快遞企業(yè)與便利店協(xié)作運(yùn)營(yíng)下的物流配送模式研究

張永闖

快遞與便利店的合作模式主要是指物流公司與位于商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)等便利店的合作。便利店提供與快遞公司相關(guān)的服務(wù)，履行物流公司合作授權(quán)業(yè)務(wù)的職責(zé)，為客戶提供便捷靈活、自取自寄的服務(wù)模式[1]。作為快遞業(yè)務(wù)和自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的延伸和補(bǔ)充，快遞與便利店的合作模式不僅擴(kuò)充了快遞公司的網(wǎng)點(diǎn)，也增加了便利店的利潤(rùn)。

國(guó)外在上世紀(jì)較早時(shí)期就開(kāi)始了便利店與快遞行業(yè)的結(jié)合，從而產(chǎn)生了便利店配送模式。國(guó)外在這一方面的研究和實(shí)踐已經(jīng)非常的成熟，這匯總合作模式通常是從零售業(yè)開(kāi)始，借助便利店優(yōu)勢(shì)地位和廣泛的網(wǎng)點(diǎn)布局，由物流公司將小件快遞分派到不同便利店合作網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)工作人員再將快遞送至顧客手中或由顧客上門(mén)取件[2]。在日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，人們已經(jīng)習(xí)慣于從離家或工作不遠(yuǎn)的便利店接收和寄送物品，及購(gòu)買(mǎi)日常必需品。相比國(guó)外的發(fā)展，國(guó)內(nèi)便利店代理快遞業(yè)務(wù)還處于初步階段。在臺(tái)灣的DHL 和UPS 通常會(huì)與便利店合作開(kāi)展收發(fā)貨業(yè)務(wù)，上海一些辦公樓以及人口密集的地區(qū)也開(kāi)設(shè)了UPS快遞便利店。2012年，成都市、武漢市開(kāi)始了以政府主導(dǎo)的便利店代理快遞業(yè)務(wù)試點(diǎn)工作。整體看來(lái)，國(guó)內(nèi)快遞與便利店合作模式發(fā)展緩慢、規(guī)模小且集中在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)[3]。隨著我國(guó)新建居民區(qū)逐漸遠(yuǎn)離城區(qū)，郊區(qū)購(gòu)物不便將導(dǎo)致人們對(duì)快遞服務(wù)的時(shí)效性要求更高，便利店與物流公司的合作模式也將得到大力發(fā)展。

一、物流配送模式設(shè)計(jì)

順豐速遞與便利店協(xié)同發(fā)展的目的是為解決最后一公里配送問(wèn)題[4]，使便利店成為物流配送的終端，客戶能根據(jù)自己的時(shí)間分配到便利店收取快遞，同時(shí)便利店還能作為逆向物流的回收點(diǎn)。因此，能保證兩者協(xié)同發(fā)展的首要任務(wù)就是設(shè)計(jì)基于便利店的物流配送模式。需要做好以下工作：

1.調(diào)查了解該地區(qū)的客戶需求；

2.便利店的選擇：根據(jù)配送需求有根據(jù)地選擇合適的便利店作為配送終端；

3.對(duì)順豐速遞現(xiàn)有的配送流程系統(tǒng)進(jìn)行改造優(yōu)化。

（一）客戶需求分析

客戶需求的影響要素基本包含客戶收入水平、消費(fèi)者偏好、人口和結(jié)構(gòu)變化、電子商務(wù)交易數(shù)量等，其中經(jīng)濟(jì)環(huán)境數(shù)據(jù)、人口數(shù)量都可從當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)部門(mén)獲取有關(guān)資料，對(duì)于電子商務(wù)交易狀況方面有關(guān)數(shù)據(jù)則需從各個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)、以及相關(guān)商務(wù)信息部門(mén)獲取。

由上述所列舉的需求的影響因素，可以采用回歸分析法、增長(zhǎng)系數(shù)法等統(tǒng)計(jì)方法對(duì)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)。本文采用一種綜合算法對(duì)相關(guān)因素進(jìn)行預(yù)測(cè)[5]。該方法綜合運(yùn)用多種方法對(duì)結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)，其方法為：假設(shè)幾種預(yù)測(cè)方法所得結(jié)果分別為y1、y2…、yn，組合預(yù)測(cè)的結(jié)果為F（y），其綜合算法表達(dá)關(guān)系式為：

