)授課，導(dǎo)致授課內(nèi)容大打折扣，與培養(yǎng)目標(biāo)不匹配。根據(jù)軌道交通橋梁工程的課程特點(diǎn)，該課程的全英文教學(xué)主要面臨的問(wèn)題如下。

1.全英文教材選擇受限（設(shè)計(jì)規(guī)范國(guó)內(nèi)外差異大）

由于國(guó)內(nèi)外教育體以及工業(yè)技術(shù)與發(fā)展的狀況也不同，直接引用原版教材不一定適用于當(dāng)下的學(xué)生，編寫(xiě)適合國(guó)內(nèi)學(xué)生的講義也有耗時(shí)長(zhǎng)、見(jiàn)效慢等缺點(diǎn)，再加上上課講授內(nèi)容有限、上課內(nèi)容復(fù)雜難懂等種種原因，導(dǎo)致全英文教材的建設(shè)周期比正常教材相對(duì)較長(zhǎng)。

此外，橋梁工程教材中涉及大量規(guī)范內(nèi)容，與國(guó)外橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范相比，我國(guó)規(guī)范在荷載效應(yīng)、構(gòu)件抗力的計(jì)算上還是存在差異，若在教學(xué)中單單以國(guó)外規(guī)范講解則不能做到對(duì)學(xué)生的有效教學(xué)，使學(xué)生混淆中外概念。因此，在全英文授課過(guò)程中，授課教師應(yīng)強(qiáng)調(diào)概念差異性，從而達(dá)到預(yù)期效果。

2.學(xué)情水平參差不齊

在進(jìn)行授課的過(guò)程中，學(xué)生普遍出現(xiàn)聽(tīng)不懂專(zhuān)業(yè)詞匯，缺乏英語(yǔ)運(yùn)用能力、英文思維方式和英語(yǔ)交流能力，這是受制于傳統(tǒng)的應(yīng)試教育模式，學(xué)生之前接受的都是被動(dòng)式學(xué)習(xí)，在聽(tīng)說(shuō)方面尤為缺乏練習(xí)，此類(lèi)學(xué)情水平參差不齊最終造成全英文課程上授課的效率低等問(wèn)題。與此同時(shí)，土木工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生并不注重英語(yǔ)的應(yīng)用，認(rèn)為與此相比專(zhuān)業(yè)更注重于邏輯思維運(yùn)用和工程實(shí)踐，從而應(yīng)付英語(yǔ)類(lèi)教學(xué)。在英文課堂中，學(xué)生聽(tīng)不懂全英文講授的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，要求教師多次重復(fù)講解，閱讀英文教材速度慢，影響課程既定教學(xué)任務(wù)的完成。

3.全英文教學(xué)方法改革不足

全英文課堂對(duì)于當(dāng)下學(xué)生來(lái)說(shuō)，由于未進(jìn)行系統(tǒng)化的課程教學(xué)、學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)詞匯過(guò)于陌生、學(xué)生對(duì)單方面的課堂傳授存在較大的依賴性等原因，導(dǎo)致學(xué)生缺乏對(duì)課堂的興趣性和參與性，還有學(xué)習(xí)的自導(dǎo)性。此外，根據(jù)Hermann Ebbinghaus的“遺忘曲線”和“間隔效應(yīng)”，除非有意識(shí)地復(fù)習(xí)所學(xué)的材料，學(xué)生往往在幾天或幾周內(nèi)對(duì)新學(xué)到的知識(shí)記憶減半。因此，單一的課堂教學(xué)達(dá)不到理想的教學(xué)和學(xué)習(xí)效果。因此，需開(kāi)展線上線下混合交替式教學(xué)模式，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)自主性，加深學(xué)生對(duì)重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的記憶。

三、軌道交通橋梁工程全英文課程建設(shè)

