創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)對(duì)長(zhǎng)春市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的研究

摘 要：如今中國(guó)處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要發(fā)展時(shí)期，制造業(yè)也在工業(yè)4.0的引導(dǎo)下走入了新的改革時(shí)代。與此同時(shí)，“新基建”的興起也為制造業(yè)轉(zhuǎn)型帶來了機(jī)遇。為迎接新一輪全球范圍的科技革命和產(chǎn)業(yè)革命，2020年3月底，發(fā)改委等11部門正式發(fā)布了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。在這樣的大環(huán)境下，長(zhǎng)春市積極響應(yīng)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的號(hào)召。近年來長(zhǎng)春市汽車產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)銷規(guī)模逐漸擴(kuò)大而實(shí)際增速減緩的狀態(tài)，2020年受疫情影響，“一汽”將眾多新車上市與汽車體驗(yàn)轉(zhuǎn)移到線上，取得了不錯(cuò)的效果，這也更加凸顯了消費(fèi)者對(duì)汽車新能源、智能化有著更多的需求和要求。

關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè);轉(zhuǎn)型升級(jí);智能化;產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí);創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

本文索引：高鶴卿.<變量 2>[J].中國(guó)商論，2021（15）：-011.

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2021）08（a）--03

1 研究背景及意義

1.1 研究背景

縱觀國(guó)際形勢(shì)，制造業(yè)越來越多地朝向信息化、智能化和服務(wù)化等方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，其中新能源、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)越來越多地走進(jìn)大眾的視野，為此汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)的標(biāo)桿，轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必得。

與此同時(shí)，“新基建”的興起也為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來了新的機(jī)遇。新基建旨在構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，而以智能化、新能源化、網(wǎng)聯(lián)化為發(fā)展方向的汽車產(chǎn)業(yè)也必然成為受益者。為積極貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記的思想，加快吉林全面振興、全方位振興，省政府決定啟動(dòng)新基建“761”工程實(shí)施方案，汽車產(chǎn)業(yè)也作為重點(diǎn)對(duì)象進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展。

作為中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，長(zhǎng)春市汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展居于全國(guó)領(lǐng)先位置，在零部件配套及整車生產(chǎn)方面都在全國(guó)擁有著明顯的優(yōu)勢(shì)。所以在面對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與新基建工程實(shí)施方案的雙重引導(dǎo)下，長(zhǎng)春市汽車產(chǎn)業(yè)也將更精準(zhǔn)地推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而提升汽車產(chǎn)業(yè)在全國(guó)的地位。

1.2 研究意義

由于工業(yè)4.0和新基建戰(zhàn)略思想先后提出，目前我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)也需在改革發(fā)展的道路上繼續(xù)前行。而本文將汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)定位在長(zhǎng)春市，也是受汽車產(chǎn)業(yè)在長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到關(guān)鍵作用的影響，因此選擇結(jié)合當(dāng)下發(fā)展背景，了解制造業(yè)4.0計(jì)劃與新基建理論思想對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要意義。

以長(zhǎng)春市汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀作為出發(fā)點(diǎn)，然后結(jié)合我國(guó)出臺(tái)的重要方針和指示精神，找出現(xiàn)階段在發(fā)展過程中所面臨的問題，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)了解，給出一定的措施和解決辦法。本文分別從政府、企業(yè)自身和市場(chǎng)三個(gè)角度進(jìn)行分析，給出合理化建議;并且可以結(jié)合2020年上半年受疫情因素對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的整體影響，以及汽車產(chǎn)業(yè)這一時(shí)期在銷售等方面選擇的解決辦法進(jìn)行全面分析，更多地為長(zhǎng)春市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供有效解決路徑，帶動(dòng)發(fā)展，具有一定的實(shí)踐意義。

2 長(zhǎng)春市汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

2.1 優(yōu)勢(shì)

