民航飛行學(xué)員平衡能力教學(xué)訓(xùn)練方法與手段

湯滿意

摘要：平衡能力對于飛行員來說是非常重要的，它是保證飛行任務(wù)安全進(jìn)行的基礎(chǔ)能力，結(jié)合飛行員特殊的職業(yè)性質(zhì)，就必須保證飛行員的平衡能力及其他身體素質(zhì)都要優(yōu)于普通人員，這就使得在飛行學(xué)員教學(xué)中應(yīng)該科學(xué)合理的對學(xué)員進(jìn)行針對性的訓(xùn)練。本文先是闡述了民航飛行學(xué)員平衡能力教學(xué)現(xiàn)狀，而后從多個(gè)角度分析了平衡能力對于飛行學(xué)員的重要性，最后列舉了一些專業(yè)化的平衡能力訓(xùn)練方法，希望可以給從事民航飛行教育的相關(guān)教育工作者提供一些有用的意見或是建議。

關(guān)鍵詞：民航飛行學(xué)員;平衡能力;教學(xué)與訓(xùn)練

引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升，國內(nèi)民航事業(yè)發(fā)展速度也逐步加快，相對的對飛行人才的需求量不斷增加。結(jié)合飛行員特殊的職業(yè)性質(zhì)，保證未來執(zhí)行民航任務(wù)的安全性，不僅要求飛行員擁有專業(yè)扎實(shí)的駕駛技術(shù)，還要求飛行員擁有相比普通人更強(qiáng)的身體和心理素質(zhì)，因此，飛行學(xué)員在校學(xué)習(xí)和訓(xùn)練階段是每個(gè)飛行員訓(xùn)練成長的重要時(shí)期。筆者結(jié)合多年教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，將飛行學(xué)員平衡能力訓(xùn)練單獨(dú)提煉出來，闡述了當(dāng)前民航飛行學(xué)員平衡能力教學(xué)和訓(xùn)練現(xiàn)狀，并詳細(xì)分析了平衡能力對于飛行員的重要性，最后結(jié)合教學(xué)實(shí)際分析了一些提升民航飛行學(xué)員平衡能力的訓(xùn)練方法和手段，希望以此來促使飛行員平衡能力訓(xùn)練可以更加高效，為我國民航事業(yè)培養(yǎng)更多有用的專業(yè)飛行人才。^[1]

一、飛行學(xué)員體能需求訓(xùn)練特點(diǎn)

不管是空軍飛行員的培訓(xùn)還是民航領(lǐng)域飛行員的訓(xùn)練，對學(xué)員身體素質(zhì)都有較高的要求，相比其他職業(yè)飛行學(xué)員對體能需求更為嚴(yán)苛和全面。根據(jù)現(xiàn)如今初教階段的訓(xùn)練特點(diǎn)，結(jié)合多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，對飛行學(xué)員體能素養(yǎng)的訓(xùn)練應(yīng)該從以下幾點(diǎn)入手：^[2]

1.保證學(xué)員靈敏的協(xié)調(diào)能力

結(jié)合飛行員體能特點(diǎn)，保證學(xué)員身體的靈敏協(xié)調(diào)反應(yīng)能力是飛行學(xué)員在空中執(zhí)行任務(wù)的重要保證。通過多年的教學(xué)總結(jié)，學(xué)員在空中進(jìn)行飛行訓(xùn)練的時(shí)候由于空間狹小，很容易對學(xué)員的心理產(chǎn)生一些影響，學(xué)員很容在飛行過程中出現(xiàn)注意力不夠集中，關(guān)注力分配不夠合理，在遇到緊急問題處理過程中反應(yīng)遲緩，進(jìn)而導(dǎo)致在一些細(xì)節(jié)操作中出現(xiàn)動(dòng)作不協(xié)調(diào)等一系列問題。因此為了解決這一問題，在進(jìn)行飛行學(xué)員體能訓(xùn)練過程中，應(yīng)該增設(shè)如徒手操、百米跑、球類運(yùn)動(dòng)練習(xí)等訓(xùn)練科目，以此來鍛煉學(xué)員的神經(jīng)反應(yīng)能力以及相對應(yīng)的肌肉協(xié)調(diào)能力，全面提升飛行學(xué)員的靈敏協(xié)調(diào)能力，保證學(xué)員可以更快、更好的完成飛行訓(xùn)練，提升自身專業(yè)能力。^[3]

