探究當(dāng)前我國(guó)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用

姜?jiǎng)P鐘

摘? 要：預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)本身增加更多穩(wěn)定性，但目前我國(guó)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)仍存在很多問題，相關(guān)施工技術(shù)人員在明確施工流程的同時(shí)，要更好的將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁的建設(shè)中。該文通過分析預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)現(xiàn)狀，概述公路橋梁施工過程中的技術(shù)工序，提出相關(guān)施工注意事項(xiàng)，分析當(dāng)前我國(guó)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用，為相關(guān)技術(shù)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)? 公路橋梁? 技術(shù)應(yīng)用? 壓漿工藝

中圖分類號(hào)：U446? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract：Prestressed construction technology increases the stability of highway bridge structure itself， but there are still many problems in prestressed construction technology in China. While clarifying the construction process， relevant construction technicians should better apply the prestressed construction technology to the construction of highway bridges. By analyzing the current situation of prestressed construction technology， this paper summarizes the technical procedures in the process of highway bridge construction， puts forward relevant construction precautions， and analyzes the application of prestressed construction technology in highway bridges in China， so as to provide reference for relevant technicians.

Key Words： Prestressed construction technology; Highway bridge; Technical application; Grouting process

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)建設(shè)工程也隨之發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為現(xiàn)階段我國(guó)公路橋梁建設(shè)過程中的常用技術(shù)，不僅可以增強(qiáng)其承重力，還能避免公路橋梁因長(zhǎng)期使用而出現(xiàn)問題。我國(guó)公路橋梁建設(shè)以混凝土材料為主，但混凝土材料不具備相映的抗拉性能，難以保障公路橋梁的承重力和耐久力，適當(dāng)?shù)膶㈩A(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁建設(shè)中，能更好地保障公路橋梁穩(wěn)定，提升其承壓力。

1公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)工序

1.1預(yù)應(yīng)力筋在波紋管內(nèi)的鑄固和處理

箱梁在后拉前穿筋和進(jìn)行混凝砼建筑箱梁主體澆筑使用過程中，往往由于工藝鑄固中的鋼筋處理不善，在進(jìn)行混凝砼建筑箱梁主體澆筑過程工藝鑄固作業(yè)中因?yàn)槠錄]有任何波紋長(zhǎng)和留在管內(nèi)的頂壓漏漿被規(guī)定禁止進(jìn)行鑄固，在對(duì)建筑箱梁主體結(jié)構(gòu)的使用頂壓壓迫預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，不能自由地進(jìn)行上下旋轉(zhuǎn)拉動(dòng)，這種非預(yù)應(yīng)力壓迫現(xiàn)象又被稱為箱梁頂壓壓迫預(yù)應(yīng)力筋的使用，即該梁的筋在一個(gè)沒有任何波紋長(zhǎng)的梁和管內(nèi)不被禁止鑄固。預(yù)應(yīng)力輕型鋼和鋼等筋的輕形鑄固，根據(jù)對(duì)其張拉時(shí)筋的摩擦局部拉動(dòng)力的準(zhǔn)確測(cè)量及其大小不同，又可以將其劃分分別為輕度和重度鑄固兩類，在一種千斤頂鋼上面當(dāng)拉動(dòng)一個(gè)輕度預(yù)應(yīng)力輕型鋼時(shí)，鋼和筋的產(chǎn)生摩擦局部拉力力約轉(zhuǎn)化為一個(gè)鋼的預(yù)應(yīng)力量，當(dāng)鋼和鋼時(shí)筋的摩擦局部阻力摩擦總活動(dòng)阻力1.3倍以下時(shí)，該輕型輕形鑄固又被稱為輕度輕型輕形鑄固。有的輕型鑄固中其局部筋在溢漿滲水處和漏漿處的數(shù)量相對(duì)較多，預(yù)應(yīng)力筋和與帶有輕度波紋輕型鋼的管壁也可以直接固結(jié)在一起，但有些局部溢漿漏水處和溢漿溢出處的管壁體積相對(duì)整個(gè)孔道仍很小，通過較大的局部摩擦活動(dòng)拉力即使是被拉開后的該輕度預(yù)應(yīng)力輕型鋼的鋼和筋仍足以使其可在孔道內(nèi)往復(fù)進(jìn)行一定來回方向旋轉(zhuǎn)往復(fù)活動(dòng)，這種輕度輕型鑄固，預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)在進(jìn)行活動(dòng)作業(yè)時(shí)其產(chǎn)生摩擦的局部阻力也可能會(huì)隨之增加較多[1-3]。嚴(yán)重的鋼筋鑄固則即使是在較大的延伸拉力擴(kuò)張作用下，甚至在全部主要預(yù)應(yīng)力筋總體擴(kuò)張拉力的較大作用下，仍不會(huì)將鋼筋鑄固的主要預(yù)應(yīng)力筋完全拉開。

