北京市專(zhuān)本碩人才貫通培養(yǎng)模式研究
——以交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)為例

饒志強(qiáng)，丁 璐，李益晨，李子仡

(北京聯(lián)合大學(xué) 城市軌道交通與物流學(xué)院，北京 100101)

0 引言

截至2021年4月，全國(guó)(不含港澳臺(tái)地區(qū))擁有軌道線路的城市共有45個(gè)，其線路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)7 746.9 km，實(shí)際開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的列車(chē)為255萬(wàn)列次，共計(jì)完成乘客載用量22.1億人次，進(jìn)站量13.5億人次[1]。截至2021年末，北京全市公路里程為22 289.9 km，軌道交通數(shù)量達(dá)到24條，總里程達(dá)到727 km。從全國(guó)來(lái)看，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)對(duì)專(zhuān)本碩人才的需求將不斷增大，工程技術(shù)方面需要碩士畢業(yè)的研發(fā)型人才，運(yùn)營(yíng)管理方面需要本科畢業(yè)的應(yīng)用型人才，安全保障和商務(wù)拓展方面則需要專(zhuān)科畢業(yè)的技能型人才。本文以交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)為例，通過(guò)對(duì)交通行業(yè)的人才培養(yǎng)理念、培養(yǎng)對(duì)象特點(diǎn)、課程體系、課程內(nèi)容及實(shí)施校企合作的保障措施等方面進(jìn)行研究，提出交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)本碩人才貫通培養(yǎng)方案。

國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)其他國(guó)家成功的高等職業(yè)教育經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了研究[2-4]：企業(yè)需要的技術(shù)型人才需要通過(guò)職業(yè)教育進(jìn)行培養(yǎng)，而職業(yè)教育對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)內(nèi)容、培養(yǎng)目標(biāo)、未來(lái)的服務(wù)對(duì)象及培養(yǎng)途徑都離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)的支持。專(zhuān)本碩人才貫通培養(yǎng)是一種以產(chǎn)業(yè)需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，即把理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的生產(chǎn)實(shí)踐中，以產(chǎn)業(yè)需求為引領(lǐng)，以教育為支撐，以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為目的，加強(qiáng)校企融合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和教育的互動(dòng)互促與持續(xù)發(fā)展。

1 專(zhuān)本碩人才貫通培養(yǎng)的目標(biāo)定位

1.1 人才培養(yǎng)理念

人才培養(yǎng)理念決定培養(yǎng)什么樣的人才和怎樣培養(yǎng)人才，這是課程思政的重要內(nèi)容，也是人才培養(yǎng)過(guò)程的頂層設(shè)計(jì)[5]。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)理念強(qiáng)調(diào)能力和素質(zhì)相結(jié)合，更強(qiáng)調(diào)德智體美勞全面發(fā)展，要求畢業(yè)生不僅具備深厚的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而且具備高度的社會(huì)責(zé)任感和擔(dān)當(dāng)意識(shí)，還要敢于創(chuàng)新、敢于競(jìng)爭(zhēng)、善于合作，敢于面對(duì)與解決重大問(wèn)題。圖1是交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)理念示意圖。高校應(yīng)根據(jù)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和人才培養(yǎng)方案的要求，結(jié)合企業(yè)和相關(guān)專(zhuān)家對(duì)畢業(yè)生的就業(yè)反饋，修訂教學(xué)大綱，同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)人才培養(yǎng)過(guò)程的檢查力度，確保教學(xué)中各個(gè)環(huán)節(jié)的有效執(zhí)行。

圖1 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)理念Fig.1 The Concept of Cultivation of Talents for Transportation Specialty