2.學(xué)員前庭耐力即平衡能力的鍛煉

人體的前庭耐力即平衡感知和控制能力，它是學(xué)員能否勝任飛行任務(wù)中最為重要能力之一。在進(jìn)行飛行訓(xùn)練的過程中，飛機(jī)會(huì)進(jìn)行急速快速轉(zhuǎn)向、翻滾、急速抬升和俯沖等基礎(chǔ)的技戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作，著對學(xué)員的前庭耐力有著很高的要求，這種訓(xùn)練不管是在空軍飛行員訓(xùn)練還是民航飛行員訓(xùn)練中都是必不可少的。因此，前庭耐力較差、平衡能力較弱的人員在實(shí)際飛行訓(xùn)練中很容易出現(xiàn)諸如頭暈、惡心、嘔吐等暈機(jī)癥狀，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致學(xué)員在訓(xùn)練中出現(xiàn)誤判、反應(yīng)速度降低等操作失誤，極大的影響飛行訓(xùn)練的安全性。在學(xué)習(xí)訓(xùn)練中增強(qiáng)學(xué)員前庭能力，提高學(xué)員平衡能力的主要方式有旋梯訓(xùn)練、固滾訓(xùn)練以及活滾訓(xùn)練等等。^[4]

3.提高學(xué)員抗載荷能力

根據(jù)現(xiàn)有飛機(jī)數(shù)據(jù)顯示，最為先進(jìn)的超音速戰(zhàn)機(jī)其最高載荷可以達(dá)到十個(gè)G左右，在民航領(lǐng)域遇到緊急事故時(shí)其載荷強(qiáng)度也可以輕松達(dá)到6個(gè)G左右，因此，良好的抗載荷能力則是飛行員完成飛機(jī)技戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作的重要前提。由于80%左右的人會(huì)在5個(gè)G左右的載荷下出現(xiàn)眩暈等不良現(xiàn)象，嚴(yán)重的很可能出現(xiàn)短暫的暈厥、黒視、中心視野模糊等問題，極大的影響了飛行員的正常操作，也降低了飛行任務(wù)的安全性。雖然在實(shí)際教學(xué)中初教機(jī)的載荷較小，但是學(xué)員初期對超高載荷的承受能力也相對薄弱，學(xué)校應(yīng)該采用更為科學(xué)有效的方法來提升學(xué)員的抗載荷能力，提高學(xué)員的綜合專業(yè)素養(yǎng)。

4.強(qiáng)化學(xué)員的基礎(chǔ)身體強(qiáng)度提高飛行耐力

結(jié)合體能三元素理論，保證飛行員良好飛行能力主要受學(xué)員腦力、心力和體力三方面綜合影響，而飛行耐力則是這三方面的綜合體現(xiàn)。在實(shí)際飛行訓(xùn)練過程中飛行耐力有著較為具體的表現(xiàn)。首先，長時(shí)間高強(qiáng)度的飛行訓(xùn)練對飛行員的體力消耗很大，學(xué)員如果不能擁有良好的體力則很難完成飛行訓(xùn)練。其次，飛行訓(xùn)練因?yàn)榫哂蟹浅８叩牟僮餍?，學(xué)員的精神在整個(gè)過程中都必須保持高度的集中，這對學(xué)員的腦力也就有了非常高的要求。最后，所謂的心力則是學(xué)員的心理素質(zhì)，在瞬息萬變的飛行訓(xùn)練中，必須要求飛行員擁有良好的心理素質(zhì)，可以冷靜應(yīng)對突發(fā)事故。以此，飛行學(xué)院在教學(xué)過程中應(yīng)該對學(xué)生各項(xiàng)能力全面提升，保證學(xué)員擁有良好的飛行耐力，提高飛行教學(xué)的有效性。^[5]

