中小物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)途徑與戰(zhàn)略探究

包丹丹

[摘 要]進(jìn)入21世紀(jì)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，企業(yè)面臨全新的發(fā)展環(huán)境，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的研究，并推動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)策略的創(chuàng)新，是新形勢(shì)下企業(yè)自身發(fā)展需要完成的重要工作。隨著各地經(jīng)濟(jì)建設(shè)的逐步推進(jìn)，地區(qū)間物流運(yùn)輸日益重要，而作為物流行業(yè)重要的組成部分，中小物流企業(yè)的建設(shè)和發(fā)展逐漸成為人們?nèi)找骊P(guān)注的話(huà)題。結(jié)合中小物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)途徑與戰(zhàn)略的重要意義，在發(fā)現(xiàn)中小物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的不足的同時(shí)，以此為基礎(chǔ)，對(duì)中小物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的創(chuàng)新提出合理的建議，就成為物流行業(yè)建設(shè)中的重要內(nèi)容。

[關(guān)鍵詞]中小物流企業(yè);市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo);創(chuàng)新策略;市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.22.135

1 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)途徑與戰(zhàn)略對(duì)企業(yè)發(fā)展的意義

1.1 獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要途徑

近些年，國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生了不小的變化，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)交流日趨頻繁，外來(lái)資本的進(jìn)入給中國(guó)的企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，也帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)。而且，隨著新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的逐步到來(lái)，企業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境也有了不小的變化，傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式和途徑很難滿(mǎn)足企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)張的需要，這就對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略、營(yíng)銷(xiāo)方式提出了新的要求。只有不斷對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)途徑和戰(zhàn)略進(jìn)行革新，企業(yè)才能及時(shí)對(duì)外界變化做出反應(yīng)，幫助企業(yè)更好地適應(yīng)市場(chǎng)的變化，結(jié)合市場(chǎng)的具體需求調(diào)整經(jīng)營(yíng)和發(fā)展計(jì)劃，從而提高競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2 滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的重要手段

正如前文所言，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)交流日趨頻繁，時(shí)代和社會(huì)都在逐步發(fā)展，人們收入水平逐漸增加，消費(fèi)水平、消費(fèi)方式有所變化，對(duì)產(chǎn)品的各項(xiàng)需求也不同于以往，這就對(duì)企業(yè)的發(fā)展和營(yíng)銷(xiāo)提出了新的要求。對(duì)于很多企業(yè)而言，原有的營(yíng)銷(xiāo)手段和產(chǎn)品很難滿(mǎn)足消費(fèi)者的需要，企業(yè)必須對(duì)新的市場(chǎng)需求進(jìn)行細(xì)致的分析，才能了解關(guān)于市場(chǎng)需求和營(yíng)銷(xiāo)的具體方向，為消費(fèi)者提供其所需的產(chǎn)品和服務(wù)，滿(mǎn)足消費(fèi)者群體日益變化的消費(fèi)需求。因此，對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)途徑和戰(zhàn)略進(jìn)行研究和創(chuàng)新，是滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的重要手段。

1.3 增強(qiáng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要前提

企業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)重要的一部分，企業(yè)的發(fā)展水平會(huì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平產(chǎn)生極為重要的影響。同時(shí)，企業(yè)又是社會(huì)建設(shè)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是社會(huì)持續(xù)發(fā)展的重要前提。企業(yè)不斷進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)策略的創(chuàng)新，能夠幫助企業(yè)不斷結(jié)合市場(chǎng)需求調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，從而為自身實(shí)力的提升提供更多支持，為企業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中更好地發(fā)揮作用提供重要基礎(chǔ)。與此同時(shí)，大力推動(dòng)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新能很好地幫助社會(huì)形成一股創(chuàng)新的風(fēng)氣，營(yíng)造創(chuàng)新的環(huán)境，為經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升創(chuàng)造新的動(dòng)力，也為國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升創(chuàng)造更為有利的條件。

2 中小物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中的問(wèn)題

2.1 企業(yè)缺少完善的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略

2.1.1 營(yíng)銷(xiāo)定位不清晰

中小物流企業(yè)要想實(shí)施相對(duì)成功的營(yíng)銷(xiāo)策略，對(duì)市場(chǎng)和企業(yè)自身進(jìn)行相對(duì)清晰的定位是重要的前提。但很多中小物流缺乏相對(duì)客觀的針對(duì)自身和目標(biāo)的定位，很多時(shí)候依靠感覺(jué)或拍腦門(mén)進(jìn)行決策，缺乏全面細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)研和考察，以為企業(yè)獲得贊助權(quán)或擁有了一定的市場(chǎng)就可以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，很多時(shí)候卻事與愿違。很多企業(yè)注重短期內(nèi)的集中推廣，但缺乏相對(duì)全面的基礎(chǔ)調(diào)研與分析，對(duì)自身的專(zhuān)業(yè)化領(lǐng)域方面的定位也并不清晰，對(duì)企業(yè)的品牌缺乏相對(duì)深刻的認(rèn)知，導(dǎo)致企業(yè)在進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)推廣時(shí)缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.1.2 營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)持續(xù)性不足