長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)的整車生產(chǎn)能力排在全國(guó)的領(lǐng)先位置，全國(guó)銷量總量、轎車銷售量、載貨汽車銷售量、整車出口都占據(jù)全國(guó)的前幾位。近年來，一汽集團(tuán)的轎車生產(chǎn)量不斷擴(kuò)大，而載重貨車趨向于向?qū)Ｓ密嚪较虬l(fā)展。而一汽集團(tuán)的轎車系列三大品牌，大眾、奧迪、紅旗都具備相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)能力。2020年受到疫情的沖擊，汽車行業(yè)陷入了暫時(shí)性的低迷，但一汽-大眾在公司黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，2020年上半年表現(xiàn)依舊頗為搶眼，抗擊疫情獲得國(guó)際贊譽(yù)的同時(shí)銷量也逆流而上，整體體系實(shí)力得到驗(yàn)證和凸顯。

長(zhǎng)春擁有國(guó)內(nèi)外均比較有影響力的零部件企業(yè)。截止到目前，長(zhǎng)春市汽車零部件有1000多家。零部件企業(yè)中外合資步伐不斷加快，且自身企業(yè)的生產(chǎn)能力都在不斷上升。

長(zhǎng)春市政府對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度很大。長(zhǎng)春市積極發(fā)展汽車貿(mào)易與服務(wù)業(yè)，支持對(duì)外貿(mào)易的同時(shí)也鼓勵(lì)有能力的企業(yè)去境外辦廠;支持建立網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，憑借互聯(lián)網(wǎng)的資源，與外地進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)信息共享。長(zhǎng)春市政府同時(shí)重視軟硬設(shè)施的建設(shè)，不僅注重汽車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)過程中的硬件設(shè)施，而且也十分重視相關(guān)產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)，為長(zhǎng)春市汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境等。

2.2 存在的問題

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。然而目前長(zhǎng)春市的具體情況是汽車產(chǎn)業(yè)缺乏自主開發(fā)的能力，很多核心技術(shù)還需要依托國(guó)外，長(zhǎng)春市除了一汽集團(tuán)之外，絕大部分汽車企業(yè)不具備自主開發(fā)能力，大范圍的依托國(guó)外技術(shù)。雖然長(zhǎng)春市汽車產(chǎn)業(yè)在努力推動(dòng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，但根據(jù)近兩年的數(shù)據(jù)可以看出長(zhǎng)春市汽車層面的科技進(jìn)步速度較慢。

汽車零部件配套不完善，長(zhǎng)春市汽車零部件的整體發(fā)展速度趕不上整車的生產(chǎn)發(fā)展進(jìn)度;值得注意的是，從供應(yīng)角度來看，長(zhǎng)春市零部件缺乏系統(tǒng)集成和模塊供應(yīng)的能力，模塊體系尚不完善。

專用車的種類很少，長(zhǎng)春市在專用車的生產(chǎn)方面，缺乏自身生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，主要的生產(chǎn)能力過于分散，低水平的改裝，雷同現(xiàn)象比較嚴(yán)重，缺乏自身特色;且依靠外國(guó)技術(shù)較多，缺乏具有個(gè)性化的專用車生產(chǎn)。

長(zhǎng)春市汽車產(chǎn)業(yè)存在發(fā)展不平衡的狀態(tài)，整體的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境過于封閉。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，長(zhǎng)春市投入汽車制造業(yè)資金占全市制造業(yè)50%以上，可想而知汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。但長(zhǎng)春市的汽車行業(yè)發(fā)展主要依靠“一汽”集團(tuán)，相較于其他車企，無論是從人才、生產(chǎn)規(guī)模還是從技術(shù)水平方面，都處于長(zhǎng)春市首位，這也就造成了一枝獨(dú)秀的局面。近幾年，伴隨著制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求和智能化、新能源發(fā)展，原有的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)逐漸降低，已經(jīng)無法滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需求。由此過分依賴一汽，而忽視了對(duì)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)和進(jìn)步，造成了如今必須要進(jìn)行整改、創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)的局面。