二、影響人體平衡能力的主要因素

在體能訓(xùn)練中，影響飛行學(xué)員整體成績的關(guān)鍵因素當(dāng)屬平衡能力莫屬。在加強(qiáng)學(xué)員平衡能力訓(xùn)練之前，首先要了解有那些因素影響了人體平衡能力，才能運(yùn)用更為科學(xué)的方式提高學(xué)員的平衡能力，進(jìn)而促進(jìn)學(xué)員可以快速提高綜合能力。從現(xiàn)有的研究數(shù)據(jù)中我們可以得出，影響人體平衡能力主要有生理因素和其他因素兩個(gè)方面：

1.生理因素

從人體解刨學(xué)來看，維持人體自身平衡機(jī)制十分復(fù)雜，至今為止都還沒有全面的對其準(zhǔn)確的解析，但是大體的可以從視覺系統(tǒng)、身體感覺以及前庭能力協(xié)調(diào)功能三方面來進(jìn)行分析。不同的信息感覺可以對人體平衡能力造成不同的影響，首先，視覺系統(tǒng)在平衡能力中占有非常重要且直觀的作用，經(jīng)過視網(wǎng)膜信息收集，將人體周圍環(huán)境信息和身體的運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行整合，是身體維持平衡的基礎(chǔ)。其次，本體感覺包括身體在運(yùn)動(dòng)過程中對肌肉、關(guān)節(jié)、肌腱的控制，將這些信息整合處理。最后，最為重要的則是人體前庭能力的協(xié)調(diào)性，前庭覺的主要作用是對視覺、本體感覺所傳遞的信息進(jìn)行整合處理，感覺頭部在空間中的具體位置，進(jìn)一步調(diào)節(jié)視覺信息和肌肉信息，維持人體基本的平衡感。^[6]

此外，維持人體平衡能力除了穩(wěn)定良好的前庭感覺外，還需要擁有基本的身體肌肉協(xié)調(diào)能力。在前庭感知系統(tǒng)的調(diào)節(jié)下，人體不管是在動(dòng)態(tài)還是靜態(tài)，都可以結(jié)合視覺信息通過前庭感知來對人體各個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)體進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓人的體態(tài)姿勢維持平衡。因此從人體生理因素表象來看，人體平衡系統(tǒng)是一套高度協(xié)調(diào)性，多個(gè)器官綜合作用的復(fù)雜系統(tǒng)，只有所有參與的器官正常工作才能維持人體平衡性，因此平衡能力的訓(xùn)練是一個(gè)長久且復(fù)雜的工作。

2.其他因素

影響人體平衡能力除了人體自身生理因素外，還受到如環(huán)境、年齡、性別等其他因素的綜合影響。具相關(guān)研究表明，周圍環(huán)境中的景物圖像、聲音甚至氣味都有可能對人體平衡能力產(chǎn)生影響，例如，在沒有收到外物干擾的情況下，一些具有欺騙性的靜態(tài)圖像或是具有重復(fù)性的動(dòng)態(tài)圖案，可以讓大腦產(chǎn)生錯(cuò)誤的判斷，非常容易影響人體的平衡能力。而年齡的差別在平衡能力上的體現(xiàn)主要表現(xiàn)在基礎(chǔ)體能以及神經(jīng)反應(yīng)上，年齡較小和較大的人或是因?yàn)樯窠?jīng)系統(tǒng)發(fā)育不完全，或是因?yàn)樯眢w協(xié)調(diào)能力下降，都會(huì)導(dǎo)致平衡能力降低，也只有身體發(fā)育完善，各項(xiàng)身體機(jī)能表現(xiàn)良好的中青年階段才具有良好的平衡能力，這也就是飛行員具有一定飛行年限的具體原因。另外，由于生理結(jié)構(gòu)的不同，在相同基礎(chǔ)表現(xiàn)下，女性的平衡能力普遍優(yōu)于男性，之所以飛行員中男性還是占據(jù)大部分，是因?yàn)檫@種差異性可以經(jīng)過系統(tǒng)、科學(xué)的訓(xùn)練后減小甚至消失，又因?yàn)槟行跃C合體能優(yōu)于女性，因此在體能要求較高的飛行訓(xùn)練中，這種先天優(yōu)勢也就不復(fù)存在了。

