我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策

支海宇

【摘 要】“十三五”時期是全面建成小康社會的決勝階段。近5年，我國綜合國力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、國際影響力等得到了全面的提高，未來要把脫貧攻堅(jiān)同實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略有機(jī)結(jié)合起來，搭建農(nóng)村電商合作平臺，構(gòu)建農(nóng)村物流體系。在農(nóng)村物流體系構(gòu)建中，農(nóng)產(chǎn)品物流對于提高農(nóng)民的生產(chǎn)水平及生活質(zhì)量，支撐脫貧攻堅(jiān)具有重要意義。鑒于此，文章重點(diǎn)研究了農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀，針對存在的問題給出了相應(yīng)的對策建議。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品物流;脫貧攻堅(jiān);網(wǎng)絡(luò)扶貧

【中圖分類號】F326.6 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2020）11-0188-03

農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，作為農(nóng)村工作者特別關(guān)注的民生工程，關(guān)系到千家萬戶，它的改進(jìn)和完善理應(yīng)成為社會共同努力的目標(biāo)。農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)民的發(fā)展問題事關(guān)十幾億人的口糧和社會穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是中央和地方各級政府高度關(guān)注的重要工作。眾多社會組織和機(jī)構(gòu)在協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)發(fā)展、增加農(nóng)村投入、促進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)中出謀劃策，來自政府的政策、資金支持層出不窮，農(nóng)產(chǎn)品物流總體上呈現(xiàn)全面發(fā)展的狀態(tài)。作為農(nóng)產(chǎn)品物流的重要一環(huán)，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸對農(nóng)業(yè)發(fā)展仍然具有瓶頸效應(yīng)，大力改善農(nóng)產(chǎn)品流通，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，是解決農(nóng)產(chǎn)品大市場與小生產(chǎn)這對矛盾體的必要舉措。同時，城鎮(zhèn)人民生活水平日漸提高，在農(nóng)產(chǎn)品需求端的安全、新鮮、美觀、便捷等方面的標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。而且，農(nóng)產(chǎn)品自身具有產(chǎn)、銷地分散特性，給農(nóng)產(chǎn)品物流提出了比其他日用品和加工食品更高的要求。但是，作為農(nóng)產(chǎn)品主要生產(chǎn)區(qū)域的廣大農(nóng)村的物流條件仍普遍落后，遠(yuǎn)談不上現(xiàn)代化，嚴(yán)重制約農(nóng)產(chǎn)品物流、資金流乃至信息流的發(fā)展，建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流體系的需求日益迫切。

1 農(nóng)產(chǎn)品物流概述

1.1 農(nóng)產(chǎn)品物流的定義

作為物流業(yè)的分支，農(nóng)產(chǎn)品物流指農(nóng)產(chǎn)品及其信息在生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的流動，通過加工、包裝、儲存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物的保值增值，目標(biāo)在于滿足農(nóng)產(chǎn)品最終消費(fèi)者的需求。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品物流的主要模式

現(xiàn)階段，我國農(nóng)產(chǎn)品物流模式主要包括以下3種類型。

（1）自營物流模式。這種模式由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者、加工商或分銷公司組織物流活動，為自己的農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)，與消費(fèi)者直接接觸。

（2）第三方農(nóng)產(chǎn)品物流模式。相較于自營物流，第三方農(nóng)產(chǎn)品物流可以提供全方位的物流服務(wù)，通常是一家物流公司。實(shí)際上，該模式屬于物流代理服務(wù)的范疇。

（3）農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)模式。經(jīng)過多年的發(fā)展，中國的農(nóng)產(chǎn)品物流已經(jīng)建有大量的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)。物流園區(qū)集農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、配送、倉儲、流通加工、報關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等功能于一體，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、配送、倉儲等各項(xiàng)業(yè)務(wù)的有效銜接，在一定程度上降低物流成本。

1.3 農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標(biāo)

農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標(biāo)：？譹？訛增強(qiáng)時效性及覆蓋率。？譺？訛降低不必要的損耗。？譻？訛加快農(nóng)產(chǎn)品電商業(yè)務(wù)的發(fā)展。

2 我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

近年來，中國農(nóng)業(yè)的發(fā)展在中央的“三農(nóng)”政策促進(jìn)下進(jìn)入新階段。各地興辦了很多農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場和農(nóng)產(chǎn)品交易中心，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展快速，總體規(guī)模不斷增長。各地大型農(nóng)產(chǎn)品市場的經(jīng)營管理日趨規(guī)范和科學(xué)，它們中的大部分種類相對齊全，基本能滿足消費(fèi)者的生活需要，個別農(nóng)產(chǎn)品市場已嘗試跨境農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和手機(jī)的普及，對農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上銷售起到很大的推動作用。農(nóng)產(chǎn)品參與網(wǎng)上交易大大降低了交易成本，更跨越了時間和地點(diǎn)的限制，廣泛受到人民群眾歡迎。隨著農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易的日益廣泛，催生了眾多“農(nóng)超”對接、“農(nóng)場”對接等農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷對接模式，對解決農(nóng)產(chǎn)品終端配送問題有著積極的意義。雖然我國農(nóng)產(chǎn)品物流目前得到較大發(fā)展，但仍存在很多不足，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系不完善

