面向城市公共生活和生態(tài)價(jià)值的多功能復(fù)合街景設(shè)計(jì)

竇西其 劉子瑜 翟 俊

蘇州大學(xué)建筑學(xué)院 江蘇蘇州 215123

2017年，住建部在“城市雙修”指導(dǎo)意見(jiàn)中明確指出修復(fù)城市生態(tài)，改善生態(tài)功能；修補(bǔ)城市功能，提升環(huán)境品質(zhì)，加強(qiáng)街區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)[1]。街道是一種能夠?qū)Τ鞘薪ㄔO(shè)產(chǎn)生積極影響，卻未被充分開(kāi)發(fā)的資源[2]，除了交通功能以外，街道像公園和廣場(chǎng)一樣具有公共空間的特征，也是城市歷史、文化的重要載體[3]；同時(shí)，街道景觀也可以提供控制雨水徑流、豐富生物多樣性等多種生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能[4]。然而受現(xiàn)代主義思想的引導(dǎo)，在機(jī)動(dòng)車為主導(dǎo)的道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)日臻完善的同時(shí)，街道的功能逐漸趨向單一化，街道的公共空間價(jià)值逐漸被忽視，慢行交通方式受到抑制、配套設(shè)施匱乏，公共生活日漸湮滅，城市街道的活力正在漸漸消失。此外，街道建設(shè)也給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)一定的影響，占城市用地25%的街道是地表徑流和面源污染問(wèn)題的主要發(fā)生地[5]，且單調(diào)的綠化樹(shù)種和單一的街道種植方式造成生物多樣性的缺失，導(dǎo)致城市生態(tài)問(wèn)題日益嚴(yán)峻，生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能下降。

自從20世紀(jì)90年代以來(lái)，國(guó)外許多城市開(kāi)始反思單一的交通基礎(chǔ)設(shè)施功能的街道所存在的問(wèn)題，并出臺(tái)了一系列街道設(shè)計(jì)導(dǎo)則作為各大城市街道設(shè)計(jì)實(shí)踐的指導(dǎo)。2009年《阿布扎比街道設(shè)計(jì)手冊(cè)》 以創(chuàng)造步行友好的街道環(huán)境為目的，引導(dǎo)街道的多種交通方式均衡發(fā)展[6]；同年，紐約出臺(tái)的街道設(shè)計(jì)導(dǎo)則也開(kāi)始強(qiáng)調(diào)街道的公共空間屬性，促進(jìn)街道設(shè)計(jì)向更適宜步行、安全和可持續(xù)的方向發(fā)展[7]。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的街道設(shè)計(jì)相關(guān)實(shí)踐研究也逐步興起，2012年香港對(duì)緊湊的城市環(huán)境中的步行體系設(shè)計(jì)做出思考，提出“步行城市，樂(lè)活街道”[6]的理念；2016年上海市發(fā)布街道設(shè)計(jì)導(dǎo)則，強(qiáng)調(diào)“以人為本”的街道設(shè)計(jì)理念[8]；隨后深圳、廣州、昆明、南京、北京等城市也發(fā)布相應(yīng)的街道設(shè)計(jì)導(dǎo)則。街道設(shè)計(jì)導(dǎo)則的發(fā)展體現(xiàn)了街道設(shè)計(jì)的實(shí)踐從機(jī)動(dòng)性向宜居性的轉(zhuǎn)變，同時(shí)對(duì)街道設(shè)計(jì)的理論研究也在對(duì)街道公共空間和生態(tài)功能的思考中不斷發(fā)展完善。

