淺談飛機(jī)維修管理中的生產(chǎn)計劃和控制

黃辰

摘要：在社會發(fā)展的新時期，我國的運輸業(yè)得到了快速發(fā)展。在交通運輸行業(yè)的發(fā)展中，航空運輸發(fā)揮著不可忽視的重要作用。近些年來，不難發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的數(shù)量呈現(xiàn)出逐年上升趨勢。在飛機(jī)維修管理中，為了保證飛機(jī)運行的安全性，離不開生產(chǎn)計劃和控制的重要作用。因此，本文對飛機(jī)維修管理中的生產(chǎn)計劃與控制進(jìn)行了簡單分析，并且提出了一系列飛機(jī)維修管理中生產(chǎn)計劃和控制的優(yōu)化策略。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)維修管理;生產(chǎn)計劃;控制

引文：在現(xiàn)階段的社會發(fā)展中，出現(xiàn)了越來越多的航空公司，并且一些航空公司的規(guī)模越來越大。航空業(yè)不同于其他行業(yè)，屬于高投入行業(yè)，尤其是在維修工作方面，需要消耗大量的資金。因此，為了提高航空公司在發(fā)展中的經(jīng)濟(jì)效益，需要采取針對性、可行性的策略，使生產(chǎn)維修的整體水平得到有效提升，在保證飛機(jī)運行安全的同時，為航空公司提供有利于發(fā)展的內(nèi)部條件。

一、飛機(jī)維修生產(chǎn)計劃和控制的相關(guān)概述

飛機(jī)維修生產(chǎn)計劃與控制，簡單的來說，主要是指在未來的一段時間內(nèi)，對飛機(jī)運行的各種情況的預(yù)測。比如，運行特點、工作情況等等。與此同時，需要結(jié)合航空公司的實際發(fā)展情況，與航空公司的維修規(guī)劃保持高度一致。在我國民航業(yè)快速發(fā)展的社會背景下，飛機(jī)維修管理中的生產(chǎn)計劃和控制體系經(jīng)過長時間的發(fā)展，已經(jīng)相對比較成熟。通過對航空公司發(fā)展情況的了解發(fā)現(xiàn)，在各種因素的影響下，航空公司的運營面臨較大的壓力，在未來的發(fā)展中，需要采取多種手段，盡可能地降低發(fā)展成本。由此可見，在飛機(jī)維修工作中，需要將生產(chǎn)質(zhì)量的提升放在工作中的重要位置之上，使飛機(jī)的使用效果得到有效提升，從而使民航公司得到快速發(fā)展[1]。

二、飛機(jī)維修管理中生產(chǎn)計劃與控制的優(yōu)化

（一）對飛機(jī)維修工作進(jìn)行提前預(yù)測

做好預(yù)測工作十分重要，是影響維修工作價值的重要因素。在具體的預(yù)測工作中，需要全面掌握與維修相關(guān)的所有工作內(nèi)容，在經(jīng)過分析之后，對運營計劃進(jìn)行更改。與此同時，需要為維修工作提供充足的人力資源，對維修設(shè)備進(jìn)行更新，滿足維修工作的需要。維修工作不同于其他工作，比較容易受到各種因素的影響，進(jìn)而導(dǎo)致工作內(nèi)容發(fā)生變化。進(jìn)行預(yù)測的主要目的，是為了對維修工作的內(nèi)容進(jìn)行分析，從而進(jìn)行針對性的調(diào)整。從預(yù)測工作的形式方面來看，可以將其分為兩種形式。第一種，中短期預(yù)測。一般情況下，這種類型的預(yù)測時間至少在1年以上，且不會超過2年。在具體的預(yù)測工作中，需要對維修工作進(jìn)行明確規(guī)定，且制定出具體的維修計劃;第二種，長期預(yù)測。這種類型的預(yù)測時間一般在3年以上，且不會超過5年。在具體的工作中，需要對影響維修工作的因素進(jìn)行分析，對維修公司各個方面所產(chǎn)生的影響進(jìn)行深入研究。比如，維修工作的進(jìn)度、維修預(yù)算等等，與航空公司發(fā)展的實際情況結(jié)合起來，提高維修計劃的針對性、可行性，從而最大程度上的滿足航空公司發(fā)展的實際需要。