三、強(qiáng)化飛行學(xué)員平衡能力的重要性

平衡能力是依靠人體的平衡感覺器官以及人體基礎(chǔ)體能形成的一種綜合性表象的能力。其中有關(guān)聯(lián)的人體系統(tǒng)和能力包括人體視覺系統(tǒng)、人體前庭能力、體能協(xié)調(diào)能力等，只有這些系統(tǒng)都正常工作才能讓學(xué)員具備良好的平衡能力。而良好的平衡能力是飛行學(xué)員進(jìn)行飛行訓(xùn)練的重要基礎(chǔ)，因此強(qiáng)化飛行學(xué)員的平衡能力對實(shí)際的飛行教學(xué)有著非常重要的作用：首先，對學(xué)員進(jìn)行平衡能力訓(xùn)練是實(shí)際飛行訓(xùn)練的基礎(chǔ)要求。學(xué)員在進(jìn)行實(shí)際飛行訓(xùn)練前需要達(dá)到飛行的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，只有滿足基本的體能要求才可以進(jìn)行實(shí)際飛行。其次，良好的平衡能力可以保證學(xué)員在飛行訓(xùn)練過程的安全性和可靠性。在高強(qiáng)度實(shí)際飛行訓(xùn)練過程中，飛機(jī)的部分機(jī)動(dòng)科目會(huì)對學(xué)員造成很大的身體壓力和精神沖擊，如果沒有良好的平衡能力很容易在出現(xiàn)緊急狀況時(shí)造成誤操作，極大的降低了實(shí)際飛行的安全性。最后，強(qiáng)化學(xué)員平衡能力是提高學(xué)員綜合體能的有效手段。實(shí)際飛行任務(wù)對學(xué)員自身的身體素質(zhì)有著較高的要求，而平衡能力的訓(xùn)練又是一種綜合性較強(qiáng)的訓(xùn)練方式，在提高學(xué)員平衡能力的同時(shí)也提升了學(xué)員的基礎(chǔ)身體素質(zhì)，這是一種良性的循環(huán)，極大地提高學(xué)員學(xué)習(xí)的效率，保證飛行教學(xué)的有效性。

四、民航飛行學(xué)員平衡能力教學(xué)現(xiàn)狀

隨著時(shí)代的發(fā)展和相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，民航飛行專業(yè)教學(xué)訓(xùn)練在方式方法上都有了長足的進(jìn)步，但是依舊存在一些有待改進(jìn)的地方，就單純的飛行學(xué)員體能訓(xùn)練中平衡能力的訓(xùn)練來說，存在以下問題：

首先，學(xué)員平衡能力教學(xué)訓(xùn)練內(nèi)容過于簡單，且教學(xué)模式依舊沿用傳統(tǒng)單一、老套的教學(xué)方式，學(xué)生學(xué)習(xí)和訓(xùn)練的積極性得不到提升。平衡能力訓(xùn)練是飛行學(xué)員體能訓(xùn)練中的重點(diǎn)項(xiàng)目，普通的訓(xùn)練手段有旋梯、固定滾輪、活動(dòng)滾輪等，訓(xùn)練強(qiáng)度以及訓(xùn)練方式相比軍隊(duì)化訓(xùn)練存在著一定的差距，一些教師在教學(xué)中并沒有針對每一名學(xué)員的實(shí)際情況進(jìn)行細(xì)致的劃分，并沒有在有限的訓(xùn)練時(shí)間內(nèi)最大限度的提升學(xué)員的平衡能力，不能保證平衡能力訓(xùn)練的有效性。

