白車身尺寸質(zhì)量提升的過程控制分析及改進(jìn)

王禹剴 張焱 孫孝陽 孫繼超

摘要：在整車裝配的過程中，白車身尺寸質(zhì)量是其中較為關(guān)鍵的一環(huán)，支撐和連接著汽車的其他部分，直接影響著車輛的整體外形、涂裝效果、防水性能等關(guān)鍵因素。因此針對(duì)白車身尺寸提升的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致把控，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)其中相關(guān)工藝流程進(jìn)行改進(jìn)，使尺寸質(zhì)量不斷獲得提升。本文主要探討在白車身尺寸質(zhì)量提升的過程中對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的分析以及具體的改進(jìn)措施，以期為今后白車身尺寸相關(guān)工藝的創(chuàng)新發(fā)展提供部分參考。

關(guān)鍵詞：白車身尺寸;質(zhì)量提升;改進(jìn)策略

引言：

現(xiàn)代汽車工業(yè)中車身制造的顯著特點(diǎn)之一就是龐大的制造系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，容易引起車身尺寸變化，也因此導(dǎo)致車身尺寸質(zhì)量的控制難度增加。白車身制造過程涉及剪切、沖壓、裝配、焊接、檢測(cè)等多個(gè)流程，最終從尺寸控制當(dāng)中體現(xiàn)出來，影響整體的質(zhì)量。本文就尺寸問題解決的策略從以下幾方面進(jìn)行展開敘述。

一、創(chuàng)新焊接工藝，制定工藝流程

白車身制作過程中涉及到焊接的部分較多，要想在滿足生產(chǎn)效率和焊接質(zhì)量的前提下完成成產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)，必須在焊接過程中制定規(guī)范工藝流程，積極應(yīng)用新技術(shù)，確保整個(gè)流程的工作效率。

在傳統(tǒng)的白車身制作過程中的焊接工藝為焊接簡(jiǎn)圖、操作順序、零部件配合條件、焊接規(guī)范、焊接設(shè)備等在焊接的過程中將整個(gè)車身劃分為不同區(qū)域，在每一個(gè)區(qū)域當(dāng)中確定焊點(diǎn)數(shù)量，使各個(gè)焊點(diǎn)之間可以協(xié)同影響產(chǎn)品尺寸質(zhì)量，合理規(guī)劃焊點(diǎn)，消除和釋放掉各部分零件在焊接過程中產(chǎn)生的變形。操作人員在操作過程中，需要牢記操作守則，嚴(yán)格按照焊點(diǎn)順序進(jìn)行焊裝，確保整個(gè)工藝流程順利進(jìn)行。在制定焊接工藝流程時(shí)，還需要考慮到環(huán)境溫度、濕度的變化給材料帶來的影響，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境和需求確定工藝流程。

由于車身結(jié)構(gòu)是由幾百個(gè)薄板沖壓件組合而成，裝配環(huán)節(jié)眾多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此給焊接工作帶來了一定的挑戰(zhàn)。在實(shí)際焊接過程中，可以在生產(chǎn)線上用工裝夾具將多個(gè)沖壓零件進(jìn)行固定，保證各個(gè)零件之間的位置始終一致，避免尺寸出現(xiàn)偏差的同時(shí)減少焊接變形，提高焊接的尺寸精度[1]。

二、改善拼裝工藝，降低尺寸偏差

汽車之間零件排布決定了車身尺寸，而在拼裝環(huán)節(jié)之后得出的效果決定車身尺寸是否適合[2]。在拼裝車身的過程中，首先要確定工裝設(shè)計(jì)的定位點(diǎn)和拼裝時(shí)的焊接點(diǎn)位置，在位置確定之后避免二者出現(xiàn)重合情況，在拼裝過程中對(duì)各個(gè)零件的拼裝順序進(jìn)行設(shè)置，確保白車身整個(gè)部分零件不會(huì)出現(xiàn)拼裝次序混亂的情況，確保各個(gè)零件之間的內(nèi)外順序的合理性。

除了改善拼裝工藝外，建立相應(yīng)的報(bào)警機(jī)制，在每一個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)束的階段用尺寸報(bào)警裝置對(duì)結(jié)束操作的車身進(jìn)行測(cè)量，對(duì)各個(gè)階段出現(xiàn)的尺寸問題做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，避免材料再加工過程中出現(xiàn)的各種資源浪費(fèi)情況。

三、做好開工檢查，建立封樣數(shù)據(jù)庫

在白車身組裝流程開始之前，預(yù)先對(duì)整條流水線上的各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行排查，避免由于人員素質(zhì)或流水線工具問題造成尺寸控制失敗的情況發(fā)生。