雖然我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸發(fā)展很快，但是卻沒有形成一個完整的冷鏈體系。目前，我國的冷鏈體系仍然處于一個散、亂、小的狀態(tài)。我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，其經(jīng)濟(jì)實(shí)力及發(fā)展重點(diǎn)也不一樣，導(dǎo)致對冷鏈物流的態(tài)度褒貶不一，這就注定了我國冷鏈物流體系的“散”。進(jìn)入冷鏈物流體系的企業(yè)有大有小，大企業(yè)對冷鏈物流的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)程度要求比較高，而中小型企業(yè)對冷鏈物流的設(shè)施設(shè)備都進(jìn)行了私下改造，難以達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，顯得很“亂”。“小”則是以農(nóng)民為主的小規(guī)模農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸企業(yè)在我國農(nóng)產(chǎn)品物流中占據(jù)主導(dǎo)地位。企業(yè)主普遍缺乏對農(nóng)產(chǎn)品深加工及精加工的認(rèn)識，致使企業(yè)發(fā)展規(guī)模小，農(nóng)產(chǎn)品物流的分散、無序及小規(guī)模等特點(diǎn)，這意味著我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流尚未形成系統(tǒng)。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流成本高

運(yùn)輸、包裝、裝卸、裝卸、儲存、加工和配送是農(nóng)產(chǎn)品流通的過程。這些鏈接也是通過許多節(jié)點(diǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)的。運(yùn)輸規(guī)模小，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本、儲運(yùn)加工成本和流通中介成本較高。隨著我國農(nóng)村電子商務(wù)的逐步興起，一個完善的農(nóng)產(chǎn)品電商體系正在逐步建立。不過總體而言，農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)配套服務(wù)仍然比較落后，運(yùn)輸成本較高。此外，沒有統(tǒng)一的電子商務(wù)服務(wù)平臺，無法提供完善的咨詢服務(wù)。目前，農(nóng)產(chǎn)品電商仍然存在服務(wù)成本較高、相關(guān)人才缺乏、運(yùn)行效率低下的問題。例如，物流和配送成本高，交貨速度慢，以及缺少相關(guān)的運(yùn)營活動。

2.3 信息化建設(shè)落后

大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)物流企業(yè)現(xiàn)代物流意識不強(qiáng)，物流管理理念相對落后，運(yùn)作方式相對初級，類似RFID（自動識別）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息技術(shù)）等近代物流信息技術(shù)還沒有充分應(yīng)用。在農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地，對冷鏈物流技術(shù)的應(yīng)用有限，設(shè)施設(shè)備急需更新，缺少預(yù)冷處理導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品損失率偏高。很多冷鏈物流運(yùn)輸車輛和設(shè)備缺少定位和測溫等信息設(shè)備。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)往往未建立對倉儲、運(yùn)輸、訂單等進(jìn)行監(jiān)控的信息系統(tǒng)，常常導(dǎo)致監(jiān)控缺位。

2.4 標(biāo)準(zhǔn)化程度低

我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)主要仍以家庭為單位，集約化程度不高，制約了我國農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的進(jìn)程。農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、設(shè)施、設(shè)備和溫控不完善，難以滿足對農(nóng)產(chǎn)品物流的實(shí)際需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。部分農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域缺少標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，難以支持農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模流通。

3 建議及措施

3.1 降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本

公路的經(jīng)濟(jì)半徑?jīng)Q定了它必須承擔(dān)長途物流運(yùn)輸?shù)母叱杀?，多式?lián)運(yùn)在一定程度上可以解決這個問題。鐵路-公路多式聯(lián)運(yùn)可以建立更加高效的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)，但必須進(jìn)一步提高鐵路-公路多式聯(lián)運(yùn)及時性，并降低運(yùn)輸成本，減少物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

此外，可以利用公交線路構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的同城配送網(wǎng)絡(luò)。在農(nóng)產(chǎn)品分散、量少不集中的情況下，打造綜合服務(wù)平臺，節(jié)省運(yùn)輸資源，降低物流成本。

3.2 減少農(nóng)產(chǎn)品損耗

想要減少農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損耗，先要培養(yǎng)一個長期穩(wěn)定的物流鏈條。既有的物流通道大多為上下游主體之間的市場交易關(guān)系，還未形成長期穩(wěn)定合作關(guān)系。所以，有必要把農(nóng)戶組織起來進(jìn)行創(chuàng)新，變分散農(nóng)戶為合作組織，作為農(nóng)產(chǎn)品物流起點(diǎn)。充分利用現(xiàn)有合作社和各類協(xié)會等農(nóng)民合作組織的經(jīng)驗(yàn)，提高覆蓋范圍，從根本上改變農(nóng)產(chǎn)品物流無序的運(yùn)行狀態(tài)。并直接通過中介組織，也就是物流企業(yè)農(nóng)超對接，形成一條長期、穩(wěn)定的物流鏈。從技術(shù)方面提高裝卸運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化水平，提高運(yùn)輸設(shè)備的專業(yè)化水平，提高倉儲設(shè)施的專業(yè)化水平，完善冷鏈的服務(wù)水平。

