智慧港口建設(shè)項(xiàng)目管控平臺(tái)的設(shè)計(jì)

康峻嘉

摘 要：在分析國(guó)家及云南“十四五”港口建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際港口建設(shè)項(xiàng)目過(guò)程中存在的難點(diǎn)、痛點(diǎn)進(jìn)行分析，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等信息化技術(shù)，進(jìn)行智慧港口建設(shè)項(xiàng)目管控平臺(tái)的設(shè)計(jì)闡述，涉及背景、必要性分析、目標(biāo)，總體設(shè)計(jì)及模塊功能設(shè)計(jì)，為推動(dòng)智慧港口建設(shè)提供一種信息化解決思路。

關(guān)鍵詞：智慧港口建設(shè);物聯(lián)網(wǎng);數(shù)據(jù)分析

1 平臺(tái)背景

國(guó)家在“十四五”規(guī)劃和二○三五遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中提出加快數(shù)字發(fā)展，建設(shè)數(shù)字中國(guó)。要加快推動(dòng)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，促進(jìn)數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。其中，在智能交通部分提及要建設(shè)智慧港口、數(shù)字航道等。

另外，“十四五”期，《云南省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二○三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出，云南深度融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略，完善快速通達(dá)周邊省區(qū)，加快形成我國(guó)連通印度洋最為便捷的出海通道。面對(duì)新挑戰(zhàn)，科學(xué)有效地利用信息化手段輔助項(xiàng)目管理工作，能達(dá)到降本提質(zhì)增效的效果，也是發(fā)展的必經(jīng)之路。

2 平臺(tái)必要性

（1）信息化發(fā)展勢(shì)在必行。在信息化及數(shù)字化與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展深度融合的今天，數(shù)據(jù)就是一種資源，大數(shù)據(jù)時(shí)代加速了產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和管理的優(yōu)化，行業(yè)發(fā)展離開信息化是困難的，信息化建設(shè)及產(chǎn)業(yè)數(shù)字化也將成為新時(shí)代下企業(yè)發(fā)展的必然選擇。

（2）實(shí)際需求無(wú)可回避。在管理人員精簡(jiǎn)壓縮、項(xiàng)目預(yù)算嚴(yán)控、建設(shè)項(xiàng)目不斷增加、項(xiàng)目工期不斷縮短及管理難度不斷提升的當(dāng)下，現(xiàn)實(shí)情況向項(xiàng)目管理工作提出了新的挑戰(zhàn)，依賴傳統(tǒng)管理模式顯得捉襟見肘，基于信息化建設(shè)的管理創(chuàng)新是企業(yè)無(wú)可回避的選擇。

3 平臺(tái)目標(biāo)

（1）現(xiàn)場(chǎng)管理扁平化。“智慧港口建設(shè)項(xiàng)目”管理平臺(tái)通過(guò)前端各類物聯(lián)設(shè)備對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集，傳輸至系統(tǒng)平臺(tái)分析，使用者只需通過(guò)手機(jī)及PC端，可及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，同時(shí)，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題可通過(guò)平臺(tái)搭載的實(shí)時(shí)通訊功能、視頻會(huì)議功能以及通知下發(fā)等多種手段進(jìn)行管理及問(wèn)題處理。[1]全流程按照扁平發(fā)現(xiàn)、實(shí)時(shí)處理、流程快捷、記錄完整原則運(yùn)行。

（2）提高效率降成本?！爸腔鄹劭诮ㄔO(shè)項(xiàng)目”管理平臺(tái)提供的及時(shí)監(jiān)管、及時(shí)整改、即時(shí)反饋的管理效率方式，可提高管理者管控效率，做到快速發(fā)現(xiàn)、快速反應(yīng)、快速處置、資源調(diào)度合理。

（3）統(tǒng)籌全局助決策。通過(guò)“智慧港口建設(shè)項(xiàng)目”管理平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)多種類型建設(shè)項(xiàng)目多維度數(shù)據(jù)的匯總統(tǒng)計(jì)，為管理者提供迅速全面了解全局、分類及單獨(dú)項(xiàng)目、甚至管理節(jié)點(diǎn)的監(jiān)管入口，以統(tǒng)籌項(xiàng)目資源，全局管控，輔助領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行更合理的決策[1]。

（4）隨時(shí)隨地可管控。平臺(tái)提供安卓手機(jī)、蘋果手機(jī)及電腦多終端的支撐，無(wú)論身處何處都可以終端對(duì)項(xiàng)目施工動(dòng)態(tài)進(jìn)行了解。

4 平臺(tái)總體設(shè)計(jì)

