崗課賽證融通的高職《運輸管理實務(wù)課程》教學(xué)改革

楊浩軍

摘? 要：為實現(xiàn)課程與就業(yè)崗位無縫化對接，實現(xiàn)課程、證書、大賽的有機融合，達到運輸管理高技能人才培養(yǎng)。采用“崗課賽證”融通方法，根據(jù)企業(yè)運輸管理工作崗位，結(jié)合1+X技能證書，物流技能大賽對高職《運輸管理實務(wù)》課程教學(xué)內(nèi)容進行設(shè)計。闡述了“講、練、評”的教學(xué)組織與評價，分析課程資源建設(shè)內(nèi)容，對相關(guān)高職院校課程改革與建設(shè)具有一定借鑒作用。

關(guān)鍵詞：崗課賽證融通;教學(xué)內(nèi)容;教學(xué)組織;課程資源

中圖分類號：G712??? 文獻標識碼：A

Abstracts： In order to realize the seamless docking of transport management curriculum and employment and the organic integration of curriculum， certificate and competition， to achieve the cultivation of high skilled talents. Adopt the method of post course competition certificate integration， according to the position of enterprise transportation management， combined with the 1+X skill certificate， the logistics skills competition designs the teaching content of the course of transportation management practice in higher vocational colleges. It expounds the teaching organization and evaluation of“speaking， practicing and evaluating”， analyze the content of curriculum resources construction. It can be used for reference in the curriculum reform and construction of related higher vocational colleges.

Key words： integration of post， class， competition and certificate; content of courses; teaching organization; curriculum resources

物流管理專業(yè)是一個實踐性、綜合性很強的專業(yè)，隨著物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，行業(yè)越來越呈現(xiàn)數(shù)字化、智能化、平臺化。運輸管理實務(wù)課程作為專業(yè)核心課程，由于其覆蓋的內(nèi)容廣、知識技能點多、目標要求高，而傳統(tǒng)的實訓(xùn)大都集中在倉儲配送物流節(jié)點工作內(nèi)容實訓(xùn)，往往運輸管理課程的實訓(xùn)環(huán)節(jié)相對薄弱，對于運輸高技能人才培養(yǎng)形成了制約。如何根據(jù)物流行業(yè)最新發(fā)展特點，根據(jù)專業(yè)面向的工作崗位，結(jié)合物流職業(yè)技能證書和高職院校技能大賽開發(fā)課程內(nèi)容，實施教學(xué)改革，以崗課賽證融通路徑提升課程教學(xué)成效就顯得有一定現(xiàn)實意義。

1? 課程賽崗融通的課程改革模式

崗課賽證融通就是物流管理專業(yè)在人才培養(yǎng)方案設(shè)計與課程教學(xué)改革中，以專業(yè)面向的工作崗位為依據(jù)，結(jié)合物流管理1+X證書中考核內(nèi)容和智慧物流作業(yè)方案設(shè)計與實施、貨運代理技能大賽的技能點，進行專業(yè)課程體系重構(gòu)。在課程體系重構(gòu)基礎(chǔ)上，根據(jù)工作崗位的工作內(nèi)容與要求，1+X證書的技能點和技能大賽的技能點，構(gòu)建模塊化的專業(yè)核心課程。在課程的教學(xué)內(nèi)容選取、教學(xué)組織實施和教學(xué)評價方法中，充分體現(xiàn)工作崗位的新需求、新技術(shù)技能，并將1+X技能證書考核內(nèi)容、技能大賽的技能點轉(zhuǎn)化為教學(xué)資源，融入教學(xué)過程。

蘇州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)主要定位是商貿(mào)物流與電商物流，深度合作的企業(yè)為順豐速運有限公司，并將順豐點部運營作為學(xué)生工作的首要崗位，該崗位需要的是熟練掌握倉儲配送、運輸管理、物流服務(wù)營銷與成本管控的專業(yè)人才。專業(yè)在人才培養(yǎng)方案改革中，構(gòu)建了倉儲配送管理實務(wù)、運輸管理實務(wù)、物流服務(wù)營銷、物流成本管理、物流信息技術(shù)系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理6門專業(yè)核心課程。

