合肥市部分物流企業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告

□ 王 月

物流業(yè)銜接生產(chǎn)與消費(fèi)，涉及領(lǐng)域廣、發(fā)展?jié)摿Υ?、帶?dòng)作用強(qiáng)。推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能、提升地區(qū)經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率具有重要意義。為了解全市物流業(yè)發(fā)展情況，合肥市統(tǒng)計(jì)局組織開展了部分物流企業(yè)專題調(diào)研，調(diào)研顯示合肥市物流企業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，減稅降費(fèi)成效顯著，但物流業(yè)務(wù)成本上升、專業(yè)人才缺乏等問題依然明顯，需采取積極措施促進(jìn)物流業(yè)融合發(fā)展。

基本情況

本次調(diào)研采用實(shí)地走訪和問卷調(diào)查的方式，共選取19 家2A 級(jí)及以上物流企業(yè)，主要了解企業(yè)物流業(yè)態(tài)、成本效益、經(jīng)營(yíng)環(huán)境、政策落實(shí)情況。從物流類型看，綜合服務(wù)型物流15 家，運(yùn)輸型物流1 家，倉(cāng)儲(chǔ)型物流3 家；從物流等級(jí)看，5A 級(jí)2 家，4A 級(jí)12 家，3A 級(jí)4 家，2A 級(jí)1 家。

（一）物流企業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大

近年來(lái)，合肥市充分發(fā)揮區(qū)位、交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善物流業(yè)發(fā)展相關(guān)政策和保障措施，加大支持物流企業(yè)品牌培育和信息平臺(tái)建設(shè)，支持物流業(yè)線上線下融合發(fā)展，物流企業(yè)規(guī)模穩(wěn)步壯大。從近三年的企業(yè)發(fā)展情況看，調(diào)研的18 家①注：①安徽路歌運(yùn)輸有限公司于2020年新開業(yè)，2018、2019年無(wú)數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)可比性考慮，計(jì)算相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)時(shí)已剔除。物流企業(yè)2020 年物流業(yè)務(wù)收入達(dá)到77.10 億元，比上年增長(zhǎng)27.1%，戶均營(yíng)收規(guī)模達(dá)到4.28 億元，比2019年、2018 年分別提高0.91 億元和1.27億元。企業(yè)戶均資產(chǎn)3.78 億元，比2019 年、2018 年分別提高0.52 億元和1.10 億元，戶均資產(chǎn)年均增速達(dá)18.5%。

（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益不斷改善

隨著物流市場(chǎng)需求和物流設(shè)備利用不斷改善，合肥市物流企業(yè)效益穩(wěn)中有升。近三年企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增減情況顯示，18 家物流企業(yè)2020年?duì)I業(yè)利潤(rùn)達(dá)到1.85 億元，比上年增長(zhǎng)62.2%；戶均營(yíng)業(yè)利潤(rùn)0.10 億元，比2019 年、2018 年分別提高393.35萬(wàn)元和447.23 萬(wàn)元。18 家調(diào)研企業(yè)2020 年盈利面達(dá)到88.9%，比2019年和2018 年分別提升11.1 個(gè)和5.6個(gè)百分點(diǎn)。平均利潤(rùn)率為2.4%，比2018 年提高0.5 個(gè)百分點(diǎn)。

（三）減稅降費(fèi)政策成效明顯

隨著郵政物流行業(yè)落實(shí)減稅降費(fèi)政策措施穩(wěn)步推進(jìn)，物流市場(chǎng)主體負(fù)擔(dān)得到有效減輕。18 家企業(yè)近三年的納稅數(shù)據(jù)顯示，合肥市物流企業(yè)近三年應(yīng)交稅額逐漸下降。其中2020 年應(yīng)交增值稅0.53 億元，比2018 年下降35.0%，稅金及附加0.26億元，比2018 年下降16.8%。從具體企業(yè)來(lái)看，參與調(diào)研的19 家企業(yè)中9 家企業(yè)表示，符合物流領(lǐng)域優(yōu)惠政策并在2020 年減免了部分稅費(fèi)，其中4 家企業(yè)減少50%左右，1 家企業(yè)減少30%～40%，4 家企業(yè)減少低于10%；此外，符合降低鐵路航空貨運(yùn)收費(fèi)政策優(yōu)惠條件的1 家企業(yè)表示，此項(xiàng)稅費(fèi)減少幅度在10%左右。

（四）信息技術(shù)應(yīng)用多樣化

隨著信息技術(shù)發(fā)展，EOS（電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)）、ASS（自動(dòng)分揀系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）、RFID（射頻識(shí)別）、GPS 和GIS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)）以及條形碼等信息技術(shù)被廣泛運(yùn)用到物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)。19 家企業(yè)根據(jù)經(jīng)營(yíng)需要，分別采用了多種信息化技術(shù)手段。其中13 家企業(yè)使用了條形碼技術(shù)，7 家企業(yè)使用了ASS系統(tǒng)，8 家企業(yè)使用了EDI 系統(tǒng)，13家企業(yè)使用了GPS 與GIS 系統(tǒng)，5 家企業(yè)使用了FRID 系統(tǒng)，另外還有4家企業(yè)使用了全程溫控系統(tǒng)。

存在問題

目前，合肥市物流行業(yè)總體處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型發(fā)展階段，運(yùn)輸方式單一、專業(yè)人才缺乏以及物流成本上升等問題仍然是制約物流行業(yè)提升發(fā)展水平的重要因素。

