民航機場建設供油工程施工質(zhì)量控制措施探討

馮堯

摘要：現(xiàn)階段，我國經(jīng)濟水平的持續(xù)提高，民航業(yè)快速發(fā)展，飛機逐漸成為旅客首選的交通工具，在建、擬建民航機場工程的建設規(guī)模持續(xù)擴大。與此同時，對民航機場供油工程的建設質(zhì)量提出更高要求，傳統(tǒng)粗放型質(zhì)量管理模式缺乏適用性，暴露出質(zhì)控手段單一、效率低下、應急處置能力薄弱等問題?；诖耍疚膶γ窈綑C場供油工程的施工質(zhì)量現(xiàn)狀、質(zhì)控優(yōu)化意義開展探討，重點提出有效的施工質(zhì)量控制措施，以供參考。

關鍵詞：民航機場;供油工程;施工質(zhì)量控制

一、民航機場供油工程施工質(zhì)控現(xiàn)狀與質(zhì)控優(yōu)化意義

1、質(zhì)控現(xiàn)狀

民航機場供油工程是一類有著嚴格質(zhì)量要求、專業(yè)性強、施工容錯率低的建設工程，如果施工成果質(zhì)量未達到建設標準，或是在工程投運使用期間出現(xiàn)管道滲漏等質(zhì)量通病，都將威脅到供油體系運行安全和飛機飛行安全，其重要性不言而喻。然而，受到發(fā)展時間限制，在民航機場供油工程建設標準持續(xù)提高的同時，配套工程質(zhì)量管理體系的發(fā)展進程滯后，部分工程仍舊實施傳統(tǒng)的粗放型管理模式，并未形成涵蓋施工全過程的質(zhì)量控制體系。

2、質(zhì)控意義

對民航機場供油工程質(zhì)量控制體系的創(chuàng)新優(yōu)化，既可以持續(xù)提高工程建設質(zhì)量與綜合管理水平，切實滿足當下與未來我國民航業(yè)的發(fā)展需要，避免在民航機場運營、供油管道使用期間出現(xiàn)質(zhì)量通病和形成安全隱患，這也是全面提升工程綜合效益的重要舉措。同時，相比于其他建設工程，民航機場供油工程較為特殊，有著專業(yè)性強、涉及多個學科領域的特征，對施工質(zhì)量管理水平、管理意識都有著嚴格要求，對規(guī)范施工流程、試驗段施工、信息化質(zhì)量控制等措施的落實，可以幫助施工單位積累豐富的質(zhì)控管理經(jīng)驗，潛移默化的樹立“質(zhì)量第一”施工意識，持續(xù)強化質(zhì)控能力，從根源上降低各類質(zhì)量問題的出現(xiàn)率。

二、民航機場供油工程的施工質(zhì)量控制措施

1、優(yōu)化施工組織設計，規(guī)范施工程序

民航機場供油工程施工中考慮到參建施工單位數(shù)量較多，不同單位的技術水平存在明顯差異，如何預防單位沖突施工問題出現(xiàn)、保證施工方案得以順利執(zhí)行，是施工質(zhì)量控制的關鍵，也是提前規(guī)避多數(shù)質(zhì)量問題出現(xiàn)的重要舉措。為實現(xiàn)這一目的，需要從優(yōu)化施工組織設計方面著手，藉此來規(guī)范施工程序。例如，提前采集分析工程相關資料與開展實地查勘工作，全面掌握工程情況，編制內(nèi)容詳盡、科學合理的施工組織設計方案，在方案中對各參建單位的工藝技術種類、操作方法、流程步驟、所屬施工作業(yè)面、機具設備配置以及配套質(zhì)控措施加以明確規(guī)定，以及制定出現(xiàn)惡劣氣候等特殊情況時的應對措施及處置預案。隨后，將施工組織設計方案提交監(jiān)理等單位與專家組進行審核、優(yōu)化，假定施工條件，論證施工組織設計方案在不同施工情況下的可行性，發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保方案在后續(xù)施工期間得到有效執(zhí)行，起到約束、指導施工活動開展的作用。最后，引入動態(tài)管理理念，綜合采取質(zhì)量評比、現(xiàn)場巡查以及質(zhì)量跟蹤等方法手段，對比施工組織設計方案的執(zhí)行情況與預期情況，在二者出現(xiàn)明顯偏差時，追究相關人員責任，必要時對方案內(nèi)容加以優(yōu)化調(diào)整。

