公路養(yǎng)護(hù)中路面養(yǎng)護(hù)與維修探討

摘要：在我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的趨勢(shì)下，汽車的數(shù)量逐漸增多，在來往的車流量下，公路路面磨損的情況也越來越嚴(yán)重，成為當(dāng)前公路面臨的重要問題，公路作為交通的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于社會(huì)發(fā)展建設(shè)的意義的非常重大的。所以，公路養(yǎng)護(hù)和維修就成為當(dāng)前解決公路問題的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù);路面養(yǎng)護(hù);維修;方法策略

分類號(hào)：U418.6

引言

公路是一個(gè)國家的交通命脈，是國家進(jìn)行各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)，隨著現(xiàn)階段人流量和車流量的不斷增多，雖然公路的線路多，但是交通依舊十分擁擠，同時(shí)公路的路面也出現(xiàn)了各種各樣的問題。所以，公路的養(yǎng)護(hù)和維修成為當(dāng)前的重要工作之一。公路處于完整的狀態(tài)是人們安心出行的重要基礎(chǔ)，所以其養(yǎng)護(hù)的作用是至關(guān)重要的。

一、公路路面的結(jié)構(gòu)和使用特性

1路面的結(jié)構(gòu)特性

現(xiàn)階段，對(duì)于公路工程來說，路面的類型在通常情況下可以分為四種，一是高級(jí)路面，由瀝青混凝土路面構(gòu)成，一種是次高級(jí)路面，由瀝青碎石路面組成，一種是中級(jí)路面，由礫石和一些比較整體的石塊組成，還有一種低級(jí)路面，由塑料和砂礫組成，和部分材料相混合而成的加固土組成。這些路面結(jié)構(gòu)和瀝青都有一定的關(guān)聯(lián)，在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)維修中和半剛性基層瀝青路面有直接聯(lián)系，結(jié)構(gòu)的主要特性是：首先，瀝青在一般情況下具有不同程度的防水性，能夠防止雨水進(jìn)入到地下，所以在這個(gè)基礎(chǔ)上要構(gòu)造出一種可以防止出現(xiàn)水滲漏的路面;第二，從安全方面來說，路面所能承受的重量這一問題是十分重要的，所以在選擇材料時(shí)候一定要重點(diǎn)關(guān)注其抗壓能力，在施工的時(shí)候不能使用普通的材料，要選擇半剛性材料;第三，公路路面主要特點(diǎn)就是把抗壓和抗彎放在首要位置，在最大程度上降低大型車輛帶來的損害，防止水滲透對(duì)公路帶來二次傷害。

2路面的使用特性

由于車輛數(shù)量多且種類豐富，不同公路路面在承受壓力方面上也存在較大差別，比如，省道和村級(jí)道路對(duì)壓力的承受能力就有著明顯的不同。這是因?yàn)?，通常情況下省道的車速度往往都比較快，需要道路足夠平整，但是村級(jí)公路在一般情況下雖然有良好的抗滑能力，但是抗壓能力比較低，所以，不同的公路在承載力方面都是有區(qū)別的，要根據(jù)實(shí)際情況制定科學(xué)的規(guī)劃。

二、公路路面養(yǎng)護(hù)與維修的方法策略

1水泥混凝土路面

第一，底板脫空的防治和養(yǎng)護(hù)。要做好邊角的修復(fù)和裂縫灌縫以及填料工作，無論公路路面的損壞達(dá)到什么地步，都要保證縫料能夠每三年更換一次，防止由于填料老化等問題使路面的完整和使用情況遭到不利影響，出現(xiàn)安全隱患。第二，在日常的養(yǎng)護(hù)維修中，如果出現(xiàn)板底脫空輕度斷裂，可以使用板底壓漿解決，但是對(duì)于部分水封效果比較高的混凝土路面來說，需要使用無機(jī)材料，在解決嚴(yán)重的病害時(shí)，需要使用有機(jī)類材料。第三，由于路面的環(huán)境和承重等方面的原因，路面就會(huì)出現(xiàn)輕度斷裂的情況，當(dāng)路面斷裂的面積比較小的時(shí)候，可以用局部換板的方式處理解決，部分輕度的斷裂病害可以使用灌封或者板底壓漿的方式進(jìn)行解決。

2瀝青路面的裂縫填補(bǔ)技術(shù)

