淺談公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的措施

魏巍

摘 要：經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)公路營(yíng)運(yùn)，良好的公路養(yǎng)護(hù)能有效提升路面使用能力，提高路面使用壽命，公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性也逐漸凸顯。為進(jìn)一步提高我國(guó)公路的營(yíng)運(yùn)能力，文章從公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)視角出發(fā)，首先對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念和內(nèi)涵進(jìn)行分析，指出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)重在預(yù)防，隨后提出我國(guó)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)還存在資金不足、重視不夠及技術(shù)水平較低等諸多問(wèn)題，并根據(jù)現(xiàn)存問(wèn)題提出了針對(duì)性的解決方案，以期改善公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，提升公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能力，為我國(guó)公路建設(shè)提供參考意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù);公路養(yǎng)護(hù);應(yīng)用

0 引言

目前，我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要有適合公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)這一方面。在路面出現(xiàn)問(wèn)題后，通過(guò)連續(xù)修補(bǔ)方法，極容易在過(guò)程中影響路面的使用壽命和安全性。因此，為了適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需要，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)也需要不斷改進(jìn)和優(yōu)化，以保證整個(gè)公路的使用壽命和安全。在這個(gè)過(guò)程中，公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是一項(xiàng)非常重要且有效的施工技術(shù)，通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以保證道路使用壽命不受影響，并保障所有車(chē)輛在行駛過(guò)程中的行車(chē)安全。

1 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)基本概念和內(nèi)涵

一般來(lái)說(shuō)，公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作包含了兩大部分：“預(yù)”、“防”。“預(yù)”，就是預(yù)見(jiàn)，也就是根據(jù)相關(guān)信息及經(jīng)驗(yàn)對(duì)可能發(fā)生的公路病害進(jìn)行判斷，對(duì)公路病害可能發(fā)生的類(lèi)型、時(shí)間、地點(diǎn)及程度等進(jìn)行分析。對(duì)公路病害的預(yù)見(jiàn)要建立在對(duì)公路設(shè)施的全面了解上，要通過(guò)長(zhǎng)期及專(zhuān)業(yè)的檢查、監(jiān)測(cè)手段記錄數(shù)據(jù)信息，繼而通過(guò)分析統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有效且準(zhǔn)確地判斷公路病害發(fā)生的可能性。“防”要建立在準(zhǔn)確預(yù)見(jiàn)的基礎(chǔ)上，當(dāng)判斷某種公路病害發(fā)生的可能性比較大時(shí)，就要針對(duì)病害的特點(diǎn)及影響等制定防范措施，以最大限度降低病害對(duì)公路營(yíng)運(yùn)的影響，保障公路運(yùn)行的安全。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是出于提高公路使用壽命的主觀意愿和行動(dòng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)效果更加明顯。有數(shù)據(jù)顯示，如果一條公路的使用壽命為十年，十年之內(nèi)只需對(duì)該公路進(jìn)行三次或者四次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，該公路使用壽命就至少可提升至十六年甚至十八年，這大大延長(zhǎng)了公路的使用年限，使公路經(jīng)濟(jì)效益得到充分發(fā)揮。另外，對(duì)已經(jīng)超過(guò)使用壽命的三級(jí)公路路面，只要進(jìn)行一次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)即可使該公路再正常使用兩到三年。可想而知，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能極大提高公路使用壽命，通過(guò)有計(jì)劃的養(yǎng)護(hù)使公路的通行能力得到提升，避免了不可控的公路損害等，大幅降低了公路維護(hù)、維修成本，實(shí)現(xiàn)較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2 公路路面的病害問(wèn)題

2.1 裂縫

公路路面結(jié)構(gòu)上的裂縫病害主要有橫向裂縫、縱向裂縫兩種，橫向縱向裂縫均會(huì)影響公路的行車(chē)安全，橫向裂縫主要分布在路面的不同位置，其發(fā)生位置無(wú)規(guī)律，不集中，橫向裂縫如果得不到有效處理，會(huì)從路面向路基延伸，造成更大的裂縫破壞?？v向裂縫多發(fā)生在路面接縫、急停車(chē)帶、路肩邊緣等位置，縱向裂縫在路面上容易在車(chē)輛荷載的作用下產(chǎn)生路基滑移，增加了公路通行的風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 坑槽

公路路面上的坑槽病害有不規(guī)則坑槽、路面沉陷，這些路面病害受車(chē)輛事故影響較為明顯，車(chē)輛發(fā)生側(cè)翻、碰撞事故后，外力直接作用在路面，就會(huì)形成坑槽。路面坑槽的危害是不能忽視的，路面坑槽會(huì)引起囤水問(wèn)題，還會(huì)破壞內(nèi)部路基，較大范圍的坑槽還會(huì)在車(chē)輛行駛過(guò)程中造成顛簸，發(fā)生在橋頭位置的坑槽更是會(huì)引起跳車(chē)，不利于公路車(chē)輛的安全駕駛。

2.3 車(chē)轍

公路上的車(chē)輛多、車(chē)速快，路面結(jié)構(gòu)上承載著車(chē)輛連續(xù)產(chǎn)生的荷載，車(chē)輛荷載長(zhǎng)期作用到路面上就會(huì)產(chǎn)生永久不變的凹槽，以帶狀凹槽為主。車(chē)輛在路面上直接影響到公路的平整度，車(chē)轍越深越容易造成風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)轍內(nèi)部還會(huì)囤積雨水、灰塵，不利于車(chē)輛的安全通行。