2、組織試驗段施工

現(xiàn)階段，我國航空事業(yè)與民航機場供油工程正處于高速發(fā)展時期，工程建設規(guī)模持續(xù)擴大、建設標準逐年提升，并在新建工程中應用到航煤輸油沖洗、油罐底板分段退焊法、油罐液壓提升倒裝法等新型工藝技術。這在持續(xù)提高工程施工水準、技術水平的同時，由于施工單位與人員缺乏經(jīng)驗，在施工期間偶爾出現(xiàn)誤操作現(xiàn)象，如在應用分段退焊法時錯誤選擇分段距離與焊接順序，在應用油管液壓提升倒裝法時未在底板邊緣板部位均勻布置足夠的支座，由此形成質(zhì)量安全隱患。因此，在民航機場供油工程中，如果在施工方案中應用新工藝、新技術或是存在難點工序時，需要提前在工程現(xiàn)場選擇一處具有代表性的作業(yè)段，組織開展試驗段施工活動，施工人員嚴格遵循方案內(nèi)容進行操作，持續(xù)跟蹤觀察施工情況，對施工成果質(zhì)量進行全面性檢查，如果出現(xiàn)管道偏位、焊接變形等質(zhì)量問題，深入分析質(zhì)量問題產(chǎn)生原因并加以改進，以此來積累豐富施工經(jīng)驗、質(zhì)控經(jīng)驗，避免在后續(xù)施工期間反復出現(xiàn)同類問題。

3、材料質(zhì)量控制

在民航機場供油工程建設期間，需要使用到大量的工程材料，包括原材料、永久性設備、半成品設施、構(gòu)配件等，用于修建機坪加油管網(wǎng)與配套基礎設施，所使用材料性能質(zhì)量達標與否，對工程建設質(zhì)量造成深遠影響，這也是工程施工質(zhì)量控制的重中之重。因此，施工單位必須加大材料質(zhì)控力度，使質(zhì)量控制范圍涵蓋至材料運輸裝卸、進場驗收、現(xiàn)場存放等各個方面。例如，在入場驗收環(huán)節(jié)，建立進場報驗機制，先后由施工單位與質(zhì)檢員對各批次工程材料的質(zhì)量、規(guī)格進行檢查，將檢查結(jié)果提交至監(jiān)理方、建設方進行重復審查，如對閥門開展密封試驗和殼體試驗，退貨處理質(zhì)量不達標的工程材料。在材料現(xiàn)場保存環(huán)節(jié)，提前了解各類工程材料對存儲環(huán)境的要求，將材料分類放置在特定環(huán)境中保存，如將航油管道包裝捆扎后放置在無腐蝕性氣體、空氣濕度達標的干燥潔凈環(huán)境中存放，禁止管道與泥土、砂礫直接接觸，定期對現(xiàn)場存放材料進行清查盤點，及時擦除管材附著的灰塵油污。而在施工期間，參照施工圖紙與方案，重復檢查所使用工程材料的外觀質(zhì)量、規(guī)格型號是否達標，確定后再將材料投入使用。

4、建設信息化質(zhì)控體系

在早期民航機場供油工程中，受到技術水平、質(zhì)控理念的限制，存在施工質(zhì)控方法落后、科技含量低的問題，施工質(zhì)量控制效果有待改善。例如，部分工程采取人工現(xiàn)場巡查方式，組建現(xiàn)場巡查小組，定期對施工現(xiàn)場情況進行巡回檢查，糾正錯誤操作行為、發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題、督促班組成員返工處理，但由于巡查效率低下，難以做到對全部工序環(huán)節(jié)現(xiàn)場情況的全面把控、及時掌握，存在質(zhì)量控制盲區(qū)，形成質(zhì)控薄弱環(huán)節(jié)。因此，為加強施工質(zhì)量控制力度，消除質(zhì)控盲區(qū)與薄弱環(huán)節(jié)，需要靈活應用大數(shù)據(jù)、信息傳感、分散控制等信息化技術。例如，依托分散控制技術來建立DCS機場供油施工管理系統(tǒng)，在系統(tǒng)中增設遠程施工質(zhì)量管理、智能決策、現(xiàn)場施工糾偏等功能模塊，在工程現(xiàn)場布置若干攝像頭與傳感器，持續(xù)采集現(xiàn)場監(jiān)測信息，對比實時監(jiān)測值與預先導入額定值，在二者偏差值超標時，由系統(tǒng)發(fā)送報警信號，幫助管理人員快速了解已出現(xiàn)、可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，如管道偏位、焊接變形等，遠程向現(xiàn)場施工人員下達糾偏指令。

結(jié)語：綜上所述，對民航機場供油工程施工質(zhì)量的嚴格把控，是持續(xù)提高工程總體建設質(zhì)量、取得理想工程效益、順利實現(xiàn)工程預期建設目標的關鍵。施工單位應積極落實優(yōu)化施工組織設計、試驗段施工、材料質(zhì)量控制、建設信息化質(zhì)控體系等質(zhì)控措施，進一步提高民航機場供油工程建設質(zhì)量。

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