現(xiàn)代漢語中地面交通工具詞的造詞理據(jù)分析

楊 豪

(南昌大學 中文系，江西 南昌 330031)

從理據(jù)學角度看，詞語同時具有理性意義(詞義)和背后支持它的理據(jù)意義。目前的通行詞典都是以解釋詞語的理性意義為主要目的而編寫的，不考慮或不正面考慮詞語的理據(jù)[1]。王艾錄、司富珍在其著作《漢語的語詞理據(jù)》一書中指出：“語言理據(jù)有廣狹之分。廣義的理據(jù)指整個語言系統(tǒng)自組織運動的動因，其范圍可以包括語言的語音、語義、句法和語用等各個層面。狹義理據(jù)指語言某一層面的理據(jù)，其種類很多。語詞理據(jù)指語詞發(fā)生、變異和發(fā)展的動因?！盵2]它主要是研究詞和事物命名特征之間的關系。本文以《現(xiàn)代漢語詞典》(第7版)所收錄的交通工具詞作為語料，對漢語里地面交通工具詞的造詞理據(jù)進行探析。

一、地面交通工具詞分類

《現(xiàn)代漢語詞典》[3](第7版)對“交通工具”的解釋是“運輸用的車輛、船只、飛機”。根據(jù)《現(xiàn)代漢語詞典》對“交通工具”的定義，對交通工具可以從海、陸、空三個領域進行分類。文章所選的領域是陸域，所做的研究是地面交通工具詞，所做的分析是關于地面交通工具詞的造詞理據(jù)分析。我們運用計量研究方法，對《現(xiàn)代漢語詞典》(第7版)進行了窮盡式搜索，總共搜集到80個地面交通工具詞，并將其分為13大類，分別是：特定主體類、動力類、功能類、形態(tài)類、行車速度類、行車時段類、行車站數(shù)類、特殊行駛載體類、運輸客體類、線路固定類、交通工具組成部分類、交通工具所屬類、行使載體+動力類等。而選擇地面交通工具詞的標準有四個：第一，交通工具必須行駛于陸地；第二，交通工具相同但名稱各異的，我們選擇常用說法(“常用說法”即指詞典中有此釋義的，如：“人力車”指由人推或拉的車，即黃包車。所以文章使用“人力車”，而不用“黃包車”。)；第三，除了日常生活中經(jīng)常使用的交通工具，還包括現(xiàn)在已經(jīng)不用但仍在詞典里存在的，比如：花轎、人力車等；第四，不包括音譯詞和概括詞，比如摩托、的士、車子等。具體類別分布見表1。

表1 《現(xiàn)代漢語詞典》(第7版)地面交通工具詞分類情況

從表中我們可以看到，功能類、動力類、特定主體類、形態(tài)類、交通工具組成部分類地面交通詞占70%，是地面交通詞的主體部分，其中功能類地面交通詞最多，占地面交通詞18.75%；動力類次之，占13.75%；特定主體類、形態(tài)類、交通工具組成部分類次之，各占12.50%。在80個地面交通工具中，皆為雙音節(jié)或多音節(jié)詞，無一單音節(jié)詞。

二、地面交通工具詞理據(jù)分析

語言理據(jù)學的基本觀點是，語言符號具有理據(jù)性。但是從內(nèi)部形式的方面來看，單純符號只有理據(jù)沒有內(nèi)部形式，合成符號既有理據(jù)又有內(nèi)部形式?！皟?nèi)部形式化傾向”就是在語詞符號發(fā)展中呈現(xiàn)出的由無內(nèi)部形式走向內(nèi)部形式的一種走向。我們以《現(xiàn)代漢語詞典》(第7版)(下文簡稱《現(xiàn)漢》)。所收錄的地面交通詞的釋義為基礎，對所分十三類進行分析。

(一)功能類

功能類地面交通詞在《現(xiàn)漢》中例詞釋義如：

餐車①列車上專為旅客供應飯食的車廂。②用來售賣或供應飯食的小車。

掘土機挖土用的機械，由起重裝置和土斗構(gòu)成，常用來進行大量土方挖掘工程，也用于露天礦開采。

功能類地面交通詞在所搜集的交通詞中所占的比例最大，這可以看出人們在給交通工具命名時考慮更多的是其功能。比如：專門用來比賽的車稱之為“賽車”；結(jié)婚時用來迎娶新娘的車子稱之為“喜車”；作戰(zhàn)用的車子是“戰(zhàn)車”；指示方位的車子是“指南車”，等等。從功能類地面交通詞的名稱我們可以知道此類交通工具的功用是什么，主要用途在哪些方面。

