第三方海外倉模式下跨境電商企業(yè)物流成本的控制

張梅 李慧敏

摘要：跨境電商物流成本高制約著目前跨境電商企業(yè)發(fā)展，第三方海外倉以其獨特的自身優(yōu)勢在廣大中小型跨境電商企業(yè)中頗受青睞。降低第三方海外倉模式下的物流成本是當前跨境電商企業(yè)關注的焦點。本文通過分析得出物流運輸規(guī)模、清關稅收風險、第三方海外倉的運營水平、選址布局、運營費用及庫存滯銷情況都會對物流成本造成影響。進而分別從不同角度出發(fā)，針對稅收風險、第三方海外倉的選擇以及庫存管理等方面對第三方海外倉模式下跨境電商企業(yè)物流成本的控制提出了相關對策與建議。

關鍵詞：第三方海外倉模式;跨境電商企業(yè);物流成本;控制

引言

隨著我國跨境電商出口市場的蓬勃發(fā)展，跨境物流成為制約其發(fā)展的瓶頸?！拔锪髟谇?，交易其后”的海外倉模式將跨境的長線物流轉化成“最后一公里配送”問題，有效地解決了傳統(tǒng)跨境出口物流的諸多痛點。而合理控制海外倉模式下物流成本是跨境電商企業(yè)亟需解決的問題。海外倉模式分為自營海外倉、平臺型海外倉以及第三方海外倉，本文以第三方海外倉為研究對象。

一、第三方海外倉模式下跨境電商企業(yè)物流成本的構成

基于第三方海外倉模式下跨境電商企業(yè)物流成本主要可概括為以下幾部分：頭程物流成本、清關及稅收成本、海外倉儲綜合成本、尾程物流派送成本。

（一）頭程物流成本

對于使用第三方海外倉模式的跨境電商企業(yè)頭程物流運輸流程為：境內采購供應商_境內中轉倉_÷境內港口_÷境外港口_÷境外海外倉。由于境內中轉倉一般設置在境內港口附近，故將商品從境內中轉倉運輸至境內港口的運費納入境內中轉倉的出庫操作費;同樣將商品從境外港口運輸至境外海外倉過程中產生的運費納入海外倉儲管理的入庫操作費。

（二）清關及稅收成本

清關及稅收成本指貨物出口到某國，根據(jù)目的國的稅收政策，我國和目的國海關等部門收取的出口、進口關稅、增值稅以及其他稅費等。因稅收政策、商品屬性等因素的不同，各國稅收結構也比較復雜，導致各國的稅目及所征收的稅率不一。如美洲國家只算進口關稅，歐洲國家稅收是進口關稅和增值稅，澳洲國家是進口關稅、增值稅以及附加稅。

（三）海外倉儲綜合成本

海外倉的倉儲服務指第三方海外倉服務商提供的一項海外倉儲物流服務，不僅能夠為跨境電商企業(yè)提供基本的倉儲業(yè)務，而且通常還會提供一站式服務，實時管理庫存，根據(jù)賣家的指令提供拆箱、倉儲、貼標、分揀包裝等各項服務。倉儲綜合服務成本包括入庫上架費、倉儲管理費和訂單處理費。具體收費標準根據(jù)提供的服務、倉儲時間等條件而設定。

（四）尾程物流派送成本

海外倉尾程物流派送成本主要是指消費者在電商平臺下單之后，由第三方海外倉或其合作的物流企業(yè)直接配送給消費者而產生的成本。主要包括以下幾種常見的海外倉尾程派送渠道：自有團隊派送、當?shù)剜]政派送、國際快遞以及貨車運輸。具體選擇哪種海外倉尾程運輸渠道，需要根據(jù)配送量、商品屬性、配送距離以及是否滿足買賣雙方需求等因素綜合考慮。

二、第三方海外倉模式下影響跨境電商企業(yè)物流成本的因素

（一）物流運輸規(guī)模

海外倉模式與傳統(tǒng)的出口物流模式存在不同，因此要求國內中小企業(yè)在采用該模式時及時調整自身的發(fā)貨批次及發(fā)貨量。目前部分中小型跨境企業(yè)的庫存信息管理體系及物流管理體系不夠完善，如何通過完善管理體系調整物流批次實現(xiàn)成本最低是中小型跨境企業(yè)亟待解決的問題。運輸規(guī)模會直接影響到運輸成本，這就迫使企業(yè)在考慮海外倉庫存成本的同時也要注重由于發(fā)貨量不同引起的物流成本變動。因此部分跨境電商中小企業(yè)運輸規(guī)模不經濟加大了采用海外倉模式時的運輸成本。

