疫情及后疫情期間汽車理論課程在線考核方式探索

劉珣 汪怡平 余晨光 楊波 郭思婧 郭會茹

摘 ?要：新冠肺炎疫情期間全國車輛專業(yè)有序開展了大規(guī)模在線教學，在線教學成效顯著。然而，作為在線課程的關(guān)鍵一環(huán)——在線考核卻沒有一套成熟的標準體系可以應用，還是依賴于線下期末考核為主的考核模式，無法體現(xiàn)學生學習的過程，也無法關(guān)注到學生在不同階段的學習效果，最終導致“考核無法幫助學生或指導教學，只是為了考核而考核”。文章在疫情期間的背景下分析了當前在線考核評價體系和考核方式存在的問題，從增大平時成績區(qū)分度、制定合理評價指標體系和提高在線考核公平公正性三方面進行改革，提出相應解決方案，最后以武漢理工大學汽車理論課程在線考核為例，詳細解釋雨課堂平臺和數(shù)據(jù)分析對現(xiàn)有考核方式的促進作用，建立汽車理論課程的新型在線考核評價體系，也為后疫情階段的在線考核模式提供了指導依據(jù)。

關(guān)鍵詞：新冠肺炎疫情;在線考核;汽車理論

中圖分類號：G640 文獻標志碼：A ? ? ? ? ?文章編號：2096-000X（2022）01-0009-06

Abstract： During the period of COVID-19， the automotive engineering proposed a large scale of online teaching， which showed a remarkable effect. However， as a key link of online courses， online assessment does not have a set of mature standard system to be applied. At present， the assessment mode mainly relies on offline final examination， which cannot reflect the process of learning and effect of learning at different levels， but result in "Assessment do not help students or guide teaching， only for assessment itself". Under the background of the epidemic of COVID-19， this paper analyzes the problems of the current online assessment system， then proposes corresponding solutions from three aspects： increasing the discrimination of ordinary performance; formulating reasonable evaluation index system; improving the fairness of online assessment. Finally， taking the online assessment of "Automobile Theory" course in Wuhan University of Technology as example， the authors use "Yu Ke Tang" platform in detail， and establish a new online assessment and evaluation system of "Automobile Theory" course， which provides guidance for the online assessment mode in the post epidemic stage.

Keywords： COVID-19; online assessment; Automotive Theory

2020年初，新冠肺炎疫情肆虐全球，高校被迫停課。針對新冠肺炎疫情對高校正常開學和課堂教學造成的影響，2020年2月5日，教育部印發(fā)《關(guān)于在疫情防控期間做好普通高等學校在線教學組織與管理工作的指導意見》，要求采取政府主導、高校主體、社會參與的方式，共同實施并保障高校在疫情防控期間的在線教學，實現(xiàn)“停課不停教、停課不停學”。

2020年4月10日，教育部高教司司長吳巖在中國高校在線教學國際平臺課程建設(shè)工作視頻會中談到，全國在線開學的普通高校共計1454所，95萬余名教師開設(shè)94.2萬門、713.3萬門次在線課程，參加在線課程學習的學生達11.8億人次。2020年第一季度，我國在線課程平臺上線慕課新增了5000門，其他在線課程增加了1.8萬門[1]。

疫情期間，車輛工程類的核心專業(yè)課程——汽車理論也通過線上教學進行授課。作者了解到，對于全國擁有汽車專業(yè)的幾大高校而言，在汽車理論課程的教學上，教師多采用混合式教學方式，騰訊、QQ、超星、雨課堂等在線教學平臺被廣泛使用，教學秩序總體平穩(wěn)、學生到課率高、互動性強，保證了教學質(zhì)量，學生對在線教學的總體滿意率較高[2]?？梢钥闯?，現(xiàn)在的在線教學平臺經(jīng)歷此次疫情愈發(fā)成熟，在網(wǎng)絡良好、在線教學平臺服務器不擁堵的情況下，線上教學環(huán)節(jié)基本滿足要求，學生評價滿意度較高。然而，在線教學最大的致命點——如何制定合理的考核標準和評價體系，卻往往被忽略了。