3 推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的誘因

3.1 消費(fèi)者自身需求的改變

縱觀長(zhǎng)春市汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，離不開消費(fèi)者偏好改變這一重要推動(dòng)力。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化的生活逐漸普及，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的認(rèn)知程度也有了提高。伴隨著消費(fèi)者呼聲越來越高，長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)也根據(jù)消費(fèi)者的意愿加快了對(duì)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，更好地使長(zhǎng)春市汽車產(chǎn)業(yè)滿足個(gè)性化服務(wù)。

3.2 受新冠疫情的影響

2020年上半年，受到疫情的沖擊，汽車產(chǎn)業(yè)陷入了暫時(shí)性的低迷。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：2020年上半年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%。根據(jù)數(shù)據(jù)說明在供應(yīng)鏈停擺、疫情肆虐等多種不利因素面前，線下銷售受到阻礙，那么從線下轉(zhuǎn)為線上是最好的解決途徑。借助智能化手段將產(chǎn)業(yè)在特殊時(shí)期走出低迷。

3.3 汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)的轉(zhuǎn)變

受到傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)過于單一化的影響，原有的生產(chǎn)模式已經(jīng)越來越無法滿足消費(fèi)者更多的需求。伴隨著工業(yè)4.0計(jì)劃和新基建戰(zhàn)略中重視智能化生產(chǎn)模式的雙重影響下，必須要不斷升級(jí)傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈模式，需要在不同節(jié)點(diǎn)上加入數(shù)字化的優(yōu)勢(shì)，切實(shí)做到信息開放透明、反饋及時(shí)。

（1）研發(fā)生產(chǎn)方面，要重視汽車智能化生產(chǎn)的趨勢(shì)，智能汽車也稱之為無人駕駛汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等。汽車產(chǎn)業(yè)通過傳統(tǒng)形式和人工智能的結(jié)合，既適應(yīng)了大環(huán)境，也滿足了消費(fèi)者對(duì)于智能汽車的需求。

（2）消費(fèi)層面，大力支持并建立智能化的客戶體驗(yàn)平臺(tái)。在疫情造成的線下銷售受阻的情況下，也可在線上給予消費(fèi)者智能化服務(wù)的體驗(yàn)。與網(wǎng)絡(luò)電商開展合作，可以定時(shí)開展直播，拉近與消費(fèi)者的距離，提升用戶體驗(yàn)。

（3）制造方面，可以利用數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)對(duì)制造車間進(jìn)行監(jiān)管，可以實(shí)時(shí)觀看到制造過程中是否有出現(xiàn)紕漏的地方，加強(qiáng)監(jiān)管力度，增加汽車整車的質(zhì)量，使產(chǎn)品性能更加穩(wěn)定。

3.4 對(duì)移動(dòng)信息化需求旺盛

移動(dòng)化的生產(chǎn)更好地運(yùn)用了智能網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，對(duì)于部分資金、渠道不足的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)有效的線下營(yíng)銷很困難。而移動(dòng)信息化的興起和發(fā)展給這些企業(yè)創(chuàng)造了更多不同的營(yíng)銷方式，譬如借助短信平臺(tái)、或者互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，在信息化完全透明的時(shí)代將信息更加有效快速地傳達(dá)到消費(fèi)者手里，讓消費(fèi)者最快速的了解企業(yè)目前發(fā)展態(tài)勢(shì)以及新車銷售、全面的客戶服務(wù)體驗(yàn)等。不僅增加了當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)開拓新市場(chǎng)，也幫助產(chǎn)業(yè)有效節(jié)省了部分線下營(yíng)銷所投入的成本，實(shí)現(xiàn)一舉雙得。

3.5 國(guó)家政策和全球局勢(shì)的引導(dǎo)

中國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的新時(shí)期，而在制造業(yè)4.0的引導(dǎo)下，我國(guó)跟隨著全球科技革命和產(chǎn)業(yè)革命也積極地走向了新的產(chǎn)業(yè)改革時(shí)代。中國(guó)順應(yīng)局勢(shì)出臺(tái)了《中國(guó)制造2025》“互聯(lián)網(wǎng)+”等戰(zhàn)略，積極響應(yīng)號(hào)召，推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。而長(zhǎng)春市作為汽車城，汽車產(chǎn)業(yè)在全市制造業(yè)中占據(jù)很大的比重，因此在這樣的大背景下，長(zhǎng)春市也積極地推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