（二）清關稅收風險

近年來我國跨境電商企業(yè)通過產品優(yōu)勢、物流優(yōu)勢和不繳或少繳稅而享有的價格優(yōu)勢拓寬了在境外的市場空間，進而導致部分國家的本土零售以及市場業(yè)務空間受到不同層面的影響，再加之跨境出口交易高度信息化，對稅收監(jiān)管問題帶來了嚴重挑戰(zhàn)。因此，各國為了擴大本土零售業(yè)的市場空間，紛紛開始調整稅收政策，給一般貿易+海外倉模式帶來了較大影響。雖然這些稅是由當?shù)叵M者買單或最終轉嫁到消費者身上，但在增加稅收成本的同時無疑降低了我國出口商品的價格優(yōu)勢。此外，由于部分跨境電商企業(yè)出口貨物品種復雜，數(shù)量多，對銷售目的國的監(jiān)管制度以及貿易壁壘應對不善，造成了一定的清關風險，不僅會因貨物不符合海關規(guī)定而被延期申報，還可能產生一系列額外費用支出增加清關成本。

（三）第三方海外倉運營水平

第三方海外倉有效銜接了賣家、電商平臺、消費者、物流服務商，對整個運營水平要求極高。然而目前迫于資金成本的壓力，第三方海外倉運營水平仍有待提升，不完善的信息系統(tǒng)極易造成庫存管理方面數(shù)據(jù)更新的延誤及失誤，物流信息的錯誤，不僅影響到賣家的發(fā)貨批次及發(fā)貨量，還影響境外消費者的購物體驗，對于跨境賣家而言無疑增加庫存成本。其次海外倉作為跨境電商企業(yè)的服務商，本應與跨境電商企業(yè)及跨境平臺一起為消費者提供良好的服務，但目前盡管部分海外倉提供了多項增值服務，在客戶的服務水平方面仍有待改進?？傊瑹o論是海外倉技術水平的不足還是服務質量不達標，都會間接性增加跨境賣家在第三方海外倉模式下的成本。

（四）第三方海外倉選址布局

與自營海外倉相比，跨境電商出口企業(yè)采用第三方海外倉在一定程度上降低了資產投入和運營風險，業(yè)務形式更加靈活，但是對商品的獨立控制被削弱，海外倉的選址也受限于第三方。第三方海外倉的倉庫位置直接決定頭程物流運輸以及“最后一公里配送“的成本和時效。采用第三方海外倉，還需依靠銷售目的國第三方物流公司服務網(wǎng)絡，第三方海外倉的位置及第三方物流公司的覆蓋范圍和服務水平都將直接影響跨境電商出口企業(yè)的最終經濟效應，換言之租用不合理位置的海外倉直接增加跨境電商企業(yè)的物流成本。

（五）第三方海外倉運營費用

海外倉本質上就是資金和技術密集型行業(yè)，無論是選擇自建海外倉還是租用海外倉，對于海外倉企業(yè)本身來說都需要大量的資金及先進信息技術的支撐。目前，海外倉在零售出口訂單較多的國家分布較為集中，如美、英、德、日、澳等，而這些地區(qū)的人工和倉庫租賃成本普遍較高，最終無疑將通過倉儲費、訂單處理費等其他形式轉移到海外倉的使用者跨境電商企業(yè)。盡管租用第三方海外倉只需承擔倉位租金和尾程派送費用，費用成本相較于自營海外倉較低，但對于中小跨境電商企業(yè)來說，選擇了不合理的海外倉所產生的不必要的成本支出也是該模式下物流成本高的原因。

（六）庫存滯銷與否

跨境電商企業(yè)選擇第三方海外倉模式，將擬銷售的貨物通過多種物流方式提前批量運輸?shù)骄惩鈧}庫，提高了供應鏈效率，縮短了商品配送時間，提升了消費者購物體驗，但對跨境電商出口企業(yè)來說面臨著較大的市場風險及庫存滯銷風險。首先，一般來說對于跨境電商企業(yè)準備存儲到海外倉的商品均為銷量好、周轉率高的商品，可由于我國跨境電商企業(yè)受資金壓力以及信息管理技術的制約，導致在商品需求的預測上，很難做到根據(jù)國際市場的需求作出精準的判斷，且難以合理地配置運往境外海外倉商品的數(shù)量及品類，極易面臨境外市場風險，最終導致庫存積壓，增加倉儲及管理成本。其次，并非所有的商品都適合采用海外倉模式，因為需要提前備貨，如果商品庫存量大，將占用大量資金，增加倉庫的管理維護成本，同時如果再把這些積壓在海外倉的商品運往境內的話，運輸費用極高，甚至會超過商品自身價值;相反，如果備貨量不足，容易出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象，不能滿足當?shù)叵M者的及時需求，導致潛在客戶流失，不利于企業(yè)長遠發(fā)展?？傊?，所面臨的市場風險及庫存風險都有可能造成庫存滯銷，增加倉儲成本。