算術(shù)平均值：

加權(quán)平均值：

其中：q1為對(duì)應(yīng)預(yù)測(cè)結(jié)果所占的比重。

幾何平均值：

此外，可根據(jù)需要采用彈性系數(shù)法、回歸分析法等方法。待確定計(jì)算模型后，再在模型中將影響顧客需求的參數(shù)輸入，得到顧客需求。

(二)便利店的選擇

1.影響便利店選擇的因素

(1)地理位置因素。便利店的選擇最重要的是貼近消費(fèi)者，突出其便捷性。位于兩條道路的交叉口，可實(shí)現(xiàn)四通八達(dá)的客流，更好地展示和宣傳店面[6]。此外，便利的交通位置也為便利店收貨提供了便利。由此，本文給出在便利店選擇方面的一些參考建議，如表1。

表1 便利店的選擇

（2）營(yíng)業(yè)時(shí)間因素。在以上分析中，介紹了影響便利店選擇的因素，其中包括客戶群體、地理位置、便利店選擇等，其他因素在實(shí)際的選擇過(guò)程中也需要考慮。在營(yíng)業(yè)時(shí)間因素上，便利店的選擇最好考慮營(yíng)業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的便利店，使消費(fèi)者的提貨時(shí)間更加靈活。

（3）客戶群體。網(wǎng)上下單、網(wǎng)上支付、選擇送貨方式等都需要通過(guò)電視購(gòu)物、雜志郵購(gòu)等網(wǎng)上購(gòu)物來(lái)實(shí)現(xiàn)，網(wǎng)上購(gòu)物對(duì)于中老年人而言有一定的困難，因此，選擇便利店時(shí)應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者的群體分布，主要選擇年輕人經(jīng)常出入的場(chǎng)所，以該地區(qū)的便利店為主。

2.便利店的選擇方法。根據(jù)中心外圍理論，保持便利店服務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)便利店進(jìn)行優(yōu)化布局，或者設(shè)立中心便利店帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)其他便利店的發(fā)展，提高便利店的區(qū)域服務(wù)能力，按照中心外圍理論的要求，合理選擇便利店可以更好地發(fā)揮快遞與便利店的協(xié)同效應(yīng)。

某一地區(qū)（如社區(qū)及其周邊）可能有多家合格的便利店，在每家便利店都設(shè)立物流配送點(diǎn)顯然不經(jīng)濟(jì)。因此，為滿足一定范圍內(nèi)目標(biāo)客戶的配送需求，還需要對(duì)便利店進(jìn)行篩選以確定最佳便利店數(shù)量和具體的便利店位置[7]。根據(jù)便利店的經(jīng)營(yíng)情況，大城市便利店的輻射范圍約為500米，中小城市便利店的輻射范圍約為1000米，目標(biāo)客戶群約為3000人。所以，便利店的服務(wù)范圍設(shè)置在500以內(nèi)，有交叉服務(wù)范圍的便利店用0-1 整數(shù)規(guī)劃進(jìn)行篩選，當(dāng)值為1時(shí)，便利店可以被保留，值為0時(shí)，則取消該便利店的特許資格[8]。

如以某市的某一區(qū)域?yàn)檠芯繉?duì)象，為滿足該區(qū)域的需求，設(shè)置了①②③④這4家便利店，共劃分為11個(gè)服務(wù)區(qū)，如圖1所示，虛線表示便利店的服務(wù)區(qū)?，F(xiàn)在，公司計(jì)劃優(yōu)化現(xiàn)有店面，簡(jiǎn)化合作便利店的數(shù)目。

圖1 便利店及其輻射范圍圖

求解線性規(guī)劃方程：

其中j=1,2,3,4

由示意圖可知，①可以服務(wù)的區(qū)域?yàn)?、2、3、4、6、7、8，②服務(wù)的區(qū)域?yàn)?、2、8、9；③服務(wù)的區(qū)域?yàn)?、5、6、11；④服務(wù)的區(qū)域?yàn)?、7、8、9、10、11，因此，對(duì)于1號(hào)區(qū)域而言，需要①或②號(hào)店保留，即其他區(qū)域依次類推，可得到以下規(guī)劃方程：

因?yàn)樽兞恐豢赡苁?或者1，根據(jù)公式5和6可得到：x1=1,x2=0,x3=1,x4=1。因此，可切將③號(hào)店去掉。

便利店網(wǎng)購(gòu)線下配送流程設(shè)計(jì)。由于便利店是物流配送的終端，這讓以前的物流配送模式發(fā)生了變化，客戶取貨流程也發(fā)生了變化，配送模式的有了新的方式，客戶可以選擇到便利店取貨，時(shí)間也能跟便利店約定。以這種方式，配送中心在生成訂單時(shí)，可以通過(guò)信息系統(tǒng)了解這一需求，并生成相應(yīng)的指令[9]。電子商務(wù)配送中心直接向便利店配送中心供貨，客戶可在指定的便利店提貨，其流程如圖2所示。

