瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用

趙海潮

摘 要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，人們對于公路建設(shè)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)和要求也在逐漸的提高，為了有效的延長公路的使用年限，就需要積極的對瀝青路面進行養(yǎng)護，對瀝青路面采取合適的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)不但可以使瀝青路面發(fā)揮出最好的使用性能，也可以讓公路的實際使用時間得到延長，也減少了公路在后續(xù)使用過程中的養(yǎng)護成本，節(jié)約經(jīng)濟及人力資源。本文主要對在公路養(yǎng)護中瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用進行分析，從而為公路的正常使用提供保障。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護;瀝青路面;養(yǎng)護技術(shù)

隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們生活質(zhì)量水平也在不斷的提高，機動車的數(shù)量也在不斷的增多，這使公路的壓力逐漸提高，促使公路建設(shè)規(guī)模逐步變大。公路建設(shè)數(shù)量變多、規(guī)模變大在很大程度上會加重公路養(yǎng)護的工作量，對于公路的養(yǎng)護技術(shù)也提出了更高的要求。在公路養(yǎng)護工作中，瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)占據(jù)著重要的地位，它是公路養(yǎng)護中不可缺少的技術(shù)，它不僅可以有效的提高瀝青路面的使用性能，更能減少公路投入使用后瀝青路面的破損，有效的保障了公路的使用。

1 表面封層技術(shù)

表面封層技術(shù)是使用比較連續(xù)性的方式，在公路建設(shè)工程的表面進行鋪設(shè)養(yǎng)護層，從而使公路達到更好的養(yǎng)護效果。表面封層技術(shù)在施工中需要用到的材料通常是瀝青或封層劑，或者是瀝青和石料的混合成品等。表面封層技術(shù)可以提高公路的表面防滑性能，可以有效的降低公路表面應(yīng)用的瀝青材料的氧化速度，還能很好的控制公路表面積水對于公路整個表面結(jié)構(gòu)的破壞或損傷，有效的避免雨水等液體滲透到公路路面的結(jié)構(gòu)中，造成整個路面或者路基出現(xiàn)病害的情況，表面封層技術(shù)還可以很好的減少或者預(yù)防骨料出現(xiàn)崩解的情況。在瀝青路面進行預(yù)防性養(yǎng)護的過程中，靈活的運用表面封層技術(shù)可以更好地對瀝青路面進行維護，有效的提升瀝青路面、路基等的安全質(zhì)量，從根本上減少瀝青路面出現(xiàn)損壞的情況，也節(jié)約了后續(xù)公路養(yǎng)護的經(jīng)濟成本和人力成本。

1.1 漿料密封技術(shù)

漿料密封技術(shù)是使用乳化后的瀝青、水、礦物骨料或添加劑等，然后通過聚料密封封機，讓所有的原料均勻的混合在一起，再將這些混合好的材料均勻的鋪設(shè)在瀝青路面上，可以在路面形成很好的固化層，這樣的技術(shù)可以提高路面整體結(jié)構(gòu)的耐磨性能，也是對瀝青路面質(zhì)量維護的關(guān)鍵技術(shù)。漿料密封技術(shù)可以很好的提升了路面的平整程度，讓整個公路建設(shè)工程的耐水性能、耐磨性能、防滑性能得到了很好的提高，有效的延長了瀝青路面的使用年限，很好的避免了公路表面出現(xiàn)坑洼或者裂縫松動的現(xiàn)象，漿料密封技術(shù)也是目前瀝青路面進行養(yǎng)護的主要方法。漿料密封技術(shù)的整個操作過程需要的成本很少，施工技術(shù)也簡單易懂，具有非常高的推廣性，廣泛的應(yīng)用在瀝青路面的公路養(yǎng)護中。

1.2 石屑封層技術(shù)

石屑封層技術(shù)在公路養(yǎng)護中應(yīng)用時，需要先在瀝青路面噴灑適量的乳化瀝青，再將沙石料、石屑和一定量的骨料灑在噴灑過乳化瀝青的瀝青路面上，然后再進行有效的路面碾壓。石屑封層技術(shù)施工成本低，技術(shù)簡單，整個技術(shù)的施工需要的時間很短，但是在進行路面碾壓的時候會產(chǎn)生很多的噪聲，同時在碾壓的過程中松散的石料可能會隨著行駛的車輛飛起從而打在車輛的擋風(fēng)玻璃或者車輪上，也會使路面的抗滑能力有所下降[1]。石料封層技術(shù)的簡單易操作，但是應(yīng)用此技術(shù)的公路使用功能不能保持很長的時間，所以，石屑封層技術(shù)有一定的使用限制。

1.3 霧封層技術(shù)