三、第三方海外倉模式下控制跨境電商企業(yè)物流成本的措施

（一）推進并完善海外倉相關法律制度

在貿易摩擦背景下，鑒于跨境電商企業(yè)在建設與租賃海外倉所必須面臨的銷售目的國的稅務、商品知識產權等方面的風險，為鼓勵跨境電商發(fā)展，國家及各級地方政府都應對海外倉的發(fā)展給予政策上的支持與鼓勵。從政策、金融支持等方面鼓勵海外倉的發(fā)展，不斷完善出口通關、跨境結算、知識產權保護等制度體制。同時注重與國際上的相關法律協(xié)調，幫助跨境電商企業(yè)在境外的海外倉商品能夠合法合規(guī)經營，從某種意義上來說也可降低海外倉的使用成本。

（二）創(chuàng)建境外公共海外倉綜合服務中心

政府可以在境外目的國創(chuàng)建公共海外倉綜合服務中心。具體來說，公共海外倉綜合服務中心主要給使用第三方海外倉的跨境企業(yè)提供以下基礎服務。其一，為海外倉使用主體免費提供政策解讀、法律咨詢、資源分享等公共服務，有助于應對企業(yè)在選擇及使用海外倉的過程中面臨的各種問題。其二，建立境外目的國公共海外倉管理平臺，精確有效地整合目的國所有海外倉資源，做好海外倉與跨境電商企業(yè)的樞紐作用，能夠為雙方精準匹配“對象”，最大化提高海外倉利用率，也能幫助賣家選擇最經濟合理的海外倉。

（三）防控稅收風險

首先構建企業(yè)風險預警體系。目前，中小跨境電商企業(yè)在進行跨境銷售時，往往局限于關注產品的銷售量及利潤率，但在規(guī)避風險方面仍存在局限性。建立風險防控預警系統(tǒng)能夠第一時間了解到東道國相關法律法規(guī)政策的更新和調整，這樣對于中小跨境企業(yè)可以有效預防并減少在清關時遇到的不必要的問題。其次，積極進行多邊合作，通過多邊貿易協(xié)定降低稅收成本。例如，對于歷經四個談判階段達成的于2022年1月1日起實施的自貿協(xié)定RCEP（《區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定》），協(xié)定生效以后區(qū)域內90%以上的貨物貿易將最終實現(xiàn)零關稅，顯著提升了跨境貿易在海關和物流的效率，并能在一定程度上降低通關及稅收成本。

（四）科學選擇海外倉

1.收費標準及服務項目。海外倉收費標準沒有明確規(guī)定，這就導致賣家在選擇時處于信息弱勢一方，因此在選擇第三方海外倉的過程中，需綜合考慮各個第三方海外倉所提供的服務與收費標準之間的關系。首先，要了解海外倉提供的服務項目范圍和主要承接貨物種類。不同海外倉所承接的貨物種類存在差異，在選擇之前，跨境電商企業(yè)要充分考慮各個海外倉對承接貨物的限制條件，在滿足承接限制范圍內的海外倉中結合自身所需，決定是否需要第三方海外倉提供其他拓展服務功能，例如報稅功能、代收貨款功能、處理滯銷貨等增值服務，精準匹配第三方海外倉，選擇成本最低、服務體系最為完善的海外倉。其次，關注是否與本地物流商存在合作。在海外倉與本地物流商簽署了長期合作協(xié)議的前提下，可享受優(yōu)惠折扣。對于電商企業(yè)來說就需要根據(jù)自身商品的重量、數(shù)量以及配送范圍等綜合因素考慮選擇物流服務商，進而降低尾程物流配送成本。

2.倉庫位置。倉庫位置影響著頭程運輸成本及尾程配送的成本和時效，要理性地選擇位置合理的第三方海外倉。物流成本最小、配送效率最高、周邊地區(qū)輻射范圍最廣、退換貨服務最優(yōu)是選擇倉庫位置的最終目標。首先，經濟性原則。租用第三方海外倉本就是為了節(jié)省物流運輸成本，提升消費者購物體驗而采用的物流模式，在選擇海外倉時自然把經濟因素作為首要考慮的條件。再者，時效性原則。合理的倉庫選址可以有效解決消費者購物等待時間長的問題，完善售后服務水平，縮短等待時間，提升消費者購物體驗，增加購物黏性。在此基礎上可以考慮海外倉多倉運營，其中包括一國多倉及多國多倉，以便可以就近倉庫發(fā)貨，縮短買家收貨時間，多倉相互協(xié)調，節(jié)省尾程物流派送成本。