以車輛工程類專業(yè)的核心課程——汽車理論為例，目前大多數(shù)高等院校的汽車理論課程考核都是以期末考試（70%）+平時成績（30%）的方式來進行，這種評價模式在形式上較為固定，無法體現(xiàn)階段性和過程性，而且考核平時成績的測評大多為學生自行在課后完成，教師無法實現(xiàn)對測評過程的監(jiān)控，可操作性不強，以至于平時成績區(qū)分度不大。測評內(nèi)容過于單一，無法體現(xiàn)學生對知識的理解程度。特別在疫情期間，大多數(shù)高等院校還是以傳統(tǒng)筆試考核方式配合騰訊會議攝像頭監(jiān)考居多，由于監(jiān)考難度大，難以找到證據(jù)，學生作弊非常容易。有些高等院校為了避免此類情況，以大作業(yè)或是大論文的形式進行考核，這種評價模式更加不適合汽車理論課程，實屬沒辦法的下策。因此，如何通過測評真正反應學生對基本知識技能的掌握程度以及對知識運用的能力，又能保持公平公正的在線考核評價模式成為很多高等院校教育工作者關(guān)注的熱點問題[3]。

本文基于雨課堂在線測試平臺及監(jiān)測平臺，以武漢理工大學車輛工程專業(yè)學生為對象，對車輛工程專業(yè)的學生進行過程性考核。通過研究疫情期間車輛專業(yè)汽車理論課程的在線考核方式，指出汽車理論課程采用新的過程性在線考核的必要性和可行性，同時指出疫情期間大多數(shù)在線考核模式的不足，從增大平時成績區(qū)分度、制定合理評價指標體系和提高在線考核公平公正性三方面進行改革建立汽車理論課程的新型在線考核評價體系，也為后疫情階段的在線考核模式提供了指導依據(jù)。

一、疫情期間在線教學考核方式存在的問題

疫情期間，高等院校的汽車理論在線課程考核大致分為兩類：一類是考試暫緩，待學生新學期返校后再進行線下統(tǒng)一測試;另一類則是線上考核，也是重點探索和研究的考核方式。根據(jù)疫情期間武漢理工大學汽車理論在線課程的考核方式，以及對其余高等院校汽車理論在線課程的考核方式研究發(fā)現(xiàn)，汽車理論課程在線考核存在諸多難點。

（一）平時成績欠客觀區(qū)分度不夠

現(xiàn)在大規(guī)模的成熟的慕課平臺都能提供課程的全部授課視頻、講課PPT，同時提供學習課程的網(wǎng)絡平臺，定期開課，強化師生互動等，但疫情期間的平時成績考核方式主要還是集中在在線課程出勤以及課后作業(yè)上[4]。由于學生上課的表現(xiàn)良莠不齊，課堂上與所有學生進行師生互動的話也需耗費大量時間，教師往往只能對少數(shù)學生留下印象，從而無法客觀評價所有學生的課堂表現(xiàn)情況。對于課后作業(yè)或者章節(jié)作業(yè)，即使借助在線教學平臺定時定點布置作業(yè)，學生抄作業(yè)的情況也比較多，教師無法一一仔細核實，這樣的評分也缺乏客觀性，僅限于學生作業(yè)完成與否，對學生的完成質(zhì)量或者是否用心無法監(jiān)控，更無法從作業(yè)中反應學生在知識應用能力方面的差異性，造成學生平時成績大同小異、區(qū)分度不夠。

