新疆地區(qū)能源化工企業(yè)選擇物流經(jīng)營模式的策略研究

[摘 要]新疆區(qū)域物流大通道建設、戰(zhàn)略性物流樞紐節(jié)點的布局調整，以公路運輸為主的多式聯(lián)運體系的構建，疆內企業(yè)發(fā)展自身物流業(yè)務是企業(yè)發(fā)展的必備條件和巨大優(yōu)勢，文章通過分析得出能源化工企業(yè)采用以融資經(jīng)營為主、聯(lián)營掛靠為輔的物流經(jīng)營模式，有利于利用企業(yè)現(xiàn)有的資源優(yōu)勢將服務向兩端擴展，拓展營銷一體化經(jīng)營戰(zhàn)略，成為企業(yè)提高經(jīng)濟效益的新途徑。

[關鍵詞]物流;經(jīng)營模式;融資經(jīng)營;聯(lián)營掛靠

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.10.161

1 引言

新疆腹地廣闊，各城市節(jié)點相距較遠，鐵路運輸力量薄弱，而公路運輸靈活性和適應性強，可作為鐵路運輸方式的銜接手段，打破物流管理的條塊分割，有利于疏通商品，是疆內綜合運輸體系最重要的組成部分。新疆區(qū)域能源化工企業(yè)開展物流運輸業(yè)務契合能源化工企業(yè)發(fā)展愿景和需求，可以全過程地有效控制物流系統(tǒng)的運作，能夠將實物資源、物流資源、物流功能進行有機整合，形成一體化的資源優(yōu)勢，并為企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟效益。

2 發(fā)展自有物流的優(yōu)勢

2.1 有利于提高企業(yè)的核心競爭力

發(fā)展現(xiàn)代物流運輸業(yè)務有利于細分產(chǎn)品和運輸服務市場，有助于增強服務意識、提高服務質量以及企業(yè)的市場形象，增強企業(yè)的核心競爭力，為能源化工企業(yè)贏得更廣闊的生存和發(fā)展空間。同時，也有利于更有效地參與市場競爭，更好地為用戶提供接取送達、“門到門”等契約式綜合物流服務，有利于下游客戶的穩(wěn)定，增強客戶黏性。

2.2 有利于形成一體化資源優(yōu)勢

企業(yè)可以通過內部的自有物流運輸企業(yè)參與企業(yè)的經(jīng)營，可以隨時根據(jù)掌握的市場信息對物流活動的各個環(huán)節(jié)進行有效的調節(jié)，能夠迅速地取得供應商及消費者的第一手信息，解決管理物流活動過程中出現(xiàn)的問題，以便隨時調整各下屬企業(yè)的經(jīng)營策略，將實物資源、物流資源、物流功能進行有機整合，形成一體化的資源優(yōu)勢。

2.3 有利于提高企業(yè)效率

對于能源化工企業(yè)來說，通過開展專業(yè)物流業(yè)務，能夠去掉三方物流發(fā)運環(huán)節(jié)，通過平臺化一體管理，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)、銷售情況按需派車，避免不必要的車輛資源閑置浪費，降低物流運輸企業(yè)的運營成本，提高物流協(xié)調管理水平，集中精力發(fā)展主體業(yè)務。同時，各生產(chǎn)企業(yè)可以通過物流運輸企業(yè)掌握顧客信息和市場發(fā)展動向，從而根據(jù)顧客需求和市場信息，制定和調整戰(zhàn)略，提高各生產(chǎn)企業(yè)的工作效率。

3 幾種物流運輸經(jīng)營模式的比較分析

我們選取疆內具有影響力的中泰化學、天業(yè)集團、廣匯集團等大型能源化工企業(yè)采取的自有車輛運營、融資經(jīng)營、聯(lián)營掛靠經(jīng)營等幾種物流運輸經(jīng)營模式，從以下七個維度進行對比分析，各經(jīng)營模式的特點及優(yōu)缺點見表1。

3.1 自有車輛運營

此模式中物流運輸業(yè)務開展初期需要投入大量的資金購置車輛等固定資產(chǎn)，車輛的產(chǎn)權完全歸物流運輸企業(yè)所有，并承擔所有稅費和運營風險。物流運輸企業(yè)還須與駕駛人員簽訂勞動合同，雙方權利義務受勞動法約束。此模式的優(yōu)勢在于對車輛和人員的控制力度大，所有車輛完全為自身需求而靈活調度。同時劣勢也相對明顯，企業(yè)運營期間的管控規(guī)模大、難度高，人員和車輛管理成本高、負擔重，和輕資產(chǎn)化運營理念相背離。

3.2 聯(lián)營掛靠

此模式中掛靠人向物流運輸企業(yè)繳納掛靠費或者管理費，物流運輸企業(yè)為掛靠車輛辦理各種手續(xù)，同時掛靠車輛服從物流運輸企業(yè)調度、監(jiān)管等，掛靠人、駕駛人員與物流運輸企業(yè)不存在勞動關系，駕駛人員由掛靠人自行雇傭，并發(fā)放工資。社會上大多數(shù)物流企業(yè)采用此種經(jīng)營模式，具有靈活、機動、投資少、管理成本低等優(yōu)點，契合輕資產(chǎn)運營理念。但也存在缺點，對運輸車輛的管控力度較弱，在貨源不穩(wěn)定的情況下運輸車輛極易流失。