(二)動力類

動力類地面交通詞在《現(xiàn)漢》中例詞釋義如：

電車用電做動力的公共交通工具，電能從架空的電源線供給，分為無軌電車和有軌電車兩種。

電瓶車用自身攜帶的電瓶做動力來源的車。

動力能源可以分為傳統(tǒng)能源、新能源，還有人力。動力類地面交通工具詞的命名方式是根據(jù)動力源為交通工具命名。比如：“電車”“電瓶車”是用電作為動力；“人力車”“自行車”“手推車”是以人的體力、勞力為動力進行命名；“磁浮列車”是用電磁力為動力源進行命名，等等。以交通工具的自身驅(qū)動力進行命名，方便直觀。

(三)特定主體類

特定主體類地面交通詞在《現(xiàn)漢》中例詞釋義如：

兵車①古代作戰(zhàn)用的車輛。②指運載軍隊的列車、汽車等。

囚車解送犯人用的車。

由詞的名稱和釋義可知，以上地面交通詞在命名時重在考慮交通工具的行使主體，而且這些主體都是特定的，出現(xiàn)的場合也是特定的。這里的特定是指與普通相對。比如：“囚車”是為違背法律的犯人所專用；“殘疾車”的使用主體是身體有缺陷的人，等等。

(四)形態(tài)類

形態(tài)類地面交通詞在《現(xiàn)漢》中例詞釋義如：

面包車指車廂外形略呈長方體的中小型載客汽車，因外形像面包而得名。

房車①一種汽車，車廂大而長，像房子。其中配有家具，并有廚衛(wèi)設備等，能保證基本的生活條件，多用于長途旅行。②<方>指豪華的轎車。

形態(tài)類地面交通工具詞著眼于交通工具的形狀。比如：“面包車”因為其車廂形狀酷似面包而得名；“小車”“大車”也因為人們對事物形態(tài)大小的直觀感受而得名；“斗車”，是因為其車身像斗，所以叫“斗車”；“敞篷車”，因為沒有篷子，車身是敞開的，所以叫“敞篷車”，等等。

(五)交通工具組成部分類

交通工具組成部分類地面交通詞在《現(xiàn)漢》中例詞釋義如：

叉車搬運、裝卸貨物的機械，車前裝有鋼叉，可以升降。也叫鏟車。

架子車一種人力推動推拉的兩輪車。用木料等做車架，上面鋪木板、竹板或薄鐵板。

交通工具組成部分類交通詞的命名著眼于交通工具自身。比如“獨輪車”“三輪車”根據(jù)交通工具輪子的數(shù)量進行命名；“叉車”“裝甲車”“花車”“彩車”“大篷車”是根據(jù)交通工具自身或外在于交通工具的裝飾物命名。

(六)行車速度類

行車速度類地面交通詞在《現(xiàn)漢》中例詞釋義如：

慢車中途停站較多，全程行車時間比較長的火車或汽車(多用于客車)。

特別快車指停站少、行車時間比直達車短的旅客列車。簡稱特快。

行車速度類地面交通工具詞是以速度的快慢進行命名，比較容易理解。比如：“快車”“慢車”因為速度快或速度慢而得名的交通工具；“特別快車”則是因為速度比一般的“快車”速度快而用了程度副詞“特別”而修飾，其著眼點仍在速度。

(七)行車時段類

行車時段類地面交通詞在《現(xiàn)漢》中例詞釋義如：

末班車按班次行駛的最后一班車。也說末車。

早車早晨開出或到達的火車

行車時段類地面交通工具詞是根據(jù)其交通工具發(fā)車、收車的時間來命名。比如：“早車”指的就是早晨開出或到達的火車；“首班車”指的是每天按班次發(fā)出的第一趟車，等等。這些以發(fā)車、收車的時間命名的交通詞容易理解，但是其所占的比例不大。這可能源于中國人的傳統(tǒng)觀念中，對于時間段的劃分一般都是早、中 、晚，沒有具體的時間點。所以，在給交通工具命名時，就有了“首班車”與“末班車”“早車”與“夜車”這樣意義相對但又為數(shù)不多的交通工具詞。

(八)交通工具所屬類

交通工具所屬類地面交通詞在《現(xiàn)漢》中例詞釋義如：

公車屬于公家的車(通常指汽車)。

私車屬于私人的車(多指汽車)。

交通工具所屬類交通詞是依據(jù)其所屬權來命名。比如：“公車”“私車”是根據(jù)其車輛的所有權來命名；“出租車”是因為出租給他人使用，所屬權不屬于開車的人，所以叫做“出租車”。

(九)線路固定類

線路固定類地面交通詞在《現(xiàn)漢》中例詞釋義如：

擺渡車指在機場候車廳和停車機坪上的飛機之間往來接送乘客的汽車，也泛指在幾個站點之間往來接送換乘乘客的汽車。

班車有固定的路線并按排定的時間開行的車輛，多指機關、團體等專用的。

公共汽車公共，屬于有固定的路線的停車站、供乘客乘坐的汽車。

從“擺渡車”“班車”“公共汽車”的定義可以看出，它們都用固定的路線，并且在一定的距段內(nèi)往返，因此得名。

(十)行車站數(shù)類

行車站數(shù)類地面交通詞在《現(xiàn)漢》中例詞釋義如：

直通車不在中途?？康牧熊嚮蚱?多用于客運)。

直達快車指停站少(一般不停小站)、行車時間少于普通列車的旅客列車。

行車站數(shù)類交通工具詞是根據(jù)車輛停靠的站點站數(shù)進行命名。“直通車”和“直達快車”都是中途不停站或停站少，可以花費較少的時間直接到達目的地，因此稱之為“直通車”“直達快車”。