1 街道設(shè)計(jì)理論研究

1.1 街道功能的發(fā)展

“車本位”街道所帶來(lái)的一系列問(wèn)題引發(fā)了眾多學(xué)者的思考，自20世紀(jì)70年代起，街道的公共空間功能逐漸受到關(guān)注，開(kāi)始了從“車本位”到“人本位”思想的轉(zhuǎn)變，完整街道設(shè)計(jì)理念應(yīng)運(yùn)而生。完整街道倡導(dǎo)街道設(shè)計(jì)應(yīng)滿足所有街道使用者需求，讓人們不論選擇何種交通方式，在街道上都能感到安全、便捷、舒適[9]，這一街道設(shè)計(jì)理念還倡導(dǎo)將部分街道空間歸還給公共生活，滿足公共生活的空間需求。1975年由美國(guó)公共空間方面最有影響力的評(píng)論家威廉·懷特(William H.Whyte) 在“公共空間計(jì)劃”(Project for Public Spaces，PPS) 中提出的“作為場(chǎng)所的街道”(Streets as places) 倡導(dǎo)將街道設(shè)計(jì)成為公眾出行的目的地、活動(dòng)場(chǎng)所，而不僅僅是穿越的通道[10]。自此開(kāi)始關(guān)注街道對(duì)社區(qū)環(huán)境的影響，致力于通過(guò)改善街道的舒適性、安全性和便捷性，構(gòu)建具有場(chǎng)所感、社區(qū)友好的整體性街道空間，優(yōu)化街道公共生活的地方吸引力。完整街道和“作為場(chǎng)所的街道”針對(duì)街道公共生活回歸所提出的設(shè)計(jì)策略可歸納為空間組織、交叉口營(yíng)造和設(shè)施完善3個(gè)方面(表1)。

隨著1990年雨水管理設(shè)施開(kāi)始在街道層面的應(yīng)用，對(duì)街道生態(tài)價(jià)值的關(guān)注也越來(lái)越多[11]。綠色街道通過(guò)控制徑流量減輕了排水管道的壓力，同時(shí)利用植物凈化了雨水徑流，從而提升了街道生態(tài)系統(tǒng)的彈性和適應(yīng)性?？沙掷m(xù)街道利用雨水管理設(shè)施和生物棲息設(shè)計(jì)，鼓勵(lì)和支持生物多樣性，努力實(shí)現(xiàn)減少能源消耗、減少物質(zhì)資源消耗、減少對(duì)環(huán)境資源的影響、支持健康的城市社區(qū)，以及支持施工過(guò)程的可持續(xù)性的設(shè)計(jì)目標(biāo)[12]。綠色街道和可持續(xù)街道針對(duì)街道生態(tài)價(jià)值的提升策略可歸納為雨水管理、種植設(shè)計(jì)兩個(gè)方面(表2)。

表1 公共生活回歸[13-14]

表2 生態(tài)價(jià)值提升[11，15-17]

1.2 構(gòu)建多功能復(fù)合的街道

上述街道設(shè)計(jì)理論的研究側(cè)重點(diǎn)各有不同，但趨勢(shì)都是往人性化和生態(tài)化的方向發(fā)展?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)街道功能的發(fā)展可分為3個(gè)階段:第一階段是單一交通功能的街道；第二階段是分別考慮了交通與公共空間功能、交通與生態(tài)功能結(jié)合的街道設(shè)計(jì)；如今的街道設(shè)計(jì)已經(jīng)進(jìn)入第三階段，即朝著多功能復(fù)合的方向發(fā)展。因此，將交通基礎(chǔ)設(shè)施功能、街道景觀的休閑娛樂(lè)功能和生態(tài)功能三者整合的綜合性街景設(shè)計(jì)是未來(lái)街景的發(fā)展趨勢(shì)(圖1)。

圖1 街道功能發(fā)展的3個(gè)階段

圖2 空間重組設(shè)計(jì)策略圖

2 多功能復(fù)合的街景設(shè)計(jì)策略

2.1 打造具有活力的街道生活

2.1.1 充足的生活空間

城市街道變革提倡多元化的出行方式，也是街道功能的多樣化、人性化，以便滿足更多使用者的需求。在街道空間分配中，縮窄車行道、增加公交專用道、自行車道和沿街綠化帶、拓寬人行道等設(shè)計(jì)手段雖然短期內(nèi)在一定程度上增加了周邊路網(wǎng)的機(jī)動(dòng)車通行壓力，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，有助于城市交通方式從以快速交通為主向著兼顧步行、自行車等慢行交通的人性化轉(zhuǎn)型，為公共生活提供空間的同時(shí)也減少了對(duì)環(huán)境資源的消耗和污染。

