基于角色扮演訓(xùn)練（RPT）的綜合訓(xùn)練法在機(jī)坪管制實(shí)訓(xùn)中的設(shè)計(jì)及應(yīng)用思考

郭淼

【摘要】在機(jī)坪管制專業(yè)機(jī)場(chǎng)管制實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)過(guò)程中引入角色扮演、頭腦風(fēng)暴、案例分析等方法，可以對(duì)每個(gè)參加實(shí)訓(xùn)的學(xué)員能在知識(shí)應(yīng)用、壓力處置、管制思維、通話用語(yǔ)、協(xié)調(diào)配合等方面進(jìn)行綜合性的訓(xùn)練。基于角色扮演訓(xùn)練（RPT）的綜合訓(xùn)練法可以很大程度上補(bǔ)充傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)方式的不足，其成果亦可以用于機(jī)坪管制專業(yè)程序管制實(shí)訓(xùn)課程、機(jī)坪管理實(shí)訓(xùn)課程，也可推廣至管制單位培訓(xùn)等相關(guān)工作中。

【關(guān)鍵詞】角色扮演（RPT）? 管制實(shí)訓(xùn)? 機(jī)坪管制? 程序管制? 團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)? 管制員綜合能力

【中圖分類號(hào)】G64 ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2022）06-0163-03

目前民航院校機(jī)坪管制培訓(xùn)有兩種方式：理論學(xué)習(xí)和模擬機(jī)實(shí)訓(xùn)。模擬機(jī)實(shí)訓(xùn)作為一種集中實(shí)踐教學(xué)課程，在模擬練習(xí)的基礎(chǔ)上讓學(xué)生得到相關(guān)技能的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)符合空中交通管制崗位需求的技術(shù)人員。在多年管制培訓(xùn)工作中可以發(fā)現(xiàn)，這種培訓(xùn)方式的不足主要體現(xiàn)在以下五點(diǎn)：第一，成果輸出的重點(diǎn)僅限于掌握機(jī)場(chǎng)管制方法，效果單一;第二，未考慮管制專業(yè)學(xué)生生理成長(zhǎng)時(shí)期的特點(diǎn);第三，同一時(shí)間只能有一人參訓(xùn)，相互之間的培訓(xùn)成果不能及時(shí)共享;第四，對(duì)教員水平的依賴程度高;第五，對(duì)設(shè)備完全依賴，難以避免設(shè)備失真導(dǎo)致的問(wèn)題等。為解決上述問(wèn)題，使培訓(xùn)的成果更具實(shí)用價(jià)值，有必要嘗試更多的方法。

角色扮演Role Play Training（以下簡(jiǎn)稱 RPT）是一種設(shè)定近似于現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)面，并讓受訓(xùn)者在這一場(chǎng)面中承擔(dān)一定的角色，使其通過(guò)扮演這種角色而接受實(shí)際行為的訓(xùn)練技法。[1]在管制實(shí)訓(xùn)中，RPT是指參訓(xùn)對(duì)象以團(tuán)隊(duì)頭腦風(fēng)暴的方式制定預(yù)案，并分別扮演飛行員、管制員、相關(guān)協(xié)調(diào)單位人員等角色，團(tuán)隊(duì)成員間按腳本通過(guò)相互對(duì)話的方式進(jìn)行模擬管制訓(xùn)練，訓(xùn)練結(jié)束時(shí)以頭腦風(fēng)暴和案例分析的方式進(jìn)行總結(jié)。圖1是本文的主體思維導(dǎo)圖。以下將從腳本設(shè)定、角色任務(wù)、執(zhí)行方法等幾個(gè)環(huán)節(jié)介紹及分析RPT訓(xùn)練法在機(jī)場(chǎng)管制培訓(xùn)中的設(shè)置及應(yīng)用意義。

1.KPT腳本設(shè)定

腳本是RPT訓(xùn)練的線索，模擬在一定條件下多架航空器在機(jī)場(chǎng)管制區(qū)域的初始狀態(tài)，以時(shí)間為序，逐步展開(kāi)。事先由培訓(xùn)組織者合理編制，可以從已有的機(jī)場(chǎng)管制練習(xí)中獲取，也可以取材于工作實(shí)例，編制時(shí)需考慮如下幾個(gè)因素：