（二）評價體系不規(guī)范無反饋

現(xiàn)今狀況是，疫情期間在線課程和傳統(tǒng)線下課程的考核評價模式并無二致，即使某些高校對考核模式進行改革，也只是將平時成績的比例適當提高，使傳統(tǒng)的“七三開”（期末考試（70%）+平時成績（30%））變?yōu)椤傲拈_”或“五五開”，增加一些過程性評價，但這些評價指標體系沒有標準和規(guī)范引導，教師無法從過程性評價得到有用的信息去指導后面的教學，無法評定學生運用知識解決實際問題的能力。這樣一來，大部分學生就在期末考試前進行“臨時抱佛腳”的方式應付考試，把關(guān)鍵點放在應試技巧上，很多時候只知道怎么用公式定理做題，卻不知這些公式定理由何而來，為何而用。汽車理論課程的初衷，就在于培養(yǎng)學生利用所學到的內(nèi)容解決實際生活中汽車行駛遇到的問題，例如“汽車動力性和經(jīng)濟性能不能都好？”“為什么現(xiàn)代汽車都裝有ABS？”“為什么轉(zhuǎn)向盤低速時輕便，高速時沉重？”若學生只為了通過考試死記硬背公式，這就違背了學習汽車理論課程的初衷。因此，借助現(xiàn)代化工具，制定合理的考核評價體系，讓學生不再一門心思應付期末考試，這是實現(xiàn)從傳統(tǒng)考核模式向現(xiàn)代考核模式轉(zhuǎn)變的必然要求[5]。

（三）在線考核的公平公正性不夠

在線考核和線下考核最大的區(qū)別在于是否有人現(xiàn)場監(jiān)督，疫情期間學生無法線下聚集筆試，而線上筆試只能配合電腦攝像頭或是手機攝像頭進行監(jiān)考，攝像頭覆蓋范圍有限，網(wǎng)絡延遲大，監(jiān)考難度極大，即使攝像頭中發(fā)現(xiàn)學生疑似作弊，也難以找到實證。一門課程的考核若是做不到公平公正，必然影響學生的積極性，有些高等院校為了避免如此情況，以大作業(yè)或是大論文的形式進行考核，這種評價模式更加不適合汽車理論課程，實屬沒辦法的下策。因此，疫情期間如何制定公平公正、讓教師和學生都滿意的考核方式至關(guān)重要。

由此可見，現(xiàn)行的在線考核方法亟待改革。作者認為，有必要針對汽車理論課程在線考核方法及在線考核模式開展探索，逐步加強過程考核，采取過程性與目標性并重的取向，通過跟蹤監(jiān)測學生學習的全過程，增大平時成績的區(qū)分度，制定客觀、公平、公正、準確的評價體系。

二、汽車理論課程在線考核評價方式探索

汽車理論課程是車輛工程類專業(yè)課程體系中一門重要的基礎(chǔ)理論課，在此基礎(chǔ)上提供了汽車設(shè)計、試驗及使用所必須的專業(yè)知識，是學習車輛工程專業(yè)后續(xù)專業(yè)課程的基礎(chǔ)。如今，汽車行業(yè)正在朝“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化”的方向轉(zhuǎn)型升級，汽車理論課程在闡述最基本的理論依據(jù)基礎(chǔ)上，為學生傳授最新、最前沿的理論知識，以滿足行業(yè)轉(zhuǎn)型升級需求[6]。例如，在介紹汽車動力性與經(jīng)濟性時，引入純電動汽車和混合動力電動汽車的動力性和經(jīng)濟性分析與計算，并解析行業(yè)中十分關(guān)注的電動汽車動力裝置參數(shù)匹配問題;在介紹汽車各項性能時，均引入汽車智能控制方面的內(nèi)容，這對于培養(yǎng)復合應用型人才具有極為重要的價值。為此，我們從增大平時成績區(qū)分度、制定合理評價指標體系和提高在線考核公平公正性三方面進行改革。

（一）實行過程跟蹤，加大平時成績區(qū)分度

在平時成績的構(gòu)成中逐步壓縮出勤率和課后作業(yè)所占的比例，引入多次在線練習作為平時成績的一部分，借助現(xiàn)有在線教學平臺技術(shù)，使每個人拿到題目順序和選項順序都不一樣，增加了平時成績給分的公平性與區(qū)分度。以疫情期間武漢理工大學汽車理論課程為例，借助優(yōu)慕課在線測試平臺，平時測試采取四次網(wǎng)絡階段測試的方案，每次網(wǎng)絡階段測試題目為50道客觀題，規(guī)定限定時間提交，基本不會有空余時間上網(wǎng)搜索答案，而每位學生拿到的題目順序和選項順序均打亂，在有限時間內(nèi)無法借鑒或抄襲他人的答案，從而增加了平時成績公平性與區(qū)分度。