在填補(bǔ)裂縫的時(shí)候，在大多數(shù)情況下，這種裂縫大小都是小于6mm的，在處理的時(shí)候要注意重點(diǎn)清理周圍的一些雜物，用高壓鼓風(fēng)機(jī)來進(jìn)行處理，同時(shí)使用砂礫熱拌瀝青填料來填充縫隙，再使用烙鐵做封口。當(dāng)前比較常見的裂縫填料有有機(jī)硅和熱灌。熱灌的價(jià)格和其它相比起來比較低，而且對(duì)于施工沒有太大的要求。而有機(jī)硅的價(jià)格很高，而且施工要求也高。熱灌在老公路的維修養(yǎng)護(hù)中使用的比較多，有機(jī)硅在新建公路中使用的次數(shù)較多。

3瀝青路面槽坑修補(bǔ)技術(shù)

這種修補(bǔ)的方法是對(duì)瀝青路面上出現(xiàn)的坑槽和龜裂問題進(jìn)行修補(bǔ)，還可以修補(bǔ)部分區(qū)域出現(xiàn)的沉陷和滑移等病害。在施工的時(shí)候，要在需要進(jìn)行修補(bǔ)的地方畫出大致的輪廓線，根據(jù)輪廓線開槽，做好四壁的清除工作，在槽內(nèi)表面刷一層粘結(jié)瀝青使其更加穩(wěn)定，然后鋪設(shè)上瀝青混合料，鋪設(shè)的高度需要比原有的路面高出一截，保證壓實(shí)之后和原有路面保持在同一高度上，在開槽之后用與之相對(duì)應(yīng)的填補(bǔ)方式。第一是熱補(bǔ)法，首先要使用合適的工具把舊的路面鏟除打碎，然后噴灑上瀝青粘結(jié)層，填充上瀝青混合料，攤鋪之后再壓實(shí)。第二，使用噴補(bǔ)法。使用高壓噴補(bǔ)的形式把乳化混合瀝青和骨料噴灑在槽里面，然后使用高速?zèng)_擊將其壓實(shí)，而且不需要浪費(fèi)太多時(shí)間進(jìn)行碾壓，也可以在很大程度上節(jié)省瀝青拌和的時(shí)間，在施工的時(shí)候也不會(huì)被氣候等因素所影響。第三，熱再生法。使用高效熱輻射把瀝青路面全部軟化，再把瀝青耙松，同時(shí)噴灑上乳化瀝青，將其壓實(shí)。

4對(duì)于路面凹凸不平的修補(bǔ)

當(dāng)公路路面出現(xiàn)凹凸不平現(xiàn)象的時(shí)候，首先要對(duì)路面的輪廓有大致的了解和掌握，順著痕跡進(jìn)行開槽，然后刷一層黏性比較強(qiáng)的東西使路面的穩(wěn)定性得到提升。然后把路面鋪平，對(duì)材料的密實(shí)程度有充分的把握，同時(shí)控制好填充程度，降低壓力對(duì)路面的沖擊。還要保證路面在重鋪之后還是跟原有路面保持在同一水平線。

5轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的維修方法

隨著時(shí)代的發(fā)展和進(jìn)步，對(duì)于公路路面的損壞情況，傳統(tǒng)的維修和養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)逐漸不再適應(yīng)，所以要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)單一的養(yǎng)護(hù)維修方式，在最大程度上使用現(xiàn)代技術(shù)和科學(xué)技能，引入全新的儀器設(shè)備，不斷創(chuàng)新學(xué)習(xí)新的養(yǎng)護(hù)維修方式，而不是故步自封，一成不變。同時(shí)，還要研究新型的修補(bǔ)材料，在節(jié)約維修成本的同時(shí)還要使路面的穩(wěn)定性得到有效的提高，并在深入研究中發(fā)明創(chuàng)造新的養(yǎng)護(hù)維修手段。

結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段我國的汽車數(shù)量越來越多，對(duì)公路的損壞程度也不斷加深，公路養(yǎng)護(hù)和維修成為社會(huì)和人們重點(diǎn)關(guān)注的問題。只有不斷地創(chuàng)新技術(shù)，保證施工的質(zhì)量和效率，制定科學(xué)的修補(bǔ)方案，就能夠讓問題得到有效改善。

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作者簡(jiǎn)介：姓名：蘇萌（1988年1月11日），性別：男，民族：漢，籍貫：河北晉州，學(xué)歷：本科，職稱：助理工程師，職務(wù)：辦公室主任，研究方向：路面養(yǎng)護(hù)與維修。

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