其次，一些學(xué)校和教師并沒有強(qiáng)化學(xué)生對于平衡能力訓(xùn)練重要性的認(rèn)識。前文說到，平衡能力是保證學(xué)員飛行訓(xùn)練有效性和安全性的重要能力，為了保證飛行任務(wù)可以順利實(shí)施，學(xué)員必須具備良好的身體平衡性。教師在教學(xué)中應(yīng)該結(jié)合一些教學(xué)實(shí)例，讓學(xué)員認(rèn)識到平衡能力訓(xùn)練的重要性，促使學(xué)員在訓(xùn)練過程中可以積極自主的進(jìn)行訓(xùn)練，提高平衡能力訓(xùn)練的效率，這一問題同樣適用于學(xué)員其他體能訓(xùn)練上。

最后，學(xué)校應(yīng)該加大對平衡能力及其他體能訓(xùn)練項(xiàng)目的理論研究力度，加強(qiáng)飛行員體能訓(xùn)練理論與方法的探索實(shí)踐應(yīng)用，開展合理的訓(xùn)練效果評定方式，使其在訓(xùn)練制度上進(jìn)一步完善。我國飛行員培訓(xùn)起步較晚，在教學(xué)實(shí)際研究與基礎(chǔ)理論研究上都與國外一些發(fā)達(dá)國家存在著較大的差距，雖然近些年國力的提升讓差距有所縮小，但還是應(yīng)該正視我國在飛行員培訓(xùn)研究上的短板，不斷強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，在硬件設(shè)備配置、教學(xué)人員、評定制度等方面全面發(fā)展，使我國民航飛行人員體質(zhì)建設(shè)有整體性的提高，應(yīng)充分發(fā)揮民航各院校體育機(jī)構(gòu)和民航科研機(jī)構(gòu)的科技優(yōu)勢，提高我國民航飛行員培養(yǎng)水平。

五、提升民航飛行學(xué)員平衡能力訓(xùn)練方法與手段

結(jié)合上文，從多個(gè)角度分析了平衡能力訓(xùn)練對民航飛行學(xué)員的重要性，并根據(jù)當(dāng)前民航飛行學(xué)員平衡能力訓(xùn)練現(xiàn)狀，我們可以得出在平衡能力訓(xùn)練這方面民航大學(xué)存在很多必須解決的問題，因此尋找一種復(fù)合當(dāng)前教育現(xiàn)狀，并可以快速提升學(xué)員平衡能力的訓(xùn)練方式和訓(xùn)練理念，成為了相關(guān)教育工作者的當(dāng)務(wù)之急。^[7]

1.注重器械上的多樣化訓(xùn)練

在實(shí)際教學(xué)中，民航飛行學(xué)員相比空軍飛行學(xué)員在訓(xùn)練強(qiáng)度和訓(xùn)練質(zhì)量上都存在一定的差異性。在平衡能力馴良方面民航飛行學(xué)員應(yīng)該改變傳統(tǒng)較為保守的訓(xùn)練方式，引進(jìn)多種平衡訓(xùn)練器械進(jìn)行專業(yè)訓(xùn)練，并維持一定的訓(xùn)練強(qiáng)度，讓學(xué)員快速提高平衡能力。

