技術(shù)進(jìn)步對中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的影響研究

摘 要：隨著我國貿(mào)易的發(fā)展，我國運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時期。本文選取2001年-2018年中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易相關(guān)數(shù)據(jù)，分析中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀，并且根據(jù)薩格瑞模型，用實(shí)證方法研究技術(shù)進(jìn)步是否對中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)生影響。結(jié)果顯示，技術(shù)進(jìn)步影響著中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展，具有一定促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：技術(shù)進(jìn)步;運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易;薩格瑞模型

中國市場對外開放以來，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易總額持續(xù)上漲，進(jìn)出口總額由2001年的159.3億美元擴(kuò)大到了2018年的1505.9億美元，增長了近10倍左右。但是從運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口差額來看，進(jìn)口始終大于出口呈現(xiàn)出逆差的狀態(tài)，出口態(tài)勢較弱。在世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)迅速變化時期，國際貿(mào)易增加了國與國之間的聯(lián)系，打通了國家之間商品交換的通道，運(yùn)輸服務(wù)作為橋梁的地位也變得至關(guān)重要，所以提高中國的運(yùn)輸服務(wù)水平，縮小運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易逆差亟待解決。

一、文獻(xiàn)綜述及相關(guān)理論

1.文獻(xiàn)綜述

國內(nèi)外學(xué)者對服務(wù)貿(mào)易競爭力影響因素進(jìn)行了研究。A. Sapir（1982）驗(yàn)證了比較優(yōu)勢對服務(wù)貿(mào)易同樣適用，同時研究發(fā)現(xiàn)擁有豐富物質(zhì)資本的國家在運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易上具有比較優(yōu)勢，擁有豐富人力資本的國家在保險和其他私人服務(wù)貿(mào)易上擁有比較優(yōu)勢，服務(wù)貿(mào)易的優(yōu)勢通過物質(zhì)和人力資本的積累發(fā)生變化，因此，弱國也可以通過資本積累獲得比較優(yōu)勢。密爾文（Melvin 1989）將教育、培訓(xùn)、基礎(chǔ)設(shè)施的綜合能力作為本國服務(wù)貿(mào)易的比較優(yōu)勢，用于提升人力資本水平，增加服務(wù)貿(mào)易效率。鄭吉昌、夏晴（2004）通過研究發(fā)現(xiàn)貨物貿(mào)易、服務(wù)業(yè)發(fā)展、FDI對我國服務(wù)貿(mào)易競爭力水平的提升有促進(jìn)作用。吳啟、徐佳（2009）采用因子分析，指出國家內(nèi)部商品貿(mào)易發(fā)展、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展和對外開放等宏觀影響因素作為決定性要素促進(jìn)著服務(wù)貿(mào)易。馮曉玲、趙放（2009）以美國服務(wù)貿(mào)易部門為研究對象，通過格蘭杰因果檢驗(yàn)證明人力資本和R&D投入作為技術(shù)創(chuàng)新的重要因素促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)貿(mào)易部門的發(fā)展。譚文君等（2014）通過統(tǒng)計(jì)分析服務(wù)貿(mào)易各行業(yè)逆差情況，得出現(xiàn)有人力資本不能滿足中國制造業(yè)對服務(wù)性產(chǎn)品的需求，因此需要通過加大對發(fā)達(dá)國家新興生產(chǎn)性服務(wù)的進(jìn)口來緩解國內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)壓力，結(jié)果導(dǎo)致服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口大于出口，出現(xiàn)了逆差。

關(guān)于運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的研究，Lorange&Fjeldstad（2010）指出，運(yùn)輸成本和貿(mào)易量存在反比關(guān)系，運(yùn)輸成本每提升10%會導(dǎo)致貿(mào)易量下降20%，同時會導(dǎo)致運(yùn)輸需求減少，這將嚴(yán)重影響到運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。陳秀蓮（2011）以中國、東盟為研究對象，計(jì)算相關(guān)競爭力指標(biāo)，通過比較發(fā)現(xiàn)，中國與東盟運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易雖然都不具備較強(qiáng)競爭力，但是中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的規(guī)模和增長幅度最大。包堃（2016）描述分析了中美運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀，并且計(jì)算運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力，運(yùn)用鉆石模型進(jìn)行實(shí)證分析，得出美國的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)比中國更具有競爭力，但是隨著中國在國際貿(mào)易中運(yùn)輸需求增加，也會加大對國內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動作用下，中美運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易之間差距逐漸縮小。