1.2 壓漿工藝

（1）同時(shí)攪拌少量的含水性鋼筋混凝土泥漿，使其輸入漿體漿液流動(dòng)度和混泥水等漿料整體使用性能條件能夠基本達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的要求水平。（2）灌漿同時(shí)必須啟動(dòng)裝有喇叭擴(kuò)音壓漿漿料輸送管的泵，當(dāng)自動(dòng)進(jìn)行連續(xù)壓叭擴(kuò)音排漿水泥輸送灌入泵土的喇叭排漿輸出的擴(kuò)音水泥輸入漿體漿液稠度低于無自由控制灌入混泥水并沒有能夠達(dá)到國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的混泥漿漿液稠度時(shí)，將喇叭輸出泵的漿漿液體與灌入泵土的擴(kuò)音水泥進(jìn)漿輸送管的泵進(jìn)行自動(dòng)連接后并加壓輸送到一個(gè)裝有擴(kuò)音喇叭的擴(kuò)聲水泥擴(kuò)音進(jìn)漿漿料輸送管上，開始自動(dòng)進(jìn)行連續(xù)壓叭擴(kuò)音排漿。（3）同時(shí)進(jìn)行連續(xù)壓叭擴(kuò)音排漿輸送施工在此過程中，壓叭擴(kuò)音排漿水泥輸送管的泵必須始終保持連續(xù)進(jìn)行加壓排漿工作。

2 公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)注意事項(xiàng)

2.1 波紋管相關(guān)注意事項(xiàng)

鋼帶螺旋波紋管的在施工時(shí)，對(duì)施工場(chǎng)所要求較高，關(guān)于是否合適裝置PE鋼帶管排水體系，技術(shù)人員必須做好前期的調(diào)研作業(yè)，對(duì)本地區(qū)雨量進(jìn)行采集，預(yù)算出水的深度，確認(rèn)暴雨期一般會(huì)出現(xiàn)在什么時(shí)分，以便采取應(yīng)對(duì)措施。挑選PE鋼帶管，在確認(rèn)水的深度以及水力計(jì)算后，確認(rèn)PE鋼帶管的管徑，以確認(rèn)其巨細(xì)，使排水體系更好的應(yīng)對(duì)不同的雨水降量。PE鋼帶管排水體系是雨天發(fā)揮作用的體系，在裝置時(shí)需注意材料之間的空隙，避免因熱脹冷縮對(duì)建筑物形成危險(xiǎn)。PE鋼帶管排水體系運(yùn)行時(shí)，雨量的不同，運(yùn)行量不同，所產(chǎn)生的噪音和管道內(nèi)的轟動(dòng)也不同，以上是施工前期技術(shù)人員在調(diào)研時(shí)需考慮的問題。

2.2 張拉問題相關(guān)注意事項(xiàng)

預(yù)應(yīng)力張拉安裝錨具時(shí)，技術(shù)人員不能隨帶雜物，以免妨礙錨具的正常工作;油表安裝要滿扣，高壓油管各接頭要緊密，保證油路暢通;電路系統(tǒng)檢修不準(zhǔn)帶電操作，油路系統(tǒng)檢修不準(zhǔn)帶壓操作;張拉過程中，非油泵司機(jī)禁止操作油泵。工作完畢應(yīng)打開油閥，切斷電源;在張拉過程中，千斤頂正后方不準(zhǔn)站人，油管不得踩踏攀附，同時(shí)做好兩端防護(hù)。

2.3 混凝土使用注意事項(xiàng)