3.運營水平。首先，從信息管理系統(tǒng)方面來看。先進的信息系統(tǒng)可以最大限度地提升海外倉的服務質量，做到物流信息、訂單信息、庫存信息實時更新同步，將商品入庫、分揀包裝、盤點、出庫等多個環(huán)節(jié)無縫銜接。實現(xiàn)業(yè)務數(shù)據(jù)化、一體化，保障庫存管理的及時性和準確性，掌握庫存動態(tài)，實現(xiàn)智能補貨，提升海外倉運營效率，降低人工成本，進而降低海外倉使用成本。其次，從業(yè)務專業(yè)化程度來看。對于跨境電商企業(yè)租用第三方海外倉，就意味著租方不只有一家企業(yè)，那么海外倉面臨的貨物之多，在幫跨境電商企業(yè)發(fā)貨時的時效性及準確性是否會受到影響，日均訂單處理能力如何，是否會出現(xiàn)漏發(fā)、錯發(fā)的現(xiàn)象等，都是跨境電商企業(yè)在考核海外倉業(yè)務專業(yè)化程度方面需要考慮的重要因素。

（五）合理備貨

1.科學選品。海外倉有很多優(yōu)勢，但并非所有的產品都適合做海外倉?？茖W選擇海外倉商品。一是貨物周轉率高的日用快消品，如家居用品、3C配件、母嬰用品等需要快速送達的商品;二是“三高”商品，體積大、重量大、價值高的商品，例如家具、家居園藝、大型汽配等;三是單價及毛利率高的品牌商品，海外倉提供的及時送達及高質量的退換貨服務為賣家銷售高質量的商品提供了保障。對于新產品在海外倉大量備貨前期，可以采用快遞空運的方式少量運到海外倉進行市場測試，根據(jù)銷量判斷是否屬于暢銷品，如果短時間內全部售出則可以根據(jù)商品屬性的差異，按照各類商品的價格、體積、重量、保質期及需求量的屬性分類進行對比，然后以其最突出的特征作為物流方式選取的第一考慮要素，靈活選擇物流模式并進行路線規(guī)劃，以減少物流成本，繼續(xù)備貨。通過前期市場測試，避免庫存積壓造成額外倉儲成本。

2.科學預測管理庫存?？茖W來講，海外倉的庫存量就是要維持在一個合理的庫存水平，難點就是怎樣做到“合理”，使商品的種類及數(shù)量在滿足境外需求的基礎上又能避免積壓帶來的額外倉儲費。企業(yè)需要積極推進大數(shù)據(jù)等先進技術的應用，有效分析境外消費者的消費習慣、消費能力及商品在該市場的需求量，根據(jù)大數(shù)據(jù)得出的結果，研究境外市場與產品需求之間的關系，及時調整海外倉的備貨數(shù)量。前期科學預測海外倉商品的銷量及走勢，決定補貨的周期及數(shù)量，合理利用規(guī)模經濟效應，根據(jù)貨運量合理優(yōu)化運輸包裝設計，科學測量貨物的體積、重量，并根據(jù)集裝箱尺寸設計包裝紙箱，巧妙選擇整箱和拼箱，形成最佳裝箱方案。中期實時監(jiān)測商品需求量的變動趨勢，按照商品的銷量這一標準分類，進行精細化管理，針對不同類別的商品，所設置的安全庫存量及備貨數(shù)量各有不同。后期分析銷量變動情況，一旦需求量減少，出現(xiàn)下滑趨勢，調整備貨數(shù)量，并對海外倉備貨產品進行促銷處理，避免貨物滯銷造成額外的倉儲成本。

3.設立境內中轉倉。在銷往境外的商品市場打開之后，設立境內中轉倉是非常有必要的。對于跨境電商企業(yè)在境內向供應商處訂貨時，出于規(guī)模經濟效應，會批量訂貨，然而此時若是從供應商處全部直接運往境外海外倉，備貨數(shù)量過多，短時間內難以全部售完，倉儲管理費高昂，會在一定程度上違背采用海外倉模式降低物流成本的初衷。此時，在境內設立中轉倉就極為必要，跨境企業(yè)可以在境內供應商處訂貨之后，先將部分商品運往境內中轉倉作為備貨品。通過預測及信息系統(tǒng)的監(jiān)管，在海外倉商品不足安全庫存的情況下再將商品批量運輸?shù)胶Ｍ鈧}，此時境內中轉倉起到了優(yōu)化整條供應鏈的作用。▲

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