移動(dòng)支付在高速公路收費(fèi)中的作用研究

田晶晶

摘 要：在高速公路收費(fèi)中運(yùn)用移動(dòng)支付技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)金支付收費(fèi)效率低以及支付安全性不足等問題的有效處理，技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)較為明顯，可為高速公路管理提供可靠保障。本文通過對(duì)移動(dòng)支付的介紹，對(duì)移動(dòng)支付在高度公路收費(fèi)中的作用展開分析，并對(duì)移動(dòng)支付應(yīng)用相關(guān)內(nèi)容展開闡述，旨在提升移動(dòng)支付技術(shù)應(yīng)用水平，促進(jìn)高速公路收費(fèi)現(xiàn)代化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：應(yīng)用模式設(shè)計(jì)? 高速公路收費(fèi)? 數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)? 移動(dòng)支付

中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2020）09（a）--02

常見高速公路收費(fèi)方式主要包括電子不停車收費(fèi)以及人工停車收費(fèi)兩種，雖然人工收費(fèi)具有一定優(yōu)勢(shì)，但卻存在著收費(fèi)效率較低、容易造成道路擁堵等問題，而電子不停車收費(fèi)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的自動(dòng)化收費(fèi)，車輛通行效率相對(duì)較高，但其卻存在著費(fèi)率計(jì)算復(fù)雜以及容易被天線強(qiáng)度限制等方面的狀況。鑒于此，移動(dòng)支付收費(fèi)模式開始在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中得到應(yīng)用。

1 移動(dòng)支付

1.1 技術(shù)概況

移動(dòng)支付技術(shù)是運(yùn)用第三方支付平臺(tái)實(shí)施通行費(fèi)交易的支付技術(shù)，屬于電子支付范疇[1]。將其運(yùn)用到高速公路收費(fèi)系統(tǒng)之中，具有以下三方面的特點(diǎn)：第一，應(yīng)用群龐大。由于移動(dòng)支付已經(jīng)在日常生活中得到了普及，所以移動(dòng)支付用戶群體極為龐大，用戶基礎(chǔ)較為理想;第二，支付靈活。移動(dòng)支付方式較為靈活、便捷，用戶通行效率與體驗(yàn)較為理想，在進(jìn)行支付時(shí)，只需使用手機(jī)即可完成付款操作，并不需要攜帶現(xiàn)金;第三，應(yīng)用容易拓展。移動(dòng)支付拓展性特點(diǎn)較為突出，在各省高速公路均得到了運(yùn)用，在航空、公交等領(lǐng)域也有不俗表現(xiàn)，發(fā)展前景較為理想。

1.2 移動(dòng)支付種類

（1）手機(jī)NFC近場(chǎng)支付是較為常見的移動(dòng)支付手段，可在10厘米范圍內(nèi)完成數(shù)據(jù)傳輸，能夠?qū)崿F(xiàn)電子設(shè)備間的非接觸數(shù)據(jù)傳輸，短距離高頻無線通信技術(shù)應(yīng)用較為成熟。

（2）銀聯(lián)IC卡閃付也是通過非接觸方式進(jìn)行金額支付的，同時(shí)其還具備電子現(xiàn)金以及借貸記功能，可通過對(duì)智能卡的運(yùn)用，準(zhǔn)確完成金額支付。整體支付過程中安全系數(shù)較高，且操作較為簡(jiǎn)便。

（3）二維碼支付具有存儲(chǔ)空間大、糾錯(cuò)能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，在日常生活與消費(fèi)中較為普及，用戶可通過直接掃描二維碼的方式，完成收費(fèi)支付操作。