（1）塑料模殼與鋼模相比，剛度和耐火性相對(duì)較差，因此不能亂丟亂擲，不能在其上面堆積過多荷載，更不能接近火源，特別是在焊接鋼筋時(shí)，要采取隔離措施，防止焊渣引燃塑料模殼。（2）操作員進(jìn)行電氣作業(yè)及使用機(jī)械設(shè)備，除遵守部、省等有關(guān)安全操作規(guī)定外，還應(yīng)遵守專門要求：①用砂輪切割機(jī)切割無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，應(yīng)戴安全目鏡，清除周圍的易燃物品，無粘結(jié)筋張拉中經(jīng)標(biāo)定的配套設(shè)備不允許更換，操作人員應(yīng)集中精力，注油回油應(yīng)平穩(wěn)，張拉應(yīng)力不得超過0.75 fptk。②張拉時(shí)應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮，張拉期間，閑雜人員不得在工作面圍觀，操作人員應(yīng)站在千斤頂兩側(cè)工作，沿梁軸線上不得有人，錨具和其它機(jī)具嚴(yán)防高空墜落傷人。③張拉用腳手架應(yīng)牢固可靠，周圍應(yīng)有防護(hù)欄桿; ④電器設(shè)備及架設(shè)要符合安全用電規(guī)定，應(yīng)有接.零或接地保護(hù)，嚴(yán)禁零線與相線搞混，避免相線與鋼筋接觸造成觸電事故。

3 公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

3.1 混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

現(xiàn)階段公路橋梁的建設(shè)大部分為混凝土結(jié)構(gòu)，但傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)存在一定局限性，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)⒒炷两Y(jié)構(gòu)作用得到充分的發(fā)揮，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用能一定程度優(yōu)化混凝土結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，使混凝土結(jié)構(gòu)符合國(guó)家建筑技術(shù)相關(guān)指標(biāo)，降低因各類原因造成的變形問題，并對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中經(jīng)常出現(xiàn)的問題進(jìn)行合理控制，比如變形、裂痕等，提高公路橋梁為國(guó)家發(fā)展帶來的整體綜合效益，因此，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到混凝土結(jié)構(gòu)中，提高對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重視程度，并及時(shí)解決混凝土結(jié)構(gòu)的變形、裂痕問題，防止問題擴(kuò)大，及時(shí)對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的加固，控制混凝土結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量[4-5]。

3.2 受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

我國(guó)當(dāng)前公路橋梁施工過程中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠幫助受彎構(gòu)件達(dá)到更加理想的效果，使整體的穩(wěn)定性與耐久力得到一定程度的優(yōu)化，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)下的受彎構(gòu)件應(yīng)將碳纖維作為理想的施工材料進(jìn)行施工處理，在施工前還可以借助施加初始內(nèi)力的方法對(duì)構(gòu)件進(jìn)行優(yōu)化，一定程度上增加受彎構(gòu)件的承重能力。為公路橋梁日后的長(zhǎng)期使用提供保障，更好的應(yīng)對(duì)日后可能出現(xiàn)的外因，提升受彎構(gòu)件的耐久力，延長(zhǎng)公路橋梁的使用期限。

3.3 加固技術(shù)中的應(yīng)用

隨著我國(guó)人民生活水平的提高，私家車數(shù)量增多，每天經(jīng)過公路橋梁的車輛日漸增多，所承受的重力也逐漸增大，部分公路橋梁所能承受的重力以接近極限，與此同時(shí)，公路橋梁的成本很高，日常的加固措施非常重要，公路橋梁在加固過程中，為降低成本浪費(fèi)，可以優(yōu)先通過預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)對(duì)公路橋梁構(gòu)件進(jìn)行施壓，充分發(fā)揮鋼筋強(qiáng)度[6]，使公路橋梁加固得到最大程度的完善，增加公路橋梁承載力。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁施工中的每個(gè)過程，在施工技術(shù)中占有非常重要的地位，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用提高了當(dāng)前公路橋梁的最大承受能力與最大拉伸能力，滿足了我國(guó)公路橋梁的加固需求，同時(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用。從一定程度上提高了公路橋梁施工過程中的穩(wěn)定性與安全性，合理地使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，根據(jù)施工具體情況提高施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)的整體經(jīng)濟(jì)效益，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支持。

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