3.3 制定各類農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量

我們可以制定一個標(biāo)準(zhǔn)檢測豬肉等農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。這樣就可以充分發(fā)揮各行各業(yè)的行業(yè)協(xié)會和組織的力量對機(jī)電產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行檢測。與此同時，各級政府部門也可以制定一套制度，用于對欺騙消費(fèi)者和欺騙消費(fèi)者的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商進(jìn)行非法認(rèn)證的懲罰，使各種認(rèn)證和標(biāo)準(zhǔn)能夠獲得真正的信譽(yù)，使消費(fèi)者相信電子商務(wù)能夠提供令人放心的農(nóng)產(chǎn)品。

3.4 加強(qiáng)農(nóng)村電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

農(nóng)業(yè)供給結(jié)構(gòu)性改革的重要突破就是農(nóng)村電子商務(wù)建設(shè)。近幾年來，我國農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展迅速，降低了流通成本，擴(kuò)大了農(nóng)村消費(fèi)市場，促進(jìn)了農(nóng)村扶貧工作的開展。推廣農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)對促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，激活農(nóng)村市場，加快農(nóng)村振興起到了積極作用。在未來的規(guī)劃中，應(yīng)該加強(qiáng)政府的扶持力度，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、移動通信、電視電話等手段增加縣、鄉(xiāng)、村的信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋面。建設(shè)高質(zhì)量的農(nóng)村電子商務(wù)平臺，為農(nóng)產(chǎn)品物流提供大量的多元化信息服務(wù)，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者、經(jīng)營者、管理者提供及時、準(zhǔn)確、完整的信息。同時，為企業(yè)和農(nóng)戶提供網(wǎng)上交易的平臺，支持B2B、B2C、C2C等多種交易模式，建立一個多種形式的信息服務(wù)平臺，整合農(nóng)產(chǎn)品信息資源，提高農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)銷領(lǐng)域的匹配度，完善縣、鄉(xiāng)、村三級物流配送機(jī)制，降低企業(yè)和農(nóng)戶從事電子商務(wù)的資金門檻。

3.5 形成完整的冷鏈物流體系

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品普遍采用常溫物流和自然物流，在運(yùn)輸過程中極易腐爛，損耗量大。各級政府、企業(yè)及農(nóng)戶應(yīng)該提高認(rèn)識，建立冷鏈聯(lián)運(yùn)機(jī)制，積極發(fā)展鐵路、公路、水路的聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)，減少流通環(huán)節(jié)，保證農(nóng)產(chǎn)品快速即時地進(jìn)入消費(fèi)環(huán)節(jié)。與此同時，進(jìn)一步完善冷鏈物流結(jié)構(gòu)，減少供應(yīng)鏈長度，使供應(yīng)鏈條向扁平化發(fā)展。在物流園區(qū)建立分級化低溫配送中心，構(gòu)建一個快速完整的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

3.6 完善農(nóng)產(chǎn)品自媒體建設(shè)

目前，抖音、快手、短視頻等自媒體的出現(xiàn)，為農(nóng)產(chǎn)品的推廣帶來了新的模式。央視助農(nóng)直播，縣長、鎮(zhèn)長、村主任各種直播帶貨，為廣大農(nóng)民開啟了新的銷售方式。意識超前的農(nóng)戶更是采用農(nóng)產(chǎn)品加社群的方法精準(zhǔn)定位目標(biāo)客戶群，并且利用手機(jī)App尋找聯(lián)系城鄉(xiāng)往返回程車輛，降低物流成本，提高配送速度，保證第一時間將新鮮的果蔬運(yùn)送到消費(fèi)者手中。

4 結(jié)語

農(nóng)產(chǎn)品是連接城市與鄉(xiāng)村的紐帶。農(nóng)產(chǎn)品物流的變化直接影響百姓的日常生活和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?；诖?，我們應(yīng)該大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的布局優(yōu)化，加快農(nóng)產(chǎn)品物流中心、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸及包裝設(shè)備的建設(shè)，立足國情，改善農(nóng)產(chǎn)品物流的社會環(huán)境，提升大眾認(rèn)知。此外，應(yīng)建立權(quán)威性的農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò)，及時、準(zhǔn)確地向農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、配送、經(jīng)營者提供市場預(yù)測分析，使各環(huán)節(jié)的參與對象及時獲得價格信息、市場供求信息及庫存信息等。幫助縣、鄉(xiāng)農(nóng)戶創(chuàng)新銷售及物流配送模式，調(diào)動各方積極性加快電子商務(wù)物流體系建設(shè)，力爭為消費(fèi)者提供高效優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)。通過發(fā)展建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流，帶動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大力提升農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)水平，爭取盡快完成邊遠(yuǎn)農(nóng)村的脫貧計劃，加快全國人民進(jìn)入小康生活的進(jìn)程。

參 考 文 獻(xiàn)

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