淺議混凝土路面的損壞維修

孫竹梅

[摘 要]混凝土路面在當(dāng)今的道路工程建設(shè)中有著非常廣泛的應(yīng)用，而混凝土路面在工程施工的過(guò)程中有可能會(huì)受到很多因素的影響，從而使得施工的質(zhì)量和效果都不能達(dá)到預(yù)期的水平，在這樣的情況下，就會(huì)出現(xiàn)一些路面損害現(xiàn)象，為了更好的保證路面的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，我們必須要采取有效的措施對(duì)其加以處理和維修。

[關(guān)鍵詞]水泥混凝土路面 損壞原因 養(yǎng)護(hù)方案 路面養(yǎng)護(hù) 路面維修

中圖分類號(hào)：S131 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）10-0148-01

一、引言

水泥路面養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中一定要定期的做好維護(hù)工作，同時(shí)還要經(jīng)常對(duì)路面的實(shí)際情況進(jìn)行檢查和巡視，盡早的發(fā)現(xiàn)其中存在的質(zhì)量缺陷。在水泥路面應(yīng)用的過(guò)程中，我們必須要定期的對(duì)水泥路面的質(zhì)量性調(diào)查和評(píng)價(jià)，同時(shí)還要選擇性能較好的材料。水泥材料本身應(yīng)該具有較高的強(qiáng)度和非常強(qiáng)的收縮性及耐磨性等等，接縫材料必須要具備非常好的粘結(jié)性和回彈性，同時(shí)還要具備非常好的防滲性能，在操作性和經(jīng)濟(jì)性上也要有非常好的表現(xiàn)。

二、混凝土路面常見(jiàn)病害

1、接縫破壞

1.1接縫破壞分析

在路面板測(cè)張峰上或者是板的搭接位置產(chǎn)生傾斜的剪切作用，甚至還會(huì)對(duì)整個(gè)路面板產(chǎn)生非常不利的影響，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因就是脹縫內(nèi)部的滑動(dòng)傳力桿在位置上存在著一定的偏差，或者是在施工的過(guò)程中存在混凝土搭接施工過(guò)程中散落的雜屑，從而使得路面板的伸張受到了一定的阻礙，從而使得板邊的位置發(fā)生了嚴(yán)重的剪切擠碎。超重車輛的大軸載作用也可能會(huì)使得混凝土產(chǎn)生比較明顯的裂縫甚至是斷裂的問(wèn)題。

1.2拱起分析

混凝土路面板在受熱膨脹的過(guò)程中，接縫兩邊的板面會(huì)突然出現(xiàn)向上拱起的現(xiàn)象，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是在非高溫季節(jié)施工的過(guò)程中，脹縫的長(zhǎng)度過(guò)大，縫隙過(guò)窄或者是落入了一定的雜物，在氣溫受熱膨脹的過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生非常明顯的縱向失穩(wěn)現(xiàn)象。

1.33錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象分析

接縫兩側(cè)混凝土面板的端部會(huì)出現(xiàn)一定的豎向位移，脹縫兩側(cè)的混凝土壁面垂直度會(huì)出現(xiàn)一定的偏差，這樣也就使得縫旁兩板伸脹擠壓的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)交錯(cuò)的現(xiàn)象，也可能會(huì)出現(xiàn)地面水沿著縫隙滲入到基面當(dāng)中，這樣就會(huì)出現(xiàn)一定的軟化現(xiàn)象，或者是在施工的過(guò)程中出現(xiàn)傳遞荷載能力不足的情況。輪載作用的影響下，相鄰端尾椎的部分會(huì)出現(xiàn)一定的撓度差異，這些因素都會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題的產(chǎn)生，如果交通量或者是承載力在橫向不同幅板的沉陷不相同的時(shí)候，縱縫就會(huì)產(chǎn)生非常明顯的錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題。