2 移動(dòng)支付作用

經(jīng)過多年發(fā)展，國內(nèi)移動(dòng)支付產(chǎn)業(yè)鏈變得更加成熟，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)也在不斷完善與發(fā)展。按照有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，在十億移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶內(nèi)，僅使用支付寶以及微信的用戶就已經(jīng)達(dá)到了700萬人次。在低碳經(jīng)濟(jì)理念得到深層次發(fā)展的今天，高速公路通行費(fèi)收費(fèi)方式正在向現(xiàn)代化方向發(fā)展，勞動(dòng)力成本得到了有效控制，整體收費(fèi)工作開展效率得到了顯著提升。移動(dòng)支付在高速公路收費(fèi)中的應(yīng)用，可為電子商務(wù)以及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)推廣提供可靠技術(shù)支持，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)用戶繳費(fèi)體驗(yàn)的切實(shí)優(yōu)化，這對(duì)于收費(fèi)管理以及用戶繳費(fèi)體驗(yàn)而言，都是十分有利的。所以運(yùn)用移動(dòng)支付技術(shù)是極為必要的，也是今后收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

3 移動(dòng)支付應(yīng)用模式設(shè)計(jì)

3.1 資金拆分結(jié)算

在實(shí)施移動(dòng)支付模式時(shí)，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理中心會(huì)負(fù)責(zé)對(duì)移動(dòng)支付消費(fèi)數(shù)據(jù)展開收集與處理，并會(huì)為支付提供詳細(xì)消費(fèi)記錄，可實(shí)現(xiàn)和繳費(fèi)系統(tǒng)、綜合繳費(fèi)信息網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)化銜接，確保用戶在支付之后，可以通過憑證明確賬目內(nèi)預(yù)存金額，達(dá)到額外費(fèi)用和公路行駛費(fèi)用同步結(jié)算的目標(biāo)，保障手機(jī)移動(dòng)繳費(fèi)系統(tǒng)循環(huán)水平。收費(fèi)平臺(tái)數(shù)據(jù)結(jié)算，主要包括出口行駛結(jié)算以及后期現(xiàn)金結(jié)算兩種模式。在實(shí)施移動(dòng)支付過程中，可通過收費(fèi)平臺(tái)與用戶手機(jī)相關(guān)聯(lián)的方式，快速完成電子交付操作，保證手機(jī)移動(dòng)繳費(fèi)行為開展效率與質(zhì)量。

3.2 數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)

首先，移動(dòng)支付平臺(tái)運(yùn)用可為現(xiàn)在金融交易完成提供可靠環(huán)境支持，用戶能夠隨時(shí)隨地展開個(gè)人信息搜索，個(gè)人金融交易記錄調(diào)取與查閱較為便利;其次，可以以移動(dòng)交易地理信息為基礎(chǔ)，通過對(duì)分布式儲(chǔ)存優(yōu)勢(shì)的運(yùn)用，降低中央處理問題發(fā)生可能性;再次，能夠?qū)﹂L途移動(dòng)支付平臺(tái)展開細(xì)化處理，將其細(xì)分為多個(gè)移動(dòng)遠(yuǎn)程支付系統(tǒng)，以便對(duì)雙向交易系統(tǒng)信息展開監(jiān)控;最后，利用擴(kuò)展信息打造出高效、舒適的交通環(huán)境，確保道路支付服務(wù)水平可以得到切實(shí)提升。

3.3 信息資源共享

信息交換是用戶從金融平臺(tái)移動(dòng)端中查詢信息的行為，是以互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)交易平臺(tái)為基礎(chǔ)，提供社會(huì)發(fā)展的成員。在進(jìn)行信息資源共享時(shí)，需要對(duì)信息處理應(yīng)用程序渠道實(shí)施優(yōu)化處理，要保證個(gè)人數(shù)據(jù)信息可以得到有效保護(hù)，不會(huì)在繳費(fèi)時(shí)出現(xiàn)泄露問題[2]。同時(shí)移動(dòng)支付極為注重現(xiàn)代社會(huì)交通樞紐發(fā)展，會(huì)通過對(duì)網(wǎng)上金融交易的合理運(yùn)用，為樞紐發(fā)展提供新的方向與優(yōu)化途徑。