（二）學以致用，制定在線考核評價新體系

為了更好地考查學生平時學習的積極性，應調(diào)整整個考核比重，要適當降低期末理論知識考核所占的分值權(quán)重，除了強調(diào)理論知識的完整性以及分析的嚴謹性外，還要適當增加綜合知識的運用，尤其是與汽車日常生活的結(jié)合。多維度關(guān)注學生在平時學習過程中的表現(xiàn)，而不僅僅只看重期末的一次性考試。以疫情期間武漢理工大學汽車理論課程為例，課程團隊借助優(yōu)慕課在線測試平臺和雨課堂測試系統(tǒng)：兩個測試系統(tǒng)包含網(wǎng)絡教學系統(tǒng)、網(wǎng)絡試題庫系統(tǒng)、在線測試平臺、在線教輔與答疑平臺，利用其中網(wǎng)絡試題庫系統(tǒng)與在線測試平臺了解各個階段學生對知識點和知識應用的掌握情況，結(jié)合武漢理工大學車輛工程專業(yè)認證的要求點，以達成度作為評價指標制定相應體系。同時，課程團隊教師結(jié)合課本作業(yè)自己出題，將班級學生分組，有計劃地進行班級分組練習，保證每組每位同學都有一次十分鐘的課堂翻轉(zhuǎn)機會，并在翻轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)實現(xiàn)分組考核。通過對學生日常學習過程的持續(xù)觀察、記錄和反思，能夠明確教學活動運行中存在的問題，及時調(diào)整或修改教學活動的計劃及實施方案，從而獲得更加理想的教學效果。

（三）攜手雨課堂，確保在線考核公平公正

現(xiàn)代社會強調(diào)的就是公平公正，疫情期間如何開展公平公正的，讓教師學生都滿意的考核方式至關(guān)重要。疫情期間大多數(shù)高等院校還是以傳統(tǒng)筆試考核方式配合騰訊會議攝像頭監(jiān)考居多，監(jiān)考難度大，搜證難度大，再加上攝像頭畫面延遲，學生作弊非常容易。新型在線課程的考核方式應該進行一些修改，比如我校在汽車理論課程的考核過程中，借助了學校自身的優(yōu)慕課在線測試平臺和雨課堂測試系統(tǒng)，對比現(xiàn)有所有的在線考試模式，結(jié)合汽車理論課程和學生掌握知識能力的需求，制定合理的考核方式。主要采用題目亂序、選項亂序、題目計時的方式避免學生在考試過程中互傳答案;利用身份認證的方式避免學生代考;利用攝像頭抓拍與切屏提醒的方式避免學生在考試過程中在線查閱課輔資料，以最大程度保證了疫情期間考核方式的公平公正。這種新型的在線考核方式，結(jié)合現(xiàn)代在線測試平臺技術(shù)手段，徹底解決了在教學考核過程中全面實施公平公正的原則性問題，此考核方式也可應用于后疫情期間的在線考核方式，適用性廣。

三、疫情期間武漢理工大學汽車理論課程在線考核實例分析

疫情期間，武漢理工大學汽車理論課程借助優(yōu)慕課在線平臺、雨課堂測試系統(tǒng)，實行全過程學生跟蹤，加大平時成績區(qū)分度，制定全新在線考核評價體系，完善線上期末監(jiān)考的公平公正，徹底解決了在教學活動過程中全面實施發(fā)展性評價機制的關(guān)鍵問題，結(jié)合武漢理工大學汽車理論課程團隊核心教師余晨光副教授提出的“六結(jié)合三轉(zhuǎn)變”的混合式教學方式，利用全新在線考核教學測試和系統(tǒng)反饋成績分析，反向促進教學方式的進一步完善和改革，以便在下一階段開展有針對性的教學活動，學生也可以根據(jù)自己的學習情況針對薄弱知識點進行查缺補漏，這種公平公正的基于全過程評價的在線考核方式是實現(xiàn)從傳統(tǒng)教學模式向現(xiàn)代教學模式轉(zhuǎn)變的必然要求。