1.2 人才培養(yǎng)規(guī)格

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)格是對(duì)人才培養(yǎng)理念和人才培養(yǎng)目標(biāo)的細(xì)化，要求高校培養(yǎng)知識(shí)、技能和素養(yǎng)全面發(fā)展的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，這三方面相互依存，缺一不可。具體來(lái)說(shuō)，高素質(zhì)應(yīng)用型人才不僅要具備相關(guān)專(zhuān)業(yè)的理論基礎(chǔ)知識(shí)，還要具備較強(qiáng)的動(dòng)手能力[6]。專(zhuān)科學(xué)生應(yīng)掌握交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的理論知識(shí)，了解相關(guān)前沿技術(shù)，并能夠?qū)煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)涉及的裝備和技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用操作；本科學(xué)生應(yīng)該在專(zhuān)科階段的基礎(chǔ)上具備“認(rèn)識(shí)世界和探索世界”的能力，能夠?qū)⑶把氐南嚓P(guān)技術(shù)應(yīng)用于交通運(yùn)輸行業(yè)的實(shí)踐中，并對(duì)行業(yè)的發(fā)展有一定的見(jiàn)解；碩士學(xué)生應(yīng)該在本科階段的基礎(chǔ)上，能夠?qū)⑻剿魇澜绾涂陀^規(guī)律的方法應(yīng)用到科研實(shí)踐上來(lái)。

1.3 人才培養(yǎng)目標(biāo)

專(zhuān)本碩貫通的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)致力于培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展，熟練掌握交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)和交通工程實(shí)踐的基本技能，具有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)踐和創(chuàng)新能力，具備較高的職業(yè)素養(yǎng)，能夠在現(xiàn)代交通系統(tǒng)、高速公路、高速鐵路、城市道路和軌道交通等領(lǐng)域從事技術(shù)設(shè)計(jì)、交通運(yùn)營(yíng)及維護(hù)等工作的創(chuàng)新型人才[7]。

通過(guò)調(diào)研各企業(yè)對(duì)不同層次人才的需求，本文確定了交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)專(zhuān)本碩3個(gè)層次人才貫通培養(yǎng)的目標(biāo)：專(zhuān)科階段以實(shí)踐實(shí)操為主，培養(yǎng)具備交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)知識(shí)、相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)開(kāi)發(fā)和管理能力的創(chuàng)新型技術(shù)人才；本科階段以理論和實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)具有較高職業(yè)素養(yǎng)、較強(qiáng)專(zhuān)業(yè)能力的應(yīng)用型人才；專(zhuān)業(yè)型碩士階段以理論研究為主，在掌握專(zhuān)科和本科階段基礎(chǔ)知識(shí)的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)能夠開(kāi)發(fā)相關(guān)產(chǎn)品和解決關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題的研發(fā)型人才。

從3個(gè)階段對(duì)應(yīng)的崗位來(lái)看，專(zhuān)科畢業(yè)生可以從事較為簡(jiǎn)單、不需要過(guò)多技術(shù)含量的崗位或輔助型管理崗位，在學(xué)習(xí)階段需掌握基礎(chǔ)理論知識(shí)；本科畢業(yè)生可從事復(fù)雜的技術(shù)及重要管理崗位，在學(xué)習(xí)階段需在專(zhuān)科的基礎(chǔ)上，加深對(duì)專(zhuān)業(yè)核心課程的理解和掌握；專(zhuān)業(yè)型碩士可從事相關(guān)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)及較高級(jí)別的管理層崗位，能夠設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品。

1.4 人才培養(yǎng)對(duì)象

對(duì)于專(zhuān)本的貫通。專(zhuān)科階段的學(xué)生如要繼續(xù)深造，可以選擇先進(jìn)行專(zhuān)升本的銜接學(xué)習(xí)，也可以在專(zhuān)科畢業(yè)兩年后直接參加研究生考試，但是后者對(duì)于專(zhuān)科畢業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)難度較大。因此，在專(zhuān)本碩人才貫通培養(yǎng)過(guò)程中，專(zhuān)科階段的學(xué)生應(yīng)該先進(jìn)行專(zhuān)升本的銜接學(xué)習(xí)，然后再進(jìn)行碩士學(xué)位的攻讀。

對(duì)于本碩的貫通。對(duì)于專(zhuān)升本的學(xué)生來(lái)說(shuō)，他們雖然只經(jīng)歷了兩年的理論知識(shí)學(xué)習(xí)，但對(duì)于技術(shù)性知識(shí)的積累，卻擁有5年的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，所以他們?cè)谘芯可荚囍羞x擇專(zhuān)業(yè)型研究生方向能夠發(fā)揮特長(zhǎng)，具有更大的優(yōu)勢(shì)。因此，專(zhuān)本碩人才貫通培養(yǎng)具體來(lái)說(shuō)就是“專(zhuān)—本—專(zhuān)碩”的貫通。

2 專(zhuān)本碩人才貫通培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)