（一）物流運(yùn)輸方式較單一

多式聯(lián)運(yùn)是現(xiàn)代物流中較為高效的貨物運(yùn)輸組織方式，對(duì)充分利用運(yùn)輸資源、降低運(yùn)輸交易成本和社會(huì)物流成本、提升經(jīng)濟(jì)社會(huì)綜合效益與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等均具有顯著作用。但實(shí)際發(fā)展過程中，公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)無(wú)法自然匹配，導(dǎo)致多式聯(lián)運(yùn)中運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)矛盾突出，供給嚴(yán)重不足。從調(diào)研看，合肥市物流業(yè)企業(yè)多以公路運(yùn)輸為主，多式聯(lián)運(yùn)模式占比較小，運(yùn)輸方式較為單一，即使在開展多式聯(lián)運(yùn)的企業(yè)中，多式聯(lián)運(yùn)模式占比也非常低，基本維持在10%以下。

（二）物流專業(yè)人才缺乏

物流人才缺乏一直都是阻礙物流行業(yè)發(fā)展的重要因素，從調(diào)研看，合肥市物流企業(yè)同樣面臨人才缺乏問題。19 家物流企業(yè)中，大學(xué)本科及以上學(xué)歷人數(shù)占比僅為7.4%，半數(shù)企業(yè)的物流專業(yè)人才占企業(yè)總?cè)藬?shù)的比重低于10%，其余企業(yè)的物流專業(yè)人才占比也基本不超過20%。在未來(lái)2 年企業(yè)將在哪些方面進(jìn)行投資的回答中，有12 家企業(yè)均表示將加強(qiáng)員工的教育培訓(xùn)，這也充分說(shuō)明合肥市物流企業(yè)員工專業(yè)素養(yǎng)還有待提升。

（三）物流成本逐年上升

由于近年來(lái)土地、房租等生產(chǎn)要素價(jià)格持續(xù)上漲，加上勞動(dòng)密集型行業(yè)的物流業(yè)人工成本逐年上漲，推動(dòng)合肥市物流企業(yè)成本持續(xù)上升。從近三年的成本效益情況看，參與調(diào)研企業(yè)的物流業(yè)務(wù)成本從 2018 年的45.3 億元上升到2020 年的66.2 億元，年均增長(zhǎng)20.9%。物流業(yè)務(wù)成本占物流業(yè)務(wù)收入的比重也一直維持在80%以上。調(diào)研的19 家企業(yè)中，有18 家企業(yè)表示，“降低運(yùn)作成本”將是企業(yè)未來(lái)的重點(diǎn)努力方向之一。

建議

“十四五”時(shí)期，積極策應(yīng)“中心引領(lǐng)、兩翼齊飛、多極支撐、嶺湖輝映、六帶協(xié)同”國(guó)土空間規(guī)劃安排，促進(jìn)合肥市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展、突破發(fā)展、系統(tǒng)發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展。

（一）加快推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展

依托合肥各類國(guó)家物流樞紐打造多式聯(lián)運(yùn)組織核心，加強(qiáng)與全國(guó)國(guó)家物流樞紐間多式聯(lián)運(yùn)干線網(wǎng)絡(luò)銜接，發(fā)揮市內(nèi)具備多式聯(lián)運(yùn)功能的物流園區(qū)、貨運(yùn)場(chǎng)站貨物集散、聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)作用，提高公鐵、公水、公空多式聯(lián)運(yùn)銜接能力。加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式企業(yè)間信息互聯(lián)互通，培育多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，創(chuàng)新推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，提高甩掛運(yùn)輸運(yùn)用范圍和網(wǎng)絡(luò)化組織水平。

（二）重視物流人才培養(yǎng)和引進(jìn)

一方面完善物流人才培養(yǎng)和引進(jìn)機(jī)制，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，引導(dǎo)合肥大專院校、職業(yè)學(xué)校、科研院所精準(zhǔn)對(duì)接市場(chǎng)需求，優(yōu)化多領(lǐng)域、多層次物流人才培養(yǎng)模式，提高科研成果轉(zhuǎn)化能力。對(duì)企業(yè)引入人才在薪資待遇、人才落戶、子女入學(xué)等方面提供便利。另一方面，鼓勵(lì)企業(yè)通過多種渠道和方式，培養(yǎng)、引進(jìn)和留住人才，進(jìn)一步提高物流從業(yè)人員工資水平，改善工作環(huán)境，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)從業(yè)人員的工作積極性。

（三）用好物流發(fā)展扶持政策

一是搶抓國(guó)家“一帶一路”、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，貫徹落實(shí)好省市相關(guān)政策性文件，在用地指標(biāo)、財(cái)政資金支持、稅收價(jià)格優(yōu)惠、融資渠道等方面用足用好物流發(fā)展扶持政策，支持新建項(xiàng)目并線規(guī)劃、綜合開發(fā)、立體開發(fā)，進(jìn)一步減輕物流企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，切實(shí)降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。二是支持物流與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，搭建制造企業(yè)和物流企業(yè)聯(lián)合互動(dòng)交流平臺(tái)。加快與農(nóng)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)與農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)及農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)大戶結(jié)成互助聯(lián)盟，推動(dòng)農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展。

（四）建立行業(yè)協(xié)同共享機(jī)制

一是建立協(xié)同共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸?shù)拇笠?guī)模業(yè)務(wù)協(xié)同和資源共享，推動(dòng)甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，克服中小企業(yè)信息化程度較低、服務(wù)質(zhì)量沒保障，以及車輛跟蹤、運(yùn)輸調(diào)度、客戶服務(wù)等技術(shù)手段落后、無(wú)法獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定貨源等難題。二是推進(jìn)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)一步規(guī)范物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、降低系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)難度，推動(dòng)物流企業(yè)降本增效。