（一）在線考核方案設(shè)計

疫情期間，為了實行全過程跟蹤，加大平時成績區(qū)分度，武漢理工大學汽車理論課程團隊將平時成績細分為：線上表現(xiàn)、各章習題、編程習題、選做大作業(yè)和選做編程五大部分（見圖1）。線上表現(xiàn)利用微信雨課堂小程序進行多次簽到，并要求學生在在線課堂的前一周完成線上自主預習，安排數(shù)次翻轉(zhuǎn)課堂教學：提前安排下次課預習內(nèi)容和研討問題→同學們在課前觀看教學錄像→按組提交針對研討問題的PPT→上課時由同學（分組、隨機）共享騰訊會議屏幕講解研討問題→課堂討論→教師或?qū)W生提出引申問題→教師總結(jié)→教師對本節(jié)課所有知識點進行歸納總結(jié)。線上表現(xiàn)重點根據(jù)學生分組翻轉(zhuǎn)課堂和答疑討論的表現(xiàn)打分，盡可能覆蓋到班級內(nèi)所有學生都進行一個小知識點的翻轉(zhuǎn)講解。各章習題和編程習題利用優(yōu)慕課在線平臺設(shè)定相應規(guī)定時間內(nèi)提交，其中編程習題需附上程序源代碼和運行記錄，截圖中需展示運行時刻和計算時刻，避免同學之間的串通抄襲。

（二）全過程評價體系設(shè)計

疫情期間，本課程按照課堂研討（含考勤）、課后作業(yè)（含編程和選做）、多次客觀題期中測試以及雨課堂期末主觀題分項評價，根據(jù)課程的能力培養(yǎng)目標和專業(yè)認證體系要求科學建立課程對培養(yǎng)目標支撐的達成度評價體系。通過多次研討確定課程目標與畢業(yè)要求指標點的關(guān)系，之后確定達成途徑和具體評價依據(jù)等，經(jīng)過試點掌握了該評價體系的評價原則及其對課程持續(xù)改進產(chǎn)生的作用，促進了課程實施全過程教學改革及考評體系改革（見表1）。

以疫情期間武漢理工大學汽車工程學院車輛工程專業(yè)大三某班級為例，對考核體系中的指標點進行分析，發(fā)現(xiàn)如下問題：

1. 指標點C2和C3的達成度分別為0.767和0.760，大程度評價值都在0.7以上，本課程能夠支持畢業(yè)要求相關(guān)指標點的達成。

2. 指標點C2的達成度不高，沒有達到0.7的學生有8人，比例達23.5%。表明部分學生對基本概念和基本方法的掌握還不夠牢固。

3. 指標點C3的達成度不高，沒有達到0.7的學生有8人，比例達23.5%。表明這部分學生在汽車動力學實際問題和解決實際問題的能力方面還需要進一步強化，在運用相關(guān)理論分析問題解決問題方面存在一定程度的弱項（見圖2）。

（三）公平公正的在線測試方案制定

疫情期間武漢理工大學汽車理論課程測試共兩項：一是以客觀題為主的多次期中網(wǎng)絡階段測試，二是以主觀題為核心的一次期末網(wǎng)絡測試。

期中測試采取多次網(wǎng)絡階段測試的方案，每次題目為50道客觀題，利用優(yōu)慕課在線測試平臺，規(guī)定限定時間提交，基本不會有空余時間給學生對答案，而每位學生的題目順序和選項順序均打亂，學生在有限時間內(nèi)無法借鑒或抄襲他人的答案。