基礎(chǔ)且常見的訓(xùn)練器械有固定滾輪、活動(dòng)滾輪、旋梯和轉(zhuǎn)椅等，在教學(xué)前教師應(yīng)該教導(dǎo)學(xué)員各種訓(xùn)練器材啟動(dòng)和制動(dòng)原理和方式，在結(jié)合各種器械特點(diǎn)進(jìn)行綜合訓(xùn)練。旋梯訓(xùn)練最為常見，是當(dāng)前飛行員提高空間定向能力，增強(qiáng)自身前庭能力而特有的一種有效的訓(xùn)練手段?？臻g定向能力是飛行員自身平衡能力的重要組成部分，也是必備的主要身體素質(zhì)之一。這是飛行學(xué)員初期訓(xùn)練的弱項(xiàng)，必須高度重視起來，在早期就加強(qiáng)對學(xué)員空間定向能力的訓(xùn)練;固定滾輪訓(xùn)練也是一種非常高效的平衡能力訓(xùn)練器械，它是一種在固定的輪子里，通過對人體重心移動(dòng)變化控制來使輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到鍛煉身體平衡控制能力的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。既可以有效鍛煉學(xué)院的空間定向能力，還對學(xué)員身體控制能力有著非常好的鍛煉;活動(dòng)滾輪則是固定滾輪的升級訓(xùn)練，通過活動(dòng)滾輪訓(xùn)練可以增強(qiáng)學(xué)員的力量、膽量和模擬飛行加速度，鍛煉學(xué)員的抗眩暈?zāi)芰Γ岣邔W(xué)員的操縱能力以及自己在空間的姿態(tài)、位置和運(yùn)動(dòng)的判斷及認(rèn)識能力，極富挑戰(zhàn)性，并可以增加團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，是一種更為有效的鍛煉方式。

另外，除了這些基礎(chǔ)訓(xùn)練器材外，還有瑞士球、平衡木、四柱秋千等其他類型的平衡訓(xùn)練器械，教師應(yīng)該結(jié)合學(xué)員不同的身體素質(zhì)，申請進(jìn)行多樣化的器械訓(xùn)練，在保持訓(xùn)練強(qiáng)度的同時(shí)，使訓(xùn)練內(nèi)容多樣化，既可以提高學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)學(xué)員的訓(xùn)練積極性，還可以讓學(xué)員在平衡能力訓(xùn)練上更為全面，促使學(xué)員快速提高自身平衡能力，提高飛行訓(xùn)練有效性。

2.分層分段的進(jìn)行平衡能力訓(xùn)練

結(jié)合多年的實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，在對學(xué)員進(jìn)行平衡能力訓(xùn)練過程中，應(yīng)該根據(jù)學(xué)員自身身體素質(zhì)的不同分階段由易到難、由輕到重、由簡到繁的進(jìn)行訓(xùn)練。根據(jù)訓(xùn)練次數(shù)多少的訓(xùn)練規(guī)矩可以大體的將訓(xùn)練方式分為基礎(chǔ)、鞏固和提高三個(gè)階段。

第一階段：是基礎(chǔ)訓(xùn)練階段。這個(gè)階段主要是學(xué)員初期入學(xué)后進(jìn)行的適應(yīng)性訓(xùn)練，內(nèi)容并不包括大規(guī)模的器械訓(xùn)練，主要以增強(qiáng)學(xué)員體能素質(zhì)，在穩(wěn)定環(huán)境下鍛煉和保持身體穩(wěn)定性的基礎(chǔ)訓(xùn)練。其訓(xùn)練內(nèi)容主要以身體平衡鍛煉為主，有單腿跪立燕式平衡練習(xí)、單足雙臂俯臥撐訓(xùn)練、異側(cè)足單臂握撐以及基礎(chǔ)體能訓(xùn)等，這些訓(xùn)練每次的練習(xí)強(qiáng)度和數(shù)量上應(yīng)該不少于3組，組間休息時(shí)間不應(yīng)該超過30秒，提高學(xué)員基礎(chǔ)的平衡適應(yīng)能力，為接下來的訓(xùn)練做好前期準(zhǔn)備。