另外，街道空間的尺度需要從汽車尺度轉(zhuǎn)變?yōu)槿梭w尺度，創(chuàng)造宜人的慢行空間，比如對(duì)于較寬的人行空間，可以利用高差、植物種植或者鋪裝的變化對(duì)其細(xì)分，創(chuàng)造宜人的尺度感[18]。街道空間尺度還受到沿街建筑高度的影響[19]，因此整體規(guī)劃街道及周邊建筑具有重要意義。街道空間設(shè)計(jì)應(yīng)該更具有靈活性，如針對(duì)車流量較少的街道，在周末限制車輛進(jìn)出，讓其轉(zhuǎn)變?yōu)榕R時(shí)步行街，這樣可以激發(fā)更多日常的公共生活，打造高質(zhì)量人性化的公共空間(圖2)。

2.1.2 安全的生活環(huán)境

根據(jù)交叉口與周邊環(huán)境的關(guān)系，交叉口可分為普通交叉口、與公共空間相連的交叉口和有標(biāo)識(shí)性景觀要求的交叉口3種類型[20]。

在普通交叉口設(shè)計(jì)中，合理的轉(zhuǎn)彎半徑十分重要，街道交叉口的有效轉(zhuǎn)彎半徑和實(shí)際路緣轉(zhuǎn)彎半徑是重要的考慮因素。在評(píng)估二者相互作用關(guān)系的基礎(chǔ)上，適當(dāng)減小轉(zhuǎn)彎半徑、利用路邊停車位拓寬交叉口人行區(qū)域面積[21]。這不僅提升了公共生活的安全性，也是對(duì)閑置空間的回收利用，為街道綠色景觀雨水管理提供蓄積凈化的機(jī)會(huì)(圖3)。

與公共空間相連的交叉口可分為內(nèi)向型和外向型兩種。內(nèi)向型公共空間(如交通廣場(chǎng)) 通常以景觀美化和文化保護(hù)為主要目的，可以結(jié)合雨水管理設(shè)施發(fā)揮綜合作用。外向型的公共空間(如廣場(chǎng)、公園等) 是人群聚集的重要場(chǎng)所，對(duì)其打破邊界限制進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，可以讓公共生活隨著交叉口和街道線性空間拓展蔓延。

針對(duì)有標(biāo)識(shí)性要求的交叉口，通過(guò)一些水平方向或者垂直方向上的視覺(jué)提示提醒街道使用者注意道路環(huán)境的變化，這也是街道場(chǎng)所感營(yíng)造的重要方式。水平方向上，利用道路地面鋪裝的變化，或者是采用交叉口路面抬高的方式在有效降低通過(guò)交叉口車輛車速的同時(shí)，豐富場(chǎng)所的變化。垂直方向上，增添一些雕塑小品、壁畫(huà)等公共藝術(shù)，或者是獨(dú)具特色的街道樹(shù)木、雨水種植池、照明裝置等街景元素幫助行人高效識(shí)別所在位置。

2.1.3 完善的生活設(shè)施

便捷美觀的街道設(shè)施能夠提升整個(gè)街道的空間活力，促進(jìn)公共生活的社交互動(dòng)，但不同類型街道設(shè)施的設(shè)計(jì)側(cè)重點(diǎn)各有不同，街道設(shè)施按功能可分為市政設(shè)施、休閑娛樂(lè)設(shè)施和藝術(shù)美化設(shè)施。

