汽車業(yè)存貨管理問題研究

周維朋

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車逐漸進(jìn)入千家萬戶，居民家用汽車消費數(shù)量逐年增加，我國目前汽車產(chǎn)銷量為全球第一，汽車品牌眾多，競爭激烈。汽車的生產(chǎn)銷售過程，就是各種零件與整車的流動循環(huán)過程。各類存貨貫穿于汽車產(chǎn)供銷各業(yè)務(wù)鏈，存貨管理工作對于汽車業(yè)意義重大，存貨管理的好，可以減少資金占用，避免庫存呆滯造成損失。可以說，存貨管理水平，一定程度上反應(yīng)了汽車企業(yè)的經(jīng)營管理水平，各汽車公司都要重視存貨管理工作，加強存貨管控。

關(guān)鍵詞：汽車業(yè);存貨管理;問題研究

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車生產(chǎn)廠家不斷增加，汽車由早期的賣方市場，轉(zhuǎn)入買方市場，可供選擇的汽車產(chǎn)品眾多，汽車銷售由訂單生產(chǎn)，逐步走向季節(jié)性庫存銷售，如何合理的進(jìn)行存貨配置，以達(dá)到企業(yè)效益最大化，是各汽車企業(yè)都需要認(rèn)真考慮的問題。這里對汽車業(yè)存貨管理工作做一些探討。

1.汽車業(yè)存貨管理工作的重要性

1.1控制庫存，減少資金占用，節(jié)約資金成本

汽車業(yè)存貨包括各種生產(chǎn)性零部件、物料，自制半成品以及整車，整車的成本中，各種材料的占比近90%，是絕對的大頭。汽車企業(yè)對存貨進(jìn)行管控，提高存貨的周轉(zhuǎn)效率，可以降低庫存量，減少庫存資金的占用，降低公司的資金成本，增加企業(yè)的利潤。目前，汽車業(yè)的激烈競爭，導(dǎo)致汽車銷售的利潤水平不斷下滑，做好存貨管理工作，提高自身的盈利水平，是十分必要的工作。

1.2保障生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù)的良性運行

汽車制造涉及沖壓、焊裝、涂裝及總裝四大工藝，與其他產(chǎn)品制造相比，工藝相對復(fù)雜，汽車零部件數(shù)量多，涉及的供應(yīng)商也多。銷售前端接收客戶需求開始，要快速組織生產(chǎn)，滿足客戶訂單需求。如何快速從供應(yīng)商處獲取生產(chǎn)材料，適時配送各個工藝的產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)，保證整個生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)的有序進(jìn)行，是存貨管理工作的重要內(nèi)容之一，存貨管理水平的高低，對生產(chǎn)效率和客戶需求的滿足率都有影響。

1.3保證賬實一致，避免存貨呆滯

汽車生產(chǎn)是一個大量大批，重復(fù)進(jìn)行的過程。面對眾多不同供應(yīng)商的材料，收發(fā)領(lǐng)用材料過程中，如何控制單據(jù)與實物的一致性，保證賬實一致，是一項十分繁雜的工作。這也屬于汽車生產(chǎn)企業(yè)的存貨管理工作內(nèi)容。汽車生產(chǎn)材料有一定的保質(zhì)期，長時間不使用可能形成呆滯庫存，只能做報廢處理。報廢就是資產(chǎn)損失，為了避免或者減少呆滯庫存的產(chǎn)生，加強和提高存貨管理水平是必不可少的。

2.汽車業(yè)存貨管理工作的難點與問題

汽車行業(yè)存貨管理工作十分重要，但同時存貨管理工作繁雜，過程中存在很多困難。

2.1存貨數(shù)量與種類繁多

汽車零部件數(shù)量和種類多，一款車正常的零部件數(shù)量有1200種左右，形狀和大小不一，有的工廠同時生產(chǎn)幾款車，零件數(shù)量更多。如此多的零件不斷的收貨，發(fā)料，工作量大，內(nèi)容繁雜，很容易出現(xiàn)數(shù)量差異，賬實差異。

2.2汽車生產(chǎn)工藝復(fù)雜，工序多，同時存在設(shè)計變更調(diào)整

汽車工藝復(fù)雜，涉及沖、焊、涂、總四大工藝，每個工藝都有各自不同的工序內(nèi)容，每個工序的材料存貨也不一樣，增加了存貨管理的復(fù)雜度。存貨管理人員對各工藝都要熟悉，在生產(chǎn)過程中，經(jīng)常會有零部件的變更或者新供應(yīng)商的切換，都會影響存貨賬實管理。既要保證物料滿足生產(chǎn)需要，又要對存貨準(zhǔn)確性進(jìn)行核實。