在產(chǎn)業(yè)和教學(xué)融合的背景下，學(xué)校應(yīng)充分考慮企業(yè)的實(shí)際需求和專(zhuān)本碩人才培養(yǎng)目標(biāo)的對(duì)接，以課程建設(shè)為基礎(chǔ)，以提升應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量為重點(diǎn)，通過(guò)課程體系的有效銜接，培養(yǎng)出更加符合社會(huì)需求的學(xué)生。

2.1 貫通培養(yǎng)模式設(shè)計(jì)

為實(shí)現(xiàn)企業(yè)和院校教學(xué)的共生與深度融合，培養(yǎng)能夠從事交通領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)化、復(fù)合型和工程型的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，本文提出“貫通一體式教育”的人才貫通培養(yǎng)模式。該模式是在多年現(xiàn)代高校教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出的一項(xiàng)新的培養(yǎng)方案，通過(guò)建立從專(zhuān)科(3年)到本科(2年)再到專(zhuān)業(yè)型碩士(3年)一體化貫通式的培養(yǎng)模式，旨在使交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在專(zhuān)本碩(3+2+3)的不同時(shí)期，針對(duì)企業(yè)的發(fā)展需求來(lái)提升自身能力和職業(yè)技能，實(shí)現(xiàn)院校教學(xué)和企業(yè)融合的縱橫貫通，即“貫通一體式教育”模式，如圖2所示。

圖2 “貫通一體式教育”模式Fig.2 The Integrated Education Model

2.2 課程貫通設(shè)置

圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)，專(zhuān)本碩培養(yǎng)體系應(yīng)以培養(yǎng)學(xué)生的行業(yè)通用能力、專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力和職業(yè)核心能力為導(dǎo)向，培養(yǎng)學(xué)生成為具有突出專(zhuān)業(yè)技能的高水平技術(shù)人才。根據(jù)各層次人才培養(yǎng)的定位，專(zhuān)本碩人才貫通培養(yǎng)的課程設(shè)置應(yīng)符合我國(guó)國(guó)情和學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣，采用綜合化、模塊化的課程設(shè)置模式；強(qiáng)調(diào)以學(xué)習(xí)者為中心；理論與實(shí)踐并重，突出理論知識(shí)與實(shí)踐技能的綜合運(yùn)用能力。課程設(shè)置的貫通應(yīng)包括以下兩個(gè)方面。

一方面，是縱向體系的貫通。專(zhuān)科階段的課程應(yīng)不斷拓展學(xué)生的知識(shí)面，增強(qiáng)其知識(shí)底蘊(yùn)，如開(kāi)設(shè)公共必修課、交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)課程和核心課程等。學(xué)生在進(jìn)入本科階段后，再對(duì)專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行深層次的學(xué)習(xí)，還可選擇自己感興趣和符合未來(lái)職業(yè)規(guī)劃的課程。學(xué)生在碩士階段主要參與和完成工程實(shí)踐項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)——學(xué)生團(tuán)隊(duì)實(shí)際應(yīng)用項(xiàng)目的研發(fā)。另一方面，是橫向內(nèi)容的貫通。在課程的內(nèi)容分布上，專(zhuān)科階段以專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)為主體，而在本科階段則將重點(diǎn)放在工作原理上，碩士階段則綜合前兩個(gè)階段所學(xué)的知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)分析的能力，以此實(shí)現(xiàn)不同層次的升華與互補(bǔ)。課程貫通設(shè)置示意圖如圖3所示。

圖3 課程貫通設(shè)置示意圖Fig.3 Schematic Diagram of Curriculum Integration

公共基礎(chǔ)課程和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程主要包括思想政治理論、大學(xué)英語(yǔ)、體育、高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理概論、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)及職業(yè)基礎(chǔ)等課程，主要培養(yǎng)學(xué)生具備良好的政治素質(zhì)和基本的職業(yè)素質(zhì)，并具備基礎(chǔ)的數(shù)理知識(shí)、科學(xué)思維能力、邏輯分析能力和較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)操作能力，為后續(xù)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)課程和形成職業(yè)能力奠定基礎(chǔ)。