3 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的措施應(yīng)用

3.1 局部填充技術(shù)

局部填充技術(shù)的適應(yīng)力強(qiáng)，其在公路路面病害修復(fù)中主要用在裂縫修復(fù)方面，不同類(lèi)型的公路上都可以使用局部填充技術(shù)來(lái)修復(fù)裂縫。局部填充時(shí)把乳化瀝青灌入待修復(fù)的裂縫內(nèi)，指捏填充路面縫隙，待乳化瀝青固結(jié)后能夠達(dá)到修復(fù)的效果。如果公路路面上裂縫很寬，這時(shí)局部填充技術(shù)中還需要配合振動(dòng)技術(shù)，也就是把瀝青填充到局部裂縫區(qū)域，接著在路面上安排振搗壓實(shí)，壓實(shí)到平整狀態(tài)，表層做封口處理，完成較寬裂縫的修復(fù)工作。

3.2 在裂縫養(yǎng)護(hù)當(dāng)中的應(yīng)用

公路路面最常見(jiàn)的問(wèn)題之一是裂縫。由于公路的特殊性，在發(fā)生小裂紋情況下，很有可能對(duì)車(chē)輛的安全運(yùn)行造成巨大危害。對(duì)于公路來(lái)說(shuō)，如果不及時(shí)維修和保養(yǎng)，隨著車(chē)輛負(fù)荷的不斷增加，導(dǎo)致公路路面裂痕不斷擴(kuò)大，一方面會(huì)對(duì)高速行駛車(chē)輛造成一定損害，另一方面會(huì)對(duì)公路正常使用造成一定影響。因此，當(dāng)路面出現(xiàn)小裂縫時(shí)，應(yīng)采用預(yù)防性維修技術(shù)進(jìn)行維修定期。如路面裂縫面積較大，需采用相應(yīng)技術(shù)進(jìn)行維修，在維修過(guò)程中，檢查人員應(yīng)定期檢查和修理路面出現(xiàn)裂縫時(shí)，對(duì)于潛在風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)及時(shí)報(bào)告處理，以保證整個(gè)路面的平整度，促進(jìn)車(chē)輛的安全行駛。

3.3 路肩和邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

路肩、邊坡特別容易受到雨水的侵襲，要對(duì)路肩、邊坡進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，首先可以在邊坡處種植植物，多數(shù)情況下種植草類(lèi)，通過(guò)草類(lèi)根系穩(wěn)固邊坡和路肩;其次可以選擇相應(yīng)措施提升路肩、邊坡的密實(shí)性，比如可以選擇密實(shí)度較高的材料進(jìn)行路肩、邊坡施工，防止地表水進(jìn)入后影響路肩、邊坡的穩(wěn)定性;再者，可修筑路基盲溝導(dǎo)出地下水，使地下水不至于長(zhǎng)時(shí)間堆積在邊坡處，避免地下水對(duì)路肩邊坡造成影響;最后，可將公路兩側(cè)邊溝尺寸擴(kuò)大，使路基的內(nèi)部水分能有效排出。上述措施都能夠?qū)β芳?、邊坡起到保護(hù)作用，具體采取哪種措施需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)定，也可以通過(guò)多種措施結(jié)合使用，這樣更能從多方面保障路肩、邊坡的穩(wěn)定，提升公路的整體運(yùn)輸安全及質(zhì)量。

3.4 挖補(bǔ)式坑槽修補(bǔ)技術(shù)

挖補(bǔ)式坑槽修補(bǔ)技術(shù)稱(chēng)為永久式修補(bǔ)技術(shù)，增加新料完成修復(fù)的坑槽，可延長(zhǎng)使用壽命2～5年，對(duì)坑槽病害的整治更全面。應(yīng)依據(jù)“圓洞方補(bǔ)”的原則，劃分維修的范圍，結(jié)合施工標(biāo)準(zhǔn)與坑槽的深度，將維修面切分為多個(gè)矩形斷面。應(yīng)確保施工填料的安全性、施工環(huán)境的整潔性，依據(jù)去除損壞的混凝土、處理維修面及清潔維修面等步驟對(duì)坑槽進(jìn)行處理工作，注重切縫線自身的完整性、垂直性。開(kāi)挖較深的坑槽時(shí)，需要對(duì)斷面進(jìn)行臺(tái)階式開(kāi)挖，以免雨水流入地面產(chǎn)生裂縫，促進(jìn)接縫碾壓密實(shí)。結(jié)合具體情況，挑選鋼絲刷清洗坑槽底部、四壁的松散粒料等。提升修復(fù)的效果，強(qiáng)化新、舊混凝土的融合，可運(yùn)用噴灑機(jī)提升路面養(yǎng)護(hù)施工的速率。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)代化、城鎮(zhèn)化社會(huì)發(fā)展態(tài)勢(shì)下，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)有了跨越式的發(fā)展，其中較為常見(jiàn)的就是我國(guó)汽車(chē)數(shù)量的不斷增加，國(guó)民出行數(shù)量的增長(zhǎng)，對(duì)公路的質(zhì)量也提出了更高的要求。因此，必須保證公路路面的安全。一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，并應(yīng)用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，避免更多的安全隱患，及時(shí)養(yǎng)護(hù)也可適當(dāng)提高公路養(yǎng)護(hù)成本。

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