運輸管理實務(wù)課程教學(xué)改革中，課程則根據(jù)企業(yè)工作崗位要求，技能證書和技能大賽的要求，重新梳理了課程體系，構(gòu)建了四個模塊的課程內(nèi)容;并實施項目導(dǎo)向，任務(wù)驅(qū)動的教學(xué)模式;在教學(xué)組織中，實施“講、練、評”的教學(xué)組織方式，按照教師講解一個知識技能點，學(xué)生反復(fù)訓(xùn)練，教師點評，技能提升拓展的順序進行教學(xué);在課程考核中，則注重過程性考核、成果性考核，改變傳統(tǒng)的卷面考核為主的方式，以此提升運輸管理高技能人才培養(yǎng)。

2? 課程內(nèi)容設(shè)計

課程的內(nèi)容選取與專業(yè)面向的工作崗位是密不可分的，運輸管理工作崗位由于運輸方式、運輸工具、貨物類型不同，其工作內(nèi)容也會有很大的差別。國際海洋運輸、航空快遞運輸、鐵路運輸和公路運輸?shù)淖鳂I(yè)內(nèi)容、作業(yè)組織有著很大差別;同樣，普通貨物運輸與生鮮品、危險品的運輸要求也差異很大。所以，課程的內(nèi)容選取前提是專業(yè)人才培養(yǎng)方案中工作崗位，專業(yè)在明確學(xué)生畢業(yè)工作的首要工作崗位后，可就課程目標進行定位。專業(yè)工作的首要崗位如果是面向快遞行業(yè)的，那么運輸管理的課程內(nèi)容中就應(yīng)突出公路運輸、航空運輸?shù)牡匚?，而弱化水路運輸?shù)匚?如果是面向國際貨代行業(yè)的，那么就需要突出國際海運的重要性。

運輸管理實務(wù)課程的教學(xué)目標定位與管理的功能密不可分，無論工作內(nèi)容如何變化，其概括起來核心目標就是運輸計劃制定、運輸作業(yè)組織、運輸作業(yè)績效考核與風(fēng)險管控、運輸商務(wù)作業(yè)4個核心功能。因此，課程的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計可分為運輸計劃、運輸組織、運輸管控、運輸商務(wù)4個模塊。運輸計劃模塊可以劃分為運輸合理化、運輸網(wǎng)絡(luò)與線路規(guī)劃、運輸車輛調(diào)度3個任務(wù)。運輸作業(yè)組織模塊按照運輸方式可分為公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、多式聯(lián)運5個方式的作業(yè)組織;在公路運輸中又可細分為公路零擔運輸、公路整車運輸作業(yè)組織和特種貨物運輸組織;在鐵路運輸中又可分為國內(nèi)鐵路運輸以及國際鐵路聯(lián)運作業(yè)組織;水路運輸中分為國內(nèi)水路運輸、國際班輪集裝箱進出口運輸、國際租船運輸作業(yè)組織;航空運輸細分為班機進出口運輸、航空快遞運輸?shù)茸鳂I(yè)組織;多式聯(lián)運又可細分為公鐵、公空等聯(lián)運方式。運輸管控模塊分為運輸作業(yè)績效評估與改進、運輸風(fēng)險識別與管控兩個任務(wù)。運輸商務(wù)與協(xié)調(diào)又可分為運輸市場與客戶開發(fā)、客戶服務(wù)以及國際貨運代理3個任務(wù)。如果國際貨運代理實務(wù)課程單獨開設(shè)，可將這些任務(wù)中的國際貨運任務(wù)單獨進行。這樣，運輸管理實務(wù)課程就形成了4個模塊、13個具體任務(wù)（如圖1所示）。

由于和順豐速運采用了深度合作，學(xué)生工作主要面向電商物流與快遞速運企業(yè)，因此，運輸管理實務(wù)課程在運輸作業(yè)組織內(nèi)容選取中，重點就公路運輸、航空運輸進行講解，而對鐵路、水路尤其是國際海運中的租船運輸部分進行了刪減，將這部分內(nèi)容作為拓展知識技能讓學(xué)生學(xué)習(xí)。

3? 教學(xué)組織實施與評價

在教學(xué)內(nèi)容選取的基礎(chǔ)上，采用了“講、練、評”的教學(xué)組織方式，教師根據(jù)企業(yè)首崗的工作內(nèi)容與要求，在每個任務(wù)中，重點就企業(yè)工作的首要崗位知識技能進行講解;之后讓學(xué)生就該知識技能點進行訓(xùn)練，在訓(xùn)練時教師充當教練員的角色;然后，教師對每個小組或同學(xué)的成果進行點評，充當裁判員角色;在此基礎(chǔ)上，讓學(xué)生反復(fù)訓(xùn)練，提升技能，并且將知識技能點延展，讓學(xué)生學(xué)會舉一反三。