從上述國內(nèi)外相關(guān)研究成果的回顧中可以看到，國內(nèi)外學(xué)者圍繞FDI、人力資本和服務(wù)貿(mào)易之間關(guān)系以及運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力等問題展開了豐富的研究，為我們現(xiàn)在深入研究這一問題構(gòu)建了一個良好的基礎(chǔ)。但是根據(jù)現(xiàn)在已有的文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)目前關(guān)于技術(shù)進(jìn)步對中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的影響的研究比較少。

2.相關(guān)理論

運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易指運(yùn)輸服務(wù)供給者向運(yùn)輸服務(wù)消費(fèi)者提供相關(guān)運(yùn)輸服務(wù)，在運(yùn)輸服務(wù)國際交易中，不僅只有運(yùn)輸服務(wù)作為交易對象涵蓋的貿(mào)易活動，還有與運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)的各項(xiàng)輔助性及支持性服務(wù)。

本文主要依據(jù)薩格瑞模型，在其技術(shù)差異對金融服務(wù)領(lǐng)域影響研究的基礎(chǔ)上，即在修正H-O理論基礎(chǔ)上對中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力進(jìn)行研究，并且分析技術(shù)進(jìn)步在運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易中的作用，為通過提升技術(shù)來發(fā)展運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易提供一定對策依據(jù)。

二、中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

1.中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易額

當(dāng)今時代一國服務(wù)業(yè)和服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展水平已成為判斷該國貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。隨著全球需求的改善和商品流通量的擴(kuò)大，2018年中國運(yùn)輸服務(wù)出口額在世界運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易出口額排名前15位的國家和地區(qū)中增長速度最快。

中國制造業(yè)的升級帶來了貨物進(jìn)出口的增加，擴(kuò)張了對外貿(mào)易規(guī)模，中國已經(jīng)成為世界貨物貿(mào)易第一大國，因此，對運(yùn)輸服務(wù)的需求也不斷增大，運(yùn)輸服務(wù)能力日益增強(qiáng)。中國市場對外開放以來，中國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易總額持續(xù)上漲，進(jìn)出口總額由2001年的159.3億美元擴(kuò)大到了2018年的1505.9億美元，增長了近10倍左右。2008年金融危機(jī)導(dǎo)致2009年的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易額下降至702億美元，但是隨后繼續(xù)增長。從出口總額來看，相對于2001年的46.3億美元，2018年運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易出口增長至423億美元，上漲了近8倍，說明中國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易有了較大的進(jìn)步，但是2018年我國的運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)口額為1082.9億美元，呈現(xiàn)出逆差的狀態(tài)，出口態(tài)勢較弱。

運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展?fàn)顩r可以間接通過貨運(yùn)量體現(xiàn)。2018年，我國貨運(yùn)量總數(shù)達(dá)到480億噸，與2017年的貨運(yùn)量相比增長了9.53%，貨物周轉(zhuǎn)量204686億噸公里，增長3.7%。鑒于海上運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載量大，航線也可以根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整，所以在運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易中，占比最大，從海上運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)數(shù)據(jù)來看，沿海規(guī)模以上港口貨物吞吐量達(dá)92.24億噸，較上年增長6.5%，全國港口完成貨物吞吐量143.51億噸，比上年增長2.5%，其中外貿(mào)貨物吞吐量41.89億噸，與2017年相比增長了2.4%。外貿(mào)貨物運(yùn)輸在沿海港口完成37.44億噸，增長2.5%;內(nèi)河港口完成4.45億噸，增長1.6%。