專(zhuān)業(yè)核心課程主要包括運(yùn)籌學(xué)、交通工程學(xué)、系統(tǒng)工程基礎(chǔ)、軌道交通運(yùn)營(yíng)管理基礎(chǔ)、軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)及軌道交通安全工程等，主要培養(yǎng)學(xué)生具備解決專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的相關(guān)理論知識(shí)、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，初步培養(yǎng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)動(dòng)手能力和專(zhuān)業(yè)興趣，為后續(xù)的能力訓(xùn)練提供必備的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐能力。

專(zhuān)業(yè)選修課程主要包括軌道交通供配電與觸網(wǎng)系統(tǒng)、軌道交通通信與信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行計(jì)算與設(shè)計(jì)、列車(chē)調(diào)度集中系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、交通專(zhuān)業(yè)軟件及其應(yīng)用等，可為學(xué)生拓展交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)理論知識(shí)和操作技能，拓寬就業(yè)崗位選擇和職業(yè)發(fā)展方向。

工程實(shí)踐課程主要包括項(xiàng)目化工程實(shí)踐課程和畢業(yè)設(shè)計(jì)。項(xiàng)目化工程實(shí)踐課程的核心要?jiǎng)?wù)是利用真實(shí)的企業(yè)項(xiàng)目和企業(yè)化模式，使學(xué)生通過(guò)參與真實(shí)項(xiàng)目的實(shí)施，訓(xùn)練工程實(shí)踐所需的個(gè)人能力、專(zhuān)業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)，提升人際交往和溝通交流能力，培養(yǎng)學(xué)生在社會(huì)環(huán)境中構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和運(yùn)行系統(tǒng)的能力。畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)以交通產(chǎn)業(yè)鏈中的真實(shí)項(xiàng)目為研究對(duì)象，實(shí)施流程應(yīng)包含課題申報(bào)、選題、撰寫(xiě)項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃書(shū)、階段性檢查、論文、答辯及成果展示等環(huán)節(jié)。

2.3 實(shí)踐教學(xué)貫通設(shè)置

實(shí)踐教學(xué)體系的貫通是指依據(jù)專(zhuān)科、應(yīng)用型本科及專(zhuān)業(yè)型碩士的人才培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建的“教、學(xué)、做”一體化、遞進(jìn)式的教學(xué)體系。專(zhuān)科階段的實(shí)踐教學(xué)主要由課程實(shí)訓(xùn)、崗位認(rèn)識(shí)、崗前綜合實(shí)訓(xùn)及畢業(yè)綜合實(shí)踐(含畢業(yè)設(shè)計(jì))等組成；本科階段的實(shí)踐教學(xué)主要由課程實(shí)踐、崗位實(shí)踐、畢業(yè)實(shí)習(xí)及畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))等組成；碩士階段的實(shí)踐教學(xué)主要由專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)、專(zhuān)題實(shí)踐研究和畢業(yè)設(shè)計(jì)等組成。

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)作為多學(xué)科交叉的綜合領(lǐng)域，根據(jù)時(shí)代發(fā)展的要求及學(xué)科的特點(diǎn)，教師應(yīng)在教學(xué)實(shí)踐過(guò)程中注重對(duì)互聯(lián)網(wǎng)資源的充分挖掘和利用，開(kāi)發(fā)集課堂教學(xué)、網(wǎng)絡(luò)課程、實(shí)踐教學(xué)及仿真實(shí)驗(yàn)為一體的互聯(lián)網(wǎng)綜合實(shí)踐平臺(tái)，對(duì)課程教學(xué)進(jìn)行有效的課堂補(bǔ)充和實(shí)踐補(bǔ)充。圖4為交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)設(shè)置。

圖4 實(shí)踐教學(xué)設(shè)置Fig.4 Practice Teaching Settings

3 人才培養(yǎng)質(zhì)量考核與評(píng)價(jià)

3.1 課程體系考核評(píng)價(jià)

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)本碩人才培養(yǎng)在質(zhì)量評(píng)價(jià)方面，強(qiáng)調(diào)課程考核的重要性。考核方式包括考試和考查兩種，在具體的考核形式上，應(yīng)采用試卷、文檔撰寫(xiě)、論文匯報(bào)及實(shí)際操作等多種形式相結(jié)合的方式對(duì)學(xué)生的能力進(jìn)行考核。表1為交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程體系的考核形式和內(nèi)容。

表1 課程考核形式和內(nèi)容Table 1 Form and Content of Curriculum Assessment

3.2 人才培養(yǎng)模式評(píng)價(jià)