市政服務(wù)設(shè)施應(yīng)當(dāng)集中整合布置，在滿足人們安全、衛(wèi)生等功能需求的情況下，鼓勵(lì)采用“一桿多用、一箱多用”方式進(jìn)行布局。休閑娛樂(lè)設(shè)施如座椅等，能夠?yàn)榻值廊巳禾峁┩Ａ舨⑴c活動(dòng)的可能性，滿足人們休憩、娛樂(lè)和健身等需求，但其位置安放要在保證安全和便利的前提下，盡量設(shè)在邊緣區(qū)，以滿足“邊界效應(yīng)”和“壁龕效應(yīng)”帶來(lái)的安全感[22]，并根據(jù)周邊人群類型和業(yè)態(tài)需求進(jìn)行合理搭配。藝術(shù)鋪裝、雕塑等景觀小品則要更多考慮其背后的歷史文化內(nèi)涵或是生動(dòng)有趣的創(chuàng)意，塑造具有吸引力的公共藝術(shù)，凸顯地方特色，展現(xiàn)街道公共空間的藝術(shù)價(jià)值，為街道公共生活增添迷人的情感色彩。此外，靈活多變的街道設(shè)施可以實(shí)現(xiàn)不同時(shí)段街道空間功能的轉(zhuǎn)換，增加街道空間的彈性與吸引力。

2.2 營(yíng)造優(yōu)良的街道生態(tài)

2.2.1 生態(tài)雨水管理

街道雨水管理措施主要有4類:生態(tài)濕地、雨水花園(包括雨水種植池、雨水種植溝、路緣石拓展池、雨水滲透園)、生物滯留池以及可滲透路面系統(tǒng)[23]。在硬質(zhì)的街道路面人行道區(qū)鋪設(shè)透水鋪裝可以有效增加雨水下滲。軟質(zhì)的街道綠地分為道路綠地、交通島綠地和停車場(chǎng)綠地3種類型。在街景設(shè)計(jì)中，針對(duì)不同的街道綠地形式，結(jié)合街道的景觀功能，選擇適宜的雨水管理設(shè)施。

圖3 交叉口改造策略圖

道路綠地又根據(jù)位置分為分車綠帶、行道樹(shù)綠帶和路側(cè)綠帶。分車綠帶和行道樹(shù)綠帶可設(shè)計(jì)為生物滯留池，通過(guò)砂石的節(jié)流和植物吸收凈化雨水；或是以雨水種植溝、雨水種植池、路緣石拓展池的形式，利用植物和土壤吸收并凈化雨水。路側(cè)綠帶則可以結(jié)合紅線外的廣場(chǎng)、公園、綠地等建立生態(tài)濕地或者雨水滲透園的同時(shí)成為開(kāi)放的公共空間，平時(shí)提供社交、健身、娛樂(lè)等活動(dòng)場(chǎng)所，降雨時(shí)發(fā)揮對(duì)雨水徑流的控制和凈化作用，實(shí)現(xiàn)生活、生態(tài)功能的一體化。

出于安全因素的考慮，交通島綠地的最佳設(shè)計(jì)是禁止人活動(dòng)的雨水花園。停車場(chǎng)綠地雨水景觀設(shè)計(jì)則要根據(jù)具體形式，選擇線性的雨水種植溝、種植池、生物滯留池，或者面狀的雨水滲透園、生態(tài)濕地。

2.2.2 生態(tài)種植設(shè)計(jì)

街道種植設(shè)計(jì)是街道景觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，豐富的街道種植景觀不僅在視覺(jué)上可以提高步行環(huán)境的吸引力，同時(shí)也是發(fā)揮街景生態(tài)功能的基礎(chǔ)。研究發(fā)現(xiàn)，街道植被可以提供凈化空氣、降溫降噪、促進(jìn)雨水循環(huán)、保護(hù)生物多樣性，以及滿足審美、娛樂(lè)需求等多樣的生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能[4]。

街道植物的選擇應(yīng)考慮街道雨水管理和生物棲息雙重因素。植物要根據(jù)雨水管理設(shè)施中的水濕因子分布規(guī)律進(jìn)行選擇，為適應(yīng)生境隨降雨產(chǎn)生的變化，需要選擇耐濕又具有一定抗旱能力的植物[24]。適當(dāng)配置鳥(niǎo)嗜植物，尤其是在食物匱乏的冬季和早春，女貞、苦楝、喜樹(shù)等樹(shù)種能為鳥(niǎo)類提供重要的食物來(lái)源[25]，有利于保護(hù)鳥(niǎo)類的多樣性。蜜源植物和寄生植物為蜂蝶提供食物來(lái)源和棲息場(chǎng)所。由于蝶類幼蟲(chóng)對(duì)寄主植物的選擇具有專一性[26]，且不同蝶類在覓食時(shí)對(duì)視覺(jué)信號(hào)和嗅覺(jué)信號(hào)的利用有較大差異[27]，因此在雨水管理設(shè)施中種植細(xì)葉芒、馬藺、鳶尾、千屈菜、萱草、黃菖蒲等既具一定耐淹能力，又具有多種蝶類吸引力的植物，在凈化雨水徑流的同時(shí)提升了街道景觀蝶類多樣性。