期末考核以主觀題為主，學生用手機打開騰訊會議并將手機放置于可拍到手部動作的位置（見圖3），電腦打開網(wǎng)頁版雨課堂，借助雨課堂考試在線監(jiān)考系統(tǒng)和在線測試系統(tǒng)的身份認證、攝像頭抓拍和切屏提醒這三大功能，避免學生替考、途中學生切換頁面搜索答案或是采取其他小動作，保證在線考核主觀題的公平公正。卷面共設(shè)計5道主觀題，時間共計120分鐘，每個學生的試題順序也打亂，有些學生第一道題是第4題，有些學生第一道題是第3題，在規(guī)定時間內(nèi)學生基本不可能有多余時間做其他事情。在此基礎(chǔ)上，配合攝像頭抓拍和切屏提醒功能，此功能學生端無反應，但教師和監(jiān)考老師能迅速收到學生切屏或是攝像頭抓拍到其余小動作的情況（見圖4）。以上考核方式已在2019-2020（2）學期的課堂教學中進行實踐，效果不錯，學生反饋良好，缺點在于設(shè)備依賴程度高，同時需要手機和電腦，且對網(wǎng)絡通暢有一定要求。

四、后疫情期間汽車理論課程在線考核啟示

（一）推動信息革命與課程考核體系的深度融合

車輛工程融合機械、能源、材料、人工智能、大數(shù)據(jù)、信息、控制、計算機等多學科領(lǐng)域知識，如今，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G、無人駕駛、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)高速發(fā)展，給車輛專業(yè)教學帶來了全新的挑戰(zhàn)和機遇[6-7]。在這一輪信息革命浪潮到來之際，高校傳統(tǒng)的課程考核方式——“臨時抱佛腳、期末定生死”必然跟不上時代的腳步，新一輪的考核革命勢在必行。一方面，應做好全新科學技術(shù)對傳統(tǒng)考核方式的改造升級，將大數(shù)據(jù)分析及高科技考核技術(shù)引入到在線考核方式和在線考核評價體系中來，武漢理工大學汽車工程學院也對傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)進行升級改造，新增了大數(shù)據(jù)國際班等新工科的探索培養(yǎng)模式。

（二）開展線上線下相結(jié)合的多元化考核方式

此次疫情使得線上考核“獨挑大梁”，疫情之后，大學生重返校園，但疫情防護仍是一個常態(tài)化過程，這也使得線上線下相結(jié)合的多元化考核方式成為可能。線上考核和線下考核各有優(yōu)缺點，而大多數(shù)學校的考核方式在后疫情階段重回線下考核，或是以“線下考核為主，線上考核為輔”的混合式考核方式。武漢理工大學汽車理論課程團隊也在進一步探索全新的線上線下結(jié)合的多元化考核體系，最大限度地發(fā)揮線上考核和線下考核的組合優(yōu)勢，建立“以學生為中心、以產(chǎn)出為導向、持續(xù)改進”的考核評價體系，以適應新形勢下的教學需求。

參考文獻：

[1]吳巖.應對危機 化危為機 主動求變 做好在線教學國際平臺及課程資源建設(shè)[J].中國大學教學，2020（4）：4-16+60.

[2]楊現(xiàn)民，余勝泉.論我國數(shù)字化教育的轉(zhuǎn)型升級[J].教育研究，2014（5）：113-120.

[3]夏慶霖，張照錄，李彥榮.疫情期間地質(zhì)類專業(yè)在線教學實踐及對教學改革的啟示[J].中國地質(zhì)教育，2020，29（2）：49-53.

[4]何國亮，何琳，曲雙紅.基于在線測試平臺的高等數(shù)學過程性評價研究[J].高教學刊，2020（13）：69-72.

[5]張洪健，梁文杰，盧紅梅，等.疫情背景下大規(guī)模開放在線課程（慕課）的創(chuàng)新教學——以“名偵探柯南與化學探秘”課程為例[J].大學化學，2020，35（5）：174-179.

[6]關(guān)少化，范愛玲.線上教學的教與學屏障及其突破[J].北京教育（高教），2020（5）：55-57.

[7]夏春明，夏建國.抗疫背景下高校在線教學的實踐探索及改革啟示[J].中國高等教育，2020（7）：19-21.