3.3 融資經(jīng)營

此經(jīng)營模式中，第三方運輸企業(yè)須向物流運輸企業(yè)支付一定比例的購車首付款，然后通過物流企業(yè)的擔保融資購買車輛，產(chǎn)權在融資貸款未還清前歸物流運輸企業(yè)和第三方物流企業(yè)共有，而融資貸款還清后，車輛完全歸第三方物流企業(yè)所有。運營過程中，物流運輸企業(yè)為車輛繳納各種稅費，雙方可簽訂協(xié)議明確物流運輸企業(yè)為第三方物流企業(yè)提供穩(wěn)定的貨源，保證運輸業(yè)務的長期穩(wěn)定和持續(xù)連貫，融資貸款期內物流運輸企業(yè)占有全部運營收益，從中扣除一定的管理費用后，剩余部分償還融資貸款部分;融資貸款還清后車輛運營收益歸第三方物流企業(yè)所有。此模式的優(yōu)勢在于通過收取車輛首付款使第三方物流企業(yè)和物流運輸企業(yè)高度捆綁，在融資貸款期內物流運輸企業(yè)和第三方物流企業(yè)共享車輛的所有權，并占有全部收益，對于融資貸款的償還有可靠的資金來源和保證，但同時也存在融資的擔保風險。

4 能源化工企業(yè)經(jīng)營模式的選擇

為了盡可能規(guī)避各公路運輸模式的缺點，減少自身經(jīng)營風險，能源化工企業(yè)開展物流業(yè)務初期可以采用以聯(lián)營掛靠為主、融資經(jīng)營為輔的經(jīng)營模式，充分利用社會保有車輛聯(lián)營掛靠進行業(yè)務開拓，推動企業(yè)快速發(fā)展。待企業(yè)業(yè)務發(fā)展成熟，社會保有車輛不能滿足運輸業(yè)務需求時，采用以融資經(jīng)營為主、聯(lián)營掛靠為輔的經(jīng)營模式，新進入車輛通過物流運輸企業(yè)以融資經(jīng)營形式進入。理由闡述如下：

一是企業(yè)初期采取以聯(lián)營掛靠為主、融資經(jīng)營為輔的經(jīng)營模式能夠最大程度上減少固定資產(chǎn)投入、減輕企業(yè)經(jīng)營管理體量，將經(jīng)營風險有效分散到掛靠者一方，精簡管理隊伍、提高管理效率，避免不必要的人力資源投入和勞動糾紛。企業(yè)進入成長后期和成熟期，經(jīng)營規(guī)模會不斷擴大，企業(yè)抗風險能力不斷增強，在區(qū)域行業(yè)內具有固定的客戶資源和一定的影響力，此時采取以融資化經(jīng)營為主的經(jīng)營模式能夠更大程度上加大對車輛的控制力度，強化物流企業(yè)對運輸司機和車輛的有力監(jiān)管，通過靈活調度賺取市場利潤。

二是企業(yè)初期采取聯(lián)營掛靠為主的經(jīng)營模式，相比于自有車輛運營和融資經(jīng)營，車輛產(chǎn)權不屬于物流運輸企業(yè)，稅負全部由掛靠人承擔，大部分的經(jīng)營風險也由掛靠人承擔，能夠盡可能減少企業(yè)設立初期的資金壓力并規(guī)避物流運輸企業(yè)經(jīng)營風險。

三是采取聯(lián)營掛靠模式的同時采取融資經(jīng)營的模式能夠使能源化工企業(yè)對掛靠車輛進行有力的調度、監(jiān)管，能夠在降低企業(yè)經(jīng)營風險的同時最大限度地平衡業(yè)務需求和車輛流動，減少車輛閑置及協(xié)調不力帶來的不利影響，使運力最大化。

5 結語

近期來看，以掛靠經(jīng)營為主、融資經(jīng)營為輔的方式開展物流運輸業(yè)務，盡快進行市場開拓，從而優(yōu)化企業(yè)的資源配置和產(chǎn)業(yè)結構，促進相關產(chǎn)業(yè)高效、協(xié)調發(fā)展，提高經(jīng)濟運行質量，成為企業(yè)的一個利益增長支撐點。遠期來看，采用以融資經(jīng)營為主、聯(lián)營掛靠為輔的經(jīng)營模式，做好擔保融資貸款等金融配套服務，有利于利用企業(yè)現(xiàn)有的資源優(yōu)勢將服務向兩端擴展，發(fā)展一條龍式的運輸綜合服務，拓展營銷一體化經(jīng)營戰(zhàn)略。同時，可以通過整合物流資源，為客戶提供一體化的解決方案，實現(xiàn)運輸服務的增值，成為企業(yè)提高經(jīng)濟效益的新途徑。

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[作者簡介]吉圈圈（1989—），男，甘肅靜寧人，經(jīng)濟師、統(tǒng)計師，研究方向：大宗貨物貿易、市場營銷等。