為保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，需要對(duì)相關(guān)人員的從業(yè)資格和從業(yè)證書進(jìn)行考察，定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和水平提升講座，在正式上崗工作之前，至少要進(jìn)行廠部、流水線、班組三級(jí)培訓(xùn)，對(duì)于工作完成質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的人員，堅(jiān)決不予許上崗操作。每日生產(chǎn)之前對(duì)固定白車身的夾具、沖壓件和兼具進(jìn)行檢查，避免存在質(zhì)量問題，在每批零件收到后，要及時(shí)通過抽樣檢測(cè)的方式對(duì)零件的穩(wěn)定性進(jìn)行測(cè)試，對(duì)關(guān)鍵零部件的檢測(cè)情況要做到細(xì)致入微并留存相關(guān)檔案，安排生產(chǎn)人員一旦出現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行預(yù)警報(bào)告，確保風(fēng)險(xiǎn)控制在合理范圍內(nèi)。在生產(chǎn)的每項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)流程完成之后，對(duì)生產(chǎn)中使用的工具和生產(chǎn)方式進(jìn)行記錄留檔，以便隨時(shí)翻查，確保有據(jù)可查。

四、制定尺寸質(zhì)量改進(jìn)文件，確定問題排查流程

在質(zhì)量改進(jìn)方面，在確定白車身尺寸控制過程中出現(xiàn)的問題之后，通過提出問題、確定原因、解決問題三步走的方式排查尺寸缺陷問題[3]。在提出問題的過程中確定具體流程，如發(fā)現(xiàn)存在漏水問題，首先打開相關(guān)軟件，填報(bào)問題描述，明確問題發(fā)現(xiàn)人和現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人名單，對(duì)存在漏水情況的汽車車身位置進(jìn)行拍照取證，寫明發(fā)現(xiàn)問題的時(shí)間、地點(diǎn)、生產(chǎn)批次等信息，便于排查小組展開工作。在確定問題原因的過程中先將所有可能導(dǎo)致漏水情況出現(xiàn)的原因注明，對(duì)可能性進(jìn)行分析，優(yōu)先對(duì)高可能性的原因進(jìn)行驗(yàn)證，確定原因之后著手進(jìn)行解決。在解決問題的同時(shí)，先將所有的解決方案列出，再根據(jù)質(zhì)量、成本、時(shí)間周期等因素進(jìn)行綜合考量，最后對(duì)解決方案的有效性進(jìn)行驗(yàn)證，確定無誤后實(shí)施方案并將問題列入技術(shù)手冊(cè)中，完成質(zhì)量控制體系[4]。

五、總結(jié)制造經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化生產(chǎn)效率

在制造過程中出現(xiàn)問題時(shí)，及時(shí)組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)救，在問題解決之后與技術(shù)人員進(jìn)行對(duì)談，通過對(duì)談的方式了解對(duì)方發(fā)現(xiàn)問題、排查問題時(shí)使用的方法，記錄問題出現(xiàn)的車輛批次和類型，輸入相關(guān)車身尺寸參數(shù)，在不斷整理和總結(jié)的過程中建立經(jīng)驗(yàn)知識(shí)檔案，并可以將作為重要技術(shù)文檔呈閱給所有技術(shù)人員。建立跨部門溝通的車身尺寸控制中心，溝通各個(gè)相關(guān)部門的同時(shí)，快速協(xié)調(diào)各部資源對(duì)問題進(jìn)行解決，提高生產(chǎn)效率。調(diào)集工程師研發(fā)相關(guān)的數(shù)據(jù)分析軟件，將零部件尺寸、白車身尺寸數(shù)據(jù)、以及工裝測(cè)量數(shù)據(jù)匯總到一個(gè)軟件之中，以便技術(shù)人員在搜索相關(guān)資料時(shí)能夠準(zhǔn)確搜集到必須的數(shù)據(jù)資料，快速定位問題、分析問題，拿出行之有效的解決方案，提升整體工作效率，使白車身尺寸質(zhì)量提升得到保障。

結(jié)束語

綜上所述，在白車身尺寸質(zhì)量提升的過程中，需要考慮到流程工藝的方方面面，建立質(zhì)量預(yù)警系統(tǒng)，每日生產(chǎn)開始之前進(jìn)行日常檢測(cè)，建立完整的問題排查流程，提升排查效率，總結(jié)制造經(jīng)驗(yàn)，不斷應(yīng)用新技術(shù)對(duì)工藝流程進(jìn)行創(chuàng)新，為今后的白車身尺寸質(zhì)量提升工作的展開提供借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]周焱.白車身制造中尺寸工程的運(yùn)用研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（23）：124-125.

[2]姜愛珠.汽車白車身質(zhì)量控制思路及方法探究[J].時(shí)代汽車，2020（21）：149-150.

[3]彭海波，吳世強(qiáng).車身尺寸綜合評(píng)估方法研究[J].機(jī)械制造，2020，58（02）：90-92.

[4]王勤衛(wèi)，石啟正.白車身尺寸精度控制方法探討[J].時(shí)代汽車，2019（17）：119-120.

作者簡(jiǎn)介：姓名：王禹剴（1997.08～），男，漢，河北省唐山市人，本科，助理工程師 工作方向：三坐標(biāo)測(cè)量、感知質(zhì)量。