淺談高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

摘要：目前，我國(guó)高速公路普遍應(yīng)用的是瀝青路面。與水泥路面不同，瀝青路面具有耐久性、堅(jiān)實(shí)性與抗裂性等優(yōu)點(diǎn)。為了延長(zhǎng)高速公路的使用壽命，保障高速公路的正常使用，就需要加入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。文章就預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的意義和方式進(jìn)行了討論。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)；基礎(chǔ)建設(shè)；路面養(yǎng)護(hù) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類(lèi)號(hào)：U418 文章編號(hào)：1009-2374（2015）22-0102-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.22.050

高速公路是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中不可或缺的一部分，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，高速公路的地位日益加重。在高速公路上使用瀝青路面具有很多優(yōu)點(diǎn)，比如造價(jià)較低、噪音較小、平整度較高、修復(fù)方便、行車(chē)舒適等，所以，瀝青路面在高速公路上得以廣泛應(yīng)用。不過(guò)，有些路段由于在行車(chē)荷載與環(huán)境因素的雙重影響下，公路上的瀝青路面整體性能有所降低，造成瀝青路面在長(zhǎng)年累月的使用中出現(xiàn)裂縫、網(wǎng)裂、翻漿、車(chē)轍等問(wèn)題。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的使用，目的就是為了改善瀝青路面這些問(wèn)題，并且對(duì)提升高速公路的整體實(shí)用性有著重要

意義。

1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的作用

1.1 延長(zhǎng)高速公路正常的使用壽命

在高速公路的瀝青路面上持續(xù)應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，在路面出現(xiàn)問(wèn)題的第一時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)救，就可以有效地阻礙路面問(wèn)題的發(fā)展，免于大修和改建的周期，真正延長(zhǎng)了高速公路的使用壽命。

1.2 提高高速公路的經(jīng)濟(jì)效益

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就是要提前預(yù)測(cè)瀝青路面可能出現(xiàn)的問(wèn)題和情況，及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)措施，避免或延緩瀝青路面問(wèn)題的產(chǎn)生和發(fā)展，保證高速公路能夠保持正常的使用。通過(guò)預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，高速公路避免了不必要的大修大補(bǔ)，降低了路面整改的費(fèi)用，同樣降低了路面的養(yǎng)護(hù)預(yù)算，從側(cè)面提高了我國(guó)高速公路的經(jīng)濟(jì)效益。

2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的方式

2.1 乳化瀝青稀漿封層技術(shù)

此項(xiàng)技術(shù)在高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中效果比較理想，它是將瀝青、骨料、添加劑、乳化劑、水按照一定的比例調(diào)和出的稀漿狀混合料，在進(jìn)行高速公路的瀝青路面養(yǎng)護(hù)中，及時(shí)、均勻地鋪攤在路面上，形成的薄層對(duì)修復(fù)瀝青路面的老化、磨損、裂縫、坑槽等問(wèn)題有顯著的效果，同時(shí)，此項(xiàng)技術(shù)造價(jià)較低，材料較少，工藝也較為簡(jiǎn)單，所以成為常見(jiàn)的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)的實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，要根據(jù)瀝青路面的實(shí)際情況選擇要使用的細(xì)封層、中封層或粗封層施工工藝，還要根據(jù)封層結(jié)構(gòu)和耐磨性來(lái)選擇材料的品種、質(zhì)量和級(jí)配，并且給予瀝青路面的實(shí)際需求來(lái)選擇改性劑、外加劑和乳化劑，并在此基礎(chǔ)上對(duì)填料種類(lèi)和用量進(jìn)行優(yōu)化，這樣才可以確保高速公路的瀝青路面得到高質(zhì)量的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。乳化瀝青技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中，首先需要根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)確定出用料配合比，不過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)常常會(huì)受到材料、氣溫和濕度等因素的影響，所以也要考慮這些影響因素。

2.2 微表處技術(shù)

此技術(shù)在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)中也較為常見(jiàn)。微表處技術(shù)就是由扎碎材料、改性瀝青、礦物填料、添加劑和水組成聚合物。在施工中用微表處攤鋪機(jī)進(jìn)行一次性的鋪攤處理，并且根據(jù)瀝青路面的實(shí)際破損程度決定一層還是多層的處理。高速公路的瀝青路面在使用的過(guò)程中，出現(xiàn)開(kāi)裂、車(chē)轍或者老化的問(wèn)題，使用此技術(shù)處理后，可以在平整性、耐磨性、防滑性和防水性上得到極大的改善，是加強(qiáng)高速公路路面情況的有效方法。但是微表處技術(shù)在路面養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用中相對(duì)較少，都是因?yàn)樗哂惺┕し爆?、功效較低、成本偏高的特點(diǎn)，不過(guò)瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)使用，可以幫助保持高速公路瀝青路面的良好狀態(tài)，且對(duì)路面損壞、表面功能衰減、橋面防水層處理等問(wèn)題的解決都有很好的效果。

2.3 瀝青路面的材料再生利用技術(shù)