3.4 信息數(shù)據(jù)審核

在進(jìn)行信息數(shù)據(jù)審核時(shí)，會(huì)通過對(duì)用戶購買記錄以及其他消費(fèi)行為的分析，在手機(jī)中獲取完整、真實(shí)的消費(fèi)信息數(shù)據(jù)內(nèi)容。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)會(huì)按照這一特性，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息展開收集與處理，用戶可以登陸個(gè)人賬戶，對(duì)金融交易賬目展開檢查與審核[3]。同時(shí)，因?yàn)橛脩舻顷憘€(gè)人賬戶需要綁定手機(jī)號(hào)碼，所以會(huì)在審核時(shí)幫助后臺(tái)得到完整的用戶信息，會(huì)使收費(fèi)管理結(jié)構(gòu)變得更加完善，車輛行駛服務(wù)性消費(fèi)審核也會(huì)變得更加精準(zhǔn)、可靠。

4 支付技術(shù)方案

4.1 技術(shù)應(yīng)用思路

技術(shù)應(yīng)用思路包括：第一，運(yùn)用移動(dòng)支付技術(shù)對(duì)現(xiàn)有計(jì)費(fèi)系統(tǒng)展開優(yōu)化處理，確保ETC、MTC原始業(yè)務(wù)流程不會(huì)被干擾;第二，在出口通道位置設(shè)置掃描碼終端，并登錄支付中心展開移動(dòng)支付系統(tǒng)設(shè)置，完成通行費(fèi)在線計(jì)算操作;第三，展開實(shí)地調(diào)研，明確支付檢測(cè)流程存在的應(yīng)用瓶頸，并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合公路具體情況與地區(qū)整體交通管控要求，展開第三方支付以及移動(dòng)支付處理平臺(tái)建設(shè)，保證支付流程管理行業(yè)規(guī)范化水平，不斷提升支付安全性以及交易鏈信息可靠性。

4.2 邏輯框架

按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)以及移動(dòng)支付應(yīng)用環(huán)境，確定計(jì)算系統(tǒng)移動(dòng)支付邏輯框架組成內(nèi)容。為保證移動(dòng)支付功能實(shí)施質(zhì)量，需要按照移動(dòng)支付功能，展開獨(dú)立移動(dòng)支付平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)，將平臺(tái)作為第三方收款人和用戶間的中介系統(tǒng)，負(fù)責(zé)執(zhí)行系統(tǒng)制定交易，具備計(jì)費(fèi)以及付賬等功能。

系統(tǒng)是以云構(gòu)架為平臺(tái)，通過對(duì)移動(dòng)支付ITC的運(yùn)用，在客戶端移動(dòng)平臺(tái)上完成向第三方的支付行為。在進(jìn)行系統(tǒng)使用時(shí)，會(huì)將移動(dòng)支付終端安裝到現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)之內(nèi)，會(huì)在通信網(wǎng)絡(luò)的支持下，完成移動(dòng)支付平臺(tái)主機(jī)系統(tǒng)建設(shè)，并開啟支付的網(wǎng)絡(luò)訪問權(quán)限，確保支付行為可以順利展開。用戶移動(dòng)電話交互行為，可在運(yùn)營商蜂窩網(wǎng)絡(luò)支持下完成[4]。

4.3 網(wǎng)絡(luò)安全

利用移動(dòng)支付將現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)連接到互聯(lián)網(wǎng)中，保證收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)安全系數(shù)。技術(shù)部門需明確網(wǎng)絡(luò)安全對(duì)于移動(dòng)支付應(yīng)用的重要性，保證網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)，確保其不會(huì)對(duì)現(xiàn)有計(jì)費(fèi)系統(tǒng)安全性形成影響。根據(jù)移動(dòng)支付系統(tǒng)具體需要，系統(tǒng)主要分為移動(dòng)支付平臺(tái)、計(jì)費(fèi)中心專用網(wǎng)絡(luò)區(qū)域以及移動(dòng)支付網(wǎng)絡(luò)三個(gè)區(qū)域，在每個(gè)級(jí)別系統(tǒng)內(nèi)，均會(huì)按照一定順序與步驟，展開三維防御系統(tǒng)建設(shè)，能夠最大限度地保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全[5]。