研究還發(fā)現(xiàn)，相比于改良較多的觀賞栽培種，原生的鄉(xiāng)土植物具有更高的昆蟲(chóng)訪問(wèn)率[28]。因此，種植本土植物不僅可以彰顯地方人文環(huán)境特色，還具有保護(hù)地方生物多樣性的重要意義。在小尺度空間范圍內(nèi)，植物多樣性對(duì)昆蟲(chóng)多樣性具有重要影響[29]。植物群落結(jié)構(gòu)的多樣性提升也可以提高鳥(niǎo)類棲息環(huán)境的質(zhì)量[30]，提高鳥(niǎo)類的生物多樣性[31－32]。喬木層、灌木層和地被層的分層設(shè)計(jì)是基本的種植設(shè)計(jì)策略，其中，灌木層對(duì)鳥(niǎo)類尤其重要[30]。多樣的植被結(jié)構(gòu)，不僅可以有效控制病蟲(chóng)害的發(fā)生范圍，也可增加城市棲息地的異質(zhì)性，為動(dòng)植物提供更多的棲息地資源。

3 討論

近年來(lái)，我國(guó)城市的街景設(shè)計(jì)受到越來(lái)越多的關(guān)注，但是大多城市街道仍然只具有單一的交通基礎(chǔ)設(shè)施功能，很少考慮其作為城市公共空間應(yīng)有的景觀休閑娛樂(lè)功能，居民的公共生活空間訴求只能通過(guò)尋找城市中的廣場(chǎng)和公園得到解決；同時(shí)對(duì)街道建設(shè)所導(dǎo)致的面源污染問(wèn)題和對(duì)生物多樣性的損害并沒(méi)有得到足夠的重視。因此，當(dāng)前的街道景觀設(shè)計(jì)迫切需要一種對(duì)公共生活和生態(tài)環(huán)境需求進(jìn)行整合的整體設(shè)計(jì)方法?；趯?duì)街景現(xiàn)狀問(wèn)題以及國(guó)外相關(guān)理論研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的研究總結(jié)，本文嘗試從公共生活和生態(tài)建設(shè)兩個(gè)層面共同構(gòu)建功能復(fù)合的城市街景。多功能復(fù)合的景觀途徑為設(shè)計(jì)步行友好、安全舒適、生物多樣的街道景觀提供了新的方向，對(duì)未來(lái)城市街道景觀建設(shè)和更新改造具有重要借鑒意義。

為了成功建設(shè)實(shí)施多功能復(fù)合的城市街道景觀，需要多方的協(xié)同合作。城市交通部門首先要依據(jù)街道的周邊用地性質(zhì)對(duì)街道機(jī)動(dòng)車道的寬度、交叉口半徑進(jìn)行嚴(yán)格限制，對(duì)自行車道、人行道寬度、街道基礎(chǔ)設(shè)施(如坐凳、自行車?？奎c(diǎn))數(shù)量建立最低標(biāo)準(zhǔn)，滿足街道公共生活的空間需求。環(huán)保單位需要嚴(yán)格監(jiān)測(cè)并統(tǒng)計(jì)降雨時(shí)街道面源污染的成分和徑流量，為設(shè)計(jì)者選擇具有針對(duì)性的雨水管理設(shè)施和植物配置提供參考。對(duì)街道景觀的養(yǎng)護(hù)管理，需要對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行植物學(xué)知識(shí)培訓(xùn)，按照植物的實(shí)際生長(zhǎng)情況和季相特征進(jìn)行修剪和養(yǎng)護(hù)，提高植物多樣性的同時(shí)也吸引人群觀賞游玩。