1.1 訓(xùn)練主題

每個(gè)腳本必須有至少一個(gè)主題，比如通話運(yùn)用、調(diào)配技能等常規(guī)主題，更可以加入常見(jiàn)復(fù)雜情況及特情，進(jìn)行特定主題訓(xùn)練。

1.2 設(shè)定訓(xùn)練知識(shí)點(diǎn)

空域、機(jī)型、語(yǔ)言、沖突點(diǎn)、天氣、特情等所需使用的知識(shí)點(diǎn)均應(yīng)充分考慮。所選訓(xùn)練背景最好具備一定的機(jī)場(chǎng)布局和地形的復(fù)雜性，盡量去除找不到管制間隔應(yīng)用依據(jù)的場(chǎng)景可能性。選取各類不同的機(jī)型及中英文機(jī)組，增加學(xué)習(xí)知識(shí)的廣度及練習(xí)的難度。也可以使用相同機(jī)型設(shè)定不同的載重、操作習(xí)慣等條件。設(shè)定不同種類的天氣信息，促使管制學(xué)員養(yǎng)成主動(dòng)關(guān)注氣象信息的良好工作習(xí)慣。

1.3流量時(shí)長(zhǎng)限定

根據(jù)以往的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，機(jī)場(chǎng)管制范圍內(nèi)同時(shí)指揮的架次以不超過(guò)5架為宜。可以根據(jù)參訓(xùn)對(duì)象人數(shù)的多少來(lái)設(shè)定同時(shí)在線的架次及總計(jì)在線架次。腳本時(shí)長(zhǎng)控制在25分鐘左右。

2.RPT角色任務(wù)

采用RPT訓(xùn)練的重點(diǎn)在于對(duì)參訓(xùn)者角色的認(rèn)知，因此，必須合理設(shè)定各個(gè)角色在訓(xùn)練中的任務(wù)。大致分為五類角色：飛行員、主副班管制員、協(xié)調(diào)單位人員、教員、操作員。領(lǐng)到角色后，參訓(xùn)對(duì)象不必告訴他人自己的設(shè)定，待訓(xùn)練進(jìn)入講評(píng)階段后再一并解析。

2.1飛行員角色

飛行員按管制員的指令，不間斷地推演航空器的運(yùn)動(dòng)及位置，并盡力模擬現(xiàn)實(shí)地給管制員提供其需要的信息或者干擾其思路。一個(gè)參訓(xùn)對(duì)象可以同時(shí)負(fù)責(zé)1～2個(gè)航班。每個(gè)飛行員角色只關(guān)注自己控制的航班（不同于模擬機(jī)訓(xùn)練的一對(duì)一模式，RPT訓(xùn)練時(shí)，多個(gè)飛行員對(duì)應(yīng)一個(gè)管制員，更加符合實(shí)際管制場(chǎng)景）。此角色需至少完成如下幾方面的任務(wù)：

（1）技術(shù)儲(chǔ)備。熟知所掌控航空器的飛行性能及載重的影響。在所掌握的知識(shí)框架內(nèi)執(zhí)行管制指令。同時(shí)需要熟知機(jī)場(chǎng)跑滑布局結(jié)構(gòu)、空域狀況、天氣特點(diǎn)等。

（2）非技術(shù)角色定位。在訓(xùn)練任務(wù)開(kāi)始時(shí)可以自我設(shè)定自己角色的特點(diǎn)，比如順從理性的、有口音的、記性不好的、愛(ài)問(wèn)為什么的……，增加訓(xùn)練的仿真度，對(duì)管制員施加一定的壓力。

（3）兼顧任務(wù)。飛行員角色首先要完成管制員發(fā)布的合理指令，爭(zhēng)取安全快速通過(guò)機(jī)場(chǎng)管制區(qū)域，在訓(xùn)練過(guò)程中還需關(guān)注、收集其他參訓(xùn)對(duì)象在訓(xùn)練中的表現(xiàn)。

2.2 管制員角色

管制員角色由一人承擔(dān)（可以視情況增設(shè)副班管制員），負(fù)責(zé)管理設(shè)定場(chǎng)景下的飛行動(dòng)態(tài)，合理運(yùn)用所有管制知識(shí)，制定并實(shí)施管制預(yù)案，不斷推演各航空器的狀態(tài)，安排他們安全高效地經(jīng)過(guò)管制范圍。除了可以考查管制員的知識(shí)儲(chǔ)備外，還重點(diǎn)訓(xùn)練如下幾方面能力：