霧封層技術(shù)是通過噴灑的機械將乳化瀝青、改性乳化瀝青或瀝青路面養(yǎng)護劑等流體狀態(tài)的材料噴灑在瀝青路面上，達到封閉路面的孔隙，使比較松散的石料等得到固定，有效的修復(fù)路面的老化問題。霧封層技術(shù)在進行施工前先將影響路面結(jié)構(gòu)和強度的病害進行修補，可以保證霧封層技術(shù)的施工質(zhì)量，施工時要將需要實施霧封層的路面進行交通的管制，禁止車輛在施工處通行，交通管制的標(biāo)志要醒目。對要施工的路面進行預(yù)處理，將路面上的松動的小顆粒和灰塵等用高壓的氣流吹風(fēng)機有里向外吹出需要施工的路面，使用定制的膠布等把路面上的白色標(biāo)線遮蓋，避免施工時將標(biāo)線覆蓋或者污染，進行路面清理的同時，將噴灑的機械準(zhǔn)備就緒，將霧封層要使用的材料拌勻[2]。按照計算好的噴灑高度調(diào)整好噴灑機械上橫木的高度，按照計算好的噴灑量進行霧封層施工，噴灑結(jié)束后要進行路面的封路養(yǎng)護，禁止車輛和行人入內(nèi)，要及時的清理噴灑不均勻的位置，等待路面達到一定的強度后，去除覆蓋路面白色標(biāo)記的膠布，清理路面后再開放交通。霧封層技術(shù)是一種非常有效的公路預(yù)防性養(yǎng)護的技術(shù)，養(yǎng)護的成本也比較低，技術(shù)操作簡單，省時省力的讓路面達到最好的狀態(tài)，延長了公路路面的使用年限[3]。

2 薄層罩面養(yǎng)護技術(shù)

薄層罩面養(yǎng)護技術(shù)主要使用纖維素穩(wěn)定劑、瀝青以及礦石粉等原材料。路面養(yǎng)護使用薄層罩面養(yǎng)護技術(shù)可以很好的提升瀝青路面的抗滑性能和抗高溫性能，減少公路路面出現(xiàn)車轍或裂縫的情況。薄層罩面技術(shù)對于氣溫和路面濕度有著很嚴(yán)格的要求，在施工前要隨時關(guān)注天氣情況，氣溫過高或是下雨天以及路面過濕都不能進行施工，也要進行交通疏導(dǎo)，施工前要對路面垃圾進行清理，施工期間的垃圾也要及時的清理。施工前對于施工所需要的材料進行準(zhǔn)備時，要嚴(yán)格把控原材料的質(zhì)量和原材料的配比比例。粘結(jié)層噴灑和罩面層碾壓同步進行施工，攤鋪機要提前預(yù)熱，在施工的過程中，攤鋪機的進行速度要保持在合理的范圍內(nèi)，隨時的監(jiān)測攤鋪的厚度和質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)邊角缺料的情況就要及時的進行人工補料。在進行混合料的攤鋪后，還需要使用壓路機進行碾壓，碾壓的壓力要適當(dāng)，避免粗料被壓碎，也有效的保護罩面層有足夠的空隙[4]。薄層罩面技術(shù)施工后在保證交通安全的前提下，路面的溫度要降到合適時才可以開放交通。施工完成后的薄層罩面具有很好的滲水性能，因此不能對路面進行灑水降溫，防止路面粘結(jié)層的損壞。

3 微處理技術(shù)

微處理技術(shù)主要應(yīng)用在公路中的重交通路面以及機場停機的坪的路面等，它可以有效的緩解車轍問題，改善瀝青路面的老化、光滑、磨損等問題，增強瀝青路面的抗滑性能，改善瀝青路面出現(xiàn)不平整的問題，填補了車轍，保障路面上行車的舒適性，也提高了路面的使用性。微處理技術(shù)也增加了路面的承載能力，微處理修補的路面空隙小，具有非常好的封水效果，減輕了路面滲水的問題，有效的改善了路面封水問題，對于路面的松散以及開裂也有很好的修補效果[5]。微處理技術(shù)施工時間短，加快了公路路面開發(fā)，對于正常使用的公路產(chǎn)生的影響可以降到最低。微處理技術(shù)也存在一定的弊端，施工中以及后續(xù)的使用中會產(chǎn)生很大的噪音，對于車輛的駕駛?cè)藛T會帶來一定的困擾。

4 總結(jié)

經(jīng)濟的快速發(fā)展促使我國的交通運輸也在不斷的進步發(fā)展，為了進一步提高公路的服務(wù)能力，就需要合理的采用瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，積極的發(fā)揮出預(yù)防性養(yǎng)護的技術(shù)優(yōu)點，及時維護公路路面，從而提高公路的性能，為交通建設(shè)提供基礎(chǔ)支持。

參考文獻：

[1]楊長軍.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用探討[J].清洗世界，2021（3）：100-101.

[2]郭建偉.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用與研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2021（3）：92-94.

[3]葉德存.公路養(yǎng)護中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用實踐[J].冶金與材料，2020（5）：109-110.

[4]韓耀華.公路養(yǎng)護中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)[J].交通世界，2020（29）：72-73.

[5]次仁索朗.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用策略[J].四川水泥，2020（8）：288+290.