圖1是中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口額，中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易雖然略微波動，但是整體來看呈現(xiàn)上升趨勢，根據(jù)其波動特征可以將中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展分為三個時期，2001年至2014年為擴(kuò)張期，該時期中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口總額持續(xù)增加，最大值為1345億美元，僅次于美國，世界排名第二。2008年的金融危機(jī)使得運(yùn)輸貿(mào)易額出現(xiàn)波動，貿(mào)易額下降了近150億美元，但2009年繼續(xù)攀升。2015年至2016年為衰退期，由于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇呈現(xiàn)持續(xù)弱勢，我國運(yùn)輸規(guī)模開始出現(xiàn)緩慢下降的苗頭。2016至今為增長期，中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易各個環(huán)節(jié)都穩(wěn)定增長，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易總額2018年達(dá)到1505.9億美元。

2.中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在服務(wù)貿(mào)易中占比

由圖2我們可以看出，2018年中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口額在我國服務(wù)貿(mào)易中位列前三，占比達(dá)到19%，是我國服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分并且在旅游服務(wù)貿(mào)易和其他商業(yè)服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口分別下降154億美元和226億美元的情況下，運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)進(jìn)口金額仍持續(xù)增長。

從運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在服務(wù)貿(mào)易中所占比重來看，進(jìn)口額在服務(wù)貿(mào)易中所占比重20.6%、出口額所占比重15.8%，相比較于2010年運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口額在服務(wù)貿(mào)易中所占比重32.9%、出口額所占比重的19.29%來說，雖然略有下降，但進(jìn)出口之間的差距在不斷縮小。

3.中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的競爭力

本文通過國際市場占有率指數(shù)（MS指數(shù)）來測量中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易出口額占世界運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易出口比重，其數(shù)值越高，說明中國運(yùn)輸服務(wù)出口在世界運(yùn)輸服務(wù)出口的比重越大，進(jìn)一步說明出口競爭力增強(qiáng)。貿(mào)易競爭力指數(shù)（TC指數(shù)）來衡量中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口差額在中國服務(wù)總貿(mào)易額的比重，其取值范圍在-1至1之間，TC值大于0且接近1時，表示中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭優(yōu)勢大，國際競爭力越強(qiáng);TC值小于0且接近-1，表示中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭優(yōu)勢小，國際競爭力越弱。顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)（RCA指數(shù)）用來衡量運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易里中國的出口在全球出口中的占比與所有服務(wù)貿(mào)易中中國出口額在世界出口額比重的比率。RCA指數(shù)越大，說明該國（地區(qū)）的運(yùn)輸服務(wù)國際競爭力越強(qiáng)。

由圖3可以看出，我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際市場占有率緩慢增長，2000年至2018年，我國運(yùn)輸服務(wù)的MS指數(shù)由0.013提高到0.042，但是整體來說并不高。

我國服務(wù)貿(mào)易的TC指數(shù)在2000年-2018年一直是小于0，說明長期以來中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口額大于出口額，2001年至2008年，TC指數(shù)逐漸攀升，2008年達(dá)到-0.134。而2008年金融危機(jī)全球經(jīng)濟(jì)整體下滑，全球貿(mào)易都相對減少，這使得中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易短期內(nèi)也無法復(fù)蘇，從2009年開始整體競爭力下降，讓本就處于負(fù)值的競爭優(yōu)勢指數(shù)到2019年已經(jīng)達(dá)到了-0.429。這說明，2009年以后，我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易逆差不斷加重，中國國內(nèi)貨物貿(mào)易量的增加和商品結(jié)構(gòu)的發(fā)展對運(yùn)輸行業(yè)的需求也逐漸加大，低競爭力的運(yùn)輸服務(wù)與之并不匹配，所以需要轉(zhuǎn)向需求海外運(yùn)輸服務(wù)的幫助，進(jìn)口繼續(xù)增大。這一系列的問題，充分體現(xiàn)了我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在國際競爭中的劣勢地位。為了解決這些問題，需要采取一定措施提升中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在國際貿(mào)易中的競爭力，縮小與發(fā)達(dá)國家運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易之間的差距。