（1）心理承受力及情緒管理能力。多個(gè)飛行員共同參與訓(xùn)練時(shí)的反應(yīng)不同，會(huì)對(duì)管制員造成困擾及壓力;害怕在眾人面前犯錯(cuò)的心理因素也會(huì)對(duì)管制員造成潛在壓力。其他協(xié)調(diào)人員的干擾會(huì)影響管制員的情緒。在訓(xùn)練中可以鍛煉、加強(qiáng)心理承受能力和情緒管理能力。

（2）對(duì)空間概念和空間關(guān)系的理解力。在多架航空器活動(dòng)時(shí)，管制員應(yīng)將飛行員報(bào)告的位置和高度信息迅速在腦海中轉(zhuǎn)換為三維圖像，依據(jù)航空器的速度、高度、方位及上升或下降趨勢(shì)，迅速準(zhǔn)確地判明哪些航空器間具有潛在沖突，適時(shí)采取措施。這一能力依賴于立體空間的概念和對(duì)空間關(guān)系的正確理解，這對(duì)管制工作至關(guān)重要。

（3）中英文通話及溝通技巧。不同角色設(shè)定的飛行員，語(yǔ)音語(yǔ)調(diào)各異，也未必符合管制規(guī)范;英語(yǔ)通話中，一詞多義、一詞多用，存在著誤解的可能性，這都是需要管制員處置的問(wèn)題。此外，較強(qiáng)的語(yǔ)言表達(dá)能力和邏輯思維能力也是訓(xùn)練要素之一，簡(jiǎn)潔明了且語(yǔ)速適當(dāng)?shù)耐ㄔ挷拍芨咝в辛Α?/p>

（4）協(xié)作協(xié)調(diào)任務(wù)。管制工作通常以班組為單位，由多個(gè)席位和數(shù)名管制員構(gòu)成。[2]席位與席位之間， 本單位與相鄰管制單位之間以及軍民航管制單位間需要互相協(xié)作協(xié)調(diào)，這一切都要求管制員具有較強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力，熟悉經(jīng)常與管制協(xié)作協(xié)調(diào)相關(guān)部門的工作交集、溝通流程，從而妥善處理各方關(guān)系。

（5）注意力分配。管制員要同時(shí)完成多個(gè)任務(wù)，既要與飛行員通話，又要推演航空器的三維運(yùn)動(dòng)，還要處理飛行進(jìn)程單等大量飛行數(shù)據(jù)，這就要求管制員在訓(xùn)練時(shí)需分清輕重緩急、先后順序，做到井井有條，合理分配注意力，防止顧此失彼。

（6）敏捷快速的應(yīng)急處置。訓(xùn)練強(qiáng)調(diào)多角色主動(dòng)參與，因此管制員在執(zhí)行預(yù)案過(guò)程中，可能會(huì)遇到預(yù)案之外的事件，這可以鍛煉管制員妥善處置應(yīng)急事件的能力。

2.3協(xié)調(diào)人員角色

由一人承擔(dān)，需熟知機(jī)場(chǎng)、氣象、技保、航空公司、軍方等相關(guān)單位與機(jī)場(chǎng)管制單位的工作交集，在訓(xùn)練開(kāi)始時(shí)及進(jìn)行過(guò)程中可以自主設(shè)定相關(guān)限制，增加或者降低難度。可以加強(qiáng)該角色的相關(guān)知識(shí)的了解，訓(xùn)練其協(xié)作能力。

2.4 教員角色

教員角色需做好上述所有知識(shí)的儲(chǔ)備，熟知訓(xùn)練腳本的關(guān)鍵點(diǎn)，及時(shí)跟蹤訓(xùn)練進(jìn)程并掌控訓(xùn)練節(jié)奏，記錄每位參訓(xùn)對(duì)象執(zhí)行時(shí)的亮點(diǎn)和不足，迅速總結(jié)訓(xùn)練中的關(guān)鍵知識(shí)，在集體講評(píng)時(shí)發(fā)揮引導(dǎo)者的作用。參訓(xùn)者如果是見(jiàn)習(xí)管制員，教員角色就應(yīng)當(dāng)是RPT訓(xùn)練的組織者;如果參訓(xùn)者均為成熟管制員，教員角色也可由隨機(jī)方式抽取。