以零擔運輸?shù)能囕v配載為例，課前，教師在智慧職教云平臺發(fā)布學(xué)習(xí)任務(wù)，課程前期學(xué)習(xí)要點，通過國家精品資源共享課程公路運輸管理完成車輛配載原則、輕重貨物劃分等知識學(xué)習(xí)。課堂上，教師根據(jù)順豐廂式貨車為主的情況，將廂式貨車貨物配載作為知識技能點進行講解，并播放技能大賽學(xué)生車輛模擬配載的視頻。教師講解后，布置廂式車輛配載任務(wù)，讓學(xué)生進行簡單組合貨物的配載計算;或者根據(jù)技能大賽的考核點，選擇幾個尺寸的貨物，讓學(xué)生在實訓(xùn)中心完成車輛配載模擬操作。教師對學(xué)生的配載方案和實際操作進行點評，并讓企業(yè)人員分享配載的經(jīng)驗，學(xué)生利用課余時間繼續(xù)進行配載技能的訓(xùn)練。設(shè)置2～3人一組，規(guī)定時間內(nèi)讓學(xué)生完成一定數(shù)量貨物的車輛模擬配載，以此提升技能。最后，教師再給學(xué)生講解帶板運輸中飛翼車的托盤配載，國際貨運中的集裝箱配載，高低平板半掛車不同形狀、性能貨物配載等知識技能，讓學(xué)生從廂式車輛配載技能延伸到其他技能，做到舉一反三，滿足不同崗位的工作需求?！爸v、練、評”教學(xué)組織需要專業(yè)教師改變傳統(tǒng)的滿堂灌教學(xué)模式，重點講解對接工作首崗的知識技能點，然后把自己從教師角色轉(zhuǎn)變?yōu)榕憔殕T、教練員角色，讓學(xué)生在訓(xùn)練中、比賽中提升技能。

崗課賽證融通的教學(xué)考核需要改變傳統(tǒng)的一張試卷考核模式，降低期末卷面考核的比重，增加過程性考核比重。過程性考核也應(yīng)該突出成果導(dǎo)向，增加方案設(shè)計、技能展示、作品等考核方式。從系統(tǒng)化設(shè)計每個項目、每個任務(wù)的考核方式、成果形式，讓學(xué)生及時將所學(xué)知識技能進行應(yīng)用，提高學(xué)習(xí)的成效。以零擔貨物配載為例，就可以根據(jù)配載知識掌握、配載方案設(shè)計、配載實操成效等方式進行綜合評定。

4? 課程資源建設(shè)

崗課賽證融通的課程改革需要的是“真實數(shù)據(jù)、真實素材、真實任務(wù)”理實一體化的教學(xué)模式，該模式在校企深度合作基礎(chǔ)上，加強雙師型教學(xué)團隊建設(shè)，充分發(fā)揮課程所需項目、任務(wù)，運輸方面的國家與行業(yè)法律法規(guī)、標準，運輸設(shè)施、運輸設(shè)備的數(shù)據(jù)參數(shù)、模型或?qū)嵨?、實?xùn)場景，運輸管理信息系統(tǒng)，課程信息化資源平臺等教學(xué)資源的作用，努力為學(xué)生創(chuàng)造出良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。