如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制日趨成熟，眾多行業(yè)的市場(chǎng)都逐漸形成了自己的經(jīng)營(yíng)模式，但在目標(biāo)的持續(xù)性上還存在很大的不足，物流行業(yè)也不例外。實(shí)際上，很多知名企業(yè)很早就確立了一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展目標(biāo)，并結(jié)合自身的品牌展開(kāi)長(zhǎng)期的營(yíng)銷(xiāo)，而我國(guó)的中小物流企業(yè)大部分都十分注重效益效果的收益，注重銷(xiāo)量與銷(xiāo)售速度的回報(bào)率，追求營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)的短期效應(yīng)，忽略了營(yíng)銷(xiāo)的長(zhǎng)期性和持續(xù)性。實(shí)際上，企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)策略是一個(gè)長(zhǎng)期而又系統(tǒng)的工程，企業(yè)需要在建立長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的基礎(chǔ)上對(duì)自身進(jìn)行合理的定位，循序漸進(jìn)適應(yīng)市場(chǎng)的變化，才能讓企業(yè)保持相對(duì)良好的狀態(tài)，贏得持續(xù)而可靠的收益。

2.2 營(yíng)銷(xiāo)方式較為單一

對(duì)于很多中小物流企業(yè)而言，采取的營(yíng)銷(xiāo)策略就是通過(guò)各種類(lèi)型的廣告進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，或者通過(guò)加大宣傳力度、招商、拍攝宣傳片等方式對(duì)自身進(jìn)行市場(chǎng)推廣，這樣營(yíng)銷(xiāo)持續(xù)的時(shí)間都比較短，而且這些市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略都屬于較為獨(dú)立的策略，大部分企業(yè)很少對(duì)這些策略進(jìn)行創(chuàng)新或結(jié)合，也沒(méi)有進(jìn)行有機(jī)的整合，很多時(shí)候只能收到短期效益，很難在長(zhǎng)期的營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中發(fā)揮出理想的作用。實(shí)際上，營(yíng)銷(xiāo)策略的創(chuàng)新并不是簡(jiǎn)單的營(yíng)銷(xiāo)策略或炒作、促銷(xiāo)活動(dòng)，而是一種復(fù)雜的、多元化的營(yíng)銷(xiāo)行為，中小物流企業(yè)必須對(duì)其進(jìn)行整合和創(chuàng)新，改進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)方式，形成體系營(yíng)銷(xiāo)鏈，才能將營(yíng)銷(xiāo)策略創(chuàng)新落到實(shí)處。

2.3 缺乏信息化支持

2.3.1 信息化技術(shù)落后

一般來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸過(guò)程中質(zhì)量控制的要求十分嚴(yán)格，中小物流企業(yè)必須利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息化建設(shè)，這樣才能實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程、各環(huán)節(jié)和原材料與質(zhì)量的控制。然而，當(dāng)前很多中小物流企業(yè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用存在一定的不足，導(dǎo)致企業(yè)缺乏對(duì)配送情況和市場(chǎng)情況的及時(shí)調(diào)研與分析。很多中小物流企業(yè)各類(lèi)信息的測(cè)量、匯總記錄以人工為主，不能對(duì)外界市場(chǎng)變化進(jìn)行及時(shí)分析;對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的信息化監(jiān)管不到位，不能及時(shí)通過(guò)公司的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)收集各網(wǎng)點(diǎn)對(duì)產(chǎn)品種類(lèi)和數(shù)量的需求量;各環(huán)節(jié)責(zé)任落實(shí)不嚴(yán)，保留和收集相關(guān)信息依據(jù)相對(duì)困難，很難對(duì)責(zé)任進(jìn)行追究;等等。很多物流公司信息化網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍還十分有限，很難實(shí)現(xiàn)全面的信息收集，對(duì)市場(chǎng)的分析和把握依然保持在相對(duì)較低的水平。

2.3.2 缺乏信息化人才支持

當(dāng)前，很多中小物流企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中更多地以人工調(diào)研、匯總、分析為主，很少借助新的信息化平臺(tái)進(jìn)行自動(dòng)化分析和處理，整體上市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)各個(gè)環(huán)節(jié)工作效率都相對(duì)較低。如今很多企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)規(guī)模越來(lái)越大，這給物流企業(yè)帶來(lái)了不小的市場(chǎng)空間，但隨之而來(lái)的是對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)工作人員工作水平的要求也逐步提升，但很多物流企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面依然沿用傳統(tǒng)的招聘制度，實(shí)行24小時(shí)三班倒，并未針對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理現(xiàn)代化的需求吸納優(yōu)秀的信息化人才，很少為市場(chǎng)情況的需求和分析提供智能化設(shè)備和人才，給企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的創(chuàng)新帶來(lái)了不小的阻礙。