2.5操作員角色

操作員在訓(xùn)練中利用模擬機(jī)設(shè)備及錄音設(shè)備，執(zhí)行管制員和飛行員的溝通結(jié)果，在訓(xùn)練停止時(shí)可以作為回放資源，供訓(xùn)練組講評(píng)使用。在小于安全間隔時(shí)提出終止訓(xùn)練的建議。訓(xùn)練組講評(píng)時(shí)填寫紀(jì)要，最終分享給所有參訓(xùn)者。

3.RPT階段執(zhí)行方法控制

為了使訓(xùn)練時(shí)間成本下的成果盡量最大化，必須在RPT的準(zhǔn)備階段、中間階段、收尾階段采取合適方法進(jìn)行環(huán)節(jié)控制。

3.1 準(zhǔn)備階段——頭腦風(fēng)暴

根據(jù)參訓(xùn)對(duì)象人數(shù)、技能等因素，提前確定教員角色、訓(xùn)練場(chǎng)地、學(xué)習(xí)資料等，選取并向參訓(xùn)者公布合適的練習(xí)腳本。所有參訓(xùn)對(duì)象以頭腦風(fēng)暴的方式共同準(zhǔn)備相關(guān)知識(shí)，制定管制預(yù)案。

3.2 中間階段——角色扮演

訓(xùn)練開(kāi)始前，隨機(jī)抽取角色卡，確定任務(wù)。執(zhí)行時(shí)飛行員角色根據(jù)需求和對(duì)角色的認(rèn)知按時(shí)間提出申請(qǐng)，執(zhí)行管制員角色的指令或提出合理質(zhì)疑，允許多個(gè)飛行員角色搶占波道資源;管制員角色負(fù)責(zé)為本區(qū)域內(nèi)的航空器提供安全高效的服務(wù)，同時(shí)做好協(xié)調(diào)配合工作;其他角色根據(jù)腳本干預(yù)管制進(jìn)程;教員角色做好全場(chǎng)人員的訓(xùn)練跟蹤和記錄。

3.3 訓(xùn)練中斷及停止

一般由教員負(fù)責(zé)，也可以由管制員、操作員角色提出（難以完成、出現(xiàn)安全問(wèn)題）。

3.4 收尾階段——案例分析

訓(xùn)練結(jié)束后，每個(gè)參訓(xùn)對(duì)象以頭腦風(fēng)暴及案例分析方式講解自我任務(wù)的認(rèn)知，講述訓(xùn)練中自己用到的知識(shí)、依據(jù)及心理變化，然后對(duì)參訓(xùn)的其他人員提出點(diǎn)評(píng)意見(jiàn)，并講述理由。教員復(fù)盤訓(xùn)練過(guò)程，以案例分析的方式引導(dǎo)每個(gè)參訓(xùn)對(duì)象相互發(fā)表看法，從知識(shí)儲(chǔ)備、綜合預(yù)案、技能應(yīng)用等方面提出點(diǎn)評(píng)，并針對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)共同探討解決方案，最終的結(jié)論由訓(xùn)練組共同作出。

4.RPT特點(diǎn)解析

RPT的核心特點(diǎn)是團(tuán)隊(duì)主動(dòng)學(xué)習(xí)以及人之間的模擬現(xiàn)實(shí)互動(dòng)，此方法對(duì)場(chǎng)地設(shè)備要求不高，對(duì)教員的依賴程度不高，角色可以靈活設(shè)置合并更換和取消。

4.1 參訓(xùn)對(duì)象是主角

RPT訓(xùn)練環(huán)節(jié)中，從角色任務(wù)的準(zhǔn)備，到訓(xùn)練的執(zhí)行乃至總結(jié)講評(píng)階段，起到主要推動(dòng)作用的均是參訓(xùn)對(duì)象而不是教員。每個(gè)人都能得到幾乎相同程度的鍛煉。同時(shí)，在訓(xùn)練設(shè)置時(shí)也盡力設(shè)置基于培訓(xùn)特點(diǎn)的環(huán)節(jié)，以期更加符合培訓(xùn)的科學(xué)性。比如學(xué)生希望在眾人面前展示自己，因此，多人共同參與會(huì)引發(fā)每個(gè)參與者潛在的努力動(dòng)機(jī);參加培訓(xùn)時(shí)更習(xí)慣于按照自己的方式儲(chǔ)備知識(shí)，因此提前布置訓(xùn)練腳本有利于參訓(xùn)對(duì)象做準(zhǔn)備;青年學(xué)生注意力難以長(zhǎng)時(shí)間集中，因此訓(xùn)練環(huán)節(jié)要求控制在25分鐘左右。