實(shí)踐數(shù)據(jù)表明，專(zhuān)本碩人才貫通培養(yǎng)模式的實(shí)施，有效提升了專(zhuān)科生、本科生和研究生的培養(yǎng)質(zhì)量。近年來(lái)，北京市參與貫通培養(yǎng)計(jì)劃的部分高校畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)到98%以上，企業(yè)和就業(yè)單位對(duì)畢業(yè)生的培養(yǎng)質(zhì)量給予高度評(píng)價(jià)，表2為近3年北京市部分高校畢業(yè)生的企業(yè)用人滿(mǎn)意度。

表2 北京市部分高校畢業(yè)生的企業(yè)用人滿(mǎn)意度Table 2 Employment Satisfaction of Graduates from Some Colleges and Universities in Beijing

4 專(zhuān)本碩人才貫通培養(yǎng)的保障措施

4.1 校企合作人才培養(yǎng)機(jī)制

為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)本碩(3+2+3)貫通的人才培養(yǎng)目標(biāo)，校企雙方需要構(gòu)建校企合作的人才培養(yǎng)機(jī)制。在校企合作協(xié)議的保障之下，學(xué)校和用人單位在企業(yè)行業(yè)調(diào)研、職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)制定、培養(yǎng)方案制定、教學(xué)基地建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、教學(xué)資源建設(shè)、課程具體實(shí)施、人才質(zhì)量鑒定和評(píng)價(jià)及就業(yè)反饋等方面進(jìn)行深度合作。

4.2 師資隊(duì)伍

教授、副教授、博士是專(zhuān)業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的主力，北京市高等學(xué)校教學(xué)名師是專(zhuān)業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的核心。課程體系建設(shè)實(shí)行校內(nèi)教師與校外教師相結(jié)合的“雙精英”教師機(jī)制，校外教師為企業(yè)中的精英管理者或高級(jí)技術(shù)人員。專(zhuān)業(yè)建設(shè)實(shí)行校內(nèi)優(yōu)秀教師和校外優(yōu)秀教師相結(jié)合的“雙帶頭人”機(jī)制，共同承擔(dān)學(xué)校的教學(xué)任務(wù)，尤其是有實(shí)踐學(xué)時(shí)的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課程和工程實(shí)踐課程等。工程實(shí)踐課程是學(xué)生職業(yè)能力全面形成的重要階段，在課程實(shí)施過(guò)程中采用雙導(dǎo)師制，由校內(nèi)導(dǎo)師和校外導(dǎo)師共同負(fù)責(zé)學(xué)生知識(shí)技能的培養(yǎng)和最終的成績(jī)考核。

4.3 實(shí)踐教學(xué)基地

實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)是實(shí)施高等職業(yè)教育的重要基礎(chǔ)。通過(guò)校企合作，建立起由校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室、綜合實(shí)訓(xùn)基地、工業(yè)技術(shù)實(shí)訓(xùn)中心、校辦實(shí)習(xí)工廠及校外實(shí)習(xí)基地組成的實(shí)踐訓(xùn)練5大環(huán)節(jié)，構(gòu)建通用能力、專(zhuān)項(xiàng)能力和綜合應(yīng)用能力3個(gè)開(kāi)放式訓(xùn)練平臺(tái)，形成融教學(xué)、基礎(chǔ)訓(xùn)練、項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)、職業(yè)技能鑒定和技術(shù)研發(fā)功能于一體的職業(yè)能力訓(xùn)練系統(tǒng)。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文以交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)為例，在產(chǎn)業(yè)和教學(xué)融合的背景下，基于分類(lèi)和分級(jí)的專(zhuān)業(yè)建設(shè)思路，分析專(zhuān)本碩人才培養(yǎng)的理念、規(guī)格、目標(biāo)和對(duì)象等人才培養(yǎng)要素，構(gòu)建專(zhuān)本碩一體化人才貫通培養(yǎng)的新模式。該模式實(shí)施“3+2+3”的分段式培養(yǎng)，建立了學(xué)制、機(jī)制、課程體系等高效銜接的高素質(zhì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的新路徑，能夠有效克服傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式的不足，為交通運(yùn)輸類(lèi)人才培養(yǎng)提供了新的模式和方法。