長(zhǎng)春市積極響應(yīng)習(xí)近平總書記加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要指示精神，著力加快推進(jìn)5G基礎(chǔ)設(shè)施、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“7大新型基礎(chǔ)設(shè)施”建設(shè)。推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建立多層次、系統(tǒng)化的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)體系，實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，而這7大領(lǐng)域都與汽車產(chǎn)業(yè)有著密切的關(guān)聯(lián)。

“新基建”的逐步推進(jìn)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的變革也會(huì)起到直接的促進(jìn)作用，無論是從汽車技術(shù)的研發(fā)層面、生產(chǎn)模式，還是后期的營(yíng)銷方式 （商業(yè)模式），這些領(lǐng)域都受到直接的影響，并且在制度的影響下，可以加快對(duì)這些方面的創(chuàng)新速度，從一方面來講是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的一種顛覆性的變革，但另一方面也終將成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。

4 長(zhǎng)春市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的對(duì)策建議

4.1 重視企業(yè)自身的科技創(chuàng)新

可以預(yù)期2025年前后電動(dòng)車的整體性價(jià)比要超過燃油汽車，且可再生能源的發(fā)電成本遠(yuǎn)低于化石能源，所以企業(yè)應(yīng)當(dāng)順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，運(yùn)用強(qiáng)大的力量推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展和新能源汽車的轉(zhuǎn)型。

企業(yè)自身應(yīng)當(dāng)充分利用信息化的優(yōu)勢(shì)，為未來發(fā)展創(chuàng)建一個(gè)數(shù)字化的平臺(tái)。切實(shí)做到創(chuàng)新產(chǎn)品的信息可以隨著市場(chǎng)的變動(dòng)趨勢(shì)及時(shí)轉(zhuǎn)變，狀態(tài)更新及時(shí)化，從而提高企業(yè)自身的研發(fā)效率。企業(yè)可以根據(jù)產(chǎn)品反饋回來的數(shù)據(jù)建立具有針對(duì)性的數(shù)據(jù)庫，根據(jù)消費(fèi)者的需求，利用信息化平臺(tái)，及時(shí)進(jìn)行整改。收集消費(fèi)者的想法之后利用數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化的虛擬開發(fā)模式，切實(shí)做到企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)產(chǎn)品與市場(chǎng)需求的吻合。

依托本市高校和名企，成立技術(shù)支撐團(tuán)隊(duì)，建立企業(yè)內(nèi)部的技術(shù)體系架構(gòu)。對(duì)于整體產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的進(jìn)展實(shí)現(xiàn)需求分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模塊設(shè)計(jì)的全方位技術(shù)診斷，從而進(jìn)一步提高在研發(fā)中的有效性。

4.2 政府響應(yīng)國(guó)家政策給予支持

吉林省積極推動(dòng)“761”工程實(shí)施方案，特別是制造業(yè)方面，加快推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建立多層次、系統(tǒng)化的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。加快汽車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈條的數(shù)字化改造，夯實(shí)長(zhǎng)春市汽車產(chǎn)業(yè)智能化的發(fā)展基礎(chǔ)，推動(dòng)工業(yè)化和信息化可以更深程度的融合發(fā)展。

政府要培育和壯大人工智能產(chǎn)業(yè)。支持以“一汽”集團(tuán)為核心的車企參與智能網(wǎng)聯(lián)化的汽車開發(fā)，率先在一汽集團(tuán)內(nèi)部紅旗、奔騰等自主品牌乘用車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。積極推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化的升級(jí)，推進(jìn)生產(chǎn)線智能化改造、支持以“一汽”集團(tuán)為首的汽車龍頭企業(yè)建設(shè)數(shù)字化車間和智能工廠 。

4.3 實(shí)施汽車互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)工程

率先推動(dòng)標(biāo)識(shí)解析在汽車行業(yè)的試點(diǎn)應(yīng)用，有效實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)的銜接工作，促進(jìn)信息資源集成共享。