1.4唧泥現(xiàn)象

車輛在行駛到接縫或者是裂縫位置的時(shí)候偶爾會(huì)從縫當(dāng)中噴出稀泥，這種現(xiàn)象通常就被我們稱作是唧泥現(xiàn)象。受到輪載作用的影響，基層會(huì)產(chǎn)生一定的塑性形變，這種形變形成了一定的累積之后就會(huì)使得水分沿著縫隙下滲從而使得水分流到脫空間隙的內(nèi)部，同時(shí)受到輪載作用力的影響，形成了壓水基面內(nèi)進(jìn)食的細(xì)聊攪拌成的泥漿，同時(shí)其也會(huì)沿著縫隙噴濺出來(lái)，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生會(huì)使得板面邊緣的部分失去支承作用，所以精創(chuàng)會(huì)出現(xiàn)橫向的裂縫問(wèn)題。

另外，縱縫兩側(cè)的橫縫呈現(xiàn)出了前后錯(cuò)開(kāi)的狀態(tài)，縱縫的縫隙寬度明顯增加，同時(shí)填縫料也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)長(zhǎng)尖或者是脫落的現(xiàn)象，這也是接縫破壞形式中非常重要的一種。

2、混凝土板損壞

2.1裂縫

混凝土板的破壞主要是斷裂和裂縫。裂縫出現(xiàn)的形式有：橫裂、縱裂、網(wǎng)狀裂縫或邊角裂縫等。斷裂是貫空全厚的開(kāi)裂狀裂縫。裂縫出現(xiàn)的原因很多，如縮縫切割太遲；土基強(qiáng)度不夠或不均勻；板厚不足；板長(zhǎng)達(dá)大，伸縮應(yīng)力超過(guò)抗拉應(yīng)力；溫差大，產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力；水泥質(zhì)量差，施工操作粗糙，養(yǎng)護(hù)不好，等等。

2.2坑槽

水泥混凝土表面局部破損，面層出現(xiàn)一定深度的洞穴。產(chǎn)生這些病害的主要原因是使用了質(zhì)量差的水泥或礦渣水泥，或水灰比增大，或高溫下施工，水分蒸發(fā)快，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，還可能由于輪胎防滑鏈或履帶車輛通過(guò)造成剝落，混凝土強(qiáng)度不足出現(xiàn)露骨，施工不良、凍融作用產(chǎn)生起皮等病害發(fā)展而成。在抹面時(shí)，用砂漿找平或集料表面不潔被土粒包裹，使膠結(jié)力下降導(dǎo)致集料被剝離造成剝落。

2.3磨光

路面磨成光滑面，其摩擦系數(shù)已達(dá)到極限以下，致使路面平整度和抗滑性差，原因在于宏觀或微觀紋理不當(dāng)。可能由多種因素引起，如重型交通下的表面磨損；采用了太軟的骨料；施工期間，混凝土還未達(dá)到足夠強(qiáng)度，雨水就沖刷了新刻痕的表面；初凝后才壓紋，效果不理想等。

三、損壞后的水泥路面維修技術(shù)