第二階段：是鞏固提升訓(xùn)練階段。此階段已經(jīng)不局限于穩(wěn)定環(huán)境的鍛煉，增設(shè)一些非穩(wěn)定條件下的器械訓(xùn)練，比較典型的就是進(jìn)行瑞士球的平衡練習(xí)，如坐立球體、雙腿站立球體、仰臥球體、單腿支撐仰臥球體等有一定難度要求的體能訓(xùn)練動(dòng)作，這些動(dòng)作應(yīng)該在鍛煉時(shí)間上有所提升，促使學(xué)生鞏固和提升自身平衡能力的訓(xùn)練。另外還可以進(jìn)行一定強(qiáng)度的體能訓(xùn)練，如長跑、舉重等，提高學(xué)院的身體體能，為接下來高強(qiáng)度的平衡訓(xùn)練打好基礎(chǔ)。

第三階段：高強(qiáng)度訓(xùn)練階段。經(jīng)過不間斷的基礎(chǔ)練習(xí)，學(xué)員的身體機(jī)能已經(jīng)有所提高，為進(jìn)一步提高學(xué)員的平衡能力，這時(shí)候就可以進(jìn)行如旋梯、固定滾輪、活動(dòng)滾輪等高難度的平衡器械訓(xùn)練。教師應(yīng)該在保證學(xué)員安全性的情況下，由輕到重的不斷加大此類訓(xùn)練的難度，讓學(xué)員可以在不斷的訓(xùn)練過程中深刻了解到自身的進(jìn)步。教師應(yīng)該在這個(gè)過程中不斷研判每個(gè)學(xué)員的訓(xùn)練水平，針對性的對訓(xùn)練強(qiáng)度做好調(diào)整，既要保證學(xué)員整體的訓(xùn)練強(qiáng)度，還要注重個(gè)性化的培養(yǎng)，樹立良好的榜樣作用，激發(fā)學(xué)員之間不服輸?shù)木瘢岣咂胶饽芰Φ挠?xùn)練效率。^[8]

3.不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐新的訓(xùn)練方式

由于歷史原因以及經(jīng)濟(jì)實(shí)力的限制，我國進(jìn)行飛行員培訓(xùn)教育的時(shí)間尚短，隨著近些年綜合國力的提升，這方面的培訓(xùn)力度才有所加強(qiáng)。首先，相關(guān)教育工作者應(yīng)該認(rèn)清這個(gè)事實(shí)，既不能妄自尊大，也不能妄自菲薄。其次，教師需要認(rèn)清自身的不足，不斷在教學(xué)中總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真且虛心的學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的教學(xué)方法，研發(fā)更為有效的訓(xùn)練器械，提高學(xué)員的各項(xiàng)基本能力。最后，教師在教學(xué)訓(xùn)練中應(yīng)從個(gè)人體能、心理素養(yǎng)、基礎(chǔ)理論知識三個(gè)方面入手，齊頭并進(jìn)，提高學(xué)員的專業(yè)綜合素養(yǎng)。

4.加強(qiáng)對學(xué)員生理各項(xiàng)指標(biāo)的監(jiān)控

平衡能力訓(xùn)練過程中，教師應(yīng)該對學(xué)員進(jìn)行科學(xué)的生理監(jiān)測，匯總學(xué)員在各項(xiàng)訓(xùn)練過程中的生理數(shù)據(jù)，為接下來的訓(xùn)練課程強(qiáng)度調(diào)整提供有效的數(shù)據(jù)支持，在這其中，教師應(yīng)該盡可能的減少主觀的判斷，采用專業(yè)化的醫(yī)療器械保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性。這需要教師在課上和課下都對學(xué)員進(jìn)行各項(xiàng)生理指標(biāo)檢測，爭取做到實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤觀察，為提升和改進(jìn)平衡能力訓(xùn)練方式提供數(shù)據(jù)依據(jù)，提高我國飛行學(xué)員訓(xùn)練有效性。

5.完善平衡能力的考核標(biāo)準(zhǔn)