針對(duì)以上問(wèn)題，本研究主要從全英文課程教學(xué)資料的編建、基于“線上”+“線下”交替混合式教學(xué)模式，以及全英文課程綜合考核評(píng)價(jià)體系的建立三方面開(kāi)展研究。第一方面，主要包括全英文教材、課件、作業(yè)題庫(kù)以及試卷等；第二方面，主要包括線下全英文媒體教學(xué)、課堂互動(dòng)，以及線下全英文慕課、專(zhuān)題講解知識(shí)點(diǎn)與英文試題作答等；第三方面，主要包括階段性考核以及最終考核。三項(xiàng)舉措相互支撐與促進(jìn)。其中，全英文教材、全英文課件、全英文作業(yè)題庫(kù)等課程教學(xué)資料的編建支撐了“線上”+“線下”交替混合式教學(xué)模式的運(yùn)行。與此同時(shí)，以全英文多媒體課件與板書(shū)、全英課堂互動(dòng)為主的線下教學(xué)和以全英文慕課、專(zhuān)題講解知識(shí)點(diǎn)及英文試題作答等形式為主的線上教學(xué)，又進(jìn)一步促進(jìn)了教學(xué)資料的編建和完善。最終，建立包括階段性考核和最終考核的全英文課程綜合評(píng)價(jià)體系，檢驗(yàn)教學(xué)效果以及課程目標(biāo)實(shí)現(xiàn)程度。

1.全英文課程教學(xué)資料的編建

全英文課件、英文作業(yè)題庫(kù)以及英文試卷是全英文專(zhuān)業(yè)課程建設(shè)的基礎(chǔ)。其中，全英文課件是課上和課下利用率最高的教學(xué)資料，且課上的利用往往和教師的講授進(jìn)度實(shí)時(shí)銜接。因此，全英文課件的制作和準(zhǔn)備尤為重要，具體有以下三點(diǎn)考慮：一是，課件內(nèi)容的選擇，應(yīng)以學(xué)生的需求為導(dǎo)向，保留課程經(jīng)典的理論內(nèi)容和計(jì)算方法，適當(dāng)減少計(jì)算復(fù)雜多樣、推導(dǎo)較困難的擴(kuò)展內(nèi)容，避免學(xué)生因枯燥的理論知識(shí)而降低課堂積極性，并保證課前上傳至網(wǎng)絡(luò)學(xué)堂供學(xué)生下載、預(yù)習(xí)和課上使用。二是，在課件上標(biāo)出關(guān)鍵英文專(zhuān)業(yè)詞匯的中文解釋?zhuān)苊鈱W(xué)生課上因單詞而卡殼、影響學(xué)習(xí)質(zhì)量和聽(tīng)課流暢度。核心知識(shí)和重難點(diǎn)也應(yīng)著重標(biāo)注，幫助學(xué)生及時(shí)抓住重點(diǎn)，理解記憶。如圖1所示的英文課件介紹了荷載橫向分布（load transverse distribution）的基本概念，以及荷載橫向分布系數(shù)的主要影響因素，進(jìn)一步引出荷載橫向分布的主要計(jì)算方法，并給出重要英文單詞的中文解釋?zhuān)员銓W(xué)生更好地理解。三是，采用理論和例題相結(jié)合的方式拓展課件內(nèi)容。由于英文授課往往具有單調(diào)性，同學(xué)們?nèi)菀滓蚵?tīng)不懂或聽(tīng)久后的疲倦而使得課堂效果不佳，故可以通過(guò)理論+案例分析的形式增加課件的豐富性。同時(shí)，小節(jié)后可通過(guò)課上及時(shí)小測(cè)驗(yàn)的方式，回顧重難點(diǎn)，調(diào)動(dòng)學(xué)生們的課堂積極性。例題、作業(yè)和習(xí)題集是學(xué)生鞏固課堂知識(shí)，進(jìn)一步明確重難點(diǎn)的主要途徑。因此，挑選經(jīng)典例題、合理編寫(xiě)配套英文習(xí)題尤為重要。課件的例題和作業(yè)習(xí)題集可以選擇源于具有實(shí)際工程背景支撐的問(wèn)題，同時(shí)借鑒國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀教材中的典型例題。

圖1 荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算全英文課件示意圖

2.基于“線上”+“線下”交替混合式教學(xué)模式的全英文課程改革

“軌道交通橋梁工程”作為土木工程專(zhuān)業(yè)的核心課程，已在部分學(xué)校通過(guò)全英文教學(xué)模式開(kāi)展，并累積了一定經(jīng)驗(yàn)，但“線上”+“線下”的交替混合式教學(xué)模式在該課程實(shí)踐方面尚處于摸索階段。結(jié)合中國(guó)礦業(yè)大學(xué)橋梁工程教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)，對(duì)全英文“線上”+“線下”的教學(xué)模式進(jìn)行研究，為實(shí)現(xiàn)橋梁工程全英文教學(xué)提供參考，并為提高該課程全英文教學(xué)質(zhì)量提供有效保障。