在使用過(guò)程中，高速公路的瀝青路面在環(huán)境的影響下，會(huì)逐漸出現(xiàn)硬脆、老化等問(wèn)題，造成路面的承載力下降、延度降低、軟化點(diǎn)上升。高速公路的瀝青路面主要由瀝青質(zhì)、油分、膠質(zhì)等成分構(gòu)成，這就決定了瀝青路面會(huì)隨著使用出現(xiàn)龜裂、松散、黏性降低等問(wèn)題，所以，材料再生技術(shù)應(yīng)用的目的就是要有效解決上述的問(wèn)題。此項(xiàng)技術(shù)的使用，主要是通過(guò)在混合料中摻入定量的再生劑，通過(guò)加熱和攪拌使混合料產(chǎn)生定向的物理化學(xué)的反應(yīng)，進(jìn)而使高速公路的瀝青路面能夠恢復(fù)整體的功能和使用性能。假如瀝青路面損壞得較為嚴(yán)重，則可以在混合料中適當(dāng)加入少量的新瀝青，這也就實(shí)現(xiàn)了材料再生技術(shù)在高速公路的瀝青路面養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用的目的。

2.4 霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)里較為先進(jìn)的技術(shù)就是霧封層，此項(xiàng)技術(shù)在瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)里不再使用集料，而是把少量的、稀釋過(guò)的改性乳化瀝青在瀝青路面上直接噴灑，這樣做的目的是減少瀝青路面的水分滲入，改善了路面的性能，并且提高了路況的質(zhì)量。霧封層技術(shù)在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)里十分適合瀝青路面的貧油、裂縫和細(xì)顆粒脫落的問(wèn)題，因此，此項(xiàng)技術(shù)被廣泛地應(yīng)用于路面的填縫預(yù)處理當(dāng)中。不過(guò)霧封層技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用也存在著一定缺點(diǎn)，主要是降低了高速公路的瀝青路面摩擦系數(shù)，所以此項(xiàng)技術(shù)并不適合對(duì)路面摩擦系數(shù)要求嚴(yán)格的路段。

3 加強(qiáng)瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理措施

3.1 做好路面質(zhì)量定期檢測(cè)的工作

對(duì)瀝青路面進(jìn)行定期檢查，就可以及時(shí)地掌握路面實(shí)際狀況。這樣有利于分析路面的狀態(tài)和衰減情況，有針對(duì)性地對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3.2 量化路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量指標(biāo)

路面質(zhì)量狀況就是車(chē)轍、平整度、路面破損、摩擦系數(shù)等，對(duì)這些情況進(jìn)行分析和檢測(cè)得出檢測(cè)指標(biāo)，并把指標(biāo)分成優(yōu)、良、中、次、差5個(gè)等級(jí)，再根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重來(lái)評(píng)價(jià)公路的路面綜合情況。在量化了高速公路的瀝青路面情況后，可以對(duì)路面質(zhì)量有準(zhǔn)確的判斷，及時(shí)對(duì)需要養(yǎng)護(hù)的路段進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理，只有合理地對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行量化，才可以保證在最合理的時(shí)間內(nèi)對(duì)瀝青路面來(lái)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

3.3 加強(qiáng)建設(shè)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)

現(xiàn)在，我國(guó)還沒(méi)有這方面完整的數(shù)據(jù)庫(kù)，也缺乏對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的數(shù)據(jù)指導(dǎo)。國(guó)內(nèi)在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中有些技術(shù)已經(jīng)成熟，有些技術(shù)還處于試驗(yàn)階段，所以要通過(guò)調(diào)研、鋪筑試驗(yàn)路、實(shí)體工程等總結(jié)出不同路面問(wèn)題和不同養(yǎng)護(hù)技術(shù)之間的關(guān)系，進(jìn)而逐步完善我國(guó)高速公路的瀝青公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，為瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作提供科學(xué)性的技術(shù)支持。

3.4 選擇最合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

由于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)有不同的手段，要在施工之前對(duì)相應(yīng)的路面進(jìn)行充分的調(diào)研，根據(jù)路面的實(shí)際情況選擇合理的預(yù)防性技術(shù)手段，做到適用性和經(jīng)濟(jì)性兼?zhèn)洌O(shè)計(jì)最優(yōu)方案。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)高速公路的作用是積極有效的，它降低了路面養(yǎng)護(hù)工作對(duì)高速公路正常行車(chē)的影響，同時(shí)也有較好的效果。特別是在現(xiàn)代生活中，隨著物質(zhì)生活的日益豐富，私家車(chē)數(shù)量逐年遞增，人們出行的需求也更多，所以對(duì)道路的安全和通暢都有極大的要求，做好瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，同時(shí)也是人民能夠安居樂(lè)業(yè)的重要保障。

參考文獻(xiàn)

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[2] 雒培剛.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用與探討[J].科技風(fēng)，2014，（14）.

作者簡(jiǎn)介：胡炎華（1985-），男，供職于貴州高速黔通建設(shè)工程有限公司，研究方向：公路工程養(yǎng)護(hù)。

（責(zé)任編輯：黃銀芳）