2.3 存貨管理涉及面廣

存貨管理不僅是生產(chǎn)過程中的原材料，還包括生產(chǎn)中的半成品以及生產(chǎn)的整車。存貨管理工作對外涉及供應(yīng)商、經(jīng)銷商。對公司內(nèi)部，又和研發(fā)、采購、生產(chǎn)等部門關(guān)系密切，存貨管理工作關(guān)系到產(chǎn)、供、銷各部門，涉及面廣泛，給存貨管理過程中的協(xié)調(diào)工作增加了難度。

3.做好汽車業(yè)存貨管理工作的措施

3.1充分利用信息化技術(shù)

針對汽車零部件數(shù)量多，供應(yīng)商數(shù)量多的情況，需要我們充分使用信息技術(shù)工具，來快速，準(zhǔn)確發(fā)布物料需求信息，及時準(zhǔn)確出庫配送生產(chǎn)，保證賬實一致性。目前主流汽車生產(chǎn)商使用物流執(zhí)行系統(tǒng)（LES系統(tǒng)）來進(jìn)行物料拉動，統(tǒng)籌考慮物料在不同倉儲單元的交互，實現(xiàn)物料從入庫、庫內(nèi)管理、出庫、拉動、轉(zhuǎn)移到最終裝配的物流管理系統(tǒng)。

3.2建立產(chǎn)供銷一體化運作機制

汽車成本中絕大部分是物料，為減少庫存，需月度定期召開產(chǎn)供銷平衡會議，主要為銷售、采購生產(chǎn)等部門參加，根據(jù)銷售訂單情況，制定月度生產(chǎn)和采購計劃，以銷定產(chǎn)，避免生產(chǎn)物料及整車庫存的積壓，加速庫存周轉(zhuǎn)，減少庫存呆滯的風(fēng)險。

3.3存貨進(jìn)行分類管理

汽車業(yè)存貨種類眾多，不能全部按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，耗時費力。要對存貨進(jìn)行ABC分類，做區(qū)分管理。對于價值大，體積大的存貨列為A類存貨，數(shù)量每個都要確認(rèn)清楚;對于價值大，體積小的存貨作為貴重件單獨管理，設(shè)專人進(jìn)行保管，和日常的收發(fā)業(yè)務(wù)，避免出現(xiàn)賬實差異;對于價值小和體積小的螺絲、螺母等標(biāo)準(zhǔn)件，作為C類件進(jìn)行管理，做好日常收發(fā)控制，不用花太多精力在這類零件中。整車存貨也是存貨管理的重要內(nèi)容，整車以客戶需求為導(dǎo)向 ，依據(jù)客戶訂單進(jìn)行儲備發(fā)運。

3.4生產(chǎn)材料結(jié)算與管理結(jié)合，擇優(yōu)選擇結(jié)算模式

目前汽車業(yè)生產(chǎn)材料的結(jié)算方式有標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算、寄售結(jié)算和裝車結(jié)算三種，標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算入庫即為公司的原材料，成為公司庫存，這種結(jié)算方式使公司庫存增大，寄售結(jié)算方式下，當(dāng)材料被配送生產(chǎn)線消耗時產(chǎn)生結(jié)算，也稱出庫結(jié)算，出庫到生產(chǎn)線成為公司的庫存，出庫結(jié)算相對標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算，可以減少公司庫存，減少資金占用。

3.5設(shè)立存貨管理監(jiān)控指標(biāo)，定期盤點

為保證存貨管理工作的有效執(zhí)行，對公司存貨管理部門需制定存貨管控指標(biāo)，定期跟蹤執(zhí)行情況。通常設(shè)立的存貨指標(biāo)有存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)，庫存資金，呆滯件庫存，整車存銷比等存貨管理指標(biāo)，通常存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)和庫存資金越低，存貨管理的相對好，呆滯庫存一般按照0作為目標(biāo)，正常不允許產(chǎn)生呆滯庫存。財務(wù)部門每月發(fā)布指標(biāo)數(shù)據(jù)，與目標(biāo)進(jìn)行比較，與存貨部門一起分析差異原因，及時采取管理措施，達(dá)到目標(biāo)。汽車生產(chǎn)物料需定期進(jìn)行盤點，通過盤點及時發(fā)現(xiàn)賬實差異，通過對賬實差異的分析，及時發(fā)現(xiàn)存貨管理中的問題，進(jìn)行糾正彌補。汽車制造工廠面積大，存貨管理部門定期到生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時做整改，每個員工都要樹立存貨管理意識。

4.總結(jié)

通過以上分析討論，可以知道汽車業(yè)存貨管理工作十分重要，也十分復(fù)雜。汽車行業(yè)企業(yè)，要結(jié)合自身的經(jīng)營管理特點，制定出符合自身生產(chǎn)銷售過程中的存貨管理方法，保證各項存貨的高效運轉(zhuǎn)，提高企業(yè)的盈利水平，在激烈的市場競爭中能夠占有一席之地。

參考文獻(xiàn)：

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