原有的平衡能力考核標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能夠滿足未來民航飛行任務(wù)對飛行員的體能要求。教師應(yīng)該結(jié)合實(shí)際問題，針對性的制定出完善的考核科目，改變原有單一和針對性不夠突出的考核方式，結(jié)合學(xué)員個(gè)人的身體信息最大限度的保證學(xué)員考核數(shù)據(jù)的有效性。另外，教師還應(yīng)該安排定期的考核機(jī)制，防止學(xué)員在考試階段過后行為懶散和過度放松，降低前提訓(xùn)練的作用效果，以此來促進(jìn)學(xué)員保持良好的體能訓(xùn)練習(xí)慣，維持學(xué)員高強(qiáng)度的體能素養(yǎng)，隨時(shí)可以進(jìn)行飛行任務(wù)的訓(xùn)練。因此，定期考核以及完善考核標(biāo)準(zhǔn)可以促使學(xué)員養(yǎng)成堅(jiān)持鍛煉的良好習(xí)慣，極大地提高學(xué)員成才紀(jì)律，為國家培養(yǎng)更多有用的飛行專業(yè)人才。

總之，針對平衡能力的鍛煉只是提高學(xué)員基礎(chǔ)能力工作的一部分，應(yīng)該高度重視也不應(yīng)該顧此失彼，結(jié)合教學(xué)訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)，從多個(gè)角度一起來提高學(xué)員的訓(xùn)練水平才是飛行教學(xué)的核心問題。

結(jié)語

綜上所述，平衡能力是人體在運(yùn)動(dòng)過程中維持身體姿態(tài)，完成各種簡單及復(fù)雜動(dòng)作的基礎(chǔ)能力。就民航飛行學(xué)員，對人體平衡能力的要求更為嚴(yán)苛，良好的飛行平衡能力是飛行學(xué)員進(jìn)行飛行訓(xùn)練的基本素質(zhì)，如果沒有良好的平衡能力身體條件再優(yōu)秀也不能從事飛行工作?，F(xiàn)如今民航飛行訓(xùn)練相比空軍飛行訓(xùn)練在強(qiáng)度和專業(yè)性上存在一定差距，相關(guān)教師應(yīng)該吸取國內(nèi)外優(yōu)秀的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)建出更為合理和科學(xué)的訓(xùn)練方式，將民航飛行學(xué)員教學(xué)訓(xùn)練提升到新的高度，為我國民航體育教學(xué)改革提供有效的科學(xué)依據(jù)和理論支持。

參考文獻(xiàn)

[1]劉波.航空體育教學(xué)中不同方法的體能訓(xùn)練對民航飛行員體能影響的研究[D].2012，030（001）

[2]韓穎，田文，趙剛.對民航飛行學(xué)員平衡感覺器官的教法與評價(jià)研究[J].當(dāng)代體育科技，2015，005（008）：106-107.

[3]郭洪波，陳華衛(wèi)，周保輝.民航飛行學(xué)員前庭功能穩(wěn)定性訓(xùn)練研究[J].哈爾濱體育學(xué)院學(xué)報(bào)，2012，030（001）：119-122，126.

[4]李成杰，王旭，朱敏敏.核心力量訓(xùn)練對飛行學(xué)員平衡能力的影響[J].當(dāng)代體育科技，2014（17）：183-184+186.

[5]唐麗娟.淺析空乘專業(yè)形體訓(xùn)練課程教學(xué)存在的主要問題及其對策[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，020（006）：34-35，50.

[6]朱志航.淺析中國民航飛行員的培養(yǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景[J].時(shí)代教育：教育教學(xué)版，2008（10）：100-101.

[7]邵煜博.民航系統(tǒng)中飛行訓(xùn)練評估模型及方法研究[D].2013.

[8]張宏偉.民航飛行員非技術(shù)技能訓(xùn)練和評估的初步研究[D].中國民用航空飛行學(xué)院，2012.