(十一)運輸客體類

運輸客體類地面交通詞在《現(xiàn)漢》中例詞釋義如：

客車鐵路、公路上載運旅客用的車輛。鐵路上的客車還包括餐車、油車和行李車。

罐車主要用來裝運液體物品的專用貨車，車體通常有一個圓筒形的罐子。

運輸客體類交通工具詞是根據(jù)其運載的對象來命名。比如：“客車”因其運載的對象是乘客而得名；“罐車”因其運載的是帶有液體物品圓形罐子而得名。

(十二)行駛載體類

行駛載體類地面交通詞在《現(xiàn)漢》中例詞釋義如：

地鐵地下列車

冰床冰上滑行的交通運輸工具，形狀像雪橇，可坐六七個人，用竿子撐，也可用人力或畜力推拉。

按照行駛載體分類，除了行駛于公路的車輛，“地鐵”“冰床”的行駛載體比較特殊，所以單列出來。

(十三)行駛載體+動力類

行駛載體+動力類地面交通詞在《現(xiàn)漢》中例詞釋義如：

有軌電車電車的一種，可以掛接車廂，在軌道上行駛。

無軌電車電車的一種，像汽車那樣不在軌道上行駛。

“有軌電車”“無軌電車”的命名方式比較特殊，采用了兩種因素進行命名，即行駛載體+動力，屬于以上兩種命名方式的結(jié)合。

從以上分析我們可以了解到，隨著社會的發(fā)展，人們的物質(zhì)生活、精神生活的豐富以及觀念的改變，大家在對交通工具命名時，首先看重的是交通工具的功能，即它們的具體功用，然后再關注它們的動力源、行駛主體，再到交通工具自身，最后是很少關注的與交通工具自身無關的行駛時段、?？空緮?shù)等因素。

曹煒等[4]將《現(xiàn)漢》中出現(xiàn)的雙音節(jié)及多音節(jié)家具類詞(除詞根+詞綴類、音譯詞、及“桌椅板凳”外)的內(nèi)部構(gòu)成規(guī)律做出如下總結(jié)，其內(nèi)部構(gòu)成特點為：特征語素+類屬語素。特征語素包括功能語素、形狀語素、數(shù)量語素等六類，類屬語素包括桌、椅、柜等共13個，其中特征類語素必在前，類屬語素必在后，無一例外。在對地面交通工具詞所分的13大類中，除了“地鐵”“普快”這兩個地面交通工具詞是簡稱外，其他78個交通詞的內(nèi)部構(gòu)成是有規(guī)律的，亦可以分為兩個部分。以動力類交通工具詞中的“人力車”為例，可以分為“人力”和“車”兩個部分，其中“人力”表明了車子的動力源，可以稱之為動力語素，“車”指的就是帶有輪子的陸上交通工具，我們可以稱之為“交通語素”。同理，“電車”中的“電”是其動力語素，“車”是交通語素。再特定主體類的地面交通工具詞的“囚車”為例，“囚”說明了交通工具的主體，我們稱之為“主體語素”，“車”是“交通語素”。除了“動力語素”“主體語素”，我們還可以歸納出“客體語素”(如客車中的“客”)、“功能語素”(如指南車中“指南”)、“形態(tài)語素”(如面包車中“面包”)、“速度語素”(如慢車中的“慢”)、“時段語素”(夜車中的“夜”)、“站數(shù)語素”(如直達車的“直達”)、“載體因素”(如冰床中的“冰”)、“線路語素”(如擺渡車的“擺渡”)、“組成部分語素”(如叉車中 “叉”)、“所屬語素”(如公車中“公”)等等。因此，“功能語素”“動力語素”“主體語素”等可歸為“特征語素”，“車”“轎”可歸為“類屬語素”，地面交通工具詞構(gòu)詞結(jié)構(gòu)歸為“特征語素+類屬語素”，與上述曹煒等對家具詞的分析基本一致，說明這種構(gòu)詞結(jié)構(gòu)符合一般的命名方式與造詞心理。

三、結(jié)語

通過對《現(xiàn)代漢語詞典》(第7版)中地面交通工具詞的命名理據(jù)分析以及與其他常用類詞的比較，我們可以了解到，對與人類生活密切相關的新事物的新詞名稱命名具有共同的理據(jù)基礎與心理特征，一般都是特征語素在前，類屬語素在后，符合人們的認知心理與構(gòu)詞規(guī)則。