公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)淺析

宋德俊

摘 要：經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)使公路建設(shè)面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)，建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大及交通壓力日益加重是主要體現(xiàn)，對(duì)于提高公路建設(shè)水平產(chǎn)生主要推動(dòng)作用。但在公路建設(shè)不斷加快過(guò)程中，瀝青路面的裂縫和坑槽等很多病害逐漸暴露，對(duì)公路使用年限及性能產(chǎn)生嚴(yán)重影響，交通安全難以得到有效保障。本研究較深入地分析了公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，對(duì)其應(yīng)用情況及主要優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了初步探討，對(duì)于提高公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)水平具有一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：路面微表處;公路養(yǎng)護(hù);養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

0 前言

在公路路面施工中，微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)是一種廣泛應(yīng)用的技術(shù)，特別是有很多技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在施工中達(dá)到理想效果。不僅使養(yǎng)護(hù)施工降低成本，還可使公路提高性能，延長(zhǎng)使用年限。但在施工實(shí)際中，應(yīng)對(duì)應(yīng)用施工技術(shù)的方法及技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)正確掌握，以免產(chǎn)生技術(shù)問(wèn)題，使公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工提高質(zhì)量。

1 公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)

1.1 簡(jiǎn)單的工藝及較低的成本

公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)應(yīng)采用63%改性瀝青，材料成本較低，可使養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)成本明顯降低。簡(jiǎn)單的施工工藝，對(duì)施工人員及環(huán)境不具有較高要求，只需簡(jiǎn)單技術(shù)培訓(xùn)可掌握熟練，并應(yīng)用于大部分公路路面，明顯降低應(yīng)用該技術(shù)的成本。微表處養(yǎng)護(hù)施工無(wú)需較長(zhǎng)時(shí)間，可在施工后有效縮短通車時(shí)間，使施工效率明顯提高。

1.2 較小的孔隙率及良好防水性

防滲水是公路路面的一項(xiàng)重要性能，應(yīng)用改性瀝青可使防水作用更明顯，孔隙率降低，路面即便產(chǎn)生各類型裂縫，也可有效修復(fù)，實(shí)現(xiàn)良好養(yǎng)護(hù)效果，使路面養(yǎng)護(hù)明顯提高質(zhì)量和效率。

1.3 路面平整度明顯改善

在公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)中，改善路面平整度是一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)，主要是微表處成分中的聚合物改性劑較多，可達(dá)到明顯改善路面壓痕的效果，特別是可有效修補(bǔ)較低損害性的車轍碾壓痕跡及裂縫等，使車轍碾壓產(chǎn)生的影響降低，諸如修補(bǔ)公路路面38毫米車轍中，可達(dá)到完美效果。還可最大程度降低塑性變形，有利于改善路面平整度，并有效保護(hù)路面整體結(jié)構(gòu)。

2 公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用

公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)詳細(xì)勘察施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，特別是溫度，以免過(guò)低溫度影響施工技術(shù)質(zhì)量，一般情況下，較為適宜的溫度應(yīng)大于10℃。應(yīng)避免雨天施工，即便公路路面有積水或過(guò)大濕度也將降低施工質(zhì)量，一定要清除積水后施工。微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)中，公路路面條件是一個(gè)重要影響因素，應(yīng)詳細(xì)調(diào)查路況。諸如應(yīng)先處理路面裂縫，超過(guò)6毫米的裂縫應(yīng)采用灌縫、填充或鋪設(shè)混合料等處理方法，使裂縫確保妥善處理。受到破壞的路面結(jié)構(gòu)，應(yīng)先修復(fù)路面結(jié)構(gòu)。路面產(chǎn)生坑洞，應(yīng)先填補(bǔ)坑洞。路面產(chǎn)生泛油時(shí)，應(yīng)先詳細(xì)分析泛油情況，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)掌握后再采取針對(duì)性措施進(jìn)行處理。針對(duì)中高度泛油應(yīng)填補(bǔ)后方可施工，車轍路面不足15毫米時(shí)，可采用超級(jí)表填補(bǔ)。路面產(chǎn)生麻面或滲水等一些病害時(shí)，可直接采用微表處養(yǎng)護(hù)施工方法處理較小的危害。

3 公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 選擇原材料

主要有瀝青、填料、礦料及水等材料，選擇材料對(duì)施工技術(shù)有較大影響，一定要嚴(yán)格遵循施工要求。選擇瀝青主要是改性乳化瀝青，應(yīng)在相關(guān)技術(shù)指標(biāo)符合要求并確保改性劑不超過(guò)3%劑量。在選擇填料時(shí)，應(yīng)確保乳化瀝青加速破乳，并對(duì)改善集料級(jí)配具有促進(jìn)作用，應(yīng)基于各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)相符，選擇的填料更干凈、干燥、無(wú)結(jié)塊及污染。在選擇礦料時(shí)，應(yīng)以微表處施工技術(shù)原理為基礎(chǔ)，根據(jù)比例充分?jǐn)嚢韪男匀榛癁r青、集料和填料等進(jìn)行攤鋪后2小時(shí)使交通恢復(fù)。一般情況下，可結(jié)合技術(shù)指標(biāo)要求對(duì)MS-3或MS-4型進(jìn)行選擇，嚴(yán)格控制薄層結(jié)構(gòu)質(zhì)量。選擇水比較簡(jiǎn)單，飲用水未受污染和雜質(zhì)影響即可。