（二）做好維修計劃

在飛機(jī)維修維護(hù)工作中，維修計劃的重要性不言而喻。在制訂維修計劃時，要求相關(guān)人員能夠?qū)S修公司的主要任務(wù)進(jìn)行全面掌握，并且結(jié)合各種維修資源，對預(yù)測工作的內(nèi)容進(jìn)行分析。在制訂維修計劃時，對于維修資源的掌握程度十分重要，是影響維修計劃質(zhì)量的重要因素，能夠在一定程度上起到激發(fā)維修管理人員組織能力的作用。如果維修計劃制訂人員能夠熟練掌握與維修工作相關(guān)的知識，自身的綜合能力較強(qiáng)，那么能夠利用有限的資源，創(chuàng)作出更大的經(jīng)濟(jì)效益。制訂生產(chǎn)計劃的重要目的，是為了能夠?qū)⒕S修企業(yè)中現(xiàn)有的資源利用起來，盡量用最短的時間完成飛機(jī)維修工作，為民航公司提供高質(zhì)量的服務(wù)，從而為飛機(jī)運行效果的提升提供重要保障。

（三）對維修工作進(jìn)行控制

在對維修工作進(jìn)行控制時，可以分為三個步驟。第一，對維修工作的各種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析、確定;第二，對維修工作中的各個工作環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測;第三，對維修工作中出現(xiàn)的問題、所產(chǎn)生的誤差進(jìn)行處理以及糾正。在具體的控制工作中，整個過程的狀態(tài)為動態(tài)的形式，且可以將整個過程分為三個階段。第一階段，事前的控制工作;第二階段，事中的控制工作;第三階段，事后的控制工作。對于維修工作來說，不管是哪個階段的控制工作，都需要消耗大量的時間。飛機(jī)維修活動所涉及到的工作環(huán)節(jié)較多，包括清潔工作以及檢查工作等等，各項工作的進(jìn)行都是經(jīng)過多次的實踐以及分析后形成的，并且需要經(jīng)過嚴(yán)格的檢查與批準(zhǔn)。如果沒有嚴(yán)格按照手冊執(zhí)行工作，很有可能會影響飛機(jī)運行的效果。對此，對維修工作進(jìn)行工作十分有必要。工作人員在進(jìn)行維修工作時，需要對各種反饋的信息進(jìn)行控制，使維修計劃能夠順利進(jìn)行。

（四）有效控制、降本增效

維修成本管理，可以將其理解在從飛機(jī)維修的第一個環(huán)節(jié)開始，到支付完成的整個環(huán)節(jié)的管理工作。在具體的管理工作中，需要將成本管理始終貫穿于維修工作中的各個環(huán)節(jié)，包括計劃階段、預(yù)測階段等等，要在保證維修工作質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低維修成本，滿足航空公司發(fā)展的需要。與此同時，需要注意的是，在事后的控制工作同樣重要。此外，還需要建立監(jiān)督機(jī)制，在具體的成本管理中，可以根據(jù)實際的工作不斷調(diào)整成本管理計劃，對整體的成本進(jìn)行有效控制[2]。

結(jié)語：綜上所述，飛機(jī)維修管理中的生產(chǎn)計劃與控制十分重要。對此，對于民航公司來說，需要積極尋求多種手段，不斷提高維修管理計劃的規(guī)范性，使民航公司能夠在激烈的市場競爭中處于優(yōu)勢，促進(jìn)民航業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙雪波.飛機(jī)維修生產(chǎn)計劃與控制優(yōu)化策略探討[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（22）：182-183.

[2]蔡亭亭.民用航空飛機(jī)維修管理中的生產(chǎn)計劃和控制探究[J].設(shè)備監(jiān)理，2019（09）：52-53.