加快平臺(tái)建設(shè)與應(yīng)用，重點(diǎn)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，為企業(yè)提供工業(yè)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、管理、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)全要素的泛在互聯(lián)，搭建汽車行業(yè)的共享平臺(tái)。

4.4 強(qiáng)化人才支撐

在當(dāng)下互聯(lián)、智能化時(shí)代，想要加快實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)春市汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，就要加快數(shù)字人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。長(zhǎng)春市存在人才外流的現(xiàn)象，所以要加強(qiáng)創(chuàng)建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的平臺(tái)，加強(qiáng)新型高端數(shù)字人才的智庫建設(shè)，有批次地引進(jìn)可以突破關(guān)鍵技術(shù)、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)展的人才。

鼓勵(lì)相關(guān)高校，例如長(zhǎng)春市吉林大學(xué)，可以促進(jìn)吉大與一汽的合作，共同為汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)建設(shè)人才培育基地，著力培養(yǎng)應(yīng)用型和技術(shù)型人才。

4.5 提供充裕的資金保障

積極爭(zhēng)取國(guó)家扶持，向國(guó)家相關(guān)部門申請(qǐng)中央預(yù)算有關(guān)新能源汽車充電樁推廣的專項(xiàng)資金。加大地方財(cái)政資金的投入，協(xié)調(diào)財(cái)政部門加大對(duì)新能源汽車充電樁設(shè)施建設(shè)的財(cái)政支持，并給予財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金，鼓勵(lì)項(xiàng)目的建設(shè)。長(zhǎng)春市也要拓寬多元化融資渠道，積極引入社會(huì)資本，鼓勵(lì)其進(jìn)入電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)領(lǐng)域。

5 結(jié)語

在全球范圍內(nèi)的技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)革命的引領(lǐng)下，中國(guó)分別提出了《中國(guó)制造2025》和“新基建”戰(zhàn)略思想，更好地順應(yīng)時(shí)代發(fā)展背景，在制造業(yè)層面努力朝向信息化、智能化、節(jié)能化等多方面的轉(zhuǎn)型升級(jí)。而汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)的標(biāo)桿，抓住這次變革機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，有利于提高中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際地位，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市的有力推動(dòng)力。

而長(zhǎng)春市作為此次汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí)踐地，發(fā)現(xiàn)了諸多問題。因此，長(zhǎng)春市汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極抓住此次轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)，無論是從企業(yè)的整體管理模式上，還是自身的產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)層面都應(yīng)當(dāng)積極順應(yīng)當(dāng)下局勢(shì)，并進(jìn)行具有針對(duì)性的改革。政府財(cái)政部門也應(yīng)當(dāng)給予資金支持，并且不斷完善產(chǎn)業(yè)相關(guān)法律法規(guī)、重視科技型人才的培養(yǎng)和引進(jìn)等，從而加快實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)春市汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)成功。

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Innovation-driven Research on the Transformation and Upgrading of

Changchun's Automobile Industry

Beijing Institute of Technology? GAO Heqing

Abstract： Nowadays， China is in an important development period of economic transformation and upgrading， and the manufacturing industry has also entered a new era of reform under the guidance of Industry 4.0. At the same time， the rise of new infrastructure has also brought opportunities for the transformation of the manufacturing industry. In order to welcome a new round of global technological and industrial revolutions， at the end of March 2020， 11 departments including the National Development and Reform Commission officially released the smart car innovation development strategy. In such a general environment， Changchun City actively responds to the call for the transformation and upgrading of the national automobile industry. In recent years， the automobile industry in Changchun City has been in a trend of gradual expansion of production and sales and a slowdown in actual growth. Affected by the epidemic in 2020， "FAW" has transferred many new cars to the market and car experience online， which has achieved good results. This further highlights that consumers have more needs and requirements for new energy and intelligent vehicles.

Keywords： automobile industry; transformation and upgrading; intelligence; industrial chain upgrading; innovation-driven