5 支付應(yīng)用優(yōu)化建議

盡管移動(dòng)支付在高速公路收費(fèi)管理中具有諸多優(yōu)勢(shì)，但因?yàn)槠涫褂脤?duì)網(wǎng)絡(luò)以及掃描設(shè)備有著較高要求，所以在具體使用時(shí)還存在著一定阻礙，需要做好優(yōu)化。建議從以下兩個(gè)方面著手，完善支付技術(shù)應(yīng)用，以為支付技術(shù)高質(zhì)量運(yùn)用提供更多有利支持。

（1）完善公路收費(fèi)流程，優(yōu)化手機(jī)支付系統(tǒng)。首先，公路收費(fèi)站需要對(duì)收費(fèi)中心管理軟件展開客觀審視，明確軟件應(yīng)用不足，并對(duì)其展開針對(duì)性地調(diào)整與改造，設(shè)置移動(dòng)支付平臺(tái)手機(jī)結(jié)算拆分、數(shù)據(jù)管理接口以及數(shù)據(jù)通信等功能，確保在用戶完成賬戶結(jié)算后，可以及時(shí)出示詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表與交易明細(xì);其次，在收費(fèi)站出口設(shè)置手機(jī)刷卡繳費(fèi)設(shè)備，且需展開移動(dòng)支付交易參數(shù)表以及交易記錄表設(shè)置，保證支付行為可以順利展開;最后，收費(fèi)人員需將車輛信息精準(zhǔn)輸入到系統(tǒng)內(nèi)，要在確定繳費(fèi)成功之后，打印發(fā)票并放行。同時(shí)為避免出現(xiàn)突發(fā)事件，需要設(shè)置應(yīng)急處理流程，要將各班次驗(yàn)證碼以及交易記錄傳輸?shù)椒?wù)平臺(tái)中，以為支付操作與管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)[6]。

（2）掌握移動(dòng)支付特點(diǎn)，了解手機(jī)支付流程。移動(dòng)支付需要多方支持與配合，要在應(yīng)用方、設(shè)備供應(yīng)商以及電信運(yùn)營機(jī)構(gòu)等多方配合下，才可達(dá)到預(yù)期支付效果。車輛在進(jìn)入收費(fèi)站時(shí)，會(huì)領(lǐng)取通行證，系統(tǒng)會(huì)按照通行證行車記錄，確定用戶需要繳費(fèi)的金額，手機(jī)支付模式可實(shí)現(xiàn)脫機(jī)使用。為保證此種支付模式應(yīng)用效果可以發(fā)揮最大化，各部門需要做好服務(wù)模式創(chuàng)新研究，要加大對(duì)新型、高效服務(wù)體系的開發(fā)力度，以便更好地滿足用戶各項(xiàng)需求[7]。同時(shí)需要改進(jìn)掃碼設(shè)備，做好設(shè)備物理接口與通信協(xié)議分析，適當(dāng)增加掃描距離，以便達(dá)到進(jìn)一步優(yōu)化支付體驗(yàn)的目標(biāo)。

6 結(jié)語

現(xiàn)階段，我國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)支持方面還存在著一定不足，并沒有達(dá)到預(yù)期聯(lián)機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境具體要求，移動(dòng)支付技術(shù)應(yīng)用與推廣還存在一定難度。因此，各路段需要做好自身優(yōu)化工作，要按照移動(dòng)支付分段、小額以及快速支付的特點(diǎn)，結(jié)合路段綜合情況，做好移動(dòng)支付條件分析，以便按照分析結(jié)果有針對(duì)性地展開技術(shù)應(yīng)用方案編制，確保技術(shù)可以在高速公路收費(fèi)中得到高質(zhì)量運(yùn)行，進(jìn)而達(dá)到理想化公路收費(fèi)模式，促進(jìn)公路運(yùn)營管理工作的開展。

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