從圖3中可以看出，2000年到2018年我國服務(wù)貿(mào)易整體的顯性比較優(yōu)勢指數(shù)較低，一直呈現(xiàn)出小于1的狀態(tài)，而且還在不斷下降，由此顯示出我國服務(wù)貿(mào)易整體上不具備顯性比較優(yōu)勢，競爭實(shí)力較弱。

與其他發(fā)達(dá)國家相比，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際市場占有率方面，中國目前在0.04徘徊，與美國的0.09相差不少，英國和荷蘭也在0.04，所以中國的國際市場占有率有很大進(jìn)步空間。在運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的競爭力指數(shù)上，中國長期為負(fù)數(shù)的競爭力指數(shù)與均為正數(shù)的英國、荷蘭等國家相比，明顯不具備競爭力。丹麥、荷蘭的顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)大于1，比中國更具有比較優(yōu)勢。發(fā)達(dá)國家之所以運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在國際上占據(jù)重要份額，是因?yàn)槠浣?jīng)濟(jì)整體快速發(fā)展，運(yùn)輸服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施完善，運(yùn)輸體系較為先進(jìn)，先進(jìn)技術(shù)也能充分運(yùn)用于運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易之中。

根據(jù)上述對2001年-2018年中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀及競爭力的分析，結(jié)合擁有先進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的國家，可以得出，中國運(yùn)輸服務(wù)的供給并不能與本國的貨物貿(mào)易的需求相匹配，大量進(jìn)口國外運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的進(jìn)口額大于出口額，導(dǎo)致一直受到貿(mào)易逆差問題的困擾。

我國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不夠完善、制度性成本較高以及物流企業(yè)的管理水平相對較低，對運(yùn)輸服務(wù)的效率產(chǎn)生了一定負(fù)向影響。而運(yùn)輸服務(wù)效率的低下導(dǎo)致了運(yùn)輸周轉(zhuǎn)時期延長，貨物容易滯留，對社會資源也造成了浪費(fèi)。

三、中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易中的技術(shù)進(jìn)步

根據(jù)薩格瑞模型進(jìn)行分析。國家之間的技術(shù)差異不僅存在，而且技術(shù)日益成為服務(wù)貿(mào)易的主要內(nèi)容。

中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的技術(shù)并不能匹配現(xiàn)有的社會需求，然而運(yùn)輸是連接社會各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營活動的通道，不僅涉及到生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易公司、物流公司和消費(fèi)者，流通過程中每個中間環(huán)節(jié)也同樣影響著生產(chǎn)工作效率。將技術(shù)創(chuàng)新融入運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易，使得流程、設(shè)備智能化是中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的重要任務(wù)。

技術(shù)進(jìn)步對運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易影響的作用機(jī)理可以分為直接作用和間接作用。

技術(shù)進(jìn)步對運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的直接作用：技術(shù)進(jìn)步帶來了更多的高新信息技術(shù)，不僅提高了運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的生產(chǎn)率，而且增加運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目，進(jìn)一步拓展了運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易生產(chǎn)發(fā)展領(lǐng)域，使得運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易出口結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，競爭力變強(qiáng)，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易整體得到提升。

技術(shù)進(jìn)步也可以通過間接方式影響運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易：一是影響就業(yè)結(jié)構(gòu)，先進(jìn)的技術(shù)在運(yùn)輸服務(wù)部門得到運(yùn)用時，對高新技術(shù)人才的需求也會增加，而高新技術(shù)人才較高的工作效率進(jìn)一步提升運(yùn)輸服務(wù)的水平，運(yùn)輸服務(wù)出口結(jié)構(gòu)就會趨于優(yōu)化。二是刺激運(yùn)輸服務(wù)業(yè)需求結(jié)構(gòu)。某項(xiàng)技術(shù)突破或更新會帶來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，帶來新的服務(wù)需求，對運(yùn)輸服務(wù)需求的增長促進(jìn)服務(wù)供給者提高效率和服務(wù)質(zhì)量，也推動運(yùn)輸成本降低，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易價格下降。

我們可以用2001年-2018年的研究與試驗(yàn)發(fā)展人員全時當(dāng)量、研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出等來分析我國技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r。