1、路面裂縫的補(bǔ)修

裂縫的處治取決于它們的嚴(yán)重程度及板加筋與否。常用的方法：（1）水泥路面產(chǎn)生的縱向或橫向裂縫，可把裂縫切成V形槽，清除灰土及油跡，在槽壁上涂粘結(jié)劑，然后用水泥砂漿補(bǔ)修；（2）水泥路面的板角部分容易發(fā)生裂縫。在裂縫早期可用乳劑和嵌縫料補(bǔ)充，晚期應(yīng)鑿成方形槽，清除后涂環(huán)氧粘結(jié)劑，重新澆筑同等強(qiáng)度的混凝土或嵌入同尺寸的預(yù)制混凝土塊，接縫處用填縫料嵌縫。若角隅部分的基礎(chǔ)薄弱，應(yīng)先處理基礎(chǔ)后補(bǔ)修面層；（3）因強(qiáng)度不足出現(xiàn)網(wǎng)狀裂網(wǎng)時(shí)，可用環(huán)氧粘合劑或乳劑等填充，如裂縫集中而密集，宜翻修處理；（4）寬裂縫（1.5m以上）可采用條帶形修補(bǔ)法；首先順裂縫方向切割一方形槽，在槽內(nèi)沿縫兩側(cè)向內(nèi)10cm每隔30cm鉆一直徑為16cm、深為6cm的巴釘孔，并在兩孔間打一個(gè)1cm深的巴釘槽（巴釘取Φ12鋼筋制作，長(zhǎng)20cm，彎鉤長(zhǎng)5cm），孔槽內(nèi)灌滿快凝高分子聚合物砂漿，安裝巴釘，再在巴釘上順縫向布設(shè)二根準(zhǔn)8間距為15cm的鋼筋，然后在修補(bǔ)區(qū)薄涂一層界面增強(qiáng)漿（ZV型早強(qiáng)界面劑等），澆筑快硬混凝土，灑水養(yǎng)護(hù)；（5）對(duì)嚴(yán)重寬裂縫接縫或斷裂最徹底的辦法是部分更換。具體做法：將斷裂或破碎部分鑿除，并在凹槽邊緣板厚中央鉆孔，孔深10cm，直徑3～4cm，水平間30～40cm，每個(gè)洞應(yīng)先將其周圍濕潤(rùn)，插入一根直徑為18～20mm、長(zhǎng)約20cm的鋼筋，然后用快凝砂漿或細(xì)石混凝土填塞搗實(shí)，待其硬結(jié)后槽中澆筑與原來(lái)相同的混凝土夯搗密實(shí)；（6）對(duì)于支路和街坊路也可用瀝青混合料補(bǔ)修。

2、路面坑槽的補(bǔ)修方法

（1）深度大于及等于30mm的坑槽，需先作局部鑿除，再補(bǔ)修面層；（2）深度小于30mm的淺坑，可用環(huán)氧粘結(jié)劑粘接，水泥砂漿或混凝土補(bǔ)修表面；（3）對(duì)于支路和街坊路可用瀝青混合料補(bǔ)修。

3、拱起的處理方法

板端拱起但路面板完好時(shí)，可用切割機(jī)具緩慢地將被拱起端兩側(cè)的各2～3條橫縫切寬、切深、釋放其應(yīng)力；直接切開(kāi)拱起端，將板塊恢復(fù)原位，然后清理和封填接縫。若板端發(fā)生破損或斷裂時(shí)，應(yīng)按修補(bǔ)破損或斷裂的方法處治。

4、加鋪瀝青砼面層

對(duì)原水泥砼路面進(jìn)行清洗，清洗干凈后灑布粘層瀝青。在隔離層上加鋪瀝青砼面層，采用熱穩(wěn)定性較好的開(kāi)級(jí)配中粒式和細(xì)粒式，原砼路面橫坡較小時(shí)，通過(guò)中粒式調(diào)整為不小于1.5%。橋面部分可僅加鋪細(xì)粒式上面層。面層原材料技術(shù)要求、配合比設(shè)計(jì)、拌合、攤鋪等與常規(guī)瀝青砼面層施工相同。

四、結(jié)語(yǔ)

水泥砼路面的養(yǎng)護(hù)和維修可以按照現(xiàn)有的老路面質(zhì)量的實(shí)際情況和使用功能等多方面的要求，采取有效的措施對(duì)維修的方案進(jìn)行全面的控制和處理，這樣才能更好的保證路面施工的質(zhì)量和水平，保證公路運(yùn)行的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉炳，趙元元.公路養(yǎng)護(hù)中水泥路面的養(yǎng)護(hù)及維修[J].技術(shù)與市場(chǎng).2013（07）.

[2] 劉炳，趙元元.淺談公路養(yǎng)護(hù)中水泥路面的養(yǎng)護(hù)及維修[J].河南科技.2013（13）.