4.2 結(jié)合頭腦風(fēng)暴和案例分析

頭腦風(fēng)暴是各類培訓(xùn)中常用的團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)手段，效果得到了廣泛的檢驗(yàn)。[3]而管制案例分析是管制員提高綜合能力非常有效的手段，是在一線工作中培訓(xùn)學(xué)習(xí)的主要方式，RPT合理融合了這兩種方法，可以讓參訓(xùn)對(duì)象共同學(xué)習(xí)分享、獲取知識(shí)，加深記憶，使培訓(xùn)成果最大化。

4.3 模擬現(xiàn)實(shí)

管制思維是管制技術(shù)性能力的核心，管制技術(shù)性能力是非技術(shù)性能力（包括情景認(rèn)知、團(tuán)隊(duì)作業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)管理、溝通交流、現(xiàn)場(chǎng)決策和應(yīng)激管理）的基石。實(shí)際的管制工作從根本上來(lái)看就是人和人的交流，角色扮演訓(xùn)練還原了這一過(guò)程，因此更加能夠貼近實(shí)際，模擬現(xiàn)實(shí)。

4.4 應(yīng)用限制

RPT訓(xùn)練作為培訓(xùn)方法的一種并不完美，存在如下幾點(diǎn)限制：對(duì)所有參訓(xùn)對(duì)象的知識(shí)儲(chǔ)備要求較高;飛行員角色的空閑時(shí)間相對(duì)較多，利用不夠充分;管制壓力培訓(xùn)方面依然存在不足（這是所有模擬類的訓(xùn)練目前難以解決的問(wèn)題），控制不當(dāng)或態(tài)度不嚴(yán)肅有淪為游戲的可能;同時(shí)參訓(xùn)對(duì)象需至少在5人以上才能發(fā)揮團(tuán)體學(xué)習(xí)的優(yōu)勢(shì)，更好地產(chǎn)生效果;只開(kāi)展了近程序管制培訓(xùn)中的嘗試，機(jī)場(chǎng)管制、區(qū)域管制的應(yīng)用情況尚有待實(shí)踐。

5.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，基于角色扮演訓(xùn)練（RPT）的綜合訓(xùn)練法作為一種情境模擬活動(dòng)，在考慮機(jī)坪管制實(shí)訓(xùn)特點(diǎn)及管制工作要求的基礎(chǔ)上，借鑒了傳統(tǒng)的管制培訓(xùn)方式，可以對(duì)機(jī)坪管制專業(yè)機(jī)場(chǎng)學(xué)員模擬管制員實(shí)際工作所需的知識(shí)、技能、心理等進(jìn)行多維度的綜合訓(xùn)練。由于實(shí)訓(xùn)教學(xué)是一個(gè)溝通、交流的過(guò)程，培訓(xùn)者和受訓(xùn)者都是培訓(xùn)工作的主體，在努力提高受訓(xùn)者工作能力的同時(shí)，對(duì)培訓(xùn)者進(jìn)行培訓(xùn)方法與技巧、心理學(xué)等方面的“拔高”培訓(xùn)同樣重要。

與傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)相比，RPT綜合訓(xùn)練法的課堂活躍度更高，學(xué)生的積極性更好，學(xué)生能更加積極主動(dòng)地完成教學(xué)任務(wù)，優(yōu)化教學(xué)效果。筆者經(jīng)過(guò)2018—2021年針對(duì)不同水平管制學(xué)員的嘗試實(shí)踐，效果得到了確認(rèn)及一致認(rèn)可?；诮巧缪萦?xùn)練（RPT）的綜合訓(xùn)練法可作為機(jī)坪管制專業(yè)機(jī)場(chǎng)管制模擬實(shí)訓(xùn)的一種有益的補(bǔ)充，或者作為單獨(dú)的訓(xùn)練方法之一，在一定程度上提高民航院校機(jī)坪管制專業(yè)學(xué)員的綜合能力。

參考文獻(xiàn)：

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[3]梅雷迪恩·貝爾賓.管理團(tuán)隊(duì)：成敗啟示錄[M]. 機(jī)械工業(yè)出版社，2017.