3.2 施工準(zhǔn)備

公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的超薄罩面層可達(dá)到1厘米厚，原路面對(duì)養(yǎng)護(hù)效果的影響較大，應(yīng)徹底清理原路面，特別是要徹底清理雜質(zhì)、泥土或松散材料等。原路面路基達(dá)不到強(qiáng)度產(chǎn)生嚴(yán)重病害時(shí)，應(yīng)先針對(duì)網(wǎng)裂和坑槽采用注漿補(bǔ)強(qiáng)處理后，方可繼續(xù)微表處養(yǎng)護(hù)施工。主要是微表處養(yǎng)護(hù)施工只具有表面保護(hù)層和磨耗層作用，使路面提高平整度、防水及防滑等性能。若路面橫縱向裂縫大于3毫米寬，應(yīng)采取開槽灌封處理措施，與微表處施工標(biāo)準(zhǔn)相符方可施工。路面有大擁包或車轍嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)銑刨和填補(bǔ)處理。原路面有過(guò)大的孔隙率及透水性時(shí)，應(yīng)禁止水沖洗處理，可采用高壓氣吹技術(shù)施工。原路面油污面積較大時(shí)，應(yīng)徹底清理油污，再采用微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)?？刂莆⒈硖帞備佨嚕刹捎皿w積計(jì)量法，并將標(biāo)定在攤鋪前完成，對(duì)施工各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)予以明確，提高材料的科學(xué)配合比，在攤鋪箱內(nèi)提高混合料分布的均勻性，以確保攤鋪質(zhì)量。

3.3 施工主要過(guò)程

先放樣畫線，準(zhǔn)確測(cè)量路幅寬度，再適當(dāng)調(diào)整攤鋪箱寬度，對(duì)施工所需車程次數(shù)計(jì)算，放樣時(shí)由路緣處根據(jù)測(cè)量寬度將走向控制線畫出。再根據(jù)設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格裝料，一定要遵循設(shè)計(jì)要求，使原材料確保添加比例和順序符合標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下原材料有乳化瀝青、填料、礦料及水等，經(jīng)攪拌充分后方可裝料，確保礦料符合濕度要求。再攤鋪和碾壓，攤鋪機(jī)就位后精準(zhǔn)對(duì)齊控制線，再對(duì)各料門適當(dāng)調(diào)整高度和開度等一些參數(shù)，未產(chǎn)生錯(cuò)誤后方可正式啟動(dòng)。攤鋪時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪量和生產(chǎn)量，施工一定要確保連續(xù)、緩慢及勻速，一般控制在10～30米/分鐘之間。碾壓施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制其速度和時(shí)間，以免產(chǎn)生達(dá)不到壓實(shí)度或過(guò)壓等問(wèn)題。

4 公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)中的常見問(wèn)題及處理措施

4.1 處理坑槽、裂縫問(wèn)題

原路面影響施工質(zhì)量的程度較大，主要是微表處較薄的結(jié)構(gòu)層，不具有路面補(bǔ)強(qiáng)作用，路面因達(dá)不到強(qiáng)度而發(fā)生裂縫、坑槽及車轍等問(wèn)題，應(yīng)采用挖補(bǔ)和補(bǔ)強(qiáng)處理措施后，再繼續(xù)微表處養(yǎng)護(hù)施工，以免影響施工效果。

4.2 處理松散、脫落問(wèn)題

路面有較大坡度時(shí)，微表處應(yīng)避免養(yǎng)護(hù)施工，主要是上坡路段的路面具有較強(qiáng)的剪應(yīng)力，將使路面加大粗集料脫落程度，路面產(chǎn)生車轍或推移。施工質(zhì)量不符規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，行車段因較多的重載車輛造成相對(duì)于超車道更嚴(yán)重的光面問(wèn)題，粗集料增大了脫落風(fēng)險(xiǎn)。這與乳化瀝青性質(zhì)和集料砂當(dāng)量之間的相關(guān)性密切，一定要嚴(yán)格遵循技術(shù)要求科學(xué)拌制混合料，嚴(yán)格控制質(zhì)量，集料和統(tǒng)料若存在質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，盡可能避免發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，使施工質(zhì)量確保與規(guī)范要求相符。

5 總結(jié)

綜上所述，公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)只有較短時(shí)間的應(yīng)用，隨著其使用日漸廣泛，在技術(shù)方面表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，可更高效的處理路面泛油和松散等問(wèn)題，使其性能和安全性明顯提高，平整度和美化度得到有效提升，延長(zhǎng)公路使用年限。通過(guò)初步探討施工技術(shù)要點(diǎn)、存在的主要問(wèn)題及處理措施，可使其技術(shù)水平明顯提高，對(duì)于微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的不斷發(fā)展發(fā)揮重要作用。

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