技術(shù)進(jìn)步離不開技術(shù)人員的參與和研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)的支出，根據(jù)圖4可以看出，從2001年至2018年，技術(shù)人員全時當(dāng)量在逐年增加。2018年較2017年同期增長8.06%。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2001年-2018年研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出也是逐年上升的。2018年較2017年同期增長11.7%。

四、技術(shù)進(jìn)步對中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的影響實(shí)證分析

1.數(shù)據(jù)選取

通過以上理論分析可知，技術(shù)進(jìn)步對于運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展至關(guān)重要。本文利用《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》、國家統(tǒng)計(jì)局以及UNCTAD官方數(shù)據(jù)庫選取中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易及技術(shù)進(jìn)步等相關(guān)數(shù)據(jù)。

被解釋變量：中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易總額?？刂谱兞浚貉睾８劭谌f噸級及以上泊位作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。解釋變量：高等教育畢業(yè)生人數(shù)、研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出作為技術(shù)指標(biāo)。高等教育畢業(yè)生人數(shù)是技術(shù)進(jìn)步的先決條件，所以也是技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn)。

2.模型構(gòu)建

為了探究技術(shù)進(jìn)步對中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易之間關(guān)系，采用多元回歸分析方法對樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)：

Yt表示運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口總額;GRADt表示高等教育畢業(yè)生人數(shù)（萬人年）;Tt表示研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出（億元）;NUMt為沿海港口萬噸級及以上泊位，α為誤差項(xiàng)。

3.平穩(wěn)性檢驗(yàn)

由于數(shù)據(jù)具有不穩(wěn)定性的特征，為了保證回歸結(jié)果的有效性，首先采用ADF單位根檢驗(yàn)對及其差分序列進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)。根據(jù)檢驗(yàn)得到，對所有變量進(jìn)行二階差分，二階差分之后的檢驗(yàn)結(jié)果顯示所有的變量在1%的臨界值水平下均為平穩(wěn)序列，所有變量為二階單整序列，滿足了協(xié)整檢驗(yàn)的條件。

4.結(jié)果

首先，在回歸結(jié)果中，R2為0.9864，說明變量的擬合優(yōu)度較好。高等教育畢業(yè)生人數(shù)與中國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易額之間的相關(guān)系數(shù)為0.86396，說明高等教育畢業(yè)生人數(shù)變動1%，中國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易額變動0.86396%;研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出與運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易之間的相關(guān)系數(shù)為0.56625，說明研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出每增加1%，中國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易額增加0.56625%;沿海港口萬噸級及以上泊位與運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易之間的相關(guān)系數(shù)P值為0.13大于10%，不拒絕原假設(shè)。說明，沿海港口萬噸級及以上泊位對運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易影響不明顯。由此可以看出技術(shù)會對中國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易帶來比較優(yōu)勢，技術(shù)進(jìn)步對中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展有促進(jìn)作用。

五、結(jié)論

本文在薩格瑞模型的基礎(chǔ)上，通過搜集2001年-2018年的中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)中國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口大于出口，通過計(jì)算所得的競爭力相關(guān)指數(shù)說明了中國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力水平較低，在國際中處于劣勢地位。通過實(shí)證研究，基于薩格瑞模型分析技術(shù)進(jìn)步對中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的影響，在98.6%的擬合優(yōu)度下，建立了中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易與基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)的多元回歸方程，得出說明高等教育畢業(yè)生人數(shù)變動1%，中國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易額變動0.86396%;研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出與運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易之間的相關(guān)系數(shù)為0.56625，說明研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出每增加1%，中國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易額增加0.56625%，說明技術(shù)會對中國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易帶來比較優(yōu)勢。從而驗(yàn)證了薩格瑞模型在中國的適用性，因此分析出技術(shù)、人力均會影響中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易額。加強(qiáng)技術(shù)進(jìn)步，將高新技術(shù)融入國內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)，提高運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的工作人員的整體素質(zhì)水平、受教育程度和勞動技能，是發(fā)展中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的重要舉措。

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作者簡介：崔碧琳（1995.04- ），女，漢族，河南省洛陽市人，碩士研究生，中央民族大學(xué)，研究方向：國際貿(mào)易