運輸管理實務(wù)課程由于其內(nèi)容比較廣和復(fù)雜，涉及交易主體多，因此，課程教學(xué)一定要體現(xiàn)“真實數(shù)據(jù)、真實素材、真實任務(wù)”，通過真實的工作情境減少教學(xué)內(nèi)容抽象感，提升學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。具體來說，校企合作共建雙師教學(xué)團隊，需要將企業(yè)的設(shè)施、設(shè)備，操作系統(tǒng)，業(yè)務(wù)流程轉(zhuǎn)化到教學(xué)資源中，并且通過校內(nèi)實訓(xùn)室、校外實訓(xùn)基地提供真實的工作情境。校企雙方的教師團隊中，專業(yè)教師主要負責知識理論講解、技能的訓(xùn)練，企業(yè)教師可重點進行企業(yè)文化宣講、工作經(jīng)驗分享、崗位專業(yè)專業(yè)技能實習(xí)指導(dǎo);雙方需要根據(jù)學(xué)生工作首崗要求，開發(fā)真實的工作任務(wù)與業(yè)務(wù)素材。其次，要需要充分利用1+X技能資源、交通運輸部和物流行業(yè)的法規(guī)文件與標準資源，讓學(xué)生了解最新政策、行業(yè)動態(tài)、運輸標準，培養(yǎng)學(xué)生敬法尊法，尊重應(yīng)用標準的良好品質(zhì)。再次，將企業(yè)提供的數(shù)據(jù)資源與素材，技能大賽知識點、1+X證書的模塊化內(nèi)容整合，根據(jù)實際面向崗位開發(fā)每個項目的任務(wù)清單、任務(wù)要求。任務(wù)的設(shè)計要符合行業(yè)、企業(yè)真實情況，并及時將運輸中的最新技術(shù)、標準、法規(guī)導(dǎo)入到工作任務(wù)中。最后，教師可在課程資源建設(shè)基礎(chǔ)上，建立課程信息化資源平臺，滿足學(xué)生自主學(xué)習(xí)的需求;同時，將技能訓(xùn)練、技能大賽的學(xué)生作品、操作視頻、經(jīng)驗分享等資源放在課程平臺，并集合實際的技能訓(xùn)練場所，為學(xué)生技能訓(xùn)練提供各種資源。

以蘇州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)為例，在與順豐速運合作的基礎(chǔ)上，由3名校內(nèi)專業(yè)教師和4名企業(yè)兼職教師組成了運輸管理實務(wù)的課程團隊。專業(yè)教師由有指導(dǎo)智慧物流作業(yè)方案設(shè)計與實施、貨運代理大賽經(jīng)驗的老師組成;企業(yè)團隊主要是由負責順豐點部運營運輸業(yè)務(wù)，負責國際貨運業(yè)務(wù)的人員組成。雙方進行多次研討，先根據(jù)崗位確定課程的目標任務(wù);再按照崗證賽的要求，共同開發(fā)課程項目，細化每個項目的任務(wù)清單;在此基礎(chǔ)上，專業(yè)教師列出需要企業(yè)提供的數(shù)據(jù)、素材、資源以及企業(yè)導(dǎo)師需要提供的教學(xué)指導(dǎo);企業(yè)教師提出專業(yè)教師需要掌握的企業(yè)任務(wù)清單;在雙方相互學(xué)習(xí)交流基礎(chǔ)上開發(fā)真實的工作任務(wù)、業(yè)務(wù)情境。最后，雙方根據(jù)列出的任務(wù)清單，結(jié)合企業(yè)的業(yè)務(wù)情況，確定企業(yè)導(dǎo)師上課、講座方式與時間，以及學(xué)生技能訓(xùn)練的方式、場所。通過不斷的積累、完善，學(xué)校專業(yè)教師再將課程資源梳理、整合，構(gòu)建課程資源平臺和技能訓(xùn)練素材庫，滿足“講、練、評”教學(xué)組織需要。在校企合作過程中，由于順豐有明確的產(chǎn)權(quán)保護需要，一些標志、數(shù)據(jù)、素材需要進行變通處理，這也是目前很多校企合作構(gòu)建課程資源主要難點所在。

崗課賽證相融通的運輸管理實務(wù)課程改革使得課程的教學(xué)內(nèi)容與崗位、證書、技能大賽無縫化對接，以工作崗位為依托，最大化的滿足工作崗位需求，又以最新的知識技能為導(dǎo)向，適應(yīng)了行業(yè)不斷發(fā)展的需求;以技能訓(xùn)練、提升、培養(yǎng)為主要抓手，滿足了高技能人才的培養(yǎng)。崗課賽證融通在校企深度合作基礎(chǔ)上，專兼職教師反復(fù)協(xié)同溝通，共同開發(fā)課程任務(wù)清單，開發(fā)工作情境。采用“講、練、評”理實一體化的教學(xué)組織形式，打破傳統(tǒng)考核方式，注重過程性、成果性考核。構(gòu)建豐富的課程資源和技能訓(xùn)練資源，達到知識技能并重、思想合格的高技能人才培養(yǎng)。

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