圖2 配送模式示意圖

三、順豐與深圳7-11便利店的物流配送體系構(gòu)建

（一）深圳7-11便利店及物流配送現(xiàn)狀

1.7-11便利店簡(jiǎn)介。7-11零售便利店由美國(guó)南方公司于1927年在德州達(dá)拉斯創(chuàng)立，目前，7-11便利店已在中國(guó)、美國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞等國(guó)家等地區(qū)均有分店，它之所以叫此名，是因?yàn)樵?975年之前，它的營(yíng)業(yè)時(shí)間都是從早上7點(diǎn)到晚上11點(diǎn)，但從那時(shí)起，7-11將營(yíng)業(yè)時(shí)間改為全天候，為消費(fèi)者提供更為便捷的服務(wù)。每日清晨以及中午的時(shí)間段，是位于公司附近的7-11便利店的黃金段時(shí)間，每天的夜晚則是位于居民區(qū)附近的7-11便利店的黃金段時(shí)間。每天7-11便利店都將接待超過(guò)三千萬(wàn)人次的消費(fèi)者。順豐將便利店合作對(duì)象定為7-11便利店，或許也是考慮到該企業(yè)的零售發(fā)展在我國(guó)的影響之大，范圍之廣。

2.7-11的物流配送模式。在7-11零售便利店的成立初期，公司面臨的首要難題就是怎樣實(shí)現(xiàn)商品向零售商的運(yùn)輸配送。在最初，7-11暫未建立自己的配送中心，而是充分使用批發(fā)商的資金、條件等要素進(jìn)行物流配送活動(dòng)，避免了對(duì)自己企業(yè)內(nèi)部資源的大量消耗。不過(guò)隨著時(shí)間的推移，消費(fèi)者對(duì)7-11零售的產(chǎn)品提高了要求，過(guò)去有限的產(chǎn)品種類無(wú)法滿足消費(fèi)者需求，同時(shí)各地區(qū)人們消費(fèi)飲食習(xí)慣的差異，也對(duì)7-11出售的商品提出了地區(qū)差異性要求。因此，批發(fā)商需要分銷更多種類的產(chǎn)品，但過(guò)多的產(chǎn)品種類導(dǎo)致配送延遲等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。在1976年，7-11零售便利店率先與批發(fā)商和制造商進(jìn)行了集約化的配送和采購(gòu)模式，即首先由各地區(qū)的批發(fā)商代表統(tǒng)一本地區(qū)生產(chǎn)商提供的同質(zhì)產(chǎn)品，整合后分銷到本地區(qū)。這不僅縮短了配送距離，而且減少了配送過(guò)程中的時(shí)間消耗，極大地降低了配送成本。這種配送模式即為共同配送，共同配送從根本上降低了物流配送成本，實(shí)現(xiàn)了高效配送[10]。

（二）深圳7-11便利店的物流配送需求分析

1.基于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的物流配需求分析。物流配送需求絕大部分受電商交易數(shù)量的影響，而電商交易數(shù)量則是受該地區(qū)的人均收入水平、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響。據(jù)深圳市統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，深圳市全年居民人均可支配收入57543.60元，人均消費(fèi)支出40535.02元，恩格爾系數(shù)為29.2%。隨著人民生活水平的提高，對(duì)購(gòu)物體驗(yàn)的要求越來(lái)越高，而電商的出現(xiàn)則給他們帶來(lái)了不一樣的體驗(yàn)，越來(lái)越多的人更喜歡通過(guò)網(wǎng)購(gòu)去選購(gòu)商品。整個(gè)行業(yè)的消費(fèi)逐步跨越到網(wǎng)上購(gòu)物，由此在電商的配送方面要求也隨之提高。

2.基于深圳網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物體檢的需求分析

（1）深圳市電商交易情況。據(jù)《南方日?qǐng)?bào)》報(bào)道，2016年深圳市電子商務(wù)交易額達(dá)到20348.89 億元，保持了較高的增長(zhǎng)速度，位居福田區(qū)首位。

（2）深圳市B2B交易情況。B2B交易額占全市電子商務(wù)總營(yíng)業(yè)額的86.16%；全國(guó)80%的供應(yīng)鏈企業(yè)總部設(shè)在深圳；整體跨境電子商貿(mào)交易較去年同期上升20.84%。

（三）順豐與深圳7-11便利店協(xié)同發(fā)展的布局優(yōu)化

目前，順豐與7-11便利店協(xié)同發(fā)展的例子是順豐新配送模式的開(kāi)始，此前也有國(guó)外快遞與便利店協(xié)同發(fā)展取得成功的案例。因此，本文為了研究方便，選取深圳市南山區(qū)作為研究對(duì)象，對(duì)南山區(qū)順豐與7-11便利店合作點(diǎn)的布局進(jìn)行優(yōu)化。