智慧港口建設(shè)項(xiàng)目管理平臺(tái)總體設(shè)計(jì)如圖1智慧項(xiàng)目管理平臺(tái)總體設(shè)計(jì)圖所示，平臺(tái)聚焦解決各建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)期的需求。平臺(tái)將前端設(shè)備采集的各類客觀項(xiàng)目數(shù)據(jù)匯聚至系統(tǒng)后， 通過(guò)后臺(tái)分析算法將結(jié)果性數(shù)據(jù)及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與視頻圖像進(jìn)行圖層疊加，以“項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理一張圖”的形式向用戶反饋，達(dá)到輔助現(xiàn)場(chǎng)管理的效果。

5 基于視頻技術(shù)的項(xiàng)目管理功能模塊設(shè)計(jì)

基于視頻技術(shù)的項(xiàng)目管理功能模塊主要包含三大功能：第一，通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)安裝的監(jiān)控?cái)z像機(jī)實(shí)時(shí)回傳圖像，實(shí)現(xiàn)各層級(jí)用戶按權(quán)限隨時(shí)隨地運(yùn)用該模塊對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程巡檢，解決了點(diǎn)多、面廣、分散帶來(lái)的現(xiàn)場(chǎng)巡檢效率較低問(wèn)題;第二，通過(guò)前端視頻采集設(shè)備將現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)時(shí)傳送至后端進(jìn)行視頻算法分析輸出結(jié)果性數(shù)據(jù)或統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，輔助項(xiàng)目部分領(lǐng)域管理工作[2]，如：通過(guò)視頻處理算法將前端設(shè)備采集圖像進(jìn)行分析，判斷施工現(xiàn)場(chǎng)人員是否按要求穿戴必需的安全護(hù)具及施工現(xiàn)場(chǎng)是否存在火情或火情隱患，若存在隱患則及時(shí)預(yù)警，管理人員可根據(jù)預(yù)警信息及時(shí)排查并下達(dá)整改;第三，通過(guò)攝像機(jī)抓拍的圖像進(jìn)行車牌識(shí)別，并與提前入庫(kù)的施工車輛車牌進(jìn)行比對(duì)，將比對(duì)結(jié)果反饋至車閘，實(shí)現(xiàn)基于視頻的施工現(xiàn)場(chǎng)車輛管理。模塊功能設(shè)計(jì)圖為圖2 基于視頻技術(shù)的項(xiàng)目管理模塊功能設(shè)計(jì)圖。

6 基于人臉識(shí)別的農(nóng)民工考勤功能模塊設(shè)計(jì)

通過(guò)在封閉施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)出口處安裝的人臉識(shí)別設(shè)備對(duì)進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)的農(nóng)民工進(jìn)行人臉識(shí)別，識(shí)別結(jié)果與預(yù)先采集的農(nóng)民工信息一致則開閘放行，不一致則預(yù)警閉閘并記錄陌生訪客人臉信息。支持通過(guò)進(jìn)出場(chǎng)人臉識(shí)別結(jié)果生成農(nóng)民工工時(shí)、考勤等數(shù)據(jù);支持施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)人數(shù)、出場(chǎng)人數(shù)及現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有人數(shù)等數(shù)據(jù)的分時(shí)、分工種、分合同多維度統(tǒng)計(jì);農(nóng)民工信息包括工種、所屬工區(qū)及合同信息。模塊功能設(shè)計(jì)圖如圖3人臉識(shí)別功能設(shè)計(jì)圖所示。

7 基于智慧安全帽的項(xiàng)目安全管理功能模塊設(shè)計(jì)

通過(guò)農(nóng)民工佩戴安全帽進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)其的實(shí)時(shí)定位，定位基于GPS/北斗，并與地圖圖層疊加，管理人員可運(yùn)用系統(tǒng)在地圖上實(shí)時(shí)跟蹤農(nóng)民工分布，也可在地圖上劃定危險(xiǎn)區(qū)域（電子圍欄），當(dāng)檢測(cè)到農(nóng)民工越界時(shí)觸發(fā)危險(xiǎn)越界預(yù)警，危險(xiǎn)區(qū)域能夠隨項(xiàng)目推進(jìn)的不同階段，根據(jù)實(shí)際情況動(dòng)態(tài)調(diào)整變化。經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的數(shù)據(jù)采集，能夠形成農(nóng)民工分布情況變化圖。

8 結(jié)束語(yǔ)

本文分析國(guó)家及地方“十四五”發(fā)展規(guī)劃，針對(duì)港口施工建設(shè)過(guò)程中存在的管理難問(wèn)題，提出構(gòu)建一種基于前端物聯(lián)感知設(shè)備的智慧港口建設(shè)項(xiàng)目管控平臺(tái)設(shè)計(jì)，該平臺(tái)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等信息技術(shù)將現(xiàn)場(chǎng)多維度客觀數(shù)據(jù)采集、匯聚、分析，將結(jié)果性數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)直觀地展現(xiàn)，能夠有效對(duì)港口施工進(jìn)行輔助支撐，達(dá)到降本增效的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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