在全英文教學(xué)資料的基礎(chǔ)上，對(duì)“軌道交通橋梁工程”課程采用“線上”+“線下”全英文交替混合式教學(xué)模式。其總體過(guò)程可以分為以下四個(gè)部分：（1）線上預(yù)習(xí)：學(xué)生需要以網(wǎng)課資源和外文資料為預(yù)習(xí)材料，自主提取其中知識(shí)點(diǎn)、重難點(diǎn)英語(yǔ)詞匯進(jìn)行自學(xué)，在有一定記憶基礎(chǔ)下進(jìn)行自測(cè)，加深對(duì)知識(shí)點(diǎn)和詞匯的記憶，以提高線下課堂教學(xué)效率。線上預(yù)習(xí)的主要意義是為線下教學(xué)的師生溝通效率服務(wù)。就英語(yǔ)學(xué)習(xí)來(lái)說(shuō)，全英文課堂對(duì)于學(xué)生的理解程度和知識(shí)接收程度都有一定的影響，而預(yù)習(xí)則彌補(bǔ)了這一缺陷，使學(xué)生對(duì)授課人員的表述有更好的理解。（2）線下教學(xué)：“線下”課堂授課同時(shí)采用全英文多媒體課件和授課人員板書(shū)的方式，重點(diǎn)講述規(guī)范解讀、構(gòu)造要求、設(shè)計(jì)方法，主要以案例分析及翻轉(zhuǎn)課堂的形式開(kāi)展，過(guò)程中以全英文互動(dòng)模式進(jìn)行師生的課堂問(wèn)答及討論，幫助學(xué)生二次鞏固預(yù)習(xí)時(shí)掌握的知識(shí)點(diǎn)，并將學(xué)習(xí)的主動(dòng)權(quán)交給學(xué)生，讓學(xué)生掌握自主學(xué)習(xí)的同時(shí)，給予授課人員更多時(shí)間進(jìn)行與每個(gè)學(xué)生的交流。與此同時(shí)，學(xué)生需要通過(guò)授課人員的安排以及教學(xué)掌握課堂上授予的知識(shí)來(lái)作為完成課后測(cè)試和線上作業(yè)的支撐。（3）線上測(cè)試：課后的任務(wù)分成兩個(gè)板塊——課后測(cè)試和線上作業(yè)，以再次鞏固課堂教學(xué)內(nèi)容和消化課堂知識(shí)，而授課人員可以通過(guò)成績(jī)統(tǒng)計(jì)分析來(lái)制定下一堂課的授課安排。（4）線下課堂回顧：授課人員會(huì)在課堂開(kāi)始前的五分鐘，對(duì)上一堂課以及線上測(cè)試的知識(shí)進(jìn)行回顧梳理與總結(jié)概括，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的記憶。

“線上”+“線下”交替混合的教學(xué)模式，一方面減輕了授課人員的教學(xué)負(fù)擔(dān)，另一方面很大程度上提升了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)自主性，對(duì)于全英文教學(xué)這種知識(shí)量大，涉及方面廣的教學(xué)課程效果格外顯著，綜合來(lái)講，無(wú)論是授課人員，還是學(xué)生，都是一種能夠被普遍接受以及快速適應(yīng)的教學(xué)模式，通過(guò)這種交替反復(fù)教學(xué)模式，可有效加強(qiáng)關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)記憶。

結(jié)語(yǔ)

“軌道交通橋梁工程”課程是土木工程專(zhuān)業(yè)的核心課程。為了與逐漸激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)與我國(guó)交通事業(yè)的高速發(fā)展相適應(yīng)，提高學(xué)生的國(guó)際化視野，本研究以“軌道交通橋梁工程”課程為切入點(diǎn)，通過(guò)編建軌道交通橋梁工程全英文課程教學(xué)資料、創(chuàng)新混合式教學(xué)模式及建立全英文課程綜合考核評(píng)價(jià)體系三個(gè)方面，探索與實(shí)踐全英文課程建設(shè)研究。三項(xiàng)內(nèi)容相輔相成，互相支撐與促進(jìn)。在全英文課程教學(xué)資料編建的基礎(chǔ)上，開(kāi)展“線上”+“線下”混合式教學(xué)。與此同時(shí)，這種新型教學(xué)模式也可激發(fā)學(xué)生討論與思考，豐富教學(xué)資料，最終實(shí)現(xiàn)“軌道交通橋梁工程”全英文課程的建立，將辦學(xué)推向國(guó)際化，提高學(xué)生的全球化視野，培養(yǎng)學(xué)生的國(guó)際化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)綜合素質(zhì)。