1.初步篩選。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，7-11在選取店鋪地址時(shí)，首先考慮的要素就是能否實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者生活的便利性，即必須在人們生活范圍內(nèi)開(kāi)設(shè)門(mén)店，例如居民區(qū)附近、學(xué)?；蛏习嗦吠局?、停車場(chǎng)周邊以及學(xué)校周邊等。7-11最常在居民區(qū)開(kāi)設(shè)門(mén)店，同時(shí)也會(huì)盡量選擇道路寬闊、停車場(chǎng)較大或是人口流量較大等條件的區(qū)域。

7-11諸多分店都在散布密度比較高的地區(qū)設(shè)立了新門(mén)店，并且整合了倉(cāng)儲(chǔ)以及運(yùn)輸?shù)任锪饕螅蟠蠼档土碎_(kāi)拓新市場(chǎng)以及投資新店鋪的成本。一直以來(lái)，7-11也遵守著分散半徑距離客戶群為500米的設(shè)店范圍，因此消費(fèi)者只需要由居民區(qū)出發(fā)，步行十分鐘即可走進(jìn)最近的7-11便利店，因此消費(fèi)者更樂(lè)意選擇地理位置更近的零售便利店，而不是大型超市。此外，在時(shí)間因素上每家店都采取24小時(shí)制。因此，在便利店的選擇上，本文以便利店是否位于居民區(qū)、商業(yè)區(qū)和寫(xiě)字樓附近為主要篩選因素。根據(jù)目標(biāo)要求，得到以下篩選結(jié)果，見(jiàn)表2。

經(jīng)過(guò)以上初步篩選，從7-11便利店的13家便利店中選擇11家門(mén)店進(jìn)行分析。其中南山區(qū)東南部有9家符合要求，西北部有2家符合要求。

合作點(diǎn)便利店布局優(yōu)化。根據(jù)上述初步篩選結(jié)果，在地圖上標(biāo)注出來(lái)這11家門(mén)店在南山區(qū)的分布情況，如圖2，從分布情況來(lái)看，大部分便利店都集中在南山區(qū)的東南部，在西北部偏少，東南部地區(qū)的便利店之間距離多為400-500米之間，存在服務(wù)區(qū)域的重合，在西北地區(qū)距離最近的兩個(gè)便利店前海自貿(mào)區(qū)青年夢(mèng)工廠店與桃園路79號(hào)便利店之間距離超過(guò)1500米，其服務(wù)區(qū)域不超過(guò)便利店周圍1000米的要求，因此可以將南山區(qū)西北部的便利店都保留下來(lái)?，F(xiàn)主要針對(duì)南山區(qū)東南部的7-11便利店進(jìn)行布局優(yōu)化。

構(gòu)建線性規(guī)劃方程：

表2 7-11便利店選擇分析

圖3 7-11便利店分布示意圖

由公式（4.1）和（4.2）可得，x3=0，x6＝0，其余值都為1，因此，3、6號(hào)便利店可以去除，這樣就完成了篩選，選取最為適宜的7-11便利店作為物流配送的合作店。最后，根據(jù)上文介紹的物流配送流程設(shè)計(jì)，合理安排消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物和線下商品配送流程，為便利店開(kāi)展電商物流配送提供堅(jiān)實(shí)的保障。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著信息化、網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的到來(lái)，更多的消費(fèi)者愿意網(wǎng)上購(gòu)物，但在目前為止，我國(guó)的物流配送系統(tǒng)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電子商務(wù)的需要，我國(guó)人口數(shù)量巨大，部分地區(qū)人口分散，配送困難，而便利店憑借靠近居民區(qū)、網(wǎng)點(diǎn)分布范圍廣等優(yōu)勢(shì)與物流企業(yè)合作發(fā)展，充當(dāng)物流配送點(diǎn)、為客戶提供快遞寄取等服務(wù)，解決快遞配送延誤、配送效率低等問(wèn)題，最終實(shí)現(xiàn)便利店與順豐的協(xié)調(diào)發(fā)展。

便利店與快遞業(yè)協(xié)同發(fā)展的最終目標(biāo)是使便利店成為配送的終端。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的時(shí)間去提貨，也可以為消費(fèi)者提供自寄自取服務(wù)。設(shè)計(jì)快遞與便利店協(xié)同發(fā)展的物流配送模式可以有效解決最后一公里配送問(wèn)題，優(yōu)化快遞企業(yè)與便利店的物流配送模式首先要了解當(dāng)?shù)氐南M(fèi)需求，只有了解了需求規(guī)模才能選擇合適的便利店，然后根據(jù)需求因素，合理確定便利店的位置，最后根據(jù)雙方具體配送需求對(duì)現(xiàn)有的配送系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，保證系統(tǒng)有序進(jìn)行運(yùn)行。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，快遞企業(yè)與便利店的協(xié)作運(yùn)營(yíng)模式可以有效降低快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)快遞業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。